Bilaga 1 Schematisk skiss

Transkript

1 Bilaga 1 Schematisk skiss

2 Kalkylbilaga till PM fördjupig JU

3 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU140 Iehållsförteckig Sida 1 Iledig 3 2 Specifika kalkylförutsättigar iom alterativ P2 korrigerad Korta fakta Specifika kalkylförutsättigar; miljö och arkeologi Specifika kalkylförutsättigar; mark och fastighetslöse Specifika kalkylförutsättigar; mark, aläggig, byggadsverk samt geotekik Idetifierade kofliktpukter 9 3 Sammaställig av kostadsberäkigar 11

4 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU140 1 Iledig Dea bilaga belyser kostadsbedömigara som är gjorda i de fördjupade utredige av korridore P2 frå utställigshadlige för JU140. Korridore beäms som P2 korrigerad och sträcker sig frå Pitsud, geom Piteå cetrum och till Öjeby. För att kua jämföra P2 korrigerad med motsvarade sträcka för P2 frå utställigshadlige har delsträckora od 1-3 och 7-8 räkats av. Dea PM beskriver P2 korrigerad mella od 3 och 7, se karta eda. 8 Öjeby 7 Korridor Beftlig järväg N Km Latmäteriet GstdBV/1279 5a Smurfit Kappa Piteå C 5 Nördfjärde UTFART ÖJEBYN DELEN PITEÅ C Sörfjärde Strömsborg 4a DELEN STRÖMSBORG Muksud Sågverk Grustäkt SCA Pappersbruk E4 4 DELEN PITHOLMEN Pitsud Pite havsbad Havsbadsväge, 506 Bottevike 3 DELEN PITSUND Figur 1:.1 Korridorbeskrivig samt kalkyloder.

5 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU140 2 Specifika kalkylförutsättigar iom alterativ P2 korrigerad 2.1 Korta fakta Alterativ PC3_GBG_Backe & Pitholm Lägd y järväg: Omläggig allmä väg: Bygg- och servicevägar: Järvägsbroar: meter ca meter ca meter 15 st, 6 vägportar, bäck/dikeskorsigar 6 lägre broar (> 20 m) varav 1 öppigsbar bro totalt brolägd ca meter Tuel: Vägbroar: 1 st 5 st, total brolägd ca 300 meter GC-broar/portar: Viltpassage: Resecetrum: Mötesstatio: Godsbagård: st 1 st 1 st st, varav resecetrum 1 och godsbagård 1 st 1 st 4

6 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU Specifika kalkylförutsättigar; miljö och arkeologi Hälsa och boedemiljö Bullerskyddsåtgärder och ilöse av fastigheter på grud av buller och vibratioer erfordras för både P2 och P2 korrigerad. P2-korridore iebär påverka på fler boede och verksamheter ä övriga korridorer. Kostader för påverka i stadsmiljö är kostadsdrivade i kalkyle för P2 korrigerad. Se PM Buller, BRNT 2007:21. Korridoralterativ Buller & vibratiosåtgärder - bullerplak Buller & vibratiosåtgärder - bullervallar Buller & vibratiosåtgärder - föster samt fasad Skyddsåtgärder - vattetäkt, biotoper, läckage, häckigsplatser etc. Byggadsverk Skyddsåtgärder - vid utfyllad av Piteå C Åtgärder stadsmiljö, estetik, platerigar mm) Naturmiljöer Kulturmiljöer Friluftsområde Käsliga grupper Dele utfart Öjeby Dele Piteå C Dele Strömsborg Dele Pitholm Dele Pitsud Summa för P2 korrigerad 200 m m m m 300 m m st 0 15 st 30 st 0 st 0 st 0 st 0 st 0 st 0 st m m kr kr kr kr kr kr Iga Iga Pite Havsbad, Badhusparke, Lomtjär Skola, servicehus, sjukhus Figur Miljöåtgärder Kulturmiljö I södra dele av utredigsområdet fis lägs delsträcka Lg1 risk för att påverka forlämigsområde vilket ka kräva arkeologiska isatser som ka vara kostadspåverkade. 5

