PM Buller Skånebanan, Attarp, förlängning av mötesspår Hässleholms kommun, Skåne län

Transkript

1 1 PM Buller Skånebanan, Attarp, förlängning av ötesspår Hässlehols koun, Skåne län Järnvägsplan Granskningshandling Projektnuer: Datu: Handling nr

2 2 Trafikverket Postadress: Box 366, Malö E-post: Telefon: Dokuenttitel: PM Buller, Skånebanan, Attarp, förlängning av ötesspår Status: Järnvägsplan Granskningshandling Författare:,, Magnus Hillberg, Atkins Sverige AB Ärendenuer: TRV 2017/ Projektnuer: Handlingsnuer: Version: 0.4 Dokuentdatu: Kontaktperson: Christian Björnsson, Trafikverket

3 3 Innehåll 1. UPPDRAG 4 2. PLANERINGSFALL 5 3. RIKTVÄRDEN FÖR BULLER OCH VIBRATIONER 6 4. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Beräkningar Avgränsning av bullerberörda Beräkningsförutsättningar Trafikering Fältinventering 8 5. RESULTAT 9 6. BILAGEFÖRTECKNING 11

4 4 1. Uppdrag Skånebanan ellan Hässlehol och Kristianstad är ett riksintresse för kounikationer, en har idag begränsad kapacitet trots att ötesstationerna ligger relativt tätt. Aktuell järnvägsplan innebär att ett befintligt ötesspår förlängs geno byn Attarp i Hässlehols koun och att befintlig plankorsning ellan järnvägen och väg 2023 stängs. För att trafiken längs väg 2023 fortfarande ska kunna passera järnvägen byggs en planskild passage under järnvägen cirka 130 eter väster o den befintliga passagen. Befintligt ötesspår i Attarp ska förlängas västerut, för att öjliggöra tågöte där två 750 eter långa tåg satidigt trafikerar ötesspåret. Utforningen innebär att två på varandra följande 750-eter långa tåg kan tas in på båda tågspåren i båda riktningarna ed satidig infart. Mötesspåret anläggs cirka sex eter söder o det befintliga spårets itt. En ny vägdragning av väg 2023 passeras ed ny järnvägsbro. En bullerutredning har på uppdrag av Atkins Sverige AB utförts av Akustikverkstan för att kartlägga konsekvenserna av föreslagna förändringar enligt nedanstående figur 1. Bullerutredningen är saanställd i detta PM. Figur 1. Förslag till ny sträckning för ötesspår förbi Attarp, Skånebanan.

5 5 2. Planeringsfall Trafikverkets vägar och järnvägar indelas i två åtgärdskategorier: nybyggnad och väsentlig obyggnad sat befintlig infrastruktur. Denna indelning har sin grund i infrastrukturproposition 1996/97:53 och har betydelse när det gäller abitionsnivån för övervägande och genoförande av buller- och vibrationsskyddsåtgärder. Propositionen innehåller riktvärden so ska tilläpas för ny- och väsentlig obyggnad av infrastruktur. Projektet Mötesspår Attarp består av huvudsakligen två olika åtgärder; förlängning av befintligt ötesspår för järnvägstrafik sat odragning av väg 2023 till nytt läge. Åtgärden förlängning av ötesspår bedös so en väsentlig obyggnad av infrastruktur, edan odragning av väg 2023 bedös so nybyggnad av infrastruktur. Däred ska tabell 1 i Trafikverkets riktlinjer i dokuentet, TDOK 2014:1021 tilläpas.

6 6 3. Riktvärden för buller och vibrationer Gällande riktvärden för planeringfall väsentlig obyggnad och nybyggnad fragår av Trafikverkets riktlinje i dokuentet, TDOK 2014:1021. Tilläpliga riktvärden för denna utredning redovisas i tabell 1. Tabell 1. Trafikverkets riktvärden för buller och vibrationer från väg- och spårtrafik. Lokaltyp eller orådestyp Ekvivalent ljudnivå, Leq24h, utohus Ekvivalent ljudnivå, Leq24h utohus på uteplats skolgård Maxial ljudnivå, Lax utohus på uteplats/ skolgård Ekvivalent ljudnivå, Leq24h inohus Maxial ljudnivå, Lax inohus Maxial vibrationsnivå, /s vägd RMS inohus Bostäder 1, 2 55 dba 3 60 dba 4 55 dba 70 dba 5 30 dba 45 dba 6 0,4 /s 7 Vårdlokaler 8 30 dba 45 dba 6 0,4 /s 7 Skolor och undervisningslokaler 9 Bostadsoråden ed låg bakgrundsnivå dba 3 60 dba 4 45 dba 55 dba 70 dba 5 30 dba 45 dba 11 Parker och andra rekreationsytor i tätorter Friluftsoråden Betydelsefulla fågeloråden dba 40 dba 50 dba Hotell dba 45 dba Kontor dba 50 dba 1 Riktvärden inohus ofattar bostadsru i peranentbostad och fritidsbostad 2 Dessa riktvärden för buller anges även i prop. 1996/97:53 3 Avser ljudnivå vid fasad från vägtrafik sat från spårtrafik i hastighet högre än 250 k/h 4 Avser ljudnivå vid fasad från spårtrafik vid hastighet lägre än 250 k/h 5 O ljudnivån överskrids bör den inte överskridas ed er än 10 dba fe gånger per tie dag- och kvällstid (06-22) 6 Avser ljudnivåer nattetid (22-06) och får överskridas ed högst 5 dba fe gånger per trafikårsedelnatt 7 Avser vibrationsnivå nattetid (22-06) och får överskridas högst fe gånger per trafikårsedelnatt. Vibrationsnivån får dock inte överskrida 0,7 /s vägd RMS 8 Avser utrye för sön och vila, eller utrye ed krav på tystnad 9 Riktvärden inohus ofattar undervisningsru sat ru för sön och vila 10 Får överskridas ed högst 10 dba fe gånger per tie dagtid (06-18) 11 Får överskridas ed högst 5 dba fe gånger per tie dagtid (06-18) 12 Riktvärden för dessa orådestyper beaktas endast vid nybyggnad av infrastruktur. 13 Avser gästru för sön och vila 14 Avser ru för enskilt arbete

