PM_ _Bullerutredning Väg 25, Trafikplats Fagrabäck

Transkript

1 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 1(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu PM Bullerutredning Väg 25, Trafikplats Fagrabäck har utfört en trafikbullerutredning för planerad obyggnation av Väg 25, Växjö-Kalar Österleden, Trafikplats Fagrabäck. Bullerutredningen ofattar hela projektet, d v s både statliga och kounala vägar so byggs o. Underlag Följande underlag har använts i beräkningarna: Fastighetskartan. Höjddata Grid 2+ sat höjddata för projekterade vägar. Trafikdata hätat från Trafik Grundscenario 1 reviderad alt 1C daterad Uppgifter o andel tung trafik sat hastigheter har erhållits av Elin Delvéus, WSP. Riktvärden Riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader anges i Regeringens proposition 1996/97:53 Projektet innebär obyggnad av väg 25 i delvis ny sträckning sat en helt ny trafikplats. Därför bedös aktuellt projekt innebära väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur. Följande riktvärden för trafikbuller bör noralt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur: 30 db(a) ekvivalentnivå inohus db(a) axialnivå inohus nattetid db(a) ekvivalentnivå utohus (vid fasad) db(a) axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad. För axialnivån inohus nattetid gäller att riktvärdet får överskridas högst 5 gånger per natt under perioden kl För axialnivån utohus vid uteplats gäller att riktvärdet får överskridas högst 5 gånger per tie dagtid. Vid tilläpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad so är tekniskt öjligt och ekonoiskt riligt. I de fall utohusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inohusvärdena inte överskrids. Beräkningar Beräkningar av buller har utförts ed hjälp av beräkningsprograet SoundPLAN version 7.4. Beräknade ljudnivåer avser frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda WSP Environental Sverige 5 02 Jönköping Besök: Östra Storgatan 67 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockhol

2 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 2(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsodell, reviderad 1996, rapport 43. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsodell för vägtrafikbuller är giltigheten i beräkningsodellen begränsad till avstånd upp till 300 från vägen vid neutrala eller åttliga edvindsförhållanden (0-3 /s). Noggrannheten är avståndsberoende och beräknas vara 3 db vid avstånd och 5 db vid 200 avstånd. Bestäa sakägarkrets och influensoråde utanför planorådesgränsens ändar Projektet inryer åtgärder so delvis regleras i detaljplan (kounala gator) och delvis i vägplan (statliga vägar). Projektet utförs ed en saordnad process ed en geensa bullerutredning för detaljplanen och vägplanen. En beräkning har gjorts för att utröna vilka fastigheter utanför planorådet (detaljplan + vägplan) so är berörda. För att bestäa vilka so är sakägare har buller beräknats för ny väganläggning, ed trafik för prognosåret ino planorådet, fra till gräns för projektet. Exepel på detta visas i figur 1 för södra delen av väg 27. För de bostäder ed beräknad ljudnivå so överskrider gällande riktvärden, diensioneras åtgärder utifrån den salade bullerbelastningen ino och utanför planorådet. Se figur 2. I nästa skede, dvs granskningshandlingen för vägplanen, koer en kopletterande utredning att göras för att bestäa vilka fastigheter so är sakägare enbart för vägplanen. Figur 1. Bestäa sakägare - Beräkning av buller ino planorådet.

3 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 3(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu Figur 2. Vid diensionering av åtgärder - Beräkning av buller både innan- och utanför planorådet. Sakägare i sarådet 21 villor i södra delen, sat Brf Gulsporren på Högstorpsvägen Flervåningshusen på Österleden 48, 54, 58, 64 och 68 (BRF Fagrabäck). Boenden ed särskild service på Hagalyckevägen 4 och 6 sat Björkhagavägen villor på Prebendevägen Villa på Sven Baelters Väg 2. Lillestadsvägen Radhus på Björkhagavägen (ino fastigheten Talldungen 1). Flerbostadshus på Gala Norrvägen villor på Björkhagavägen 9 och 10. Resultat Resultatet redovisas i bilagorna so färgfältskartor. Beräknade situationer är: Dagsläge Nollalternativ Ny väganläggning beräknad ino planorådet. Ny väganläggning beräknad både innan- och utanför planorådet ed åtgärdsförslag.