7 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU Specifika kalkylförutsättigar; mark och fastighetslöse Iom utredigsområdet fis villabebyggelse, stadsmiljöer, jord- och skogsbruksområde samt område med etablerigar av idustri. Samtliga alterativ kommer att påverka pågåede verksamheter och boede. 2.4 Specifika kalkylförutsättigar; mark, aläggig, byggadsverk samt geotekik För dele Pitsud är de geotekiska förhålladea goda och iga grudförstärkigar bedöms som ödvädiga för järvägsbake. För bro över Pitsud ka stöd på orra sida evetuellt behöva grudläggas på pålar. Befitlig vägbro över Pitsud är grudlagd med plattor uta pålig. Övriga byggadsverk bedöms kua grudläggas på plattor uta grudförstärkig. Lägs dele med isälvssedimete är de geotekiska förhålladea mycket bra och iga geotekiska förstärkigsåtgärder erfordras. Frostskyddslagret i bakkostruktioe ka avskaffas. För e mer detaljerad beskrivig av de byggadstekiska förutsättigara hävisas till PM Geotekik (BRNT 2007:27 dr F /SA20) frå utställigshadlige. I dea del kommer järvägsbroar att byggas för passage av E4, Pitsudsväge och Hotellväge. Piteälv passeras på e järvägsbro där huvudalterativet är e öppigsbar svägbro. För ärmare beskrivig se PM Passage av Pitsud. Sträckige förbi Havsbadet iebär att väg 506 (Havsbadsväge) flyttas cirka 130 meter åt ordväst. Hotellväge säks och passerar uder järväge i e port med e separat gåg- och cykelväg frå busshållplatser på väg 506. Sommarstugeområdet vid havsbadet matas idag via Klubbeväge till Havsbadsväge. Närhete mella järväge och Havsbadsväge iebär stora kostader om vägaslutige ska behållas. Ett förslag är att Regemetsväge istället förlägs fram till Hotellväge där havsbadets aslutig till Havsbadsväge äve aväds för stugområdet. För dele Pitholm består de största dele av sträcka av mäktiga sadiga och grusiga isälvssedimet. Efter passage av befitligt idustrispår till Haraholme består jorde av lösa siltiga och leriga sedimet som delvis är sulfidhaltiga. Sedimete överlagras ställvis av torv. Uder sedimete fis morä. Mot slutet av delsträcka stiger djupet till fast botte av morä. Lägs dele med isälvssedimete är de geotekiska förhålladea mycket bra och iga geotekiska förstärkigsåtgärder erfordras. Frostskyddslagret i bakkostruktioe ka avskaffas. På dele med sedimet kommer geotekiska förstärkigar att erfordras i delar med bakfyllig. Mest troliga åtgärder är urgrävig av torv och 6

8 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU140 överlastfyllig med förlägda liggtider. Trolige ka vertikaldräerig erfordras på vissa delar för att påskyda sättigara. Vid lägre bakhöjder ka äve träpålig vara ett förstärkigsalterativ. Skärig sker geom åse mella grustäkte och Skutham och i i grustäkte som trolige passeras på bak och järvägsbro. Vägar iom täktområdet får säkas. Lillåkersväge och Södra Pitholmsväge höjs upp drygt e meter och passerar över Norrbotiabaa. Södra Pitholmsväge får e ädrad sträckig vid Lillåkersväge som passerar Norrbotiabaa. Svedjeväge stägs. Väg 506 lyfts över aslutigsspåret. Därefter asluts Svedjespåret till godsbagårde. Väg 505 säks och passerar uder järväge. Viltpassage möjliggörs strax söder om GMI:s grustäkt. För dele Strömsborg iebär e sträckig ära befitlig baa e geotekik där jorde består av morä eller siltiga sedimet med midre mäktighet fram till Furuäsväge. Efter passage av Furuäsväge består jorde av lösa sulfidhaltiga siltiga och leriga sedimet på morä. Väster om Strömsborg, efter passage av gamla Furuäsväge, fis ytliga fylligar ovapå de lösa sedimete. Mot befitlig järvägsbro miskar sedimettjockleke och ärmast bro ligger fylligara direkt på morä. Efter passage av Furuäsväge kommer grudförstärkigar att erfordras. Mest trolig grudförstärkig är träpålar i delar med aturligt lagrad jord och förbelastig med överlastfyllig på delar med befitlig fyllig. Korsige med Havsbadsväge sker i e skärig så att väge passerar uder järväge vilket medför e midre profiljusterig av Havsbadsväge. Järväge förläggs på e 150 meter låg bro. Hallgresväge stägs för biltrafik mot Timmerlede. E plaskild gågoch cykelbro byggs för gåede och cyklister över Timmerlede och över järväge. Muksudsväge behöver ej profiljusteras där Norrbotiabaa korsar väge på e cirka 400 meter låg järvägsbro. För dele Piteå Cetrum Lägs med Timmerlede frå Strömsborg fis fylligar eller öppa vatteytor. Fylligara har utförts i Piteås gamla Hambassäg. Fylligara har i dagsläget (2009) oftast legat 20 år eller mer. Uder fylligar fis edpressade tidigare mycket lösa sulfidhaltiga leriga och siltiga sedimet. Djupet till fast botte ökar fram till söder om COOP där mäktighete uppgår till ca 15 meter uder ormal vatteyta. Fylligar består till övervägade del av friktiosjord, byggrester och block. Piteå kommu har kotrollerat sättigsförloppe och i dagsläget kvarstår på stora delar av det utfyllda området iga mätbara kosoliderigssättigar. Vattedjupet i Södra stadsfjärde är som störst i väster där båthadelstrafik pågick till i börja av 1970-talet. 7