7 7 4. Beräkningsförutsättningar 4.1. Beräkningar Bullerberäkningar har utförts längs det planerade ötesspåret ed en buffert o ca 100 eter på vardera sidan spåret, sat för väg Avgränsning av bullerberörda En avgränsning av bullerberörda byggnader och oråden har utförts enligt solfjädersodellen, för att fastställa vilka byggnader och oråden so är utsatta för bullernivåer över riktvärden. För orådet görs bedöningen att endast lokal- eller orådestypen bostäder är aktuellt. Övriga lokal- eller orådestyper (se tabell 1) är inte aktuella i orådet. Bullerberörda byggnader (tolv byggnader) redovisas so grå byggnader i bilaga 1:1-1: Beräkningsförutsättningar En trediensionell odell av orådet har byggts upp i progravaran SoundPLAN v7.4. Beräkningsorådet har skapats ed kartunderlag från Atkins. Satliga byggnader har till en början angivits en schablonässig byggnadshöjd på 7 eter. För de inventerade fastigheterna har byggnadshöjden justerats efter inventeringen, o det behövts. Beräkningsresultaten påverkas inte efterso satliga bullerberörda byggnader ligger nära bullerkällorna utan inverkan av skyddande bebyggelse. Beräkningarna har utförts enligt Nordisk beräkningsodell för järnvägsbuller och vägtrafikbuller. Markytan har i arkodellen beräknats so juk, föruto vägytor, so angivits so hårda ytor. Vid beräkning har bidrag från upp till tre reflektioner, tagits ed i resultatet. Sökradien för beräkningarna har varit 5 k. Reflekterande ytor upp till avstånd o 200 eter från ottagare och 50 eter från källor, finns ed i beräkningsresultatet. All ark i odellen har odellerats so juk. Bullerkartor har beräknats ed en grid-storlek på 5 x 5 eter på höjden 2 eter ovan befintlig ark Trafikering I tabell 2 redovisas tågtrafikeringsdata förbi Attarp för nuläge och år Tågtrafik Nuläge/år 2040 Tågtyp Passager/dygn Nuläge/2040 Medellängd Nuläge/2040 Maxlängd Nuläge/2040 Hastigheter Nuläge/2040 Godståg 7/6 400/ /730 90/90 X31 30/34 120/ / /160 X61 78/88 90/ / /160 Tabell 2: Data för tågtrafik. Trafikdata för tågtrafik har erhållits från Trafikverket. År 2040 antas 40% av trafiken gå på det förlängda ötesspåret, ed en högsta hastighet av 100 k/h (90 k/h för gods). Dagtid (kl 06-22) antas X61 vara diensionerande tågtyp för axial ljudnivå (årsedeltie), edan X31 antas vara diensionerande tågtyp under nattperioden

8 8 (kl 22-06). Endast ett godståg förväntas passera nattetid. Dygnfördelning för respektive tågtyp har inhätats från Trafikverket. Den inhätade procentuella fördelningen ligger även till grund för det fratida scenariot. I tabell 2 redovisas vägtrafikdata. Prognosen för år 2040 är beräknad av ÅF Infrastructure AB. Vägtrafik Nuläge/år 2040 Väg Fordon/dygn Nuläge/2040 Hastighet Nuläge/2040 Andel tung trafik Nuläge/2040 Väg /500 70/70 6,8%/7% Väg /580 70/70 5,6%/6% Tabell 3: Data för vägtrafik 4.5. Fältinventering En inledande beräkning av bullernivåer från järnväg- och vägtrafik kunde visa att tolv bostadsfastigheter kunde få överskridande av gällande riktvärden (se kap 5). För att kunna fördjupa beräkningarna utfördes en okulär utvändig fältinventering i aj 2018 av dessa tolv fastigheter. Vid inventeringen bedödes bland annat byggnadshöjder, antal våningar, antal fönster och dörrar sat fasaders och fönsters nuvarande skick och egenskaper ed avseende på ljudisolering. Även uteplatsers placering och öjligheter till alternativa placeringar studerades. Fältinventering kunde sedan ligga till grund för fortsatta bullerberäkningar.