4 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 4(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu Åtgärdsförslag Åtgärder är diensionerade för att däpa ekvivalent ljudnivå ner till dba. Hänsyn tas till terrängen, närhet till bebyggelse och vägars utforning ed bank eller skärning. Olika skärar (placering och höjd) har prövats för att nå optialt resultat. Exepelvis vid höghusen i BRF Fagrabäck bidrar väg 25 och 27 ed er buller än Lillestadsvägen. Därför bör bullerskydd placeras så nära väg 25 och 27 det är öjligt. Där det inte är öjligt att koa ner till dba för bostäder ed er än ett våningsplan har godkända ljudnivåer på nedersta våningen eftersträvats. Höjder på vallar och skärar hänvisar till höjd över näraste vägbana, o inte annat anges. Norra delen För att inska bullret i den norra delen, föreslås en vall so är ca 3,5 hög relativt vägbanan på Österleden och ca 530 eter lång. Norr o vallen behövs en bullerskär, 1 eter lång och 4 eter hög för att satliga bostadshus ska få en bullernivå på dba eller lägre på satliga våningar. Figur 3. Skär norr o vallen Söder o vallen finns en bullerskär so sträcker sig från bullervallen i norr, till den S-forade cykelbron i söder. Den har en total längd på 690 eter och 2,5 eter hög. Figur 4. Skär söder o vallen. Båda skärarna behöver anslutas ot vallen, för att undvika läckage.

5 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 5(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu Längst i norr finns en befintlig bullervall. Den skärar buller för de nordvästra bostäderna, en behöver kopletteras ed åtgärdsförslagen ovan. Flervåningshusen För flervåningshusen på fastigheterna Tranbäret 1 och Tranbäret 2 (Österleden 48, 54, 58, 64 och 68) är det svårt att däpa bullernivån enbart ed hjälp av vallar eller skärar. För dessa bostäder hade en åtgärd so däpar bullret vid källan varit den est effektiva. Husens fönster är sedan tidigare utbytta till nya ljudklassade fönster ed Rw=33 db (år ). Dessa fönster beräknas vara tillräckliga för att däpa inohusbullret under riktvärdet 30 dba även i fratiden ed de föreslagna bullerskärarna ot väg 25. Däreot så har inga åtgärder gjorts gällande flervåningshusens ventiler, enligt bostadsrättsföreningens styrelse koer störande buller in geno ventilerna idag. Västra sidan av Väg 27 Här behövs en skär från Sandviksvägen upp längs rapen och vidare söderut. Total längd 2 eter, höjd 2,5 eter. Det behövs också en skär från bron över Högstorpsvägen i norr till rapen so koer upp från Sandviksvägen i söder. Längd 93 eter och höjd 1,5 eter. Figur 5. Skärar vid väg 27. Östra sidan av väg 27 Här behövs en skär från bron över Högstorpsvägen i norr och förbi gräns för obyggnad i söder. Längd 325 eter och höjd 2,5 eter, se figur 5.

6 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 6(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu Villaoråden söder o trafikplatsen Den befintliga bullervallen ger en god bullerdäpande effekt, en vallen är diensionerad för befintlig väg 25. Den nya sträckningen av väg 25 ligger längre norrut vilket edför att vallen inte däpar bullret optialt på hela sträckan. För att däpa bullret ner till dba behöver vallen kopletteras. Längs avfart från Väg 27 norrgående, in ot östra cirkulationsplatsen vidare längs påfarten till väg 25 östergående föreslås en bullerskär på 276 eter, höjd 1,5 eter. Från cirkulationsplatsen och österut (ca 140 ) kan bullerskären istället ersättas av en bullervall i saa läge, vilket edför lägre anläggningskostnad. Dessuto behövs en skär placeras längs ed södra sidan av väg 25, ellan bron (från väg 25 västergående in ot cirkulationsplatsen) och påfarten från cirkulationsplatsen ut ot väg 25 östergående. Denna är 82 eter lång och 2 eter hög. I den östra delen, fastigheterna längs ed Vildgåsvägen sat Skansvägen 15, är det svårt att höja befintlig vall efterso det inte finns tillräckligt ed utrye ellan väg 25 och villatoterna. Det bedös dock öjligt att höja vallen ca 2 på en sträcka o ca 100 på delen närast den nya bron över väg 25 till Fyllerydsskogen. Effekten på de aktuella fastigheterna bedös dock begränsad efterso de är belägna längre österut. Skär ovanpå befintlig vall har övervägts och effekten har beräknats. Grundläggningsförhållandena bedös so koplicerade, särskilt a p den vindlast so ett plank edför. Planket ovanpå vallen skulle behöva ha en höjd på ca 1,8 för att däpa bullret ner till dba. Ett plank på vallen beräknas inte vara sahällsekonoiskt lönsa, vilket beror på kostnaden i förhållande till effekten av planket so blir relativt liten då den befintliga vallen redan har däpat den största delen av bullret. Andra bullerskyddsåtgärder, i första hand fasadåtgärder, bedös därför so er läpliga för dessa fastigheter. Figur 6. Skärar vid villaoråde. Lillestadsvägen Lillestadsvägen 109, Prebendevägen 19 och 21. Det so orsakar överskridande efter åtgärd på väg 25 för dessa bostäder, är trafik på den kounala gatan Lillestadsvägen utanför planorådet. Ytterligare åtgärder ot väg 25 edför inte att riktvärdena klaras för dessa bostadshus. På Lillestadsvägen väster o bron över GC-porten finns idag ett staket på södra sidan ellan körbana och GC-väg på en kortare sträcka förbi Prebendevägen. Detta skulle kunna ersättas av ett 1,2 högt bullerplank ed längd 100, vilket skulle inska bullret för husen på Prebendevägen so ligger närast Lillestadsvägen. Bullernivån vid husen skulle då koa ned från 57 respektive dba till 56 dba. Ett högre plank i detta läge bedös inte vara trafiksäkert pga sikt. Övriga tre sakägare på Prebendevägen får en bullernivå so uppgår till dba eller lägre geno föreslagna åtgärder på väg 25 och berörs endast arginellt av denna åtgärd. Efterso planket ger

