BULLERUTERDNING, REV 2. Ångloket, Knivsta

Transkript

1 BULLERUTERDNING, REV 2 Ångloket, Knivsta

2 BULLERUTERDNING, REV 2 Ångloket, Knivsta KUND KONSULT WSP Environental Sverige Stockhol-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockhol KONTAKTPERSONER Stefan Troëng stefan.troeng@wspgroup.se PROJEKT UPPDRAGSNAMN Centrala Ängby, detaljplan avseende akustik Fanny Sandberg fanny.sandberg@wspgroup.se UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Fanny Sandberg DATUM ÄNDRINGSDATUM GRANSKAD AV Stefan Troëng GODKÄND AV Centrala Ängby, detaljplan avseende akustik

3 SAMMANFATTNING planerar för bostadsbebyggelse på fastigheten Ångloket i centrala Knivsta. I deltaljplaneskedet ska en bullerutredning tas fra för att bedöa o orådet är läpligt för bostäder. Beräkningar har gjorts för ekvivalenta och axiala ljudnivåer på tre nivåer otsvarande bottenvåning, plan 1 och 3 sat ljudnivå vid fasad. I revideringen har bostadshusen flyttats längre från järnvägen. Förflyttningen ger inga signifikanta skillnader för de ekvivalenta och axiala ljudnivåer vid fasaderna. De ekvivalenta ljudnivåerna överstiger riktvärdet vid hela eller delar av satliga fasader so vetter ut från kvarteret. Detta edför för det första att hälften av bostadsruen ska vara vända ot en sida där riktvärdet för ekvivalent ljudnivå uppfylls och för det andra att den axiala ljudnivån inte ska överstiga 70 dba ellan och För bostäder ed en yta indre än 35 kvadrateter få ekvivalenta ljudnivåer inte överstiga 60 dba vid fasaden vilket kan vara aktuellt för så bostäder ed fasad ot väster. Det finns öjlighet att skapa geensaa uteplatser där riktvärdena för axial och ekvivalent ljudnivå uppfylls. INNEHÅLL SAMMANFATTNING 3 1 UPPDRAG 4 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 5 3 UNDERLAG 5 4 BEDÖMNINGSGRUND 6 5 GENOMFÖRANDE 7 6 BERÄKNINGSRESULTAT EKVIVALENT LJUDNIVÅ MAXIMAL LJUDNIVÅ 7 7 KOMMENTARER 8 Bulleruterdning, Rev 2 Ångloket, Knivsta 3

4 1 UPPDRAG planerar för bostadsbebyggelse på fastigheten Ångloket i centrala Knivsta. I detaljplaneskedet ska en bullerutredning tas fra för att bedöa o orådet är läpligt för bostäder. Beräkningar av ekvivalenta och axiala ljudnivåer är utförda ed följande inställningar i beräkningsprograet: Antal reflexer: 3st. Beaktade ljudkällor: Vägtrafik och spårtrafik Den Nordiska beräkningsodellen för Vägtrafikbuller sat Spårtrafik. Beräkningarna har genoförts ed prograet Soundplan (version 7.4). Prograet utnyttjar trediensionella digitalkartor över orådet, även inkluderande byggnader. Utbredningsdäpning, ark-absorption, skärning, reflektioner, hanteras autoatiskt av prograet i enlighet ed rådande beräkningsodell. Noggrannheten i odellen bedös noralt till +/- 3 db. Beräkningarna ofattar buller från Gredebyleden sat Ostkustbanan. Ekvivalenta och axiala ljudnivåer presenteras för prognosåret 2030 so bullerspridningskartor sat fasadkartor i bilagorna. Observera att nivåerna på kartorna är redovisade ed satliga reflexer vilket kan ge upp till 3 db högre värde än frifältsvärdet vid aktuell fasad. Riktvärden är angivna so frifältsvärden, dvs. ljudnivå exklusive reflex i den egna fasaden. Fasadkartorna anger frifältsvärden. Figur 1. De planerade bostäderna () Centrala Ängby, detaljplan avseende akustik