9 9 5. Resultat Vid beräkning av bullernivåer från järnvägs- och vägtrafik år 2040, utan bullerskyddsåtgärder, erhålls överskridande av gällande riktvärden vid tolv befintliga bostäder. Aktuella fastigheterna och beräknade ljudnivåerna fragår av tabell 4. Byggnaderna finns även arkerade so grå byggnader i satliga bullerkartor. Gällande riktvärdena fragår av tabell 1. Ljudnivåer so innebär ett överskridande av ett riktvärde har fetarkerats i tabellen. Elva av fastigheterna ligger inne i Attarps by, edan en fastighet ligger strax väster o byn. Satliga överskridanden orsakas av järnvägstrafiken. Bullernivåer från ny väg 2023 år 2040 orsakar inga överskridanden. Inriktningen för att inska bullernivåerna i Attarps by har varit att anlägga bullerskärar på båda sidor av järnvägen geno byn. Målet ed skärarna har varit att i första hand klara riktvärdena vid fasad våning 1 (60 dba ekvivalentnivå) och vid uteplatser (55 dba ekvivalentnivå och 70 dba axialnivå). En sänkning av bullernivåerna för hela byn har också varit avsikten vid diensioneringen av bullerskärarna. Med dessa ingångsvärden har beräkningar resulterat i en skärhöjd på ca 3,8 eter över arknivå vid järnvägen, otsvarande 3,6 eter över rälsens överkant (RÖK). Bullerplanken föreslås få ljudabsorberande aterial på sidorna in ot järnvägen och koer att sträcka sig 315 eter på den norra sidan och 235 eter på den södra. De föreslagna bullerskärarna klarar inte allt buller. Trots bullerplanken så får nio fastigheter överskridanden inohus nattetid (kl 22-06). Vid tre av dessa fastigheter klaras heller inte riktvärdena vid uteplats. Ägarna till de nio fastigheterna koer att erbjudas kopletterande åtgärder i byggskedet. Beräkningar visar att ett högre plank inte förändrar antalet bullerstörda fastigheter nänvärt. Ytterligare en fastighet skulle klara riktvärdet vid uteplats, en erkostnaden anses inte ekonoiskt rilig. Ett lägre plank skulle resultera i avsteg från riktvärdet utohus vid fasad (ekvivalentnivå) och uteplatser sat en generellt högre bullernivå i byn Attarp, so ofattas av ca 20 bostadsfastigheter. För att uppfylla satliga riktvärden krävs följande åtgärder: Ljudabsorberande bullerskärar, 3,6 eter höga i förhållande räls överkant (RÖK), ca 315 eter lång på norra sidan och ca 235 eter lång på södra Vissa uteplatser behöver förläggas på byggnadernas tystare sida alternativt kopletteras ed lokala bullerplank. Vissa bostäders ljudisolering ot tågbuller kan koa att behöva förbättras. Saantaget beräknas edelljudnivån utohus för bostäderna ino Attarps by inska ed ca 7 dba. Maxialnivån beräknas inska ed ca 8 dba. En fastighet väster o byn, får istället 1-2 dba högre nivåer år 2040 jäfört ed nuläget.

10 10 Tabell 4. Beräknade bullernivåer från järnvägs- och vägtrafik, nuläge, 2040 utan åtgärder sat 2040 ed skär vid järnväg. Nuläge (år 2018) År 2040 utan åtgärd År 2040 ed bullerskär 4 Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn vid fasad utohus vån 1/2/3 Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn inohus vån 1/2/3 Maxialnivå tåg natt 2 inohus vån 1/2/3 Maxialnivå väg natt 2 inohus vån 1/2/3 Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn uteplats Maxialnivå tåg dag och kväll uteplats Maxialnivå väg dag och kväll uteplats Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn vid fasad utohus vån 1/2/3 Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn inohus vån 1/2/3 Maxialnivå tåg natt 3 inohus vån 1/2/3 Maxialnivå väg natt 3 inohus vån 1/2/3 Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn uteplats Maxialnivå tåg dag och kväll uteplats Maxialnivå väg dag och kväll uteplats Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn vid fasad utohus vån 1/2/3 Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn inohus vån 1/2/3 Maxialnivå tåg natt inohus vån 1/2/3 Maxialnivå väg natt inohus vån 1/2/3 Ekvivalentnivå tåg+ väg dygn uteplats Maxialnivå tåg dag och kväll uteplats Maxialnivå väg dag och kväll uteplats Fastighet/riktvärde BRÖDÅKRA 3:18 54/55 24/25 49/50 31/ /56 25/26 51/52 19/ /49 17/19 41/42 19/ BRÖDÅKRA 3:30 63/63 33/33 61/61 44/ /64 34/34 62/62 18/ /56 23/26 49/ / BRÖDÅKRA 3:39 55/57/57 25/27/27 50/51/52 44/45/ /56/57 25/26/27 51/53/53 20/21/ /49/50 18/19/20 40/43/ /21/ BRÖDÅKRA 4:1 61/61 31/31 58/58 47/ /61 31/31 59/59 21/ /54 23/24 50/ / ATTARP 1:18 53/55 23/25 49/50 28/ /56 24/26 50/52 17/ /49 16/19 42/43 17/ ATTARP 1:19 58/58 28/28 52/52 45/ /57 27/27 54/54 19/ /52 20/22 47/ / ATTARP 1:29 60/60 30/30 57/57 20/ /61 31/31 59/59 16/ /54 23/24 49/ / ATTARP 1:39 63/63 33/33 61/61 27/ /64 34/34 62/62 17/ /59 26/29 53/ / TROEDSTORP 1:10 52/52 22/22 47/48 11/ /54 23/24 49/50 13/ /54 23/24 49/ / TROEDSTORP 1: TROEDSTORP 1:39 59/59 29/29 55/55 45/ /60 30/30 56/56 24/ /55 23/25 50/ / TROEDSTORP 1:6 62/62 32/32 59/59 53/ /63 33/33 60/60 22/ /58 24/28 50/ / ) Se tabell 1 för ingående beskrivning. Bullernivåer ed fet stil anger överskridande av riktvärde år ) Ljudnivå ed antaget schablonvärde 30 dba fasadreduktion 3) Ljudnivå ed bedöd fasadreduktion efter fältinventering 4) Med en höjd av 3,6 eter över rälsens överkant (RÖK) 5) Fastighetsägare koer att erbjudas fasadåtgärder 6) Fastighetsägare koer att erbjudas åtgärder vid uteplats