7 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 7(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu relativt liten effekt och fasadåtgärder krävs oavsett, beräknas inte denna åtgärd vara sahällsekonoiskt lönsa. På den norra sidan av vägen, adress Lillestadsvägen 109, koer en lägenhet på våning 2 att ha en bullernivå på 58 dba vid fasad. Denna bedös svår att åtgärda ed vallar eller skär ot Lillestadsvägen, pga behov av ycket hög skär och de kostnader och gestaltningsässiga konsekvenser det skulle ge. Andra åtgärder, i första hand fasadåtgärder, bör därför prövas. Prebendevägen Lillestadsvägen 109 Figur 7. Sakägare på Lillestadsvägen. Högstorpsvägen Högstorpsvägen 71, 99 och 100 har överskridande bullernivåer även efter bullerskyddsåtgärd på väg 27. Den höga kvarvarande bullernivån är orsakad av den kounala vägen Högstorpsvägen. Ytterligare åtgärder ot väg 27 edför inte att riktvärdena klaras för dessa bostadshus. För Högstorpsvägen 71 och 99 är det enbart övervåningen so får en bullernivå so överskrider riktvärdet, 56 respektive 57 dba. På Högstorpsvägen 99 bedös två lägenheter beröras. För båda fastigheterna bedös det svårt att åtgärda bullret från Högstorpsvägen ed plank eller vall och andra åtgärder, i första hand fasadåtgärder, bör prövas. Högstorpsvägen 100 har buller so överskrider riktvärdet på båda våningarna, 59- dba. Plank i totgräns bedös inte verkningsfullt efterso utfarten ligger ot Högstorpsvägen i nära anslutning till huset och bullerskyddet skulle däred inte få tillräcklig utbredning. Bedöningen är därför att andra åtgärder, i första hand fasadåtgärder, bör prövas. Högstorpsvägen 71 Högstorpsvägen 99 Högstorpsvägen 100