5 2 FÖRUTSÄTTNINGAR Fastigheten är belägen i centrala Ängby i Knivsta ed Gredebyleden och Ostkustbanan i nära anslutning. Bostadshusen koer få höjder på 4-8 våningar och under arkplan koer garage att byggas. Järnvägen består av två spår. Tyngre godståg trafikerar sträckan, däribland det s.k. bränsletåget till Arlanda. 3 UNDERLAG Följande underlag har WSP haft tillgång till: Förslagsskisser för de nya bostäderna i plan, sektion sat 3D-figurer, DWG-fil över den planerade bebyggelsen, Ostkustbanan och Gredebyvägen, Inköpt kartaterial från Metria ed z-koordinater för orådet Trafikuppgifter för väg och järnväg erhållna från Knivsta koun respektive trafikverket. De överensstäer också ed Structors rapport bullerutredning till detaljplan Del av Ängby 1:1, Knivsta koun. 3.1 VÄGTRAFIK Indata för prognosåret 2030 är i enlighet ed Structors rapport bullerutredning till detaljplan Del av Ängby 1:1, Knivsta koun. Vi har själva kontrollerat detta geno erhållna trafiksiffror från kounen baserade på trafikräkningar och har sedan räknat upp trafiksiffrorna för prognosår Antal fordon (årsedeldygn), skyltad hastighet sat andel tunga fordon presenteras i Tabell 1. Tabell 1. Vägtrafik för prognosåret trafikvärden erhållna från Knivsta kouns ätningar och sedan uppräknade ed 2% /år. Sträcka Antal fordon per ÅMD [st] Skyltad hastighet [k/h] Andel tunga fordon [%] Gredebyleden SPÅRTRAFIK Trafikverket har bara kunnat förse oss ed ofullständiga trafikuppgifter. De uppgifter vi har fått har vi jäfört och kopletterat ed uppgifter i Structors rapport bullerutredning till detaljplan Del av Ängby 1:1, Knivsta koun. Trafikflöden, hastigheter och tåglängder presenteras i Tabell 2. Pendeltågen stannar i Knivsta vilket edför lägre hastigheter för dessa tåg. Den enda Skillnaden av någon betydelse ellan Trafikverkets uppgifter och Structors siffror är antalet godståg. Då Structor anger något fler godståg satidigt so Trafikverkets siffror inte är verifierade har vi lagt oss på den säkra sidan och använts Structors siffra angående antal tåg. Bulleruterdning, Rev 2 Ångloket, Knivsta 5

6 Tidigare näns ett specifikt godståg från Arlanda so en särskild störningskälla en då data för detta specifika tåg inte hittats ingår det inte i beräkningen. Tabell 2. Järnvägstrafik för prognosåret 2030 (Structor) Tågtyp Antal/dygn [st] Hatighet [k/h] Maxiala tåglängder [] Godståg X Pendeltåg Övriga BEDÖMNINGSGRUND Utohus skall krav enligt förordning (2015:216) o trafikbuller vid bostadsbyggnader följande krav uppfyllas: Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå sat 70 dba axial ljudnivå vid en uteplats o en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad o högst 35 kvadrateter gäller i stället för vad so anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. O den ljudnivå so anges i ovan ändå överskrids bör 1. inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där 70 dba axial ljudnivå inte överskrids ellan kl och vid fasaden Centrala Ängby, detaljplan avseende akustik