9 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU140 Väster om det gamla hamområdet fis mer ytliga fylligar ova mäktiga lösa sulfidhaltiga sedimet. Fylladsmassora krig uvarade bradstatio består delvis av soptippsfylligar frå Piteå stads gamla soptipp som lades er uder 1960-talet vilket är kostadsdrivade i kalkyle. Frå bradstatioe och framtill E4:a består jorde av ytliga bladade fylladsmassor eller direkt ca 5-10 meter mäktiga sulfidhaltiga siltiga och leriga sedimet. På stora delar av det gamla utfyllda hamområdet krävs iga grudförstärkigar. Vid passage av öppa vatteytor ka edpressig av grov sprägste i kombiatio av överlaster och liggtid vara de bästa metode. Alterativt är bro eller påldäck ett alterativ i västra dele med de största djupe. Frå det gamla kajområdet framtill E4:a är träpålig eller förbelastig med överlaster lämpliga grudförstärkigsmetoder. För dele utfart Öjeby frå passage av E4:a framtill Ös idustriområde består jorde av morä på berg. Partier av berg i dage förekommer. Frå Ös idustriområde där lije går ut på gammal åkermark fis lösa siltiga och leriga sedimet med e tjocklek på ca 7-10 meter. Frå passage av gamla Grisbergsväge och där lije ärmar sig E4:a fis morä. På dele förbi Ös idustriområde krävs trolige grudförstärkigar. De mest lämpliga metode bedöms vara träpålig. I övrigt kommer iga grudförstärkigar att krävas. Korridoralterativ Dele utfart Öjeby Dele Piteå C Dele Strömsborg Dele Pitholm Dele Pitsud Jordschakt m m m m m m3 Bergschakt m m3 Uderballast m3 Bakfyllig jord m m m m m m3 Summa för P2 korrigerad Erosiosskydd/slätbeklädad m m m m m m3 Fyllig efter urgrävig m m m3 Figur Sammaställig av kalkylerade massor 8

10 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU Idetifierade kofliktpukter Kalkylera i utredige baseras på e möjlig lije i respektive korridor, d.v.s. e förprojekterad lije och profil förläggs i de aktuella korridore. Lijes placerig styrs av bla tekiska krav, miljö krav, samhällsplaerig, tillgäglighet, övrig ifrastruktur, m.m. Lägs de förprojekterade lije idetifieras kofliktpukter som ka geerera merkostader för projektet och som bör beaktas i de kommade projekterige. Följade kofliktpukter har idetfierats i både utställigshadlige och fördjupige. I fördjupige har dessa studerats ärmare vilket medför att osäkerhetera är ågot midre. Kofliktpukter korridor P2 korrigerad Bro Pitsudet. Val av lösig för bro är mycket kostadsdrivade för projektet. Fast respektive öppigsbar bro studeras i olika läge och för olika höjder. E öppigsbar bro medför e merkostad jämfört med motsvarade fast bro. E fast, hög bro vätas bli betydligt dyrare. Utformig/spårläge cetrala Piteå. Dragige geom cetrala Piteå kräver utfyllad av y mark i Sörfjärde. Spåres läge är osäkert, och därmed storleke på utfyllade. Idustriera i Piteå ka över tid förädra sia krav och behov av järvägsaläggigar vilket ka påverka utformig och kostader för godsbagårdar. Apassig vägät cetrala Piteå. Krave på plaskildhet mella väg och järväg gör att ett atal korsigar måste byggas om i cetrala Piteå där Norrbotiabaa dras fram. Förädrigar av korsigar medför följdädrigar i omgivade gatuät. Korsig med E4 och Norra Rige. Norrbotiabaa kommer att passera uder Norra Rige och Sudsgata. Närhete till cirkulatiosplatse påverkar järväges profil beroede på hur stora ombyggatioer av vägara som geomförs. Vid Lomtjär har e djup skärig föreslagits. Vid aturområdet Lomtjär råder förhålladevis stora höjdskillader. Placerig/utformig resecetrum. I fördjupige har ett resecetrumläge studerats och kalkylerats. Beroede på samhällsutevcklige och de slutgiltiga placerige av resecetrum påverkas kalkylera. Kostadera för e flytt av Räddigstjäste samt bussgaraget i Piteå är svåra att bedöma. Norrbotiabaas dragig geom cetrala Piteå kommer att medföra behov av flytt dessa. Godsbagård vid backes idustriområde påverkar idustrifastighetera som ligger ärmast Norrbotiabaa. Osäkerheter agåede markbehov i detta område påverkar kostadera för godsbagårde. Godsbagård Pitholm. Godsbagårdes slutliga utformig och placerig är i detta skede ite fastlagt. Detta medför blad aat att evetuellla miljöåtgärder i området är svåra att bedöma vilket påverkar de slutgiltiga kostade. 10. Godstrafike för idustriera i Piteå skall ha full fuktio uder hela byggtide. Detta ka påverka projektets kostader för byggade av evetuella provisorier. För att miimiera störigar för befitlig trafik är produktiosplaerig viktigt. 9