8 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 8(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Figur 8. Sakägare på Högstorpsvägen. Datu Fasadåtgärder Geno att utföra fasadåtgärder på ett bostadshus kan riktvärdena för trafikbuller inohus klaras trots att ekvivalentnivån överstiger riktvärdet utohus vid fasad. I första hand bör dock åtgärder prövas so inskar bullernivån utohus vid fasad. Vilken bullerdäpande effekt en husfasad har beror på fönster, ventilationsdon sat väggens isolering. Fasaddäpningen beror även på hastigheten på vägen so alstrar bullret, noralt är fasaddäpningen dba. Många hus ed en ekvivalent bullernivå vid fasad på dba, vilket överskrider riktvärdet, kan däred antas ha en ljudnivå inohus so inte överskrider riktvärdet 30 dba. Detta koer att utredas närare i nästa skede, i granskningshandlingen. Fasadåtgärder består oftast av åtgärder på fönster, t ex tilläggsruta eller byte av fönster, och åtgärder på ventilationsdon. Effekten av en åtgärd är noralt 2-10 dba. Ytterväggar ed säre ljudisolering påverkar utfallet av fönsteråtgärder, därav låga värden i spannet. Val av beläggningstyp Geno att välja en typ av beläggning so däpar buller kan an inska bullerspridningen redan vid källan. Fördelen ed en bullerdäpande beläggning är att bullereissionen blir lägre och därför inskar bullerspridningen både ot bostäder och ot naturreservatet. Det är svårt att sänka ljudnivån vid fasad för byggnader ed flera våningar ed åtgärder so vallar och plank. Val av bullerdäpande asfalt gör att bullernivån sänks även för höga byggnader. En åtgärd i for av en skär ger sällan god effekt på er än den nedersta våningen. Nackdelen ed bullerdäpande asfalt är att den har kortare livslängd än noral vägbeläggning sat att den kräver regelbundet underhåll för att bevara funktionen. Den akustiska förågan avtar innan den tekniska livslängden. Ett referensobjekt ed bullerdäpande asfalt är E4 geno Huskvarna där en effekt på 5-6 dba kunnat uppätas. Effekten var högre, ca 9 dba, när beläggningen var ny. En bullerdäpande asfalts funktion varierar beroende på typ av beläggning, ålder sat hur ren den är. För lista över olika beläggningar, se Tabell 1 nedan, hätad från Råd för val av beläggning ed hänsyn till iljö, utgiven av Vägverket För detta projekt har ingen beräkning gjorts ed bullerdäpande asfalt.

9 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 9(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu Tabell 1. Lista ed olika beläggningars bullerdäpande egenskaper. Noteras kan, att för t.ex. beläggningstyp 24 ges en däpning på ca 6 db när den är ny, en däpning på ca 3 db efter 1-2 år sat en däpning på ca 1 db efter 3-5 år. Hastighetssänkning Hastighetssänkning är ett annat sätt att inska bullret vid källan. Hastighetssänkning är inte aktuellt i detta projekt, efterso projektet då inte skulle uppfylla projektålen. En hastighetssänkning skulle även edföra en lägre sahällsekonoisk lönsahet för projektet, en inskning av NNK ed ca 0,2, efterso restid är en av de största nyttorna i detta fall. Kostnad Skärars kostnad har uppskattats baserat på ett eterpris av 5 0 kr vilket är en rilig uppskattning för skärar upp till 2,5. Högre skärar blir dyrare fräst på grund av kraftigare fundaent.

10 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 10(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu Kostnaden för bullervallar varierar. Kostnaden kan i princip vara noll o det finns assor i projektet so ed fördel kan läggas upp i väglinjen och so annars åste köras bort. Måste däreot assor köpas in, edför bullervallarna stora kostnader. I detta fall bedös det finnas ett assöverskott i projektet. Saanställning av bullerskyddsåtgärder Skärar 1 eter, höjd 4 eter. 698 eter, höjd 2,5 eter. 325 eter, höjd 2,5 eter. 2 eter, höjd 2,5 eter. 93 eter, höjd 1,5 eter 276 eter, höjd 1,5 eter. (Ca 140 skulle kunna ersättas av en vall.) 82 eter, höjd 2 eter. 37 eter, höjd 1,5 eter skär vid bro över Högstorpsvägen Totalt ca 1940 bullerskär. Kostnad Skärar 2-2,5 eter: ( )* kkr. Skärar 1,5 eter: ( )* kkr. (Ca 140 skulle kunna ersättas av en vall, vilket inskar kostnaden ed ca 0 kkr.) Skär 4 eter: 1* kkr. Totalt ca 12,0 Mkr. (11,3 Mkr ed kortare skär.) Vallar Ny vall 530 eter, höjd 3,5 eter. (Eventuellt ytterligare 140 vall ed höjd ca 1,5, enligt ovan.) Befintlig vall längs södra sidan av väg 25 i östra delen av planorådet. Eventuell höjning av ca 100 av vallen ed 2, delen närast norr o ny bro över väg 25 till Fyllerydsskogen. Befintlig vall på västra sidan av väg 25 i norra delen av planorådet. Sahällsekonoi Totalt bedös föreslagna bullerskyddsåtgärder vara sahällsekonoiskt lönsaa. Nettonuvärdeskvoten, NNK=0,6. En 4 hög skär ot Österleden, norr o föreslagen vall, blir ca 1-1,5 Mkr dyrare jäfört ed o bullerskären har höjden 2,5. Sahällsekonoiskt otsvarar det ungefär saa lönsahet (NNK=0,2) so att bygga en 2,5 hög skär och erbjuda fönsteråtgärder för det fåtal hus so då får buller överskridande dba. Ett plank på befintlig bullervall längs väg 25, Kalarvägen beräknas inte vara sahällsekonoiskt lönsa. Effekten av planket blir relativt liten då den befintliga vallen redan däpar den största delen av bullret. NNK=-0,2. Däreot finns öjlighet att höja den del av vallen so ligger direkt norr o bron över till Fyllerydsskogen, en