7 5 GENOMFÖRANDE Med tidigare nända förutsättningar har en beräkningsodell byggts i SoundPlan 7.4. Bebyggelsen ligger 40 från järnvägen och har passats in i höjdaterialet hätat från etria. Husen har placerats på +16,7.ö.h. Marken ellan hus och bullerplank har ansatts till +15,4.ö.h. På alla hus har en takhöjd på 3 lagts till de ordinarie våningarna för att siulera husens faktiska takhöjder räknat från taknock. Detta för att få ed skärningen den extra takhöjden ger till bakoliggande hus. I denna del av huskroppen skall inga bostadsutryen finnas och därför görs inga beräkningar här. Hastigheten på Gredebyleden antas vara 50 k/h i enlighet ed Structors rapport so näns i tidigare kapitel. Denna hastighet har använts vid beräkning. Två körfält har antagits, ett i varje riktning. Järnvägen har siulerats ed två spår. En bullerskär är placerad ca 35 från bostadshusen och sträcker sig längs en sträckning på ca 270. I enlighet ed underlaget har denna satts till 4 byggd på +13,1.ö.h. 6 BERÄKNINGSRESULTAT I detta kapitel presenteras resultat från beräkningarna. Bullerspridningskartor sat fasadkartor finns bifogade. 6.1 EKVIVALENT LJUDNIVÅ Den ekvivalenta ljudnivån överskrider riktvärdet 55 dba på hela eller delar av satliga fasader so vetter ut från kvarteret sat på de fasader so vetter ot ingången till kvarteret från järnvägen (östra sidan). För de lägenheter so har en fasad so överskrider riktvärdet skall inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där riktvärdet inte överskrids, alltså ot innergården. Med bostadsru enas vardagsru eller sovru. För bostäder ed en yta indre än 35 kvadrateter får ekvivalenta ljudnivåer inte överstiga 60 dba vid fasaden. Sådana lägenheter kan vara aktuella ed fasad ot väster. Den ekvivalenta ljudnivån understiger riktvärdet 50 dba på innergårdarna. Det finns öjlighet att skapa en geensa uteplats so uppfyller riktvärdena för ekvivalent ljudnivå här. I appendix presenteras tåg- och biltrafik i saa karta. 6.2 MAXIMAL LJUDNIVÅ För lägenheter där riktvärdet för den ekvivalenta ljudnivån överskrids skall inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där den axiala ljudnivån inte överskrider 70 dba ellan och Detta gäller för hela eller delar av fasaden på satliga utsidor av kvarteret. Fasader riktade in ot innergården har till störst del axiala ljudnivåer under riktvärdet en det finns några undantag so an kan se i bilaga 2 Bulleruterdning, Rev 2 Ångloket, Knivsta 7

8 På innergårdarna finns oråden där den axiala ljudnivån inte överskrider riktvärdet på 70 dba. Det finns öjlighet att skapa en geensa uteplats so uppfyller riktvärdena för axial ljudnivå här. Observera att både ekvivalent och axial ljudnivå skall uppfyllas vid uteplatsen. I appendix presenteras tåg- och biltrafik i separata kartor. 7 KOMMENTARER Huruvida bränsletåget från Arlanda genererar högre axialnivåer än övriga tåg går inte att säga utan utförligare inforation o detta tåg. Den ekvivalenta ljudnivån bedös inte påverkas. Progravaran so använts vid beräkning av ljudnivåer vid fasad är inte helt tillförlitlig vid beräkningar på innergårdar. Därför bör an vara aktsa på resultaten här. Den beräkningsodell so används för bullerkartläggningar är inte anpassad för att i detalj kunna studera bakgårdar. Bl. a. tas inte hänsyn till s.k. bullerregn. Resultaten i den delen åste därför tolkas ed försiktighet när an tittar er detaljerat på bakgårdar, en den ger en fingervisning o ljudnivåerna Centrala Ängby, detaljplan avseende akustik

9 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi erbjuder tjänster för hållbar sahällsutveckling ino Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Bredd och ångfald kännetecknar våra edarbetare, kopetensoråden, kunder och typer av uppdrag. Tillsaans har vi edarbetare på över 500 kontor i 40 länder. I Sverige har vi okring edarbetare. WSP Sverige AB Arenavägen Stockhol-Globen Tel: Bulleruterdning, Rev 2 Ångloket, Knivsta 9