11 11 6. Bilageförteckning Bullerkartor ed beräknade ljudnivåer redovisas i följande bilagor. Bilaga 1:1 Ekvivalent ljudnivå år 2040 Avgränsning av bullerberörda byggnader Järnvägs- och vägbuller år 2040 utan bullerskär, ekvivalenta ljudnivåer. Bilaga 1:2 Maxial ljudnivå tåg dagtid år 2040 Avgränsning av bullerberörda byggnader Järnvägsbuller år 2040 utan bullerskär, diensionerande axial ljudnivå dag och kvällstid (kl 06-22), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per tie Bilaga 1:3 Maxial ljudnivå tåg nattetid år 2040 Avgränsning av bullerberörda byggnader Järnvägsbuller år 2040 utan bullerskär, diensionerande axial ljudnivå nattetid (kl 22-06), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per natt. Bilaga 1:4 Maxial ljudnivå väg år 2040 Avgränsning av bullerberörda byggnader Vägbuller år 2040 utan bullerskär, diensionerande axial ljudnivå dag, kväll och natt. Bilaga 2:1 Ekvivalent ljudnivå Nuläge Järnvägs- och vägbuller i nuläge, ekvivalenta ljudnivåer per dygn. Bilaga 2:2 Maxial ljudnivå tåg nattetid Nuläge Järnvägsbuller i nuläge, diensionerande axial nattetid (kl 22-06), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per tie Bilaga 2:3 Maxial ljudnivå väg nattetid Nuläge Vägbuller i nuläge, diensionerande axial ljudnivå natt. Bilaga 2:4 Ekvivalent ljudnivå uteplats Nuläge Järnvägs- och vägbuller i nuläge, ekvivalenta ljudnivåer. Bilaga 2:5 Maxial ljudnivå tåg dagtid uteplats Nuläge Järnvägsbuller i nuläge, diensionerande axial ljudnivå dag och kvällstid (kl 06-22), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per tie Bilaga 2:6 Maxial ljudnivå väg dagtid uteplats Nuläge Vägbuller i nuläge, diensionerande axial ljudnivå dag och kväll (kl 06-22). Bilaga 3:1 Ekvivalent ljudnivå år 2040 Järnvägs- och vägbuller år 2040, ekvivalenta ljudnivåer per dygn. Bilaga 3:2 Maxial ljudnivå tåg nattetid år 2040 Järnvägsbuller år 2040, diensionerande axial nattetid (kl 22-06), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per tie Bilaga 3:3 Maxial ljudnivå väg nattetid år 2040 Vägbuller år 2040, diensionerande axial ljudnivå natt. Bilaga 3:4 Ekvivalent ljudnivå uteplats år 2040 Järnvägs- och vägbuller år 2040, ekvivalenta ljudnivåer. Bilaga 3:5 Maxial ljudnivå tåg dagtid uteplats år 2040 Järnvägsbuller år 2040, diensionerande axial ljudnivå dag och kvällstid (kl 06-22), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per tie

12 12 Bilaga 3:6 Maxial ljudnivå väg dagtid uteplats år 2040 Vägbuller år 2040, diensionerande axial ljudnivå dag och kväll (kl 06-22). Bilaga 4:1 Ekvivalent ljudnivå år 2040 ed bullerskär Järnvägs- och vägbuller år 2040 ed bullerskär, ekvivalenta ljudnivåer per dygn. Bilaga 4:2 Maxial ljudnivå tåg nattetid år 2040 ed bullerskär Järnvägsbuller år 2040 ed bullerskär, diensionerande axial nattetid (kl 22-06), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per tie Bilaga 4:3 Maxial ljudnivå väg nattetid år 2040 ed bullerskär Vägbuller år 2040 ed bullerskär, diensionerande axial ljudnivå natt. Bilaga 4:4 Ekvivalent ljudnivå uteplats år 2040 ed bullerskär Järnvägs- och vägbuller år 2040 ed bullerskär, ekvivalenta ljudnivåer. Bilaga 4:5 Maxial ljudnivå tåg dagtid uteplats år 2040 ed bullerskär Järnvägsbuller år 2040 ed bullerskär, diensionerande axial ljudnivå dag och kvällstid (kl 06-22), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per tie Bilaga 4:6 Maxial ljudnivå väg dagtid uteplats år 2040 ed bullerskär Vägbuller år 2040 ed bullerskär, diensionerande axial ljudnivå dag och kväll (kl 06-22). Bilaga 5:1 Ekvivalent ljudnivå uteplats år 2040 ed bullerskär och uteplatsåtgärder Järnvägs- och vägbuller år 2040 ed bullerskär och uteplatsåtgärder, ekvivalenta ljudnivåer per dygn. Bilaga 5:2 Maxial ljudnivå tåg dagtid uteplats år 2040 ed bullerskär och uteplatsåtgärder Järnvägsbuller år 2040 ed bullerskär och uteplatsåtgärder, diensionerande axial ljudnivå dag och kvällstid (kl 06-22), d v s den 6:e est bullrande tågpassagen per tie Bilaga 5:3 Maxial ljudnivå väg dagtid uteplats år 2040 ed bullerskär och uteplatsåtgärder Vägbuller år 2040 ed bullerskär och uteplatsåtgärder, diensionerande axial ljudnivå dag och kväll (kl 06-22). Civilingenjör i teknisk akustik Trafikverket, Borlänge. Telefon:

13 R1 - Bilaga 1:1 År Ekvivalent ljudnivå, dygn från järnväg och väg Våningsplan - Ljudnivå Avgränsning bullerberörda byggnader 1 47,7 2 50,0 1 53,1 2 53,0 1 50,9 2 52,8 1 46,0 2 49,7 1 42,2 2 45,1 1 53,2 2 53,5 1 50,2 2 50,7 1 50,2 2 51,4 1 51,8 2 52,1 1 48,6 2 50,4 1 50,2 2 50,3 1 47,8 2 49,9 Ekvivalent Ljudnivå <= > ,5 2 59,5 1 61,1 2 61,2 1 63,6 2 63,6 1 54,8 2 56,2 1 54,6 2 55,8 1 54,2 2 55,9 1 62,6 2 62,6 1 63,7 2 63,6 1 40,2 2 47,1 1 56,4 2 56,6 1 61,2 2 61,1 Skala 1: ,6 2 51, ,3 2 47,1 1 49,6 2 50, Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

14 R1 - Bilaga 1:2 År Maxial ljudnivå tåg, natt (kl 22-06) från järnväg Våningsplan - Ljudnivå Avgränsning bullerberörda byggnader 1 68,0 2 71,8 1 64,1 2 64,5 1 70,3 2 70,5 1 70,7 2 71,2 1 66,9 2 68,4 1 78,8 2 79,2 1 74,4 2 74,6 1 73,1 2 74,8 1 72,9 2 72,9 1 70,9 2 72,9 1 72,2 2 71,8 1 70,3 2 72,2 Maxial Ljudnivå <= > ,3 2 86,3 1 89,2 2 89,2 1 92,1 2 92,1 1 80,9 2 82,8 1 80,7 2 81,7 1 80,4 2 82,0 1 90,2 2 90,2 1 92,4 2 92,2 1 59,6 2 70,3 1 82,9 2 83,1 1 89,1 2 89,1 Skala 1: ,6 2 75, ,5 2 68,9 1 70,9 2 71, Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

15 R1 - Bilaga 1:3 År Maxial ljudnivå tåg, dag (kl 06-22) från järnväg Våningsplan - Ljudnivå Avgränsning bullerberörda byggnader 1 59,9 2 65,8 1 58,5 2 58,9 1 63,1 2 63,2 1 64,7 2 64,9 1 58,4 2 60,3 1 73,0 2 73,3 1 67,9 2 68,1 1 67,3 2 68,3 1 66,1 2 66,2 1 65,1 2 66,6 1 65,9 2 65,6 1 64,0 2 65,4 Maxial Ljudnivå <= > ,6 2 80,5 1 83,4 2 83,5 1 86,2 2 86,2 1 76,7 2 77,6 1 75,7 2 76,5 1 75,1 2 76,2 1 84,4 2 84,3 1 86,6 2 86,4 1 52,8 2 64,3 1 77,4 2 77,5 1 83,3 2 83,2 Skala 1: ,4 2 68, ,4 2 63,0 1 64,1 2 64, Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

16 R1 - Bilaga 1:4 År Maxial ljudnivå väg, dag (kl 06-22) och natt (kl 22-06) från väg Våningsplan - Ljudnivå Avgränsning bullerberörda byggnader 1 25,4 2 30,2 1 70,3 2 69,9 1 67,3 2 69,5 1 24,7 2 30,1 1 25,2 2 31,9 1 43,2 2 43,3 1 54,4 2 56,4 1 49,2 2 49,7 1 63,9 2 63,8 1 47,2 2 47,6 1 60,2 2 60,2 1 44,0 2 45,9 Maxial Ljudnivå <= > ,6 2 53,6 1 49,5 2 51,4 1 48,0 2 48,6 1 34,8 2 37,6 1 32,5 2 38,7 1 34,7 2 38,5 1 52,2 2 52,2 1 35,6 2 35,7 1 49,8 2 55,2 1 44,2 2 44,3 1 34,5 2 36,9 Skala 1: ,8 2 48, ,9 2 57,1 1 56,4 2 58, Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

17 R1 - Bilaga 2:1 Nuläge - Ekvivalent ljudnivå, dygn från järnväg och väg Våningsplan - Ljudnivå 1 49,1 2 51,9 1 39,7 2 42,8 1 51,7 2 52,1 1 47,2 2 47,3 1 60,7 2 60,7 1 51,2 2 51,3 1 60,4 2 60,6 1 58,6 2 58,6 1 62,9 2 63,0 1 58,9 2 58,9 1 54,0 2 54,4 1 58,3 2 58,4 1 49,8 2 52,3 1 56,8 2 56,9 1 56,3 2 56,0 1 58,7 2 58,7 1 62,1 2 61,1 1 62,0 2 61,9 1 53,0 2 52,8 1 60,0 2 60,0 1 55,3 2 57,1 3 57,2 1 50,6 2 50,7 3 50,2 1 54,8 2 56,1 3 56,6 1 49,6 2 50,1 3 50,9 1 45,9 2 45,0 1 51,7 2 52,0 1 48,5 2 51,0 1 53,5 2 54,6 1 41,8 2 40,6 1 51,7 2 52,8 1 46,4 2 48,6 1 51,5 2 53,8 1 53,0 2 54,7 Ekvivalent Ljudnivå <= > ,4 1 49,0 1 53,4 1 50,4 1 55,8 2 56,1 1 52,4 2 52,9 1 55,0 2 55,2 1 58,0 2 58,0 1 59,4 2 59,3 1 62,7 2 62,5 1 59,4 2 59,3 1 48,6 2 48,9 1 47,7 2 46,4 1 56,8 2 57,1 1 56,2 2 56,2 1 60,0 2 60,0 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