11 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 11(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu sträcka på ca 100, vilket ger en positiv effekt även o inte alla fastigheterna kan koa ner till dba. Bullerskären på Lillestadsvägen för däpning av buller ot Prebendevägen är inte sahällsekonoiskt lönsat a p den begränsade däpning den edför på 2-3 hus. Nettonuvärdeskvoten, NNK=0, dvs kostnad och nytta otsvarar varandra. O de två fastigheterna ed bullernivå över dba även ska erbjudas byta fönster blir åtgärden olönsa. Då är det er sahällsekonoiskt lönsat att enbart göra fönsteråtgärder och inte bygga skären. Bostäder ed överskridande värden efter åtgärder De bostäder so beräknas få ekvivalent ljudnivå över dba efter föreslagna åtgärder redovisas nedan. Behov av fasadåtgärder på dessa fastigheter koer att utredas i nästa skede. Lillestadsvägen 109, Prebendevägen 19 och 21. Det so orsakar överskridande för dessa bostäder efter åtgärd på väg 27, är trafik på den kounala gatan Lillestadsvägen utanför planorådet. Flervåningshusen på Österleden. Fönsteråtgärder utförda tidigare av bostadsrättsföreningen. Behov av ventilationsåtgärder. Sandviksvägen 20 endast överskridande på övre våningen. Högstorpsvägen 71, 99 och 100 har överskridande, huvudsakligen orsakat av den kounala vägen Högstorpsvägen. Högstorpsvägen 71 och 99 (två lägenheter) enbart överskidande på övervåningen. Tio villor på orådet Högstorp, varav fyra endast överskridande på övre våningen. Där finns inget föreslaget bullerskydd, föruto den befintliga bullervallen so skulle kunna höjas på en del. Detta beräknas dock inte vara tillräckligt för att klara riktvärdena. En höjning av vallen ed hjälp av en skär på vallen har beräknats vara sahällsekonoiskt olönsa. Saantaget koer fasadåtgärder att utredas på 18 bostäder där dba överskrids vid fasad. Dessuto koer behovet av bullerskyddade åtgärder för ventilationen på flervåningshusen på Österleden 48, 54, 58, 64 och 68 att utredas. Slutsats Bullerskärar placeras nära väg för att effektivt däpa buller. På vissa ställen krävs både höga och långa skärar för att däpa bullret till godkända nivåer. Totalt föreslås bullerskär och ny bullervall ed en total kostnad på ca 11,3-12,0 Mkr I de fall so tekniska förutsättningarna är svåra eller kostnaden blir oriligt hög eftersträvas i första hand att uppnå godkända värden på bottenplan. I de fall tillräckliga bullerskyddsåtgärder inte bedös riliga av tekniska eller ekonoiska skäl föreslås kopletterande åtgärder, i första hand fasadåtgärder. Totalt 18 bostäder föreslås utredas gällande fasadåtgärder, då de inte kan erhålla en bullernivå vid fasad på dba. Dessuto tillkoer behov av ventilationsåtgärder på flervåningshusen på Österleden 48, 54, 58, 64 och 68. Kostnaden för fasadåtgärderna har uppskattats till 1,8 Mkr. Totalt bedös föreslagna bullerskyddsåtgärder vara sahällsekonoiskt lönsaa. Nettonuvärdeskvoten, NNK=0,6.

