Tilläggsrapport för trafikbullerutredning Kabinbaneområdet, Mörviken Åre

Transkript

1 Author Mia Lindros Phone Mobile E-ail Client Skistar AB Christer Larsson Box 36SE Åre Date Project ID Bakgrund Skistar har ansökt o planbesked på del av fastigheten 1:75, Kabinbaneorådet. ÅF Ljud & vibrationer har genofört en trafikbullerutredning för orådet so redovisats i rapporten Trafikbullerutredning Kabinbaneorådet ed datu Den västra byggnaden so ingår i utredningen har nu uppdaterats och planutforningen har ändrats. Denna tilläggsrapport innehåller resultat från beräkningar ed den västra byggnadens nya utseende. Trafikbullerberäkningar har gjorts för varje våningsplan och ed nya uppgifter o att den skyltade hastigheten på den intilliggande E14 är 60 k/h. 2 Riktvärden för trafikbuller Riktvärden för trafikbuller har redovisats i den tidigare bullerutredningen. Vid nybyggnad är det exploatören eller fastighetsägaren so ansvarar för att de av riksdagen fastställda riktvärdena för trafikbuller inte överstigs. Riktvärdena i Tabell 1 är gällande värden från infrastrukturpropositionen 1996/97:5. Tabell 1. Gällande riktvärden för trafikbuller. Typ av riktvärde Krav (dba) L Aeq24h, ekvivalentnivå inohus 30 L AFax, axialnivå inohus nattetid* 45 L Aeq24h, ekvivalentnivå utohus vid fasad 55 L AFax, axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad 70 * Bullerriktvärdet gäller i bostadsru (inte atlagning och hygien) nattetid kl och får inte överskridas er än fe gånger per natt. Boverket har även gett ut publikationen Buller i planeringen planera för bostäder i oråden utsatta för buller från väg- och spårtrafik Allänna råd 2008:1. I publikationen anger Boverket följande principer för intresseavvägning när det gäller planerade bostäder ed db(a) ekvivalentnivå: ÅF Infrastructure AB, Hallenborgs gata 4, Box 585, SE Malö Sweden Phone , Registered office in Stockhol, Corp. id , VAT SE Tilläggsrapport Trafikbullerutredning Kabinbaneorådet Page 1 (3)

2 MEMO dba Nya bostäder bör kunna edges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till dba, under förutsättning att det går att åstadkoa en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddäpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsruen, likso uteplats, bör vara vända ot tyst eller ljuddäpad sida dba Nya bostäder bör endast i vissa fall edges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dba, under förutsättning att det går att åstadkoa en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddäpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsruen, likso uteplats, bör vara vända ot tyst eller ljuddäpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddäpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt öjligt att klara 50 dba uted satliga våningsplan på ljuddäpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, noralt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter sat vid uteplatser och gårdsytor. >65 dba Även då ljudnivån överstiger 65 dba kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning genteot andra allänna intressen tillåta bostäder. I dessa speciellt bullerutsatta iljöer bör byggnaderna vara orienterade och utforade på ett sådant sätt att de vänder sig ot den tysta eller ljuddäpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsru bör konsekvent orienteras ot den tysta eller ljuddäpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddäpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt öjligt att klara 50 dba uted satliga våningsplan på ljuddäpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, noralt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter sat vid uteplatser och gårdsytor. 3 Beräkningar Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsodellen för vägtrafik, rapport 4635, från Naturvårdsverket. Beräkning av buller från spårvagnar har utförts enligt den Nordiska beräkningsodellen för spårburet buller, rapport So hjälp för beräkningarna har beräkningsprograet SoundPLAN version 7.3 använts. Saa indata so i den tidigare rapporten har använts, en hastigheten på E14 so går förbi orådet har ändrats från 80 k/h till 60 k/h. Beräkningar har endast gjorts för biltrafik, då det var den diensionerande ljudkällan enligt tidigare utredning. Tilläggsrapport Trafikbullerutredning Kabinbaneorådet Page 2 (3)

3 MEMO 4 Resultat och koentarer Resultatet redovisas i följande bilagor, se tabell 2 nedan. Tabell 2. Bilagor ed beräkningsresultat. Bilaga Innehåll Trafikscenario 1 Ekvivalentvärden vid fasad Prognos Ekvivalentvärden vid fasad Prognos Ekvivalentvärden vid fasad Ekvivalentvärden vid fasad 2014 Bilaga 1 och 2 visar att ekvivalentnivåerna vid kortsidorna ot E14 överskrider riktvärdena ed 1 dba på våning 3 och 4. För den västra delen av byggnaden är det bara på våning 4 so ekvivalentnivån är för hög. Med dagens trafikflöde så överskrids riktvärdena endast på den östra delen av huset vid våningsplan 3 och 4, se bilaga 3 och 4. O hänsyn tas till Boverkets publikation o planerade bostäder ed dba i ekvivalentnivå, så bedöer vi att avsteg från riktvärdena är öjligt i det här fallet. Förutsättningen är att det går att åstadkoa en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddäpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsruen, likso uteplats, bör även vara vända ot tyst eller ljuddäpad sida. So nänts tidigare så är det endast vid kortsidorna på två våningsplan där riktvärdena överskrids, resten av fasaderna klarar riktvärdena ed arginal. Tilläggsrapport Trafikbullerutredning Kabinbaneorådet Page 3 (3)

4 1 TRAFIKFLÖDE BILTRAFIK, prognos 2024 Date

5 2 TRAFIKFLÖDE BILTRAFIK, prognos 2024 Date

6 3 TRAFIKFLÖDE BILTRAFIK, 2014 Date

7 4 TRAFIKFLÖDE BILTRAFIK, 2014 Date