18 R1 - Bilaga 2:2 Nuläge - Maxial ljudnivå tåg, natt (kl 22-06) från järnväg Våningsplan - Ljudnivå 1 75,0 2 77,7 1 64,4 2 67,7 1 77,0 2 77,4 1 71,2 2 71,3 1 87,7 2 87,7 1 72,9 2 72,5 1 87,3 2 87,4 1 86,3 2 86,2 1 90,6 2 90,7 1 84,8 2 84,8 1 80,7 2 80,8 1 81,8 2 81,9 1 71,9 2 71,9 1 84,0 2 84,0 1 75,5 2 75,6 1 83,4 2 83,8 1 85,8 2 85,8 1 89,0 2 88,9 1 76,5 2 76,1 1 87,5 2 87,5 1 77,2 2 79,1 3 79,8 1 65,5 2 63,8 3 62,8 1 79,8 2 81,4 3 82,0 1 74,2 2 75,1 3 76,2 1 67,6 2 65,4 1 77,1 2 77,4 1 73,3 2 75,8 1 78,9 2 80,0 1 64,5 2 63,3 1 77,6 2 78,3 1 72,2 2 74,3 1 77,3 2 79,5 1 78,5 2 80,2 Maxial Ljudnivå <= > ,0 1 73,1 1 71,9 1 66,1 1 77,2 2 77,3 1 76,4 2 76,8 1 81,2 2 81,3 1 82,1 2 82,1 1 87,1 2 87,0 1 90,7 2 90,5 1 87,2 2 87,1 1 76,1 2 76,3 1 72,8 2 72,8 1 83,9 2 84,1 1 83,4 2 83,4 1 87,3 2 87,3 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

19 R1 - Bilaga 2:3 Nuläge - Maxial ljudnivå väg, natt (22-06) från väg Våningsplan - Ljudnivå 1 27,6 2 33,2 1 32,9 2 33,6 1 41,1 2 40,3 1 41,1 2 40,2 1 73,1 2 72,5 1 71,1 2 70,8 1 73,8 2 73,2 1 58,6 2 61,0 1 71,1 2 70,8 1 69,6 2 69,3 1 52,1 2 52,5 1 74,5 2 73,8 1 72,4 2 72,3 1 57,4 2 59,6 1 78,5 2 76,8 1 76,7 2 75,5 1 82,9 2 79,0 1 78,3 2 76,5 1 72,1 2 71,7 1 67,4 2 67,2 1 74,1 2 75,4 3 74,4 1 72,6 2 72,5 3 71,9 1 68,6 2 70,2 3 69,9 1 52,6 2 56,0 3 56,5 1 61,3 2 61,7 1 61,3 2 61,6 1 54,4 2 54,7 1 60,8 2 61,0 1 57,5 2 57,5 1 57,2 2 57,2 1 50,3 2 50,5 1 49,6 2 53,2 1 57,1 2 57,1 Maxial Ljudnivå <= > ,9 1 54,7 1 71,5 1 70,4 1 75,2 2 74,4 1 69,9 2 69,7 1 63,4 2 64,1 1 74,8 2 74,3 1 55,3 2 55,6 1 57,4 2 57,4 1 28,9 2 37,6 1 53,6 2 54,2 1 47,3 2 51,1 1 50,0 2 52,0 1 27,1 2 34,9 1 50,4 2 50,7 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

20 R1 - Bilaga 2:4 Nuläge - Ekvivalent ljudnivå, dygn från järnväg och väg Ljudnivå vid uteplats 49,6 Ekvivalent Ljudnivå 60,2 51,2 53,0 52,7 42,7 <= > 85 59,3 62,0 49,2 54,8 51,4 59,9 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

21 R1 - Bilaga 2:5 Nuläge - Maxial ljudnivå tåg, dag (kl 06-22) från järnväg Ljudnivå vid uteplats 66,9 Maxial Ljudnivå 81,2 70,3 73,3 66,6 57,4 <= > ,3 83,8 70,9 74,4 65,7 81,4 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

22 R1 - Bilaga 2:6 Nuläge - Maxial ljudnivå väg, dag (kl 06-22) från väg Ljudnivå vid uteplats 43,3 Maxial Ljudnivå 66,1 65,8 61,8 71,0 57,1 <= > ,9 73,9 54,5 69,1 70,9 49,2 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

23 R1 - Bilaga 3:1 År Ekvivalent ljudnivå, dygn från järnväg och väg Våningsplan - Ljudnivå 1 50,6 2 53,4 1 41,2 2 44,3 1 53,2 2 53,6 1 48,7 2 48,7 1 61,1 2 61,2 1 47,1 2 46,2 1 59,9 2 60,0 1 59,7 2 59,7 1 63,6 2 63,6 1 59,5 2 59,5 1 55,5 2 55,9 1 56,0 2 56,3 1 46,9 2 49,2 1 58,0 2 58,1 1 51,2 2 51,4 1 56,6 2 56,9 1 59,0 2 59,0 1 62,6 2 62,6 1 50,7 2 50,1 1 61,2 2 61,2 1 52,2 2 53,7 3 54,4 1 43,3 2 42,6 3 40,8 1 54,8 2 56,2 3 56,7 1 50,9 2 51,5 3 52,2 1 43,7 2 41,9 1 52,1 2 52,3 1 49,9 2 52,4 1 54,6 2 55,7 1 41,8 2 40,0 1 52,7 2 53,8 1 47,6 2 49,7 1 52,9 2 55,1 1 54,3 2 55,9 Ekvivalent Ljudnivå <= > ,4 1 50,7 1 49,4 1 47,5 1 52,3 2 53,0 1 52,8 2 53,2 1 56,4 2 56,6 1 57,0 2 57,2 1 60,4 2 60,3 1 63,7 2 63,6 1 60,5 2 60,4 1 49,9 2 50,1 1 48,8 2 47,3 1 58,0 2 58,2 1 57,5 2 57,5 1 61,2 2 61,1 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