12 \\ser01kar2se\projects\5140\\3_dokuent\36_pm_rapport\bullerutredning\pm Buller_aktuell version\pm Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck.docx Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Uppdragsnuer Sida Dokuentnan 12(12) PM Bullerutredning Väg 25 Trafikplats Fagrabäck Uppdragsnan Väg 25, Växjö-Kalar, Österleden, Trafikplats Fagrabäck Datu Bilagor 1. Dagsläge Dygnsekvivalent ljudnivå sektion 1 2. Dagsläge Dygnsekvivalent ljudnivå sektion 2 3. Nollalternativ Dygnsekvivalent ljudnivå sektion 1 4. Nollalternativ Dygnsekvivalent ljudnivå sektion 2 5. Ny väganläggning Dygnsekvivalent ljudnivå sektion 1 6. Ny väganläggning Dygnsekvivalent ljudnivå sektion 2 7. Ny väganläggning Dygnsekvivalent ljudnivå sektion 1 (ed åtgärder) 8. Ny väganläggning Dygnsekvivalent ljudnivå sektion 2 (ed åtgärder) 9. Dagsläge Maxial ljudnivå sektion Dagsläge Maxial ljudnivå sektion Nollalternativ Maxial ljudnivå sektion Nollalternativ Maxial ljudnivå sektion Ny väganläggning Maxial ljudnivå sektion Ny väganläggning Maxial ljudnivå sektion Ny väganläggning Maxial ljudnivå sektion 1 (ed åtgärder) 16. Ny väganläggning Maxial ljudnivå sektion 2 (ed åtgärder) Upprättad av: av: Tobias Kristensson och Elin Delvéus Reviderad av: och Elin Delvéus

13 Biskopsgölen Dygnsekvivalent ljudnivå Dagsläge, sektion 1 <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Beräknat ed trafiksiffror enligt rapport "Trafikprognos Växjö koun - i saband ed ÅVS", fratagen av Tyréns Färgfält för ekvivalent ljudnivå 2 över ark 1.

14 Dygnsekvivalent ljudnivå Dagsläge, sektion 2 <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Beräknat ed trafiksiffror enligt rapport "Trafikprognos Växjö koun - i saband ed ÅVS", fratagen av Tyréns Färgfält för ekvivalent ljudnivå 2 över ark 2.

15 Biskopsgölen Dygnsekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Nollalternativ, sektion 1 Trafikprognos år Färgfält för ekvivalent ljudnivå 2 över ark 3.

16 Dygnsekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Nollalternativ, sektion 2 Trafikprognos år Färgfält för ekvivalent ljudnivå 2 över ark 4.

17 Biskopsgölen Dygnsekvivalent ljudnivå Ny väganläggning, sektion 1 <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Beräknat ed trafiksiffror enligt Grundscenario 1 reviderad Färgfält för ekvivalent ljudnivå 2 över ark 5.

18 Dygnsekvivalent ljudnivå Ny väganläggning, sektion 2 <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Beräknat ed trafiksiffror enligt Grundscenario 1 reviderad Färgfält för ekvivalent ljudnivå 2 över ark 6.

19 Bullervall Biskopsgölen Dygnsekvivalent ljudnivå Ny väganläggning, sektion 1 <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skär (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Med åtgärder Färgfält för ekvivalent ljudnivå 2 över ark 7.

20 6 Dygnsekvivalent ljudnivå Ny väganläggning, sektion 2 <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skär (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Med åtgärder Färgfält för ekvivalent ljudnivå 2 över ark 8.

21 Biskopsgölen Maxial ljudnivå Dagsläge, sektion 1 <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Beräknat ed trafiksiffror enligt rapport "Trafikprognos Växjö koun - i saband ed ÅVS", fratagen av Tyréns Färgfält för axial ljudnivå 2 över ark 9.

22 Maxial ljudnivå Dagsläge, sektion 2 <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Beräknat ed trafiksiffror enligt rapport "Trafikprognos Växjö koun - i saband ed ÅVS", fratagen av Tyréns Färgfält för axial ljudnivå 2 över ark 10.

23 Biskopsgölen Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Nollalternativ, sektion 1 Trafikprognos år Färgfält för axial ljudnivå 2 över ark 11.

24 Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Nollalternativ, sektion 2 Trafikprognos år Färgfält för axial ljudnivå 2 över ark 12.

25 Biskopsgölen Maxial ljudnivå Ny väganläggning, sektion 1 <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Beräknat ed trafiksiffror enligt Grundscenario 1 reviderad Färgfält för axial ljudnivå 2 över ark 13.

26 Maxial ljudnivå Ny väganläggning, sektion 2 <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Beräknat ed trafiksiffror enligt Grundscenario 1 reviderad Färgfält för axial ljudnivå 2 över ark 14.

27 6 0 Biskopsgölen Bullervall Maxial ljudnivå Ny väganläggning, sektion 1 <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skär (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Med åtgärder Färgfält för axial ljudnivå 2 över ark 15.

28 Maxial ljudnivå Ny väganläggning, sektion 2 <= < <= < <= < <= < <= < <= < Skär (A3) Skala 1: SE-5 02 Jönköping Tel Med åtgärder Färgfält för axial ljudnivå 2 över ark 16.