11 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU140 Böle E4 Piteåbaa Kofliktpukt Lomtjär Kofliktpukt E4 Sjulsäs Svesby Kofliktpukt Resecetrum Öjeby Kofliktpukt Räddigstjäst Bergsvike Blåsmark B 503 Större järvägsbro Norra dele Öb2 B PITEÅ Kofliktpukt Hortlax Godsbagård och Idustriaslutigar Mellersta dele Föreslaget läge på ytt resecetrum Hemmigsmark Placerigar av mötesstatio i sambad med resecetrum Placerig av godsbagård Idustrispår för Smurfit Kappa Befitlig busstatio / P2 Korrigerad 501 P2 Muksud Pitsud E4 506 Kofliktpukt Norra rige Ph Pitholme 505 Pite havsbad Kofliktpukt Cetrala Piteå Piteå ham Haraholme Kofliktpukt Pitsud Kilometer Latmäteriet Ur GSD-Översikt, Dr: M2001/1502. Jävre Figur 2.5:1 Karta som visar kofilktpukter för korridore P2 korrigerad Käle 10

12 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU140 3 Sammaställig av kostadsberäkigar I figur 3.1 redovisas kalkylerade kostader i e av Baverket förbestämd aläggigsstruktur beståede av 10 kalkylblock. Byggherrekostader redovisas i block 1-5 samt block 8, 9 och 10. Etrepreadkostader redovisas i block 6-7. I fördjupige har huvudalterativet, PC3-GBG_Backe & Pitholm, utgjort grud för kalkyle. Osäkerheter i kalkylera består geerellt av byggadsverk, grudförstärkigsbehov samt utformig av vissa fuktioer, exempelvis spårförlägig vid befitlig bagård och trafiklösig Norra rige - Sudsgata. Det är svårt att göra e direkt jämförelse mella de kalkyler som är framtaga i tidigare utredig med de geomförda kalkyle. Detta beror blad aat på skillader i kalkylstrukturer och atagade vilket iebär att det är svårt att på e detaljivå göra relevata jämförelser. Dock ka ma kostatera att de tidigare kalkyles totala budget saolikt ite kommer att överskridas vid val av huvudalterativet PC3-GBG_Backe & Pitholm. Kostadssammaställig BLOCK BESKRIVNING P2 korrigerad (KKr) 1 Projektadmiistratio Utredig & Plaerig Projekterig Mark & Fastighetsilöse Miljöåtgärder Mark & Aläggigsarbete ikl geotekik, kaalisatio, byggadsverk samt tular 7 BEST-arbete Projektuika åtgärder ikl arkeologi Överlämade/Avslut samt besiktig Ekoomiska osäkerheter 0 KOSTNAD 50 % SANNOLIKHET: Figur 3.1 Kostadsammaställig korridor P2 korrigerad I ett försök till att jämföra JA i utställigshadlige med PC3-GBG_Backe & Pitholm har de ursprugliga kalkylera frå utställigshadlige också bearbetats och iehåller kostader mella od 3-7. Kostadera iom odera har prisuppdaterats för att hålla samma prisivå som fördjupiges kalkyler. JA får då ca 2,7 miljarder kr i aläggigskostad och huvudalterativet i fördjupige får e kostad på 2,706 miljarder kroor. Skilladera är med dea metod att betrakta som försumbara. 11