24 R1 - Bilaga 3:2 År Maxial ljudnivå tåg, natt (kl 22-06) från järnväg Våningsplan - Ljudnivå 1 76,8 2 79,5 1 66,1 2 69,5 1 78,8 2 79,2 1 73,0 2 73,1 1 89,2 2 89,2 1 74,5 2 74,1 1 88,3 2 88,4 1 88,1 2 88,0 1 92,1 2 92,1 1 86,3 2 86,3 1 82,5 2 82,6 1 82,8 2 83,0 1 73,5 2 73,6 1 85,8 2 85,8 1 77,1 2 77,3 1 84,4 2 84,7 1 86,6 2 86,5 1 90,2 2 90,2 1 78,3 2 77,8 1 89,0 2 89,0 1 78,0 2 80,2 3 80,9 1 67,1 2 65,6 3 64,1 1 80,9 2 82,8 3 83,3 1 76,0 2 76,8 3 78,0 1 69,4 2 67,0 1 78,8 2 79,1 1 75,1 2 77,7 1 80,7 2 81,7 1 65,9 2 65,0 1 79,3 2 80,1 1 73,9 2 76,0 1 79,0 2 81,3 1 80,4 2 82,0 Maxial Ljudnivå <= > ,0 1 75,0 1 71,7 1 67,9 1 78,8 2 79,0 1 78,2 2 78,5 1 82,9 2 83,1 1 83,8 2 83,8 1 88,9 2 88,8 1 92,4 2 92,2 1 88,9 2 88,8 1 77,9 2 78,1 1 74,4 2 74,4 1 85,7 2 85,9 1 85,2 2 85,2 1 89,1 2 89,1 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

25 R1 - Bilaga 3:3 År Maxial ljudnivå väg, natt (kl 22-06) från väg Våningsplan - Ljudnivå 1 36,0 2 39,3 1 33,2 2 35,0 1 43,2 2 43,3 1 41,8 2 40,1 1 49,4 2 50,5 1 45,7 2 45,7 1 46,3 2 49,1 1 34,9 2 38,5 1 48,0 2 48,6 1 53,6 2 53,6 1 54,0 2 54,0 1 42,8 2 49,3 1 45,6 2 48,8 1 50,8 2 53,3 1 43,1 2 47,0 1 47,2 2 47,6 1 52,4 2 52,4 1 51,9 2 52,2 1 47,4 2 48,6 1 47,3 2 48,0 1 48,2 2 50,6 3 51,6 1 50,2 2 50,5 3 52,2 1 34,8 2 37,7 3 40,1 1 27,7 2 33,6 3 37,7 1 48,5 2 50,4 1 48,4 2 48,6 1 32,7 2 36,6 1 37,7 2 39,8 1 46,1 2 46,1 1 46,9 2 47,3 1 43,1 2 42,3 1 38,9 2 44,2 1 39,6 2 43,6 Maxial Ljudnivå <= > ,8 1 58,6 1 57,2 1 59,5 1 48,0 2 50,2 1 42,7 2 47,1 1 44,2 2 44,3 1 48,6 2 47,6 1 46,5 2 46,5 1 46,6 2 47,0 1 25,6 2 33,9 1 45,0 2 47,2 1 32,6 2 33,8 1 46,0 2 47,4 1 25,3 2 32,9 1 45,3 2 45,8 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

26 R1 - Bilaga 3:4 År Ekvivalent ljudnivå, dygn från järnväg och väg Ljudnivå vid uteplats 51,1 Ekvivalent Ljudnivå 61,1 51,4 53,6 51,1 42,4 <= > 85 60,0 62,8 50,3 55,8 49,3 61,1 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

27 R1 - Bilaga 3:5 År Maxial ljudnivå tåg, dag (kl 06-22) från järnväg Ljudnivå vid uteplats 68,8 Maxial Ljudnivå 82,9 72,1 75,2 68,5 59,2 <= > ,0 85,3 72,8 76,3 67,6 83,3 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

28 R1 - Bilaga 3:6 År Maxial ljudnivå väg, dag (06-22) från väg Ljudnivå vid uteplats 44,1 Maxial Ljudnivå 54,0 46,2 49,9 47,2 48,8 <= > ,8 50,2 45,1 42,5 55,4 45,9 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

29 R1 - Bilaga 4:1 År Ekvivalent ljudnivå, dygn från järnväg och väg Våningsplan - Ljudnivå Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt. 1 50,6 2 53,4 1 41,2 2 44,3 1 53,1 2 53,5 1 48,5 2 48,6 1 53,2 2 53,9 1 43,4 2 43,0 1 51,6 2 52,9 1 49,5 2 51,8 1 53,0 2 55,6 1 53,4 2 54,6 1 51,5 2 53,0 1 48,2 2 50,5 1 41,4 2 46,8 1 51,9 2 52,6 1 48,8 2 49,1 1 45,6 2 48,3 1 52,2 2 54,1 1 53,6 2 57,9 1 43,9 2 42,6 1 49,5 2 53,9 1 45,9 2 48,3 3 50,1 1 42,2 2 42,6 3 40,9 1 47,9 2 49,4 3 50,1 1 45,6 2 45,8 3 46,4 1 41,4 2 40,9 1 43,2 2 44,0 1 43,3 2 46,2 1 46,8 2 48,5 1 41,5 2 40,1 1 43,4 2 47,4 1 42,0 2 44,6 1 46,0 2 48,2 1 46,3 2 48,8 Ekvivalent Ljudnivå <= > ,3 1 49,7 1 48,2 1 47,4 1 44,6 2 48,3 1 48,6 2 49,7 1 49,8 2 50,9 1 50,1 2 51,7 1 52,7 2 55,1 1 55,8 2 58,7 1 52,5 2 55,0 1 43,8 2 44,0 1 46,0 2 43,9 1 49,7 2 51,1 1 51,0 2 51,4 1 53,4 2 54,4 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