10 Nordost WSP Akustik Luaparksvägen 7 SE Stockhol Tel Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa (A3) Skala 1:1500 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Sydväst Teckenförklaring Eissionslinje järnväg Järnvägsyta Skär Eissionslinje väg Vägyta Beräkning av trafikbuller vid fasad från väg och järnväg, Knivsta Ljudnivå vid fasad vy från sydväst och nordväst (A3) Skala 1: Projektnr Handläggare Fanny Sandberg Granskad Ort och datu Uppdragsledare Stockhol Bilaga 1 Stefan Troëng Stefan Troëng

11 Tåg Sydväst Väg Sydväst WSP Akustik Luaparksvägen 7 SE Stockhol Tel (A3) Skala 1: (A3) Skala 1: Maxial ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Tåg Nordost Väg Nordost Teckenförklaring Eissionslinje järnväg Järnvägsyta Eissionslinje väg Vägyta Vägbro Beräkning av trafikbuller vid fasad från väg respektive järnväg, Knivsta Maxial ljudnivå vid fasad Vyer från sydväst och Nordost Bilaga 2 Projektnr Uppdragsledare Stefan Troëng (A3) Skala 1: (A3) Skala 1: Handläggare Fanny Sandberg Granskad Ort och datu Stockhol Stefan Troëng

12 WSP Akustik Luaparksvägen 7 SE Stockhol Tel Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 40 40< <= 45 45< <= 50 50< <= 55 55< <= 60 60< <= 65 65< <= 70 70< Teckenförklaring Linje Järnvägslinje Eissionslinje järnväg Järnvägsyta Skär Väglinje Eissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Beräkning av trafikbuller från Gredebyvägen och Ostkustbanan i Knivsta Dygnsekvivalent Ljudnivå 2 över ark. (A3) Skala 1: Projektnr Handläggare Fanny Sandberg Granskad Ort och datu Uppdragsledare Stockhol Bilaga 3

13 Tåg Väg WSP Akustik Luaparksvägen 7 SE Stockhol Tel Maxial ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Linje Järnvägslinje Eissionslinje järnväg Järnvägsyta Skär Väglinje Eissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Beräkning av trafikbuller från Gredebyvägen och Ostkustbanan i Knivsta Maxial Ljudnivå för tåg respektive väg 2 över ark Scale 1: Scale 1: Projektnr Handläggare Fanny Sandberg Granskad Ort och datu Uppdragsledare Stockhol Bilaga 4

14 WSP Akustik Luaparksvägen 7 SE Stockhol Tel Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 40 40< <= 45 45< <= 50 50< <= 55 55< <= 60 60< <= 65 65< <= 70 70< Teckenförklaring Linje Järnvägslinje Eissionslinje järnväg Järnvägsyta Skär Väglinje Eissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Beräkning av trafikbuller från Gredebyvägen och Ostkustbanan i Knivsta Dygnsekvivalent Ljudnivå 5 över ark. (A3) Skala 1: Projektnr Handläggare Fanny Sandberg Granskad Ort och datu Uppdragsledare Stockhol Bilaga 5

16 WSP Akustik Luaparksvägen 7 SE Stockhol Tel Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 40 40< <= 45 45< <= 50 50< <= 55 55< <= 60 60< <= 65 65< <= 70 70< Teckenförklaring Linje Järnvägslinje Eissionslinje järnväg Järnvägsyta Skär Väglinje Eissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Beräkning av trafikbuller från Gredebyvägen och Ostkustbanan i Knivsta Dygnsekvivalent Ljudnivå 11 över ark (A3) Skala 1: Projektnr Handläggare Fanny Sandberg Granskad Ort och datu Uppdragsledare Stockhol Bilaga 7