13 Baverket Norrbotiabaa Järvägsutredig 140 Dele läsgräse AC/BD - Piteå Bilaga 12 till PM Fördjupigg JU140 12

14 Norrbotiabaa Plaerigsarbetet pågår för Norrbotiabaa - 27 mil y järväg mella Umeå och Luleå. Norrbotiabaa ska i första had förstärka godstrafike i ladet, me också möjliggöra persotrafik mella orrladskustes städer. De positiva effektera är mycket stora: Trasportkostadera för godstrafike ka miskas med ca 30 % och restidera för persotrafik ka halveras. Norrbotiabaa bedöms skapa förutsättigar för e hållbar samhällsutvecklig, ökad kokurreskraft för ärigslivet och e positiv regioal utvecklig som gagar hela ladet. Norrbotiabaa ger som helhet stora klimat- och miljövister. Exempelvis beräkas utsläppe av CO 2 miska med cirka to per år På Norrbotiabaas hemsida fis hadligar och aktuell iformatio om projektet: Baverket Box Luleå Tel: Fax: e-post: registrator.lulea@baverket.se

15 Bilaga 11: Utblickar frå Uddmasgata

16 Bilaga 10: Avförda vägalterativ Idustrigatas kopplig till Timmerlede A Idustrigatas kopplig till Timmerlede B Passage uder Timmerlede

17 Bilaga 9: Aslutig till Smurfit Kappa västerifrå

18 Mu..\Piteå C_PC3_befitlig.dg :14:39 väge bads ge äge svä ttsv are Hallgres väg Träd g å r dsga ta ud ks Las Havs a sgat Sud Uddm a sgata Storg ata H am pla iks sv rg e B e g vä KAPPA Ird ta riga ust Väst erga ta Su ata dsg äge v gs u l o K Timmerlede PC3-GBG ifart KAPPA & Pitholme med väglösigar Gåg- och cykelväg Norrbotiabaa huvudtågspår Norrbotiabaa sidotågspår Sidotågspår som rivs Nya plaskildheter av järväge Bilaga 8 PC3-GBG_ifart Kappa & Pitholm E4

19 Bilaga 7: PC2-GBG_befitlig

20 Bilaga 6: PC1-GBG_Backe

21 Mu..\Piteå C_PC3_befitlig.dg :14:39 väge ge äge svä ttsv are Hallgres väg Träd g å r dsga ta ud ks Las Havs bads a sgat Sud Uddm a sgata pla Storg ata Ham B iks sv erg e g vä KAPPA äge v gs u l o K Timmerlede E4 Ird ta riga ust Väst erga ta Su ata dsg PC3-GBG Backe och Pitholme med väglösigar Gåg- och cykelväg Norrbotiabaa huvudtågspår Norrbotiabaa sidotågspår Sidotågspår som rivs Nya plaskildheter av järväge Bilaga 5 PC3-GBG_Backe & Pitholm

22 Mu..\Piteå C_PC3_befitlig.dg :14:39 väge bads ge ge svä svä tt are ata dsg Su Hallgres väg Träd g å r dsga ta ud ks Las a sgat Sud Uddm a sgata pla Storg ata Ham B iks sv erg e g vä ta riga ust Ird Havs KAPPA äge v gs u l o K Timmerlede E4 Väst erga ta PC3-GBG Befitlig med väglösigar Gåg- och cykelväg Norrbotiabaa huvudtågspår Norrbotiabaa sidotågspår Nya plaskildheter av järväge Bilaga 4 PC3-GBG_Befitlig

23 Bilaga 3 PC4-GBG_Backe & Pitholm

24 Bilaga 2 Översiktskarta gatuam Verktygsväge Hammarväge Norra Rige Sudsgata Idustrigata Kolugsväge Bergviksväge Västergata Uddmasgata Lasarettsväge Timmerlede E4 Sörfjärde Hallgresväge Verkstadsgata Durräsväge Lövholmsväge Muksudsväge Lillåkersväge Södra Pitholmsväge Viaduktsväge Svedjeväge Havsbadsväge Haraholmsväge Klubbeväge Hotellväge Pitsudsväge E4