30 R1 - Bilaga 4:2 År Maxial ljudnivå tåg, natt (kl 22-06) från järnväg Våningsplan - Ljudnivå Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt 1 76,8 2 79,5 1 66,1 2 69,5 1 78,8 2 79,2 1 73,0 2 73,1 1 80,3 2 80,6 1 70,8 2 70,6 1 78,7 2 80,2 1 75,3 2 78,2 1 78,7 2 81,6 1 79,5 2 80,9 1 78,5 2 79,4 1 73,8 2 75,8 1 66,9 2 68,6 1 79,1 2 79,6 1 73,7 2 73,9 1 72,3 2 74,8 1 79,4 2 81,8 1 80,3 2 85,8 1 70,4 2 68,9 1 77,9 2 82,4 1 70,4 2 72,9 3 75,5 1 64,8 2 65,6 3 64,3 1 70,3 2 72,3 3 73,4 1 68,1 2 68,8 3 69,4 1 66,1 2 65,4 1 68,8 2 69,6 1 68,4 2 69,2 1 70,6 2 72,0 1 65,2 2 65,2 1 69,2 2 70,7 1 67,8 2 70,3 1 71,2 2 73,0 1 71,7 2 72,7 Maxial Ljudnivå <= > ,0 1 74,1 1 70,3 1 67,5 1 70,4 2 72,6 1 72,1 2 73,5 1 74,8 2 76,2 1 76,6 2 77,8 1 80,0 2 81,1 1 83,1 2 85,2 1 79,0 2 80,7 1 71,6 2 71,6 1 70,0 2 70,0 1 75,4 2 76,9 1 77,3 2 77,6 1 79,0 2 79,8 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

31 R1 - Bilaga 4:3 År Maxial ljudnivå väg, natt (kl 22-06) från väg Våningsplan - Ljudnivå Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt 1 36,0 2 39,3 1 33,2 2 35,0 1 43,3 2 43,3 1 41,8 2 40,1 1 53,5 2 53,7 1 45,7 2 45,7 1 47,8 2 51,0 1 34,9 2 38,5 1 47,4 2 49,8 1 53,6 2 53,6 1 54,0 2 54,0 1 42,8 2 49,3 1 45,6 2 48,8 1 51,8 2 54,0 1 42,3 2 47,0 1 47,2 2 47,6 1 48,5 2 50,7 1 51,9 2 52,2 1 48,4 2 48,7 1 41,9 2 48,0 1 48,4 2 51,2 3 51,6 1 50,2 2 50,5 3 52,2 1 40,6 2 46,1 3 46,9 1 27,7 2 33,6 3 37,7 1 48,5 2 50,4 1 48,4 2 49,9 1 33,0 2 37,8 1 39,6 2 45,7 1 46,1 2 46,1 1 46,9 2 47,3 1 43,1 2 42,3 1 37,2 2 41,7 1 38,7 2 45,0 Maxial Ljudnivå <= > ,8 1 58,6 1 57,2 1 59,5 1 45,5 2 50,2 1 42,7 2 47,1 1 42,7 2 44,3 1 51,5 2 51,5 1 46,4 2 46,5 1 45,5 2 47,0 1 25,7 2 33,9 1 45,0 2 47,2 1 32,6 2 33,8 1 44,8 2 47,4 1 25,3 2 32,9 1 45,9 2 45,9 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

32 R1 - Bilaga 4:4 År Ekvivalent ljudnivå, dygn från järnväg och väg Ljudnivå vid uteplats Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt. 50,8 Ekvivalent Ljudnivå 54,8 44,2 43,6 47,3 40,0 <= > 85 54,2 50,1 42,4 49,2 47,3 52,4 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

33 R1 - Bilaga 4:5 År Maxial ljudnivå tåg, dag (kl 06-22) från järnväg Ljudnivå vid uteplats Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt 68,8 Maxial Ljudnivå 75,0 60,7 59,8 62,8 56,2 <= > ,2 71,2 61,4 66,3 65,7 69,7 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

34 R1 - Bilaga 4:6 År Maxial ljudnivå väg, dag (kl 06-22) från väg Ljudnivå vid uteplats Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt 44,1 Maxial Ljudnivå 55,2 46,2 49,9 47,2 48,8 <= > ,7 44,6 45,1 42,5 55,4 45,3 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

35 R1 - Bilaga 5:1 År Ekvivalent ljudnivå, dygn från järnväg och väg Ljudnivå vid uteplats inklusive eventuell uteplatsåtgärd Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt. 50,8 Ekvivalent Ljudnivå 49,4 44,2 43,6 47,2 40,0 <= > 85 50,7 48,2 42,4 49,2 47,3 52,4 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

36 R1 - Bilaga 5:2 År Maxial ljudnivå tåg, dag (kl 06-22) från järnväg Ljudnivå vid uteplats inklusive eventuell uteplatsåtgärd Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt 68,8 Maxial Ljudnivå 70,1 60,7 59,8 62,8 56,2 <= > ,2 69,1 61,4 66,3 65,7 69,7 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering

37 R1 - Bilaga 5:3 År Maxial ljudnivå väg, dag (kl 06-22) från väg Ljudnivå vid uteplats inklusive eventuell uteplatsåtgärd Bullerskärar: 5,1 från närsta spåritt 3,8 högt relativt spåritt 44,1 Maxial Ljudnivå 54,0 46,2 49,9 47,2 48,8 <= > ,0 44,6 45,1 42,5 55,4 45,3 Beräkningsprogra: SoundPLAN 7.4, Uppdatering