Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret Trafikbullerberäkningar för Detaljplan för Eriksberg, Sannegården 28:4

Transkript

1 Handläggare Mats Hammarqvist Tel Mobil PM nr A Datum Uppdragsnr Anna-Karin Jeppson Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret Besöksadress: Köpmansgatan 20 Box 2554, Göteborg kv Sannegården 28:4 i Göteborg Stadsbyggnadskontoret i Göteborg Mats Hammarqvist Uppdragsansvarig Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret Trafikbullerberäkningar för Detaljplan för Eriksberg, Sannegården 28:4 Uppdrag: ÅF- Ingemansson har fått i uppdrag av Stadsbyggnadskontoret i Göteborg att beräkna ljudnivåerna från trafikbuller vid planerade bostäder på kv Sannegården 28:4 i Göteborg. Diarienummer 08/0608 Projektnummer D0257 / AktivitetskodPK30 Sammanfattning: Ljudnivåerna från trafikbuller vid fasader mot Östra Eriksbergsgatan beräknas överskrida riktvärdet 55 db(a) ekvivalent ljudnivå med nivåer upp till 61 db(a). Med ljudnivåer över 55 db(a) innebär detta ett avstegsfall enligt tillämpningsanvisningar från Boverket och Göteborgs kommun. Utgående från tillämpningsanvisningarna bedöms samtliga lägenheter kunna klara kraven för trafikbuller. ÅF-INFRASTRUKTUR AB / INGEMANSSON Göteborg 1 Granskad Perry Ohlsson Mats Hammarqvist Kvalitetsrådgivare

2 Innehåll 1 BAKGRUND 3 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 4 3 RIKTVÄRDEN Göteborgs Stads kommunala tillämpning av riktvärden 6 4 BERÄKNINGSMODELL 6 5 BERÄKNINGAR 7 6 BULLER FRÅN BUSSTRAFIK OCH SPÅRVAGNAR 7 7 SLUTSATSER OCH KOMMENTARER 7 8 REFERENSER 8 Bilagor 1 Dygnsekvivalent ljudnivå 2 Maximal ljudnivå

3 1 Bakgrund ÅF-Ingemansson, Mats Hammarqvist, har av Anna-Karin Jeppson, Stadsbyggnadskontoret i Göteborg, fått i uppdrag att beräkna vägbuller samt utreda dess påverkan på planerat nytt bostadshus inom kv. Sannegården 28:4 i Göteborg. Fastigheten är idag obebyggd och ligger i anslutning till Eriksbergshallen och Östra Eriksbergsgatan i Göteborg. Figur 1 Illustration av planerat bostadshus(svart byggnad)

4 2 Förutsättningar Planritning och skiss med husplacering, tvärsektion genom hus och höjder på byggnader erhållna från Stadsbyggnadskontoret. Digitalt kart underlag (med z-koordinater). Uppgifter om vägtrafiken i området har erhållits från Henrik Rönnkvist, ÅF Infrastructure. Vägtrafiken redovisas i tabell 1. Tabell 1. Trafikdata som använts som indata i beräkningarna. Gata Fordonspassager per dygn Andel tung trafik Skyltad hastighet Östra Eriksbergsgatan Kollektivtrafik Riktvärden Nedan redovisas en kort och förenklad sammanställning av aktuella riktvärden. Många kommuner tillämpar riktvärdena på lite olika sätt. Att bedöma om nya bostäder överensstämmer med riktvärden och råd är en komplex uppgift. Riksdagen fastslog i samband med infrastrukturpropositionen 1996/97:53 riktvärden för buller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, se tabell 3 nedan. Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt nedan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Tabell 3. Infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Riktvärden för trafikbuller vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Utrymme Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Inomhus 30 db(a) 45 db(a) (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 db(a) Boverket har gett ut publikationen Buller i planeringen planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik Allmänna råd 2008:1. Denna innehåller tre delar: allmänna råd, handbok och exempelsamling.

5 Publikationen är främst avsedd att användas vid planläggning av bostäder i områden som utsätts för trafikbuller. Huvudregel vid planering av nya bostäder Vid planering av nya bostäder gäller som huvudregel att följande krav bör uppfyllas genom bebyggelsens placering och utformning samt med hjälp av skyddsåtgärder som bullervallar, trafikomläggningar, tyst asfalt etc. Planen bör säkerställa att den slutliga bebyggelsen genom yttre och inre åtgärder kan utformas så att kraven i Boverkets Byggregler uppfylls. Planen bör även säkerställa att bebyggelsen kan placeras och att yttre åtgärder kan utformas så att 55 db(a) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad och uteplats) kan erhållas med hänsyn till trafikbuller. Planen bör även säkerställa att bebyggelsen kan placeras och att yttre åtgärder kan utformas så att 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad uppfylls.

6 3.1 Göteborgs Stads kommunala tillämpning av riktvärden I rapporten 2/ om kommunal tillämpning av riktvärden för trafikbuller i Göteborg beskrivs dels Boverkets rekommendationer för avsteg (se rapport /1) och Göteborgs tolkning och förtydligande. Som utgångspunkt gäller Göteborgs tillämpning av trafikbullerriktvärdena och det som står i den ska uppfyllas och redovisas i planen. Som grundregler gäller i Göteborg att: 1. Riktvärdena inomhus skall alltid klaras 2. Ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad skall inte överstiga 65 db(a) Dessutom gäller: Då ekvivalent ljudnivå utomhus är db(a) på någon fasad för bostaden skall lägenheterna vara genomgående med möjlighet att ordna sovplats för samtliga boende mot den tysta (45 db(a)) eller den ljuddämpade sidan (50 db(a)). Om ekvivalent ljudnivå utomhus är mellan db(a) på någon fasad för bostaden skall ljudklass B uppnås inomhus (mot trafikbuller utomhus) Möjlighet att ordna tysta uteplatser bör vägas in i bedömningen. Ljudnivån på uteplatserna bör inte överskrida ljudnivån på byggnadens bullerskyddade sida. I undantagsfall kan enstaka lägenheter accepteras där riktvärdena utomhus inte klaras. I Göteborg avses cirka 5 % av totalt antal lägenheter inom planområdet och av det totala antalet lägenheter i en byggnad. Undantag får bara ske för att erhålla en bra totallösning som inte skulle klaras på annat sätt. Varje fall av avsteg från riktvärdena och undantag skall tydligt motiveras. 4 Beräkningsmodell Beräkning av trafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4635, från Naturvårdsverket. Som hjälp för beräkningarna har beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.0 använts. Beräkningsmodellens giltighet är begränsad till avstånd upp till 300 m mätt vinkelrätt mot vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s) medvind eller vid motsvarande temperaturgradienter. Osäkerheten i beräkningsresultaten bedöms vara cirka 3 db på 50 m avstånd och cirka 5 db på 200 m avstånd.

7 5 Beräkningar Beräkningsresultaten finns redovisade i bilagorna. 6 Buller från busstrafik och spårvagnar På Östra Eriksbergsgatan används idag bussar för kollektivtrafikresande. Planer finns att ersätta del av busstrafiken med spårvagnar. För att se vilken skillnad ljudemissionen från spårvagnstrafiken kan ge jämfört med busstrafiken har jämförande beräkningar gjorts. Skillnad i ljudnivå mellan bussar och spårvagnar typ M32 (Sirius) på 10 m avstånd beräknas till cirka 1 db för ekvivalent ljudnivå och cirka 6 db för maximal ljudnivå. Bussarna beräknas ge högre ljudnivåer jämfört med spårvagnarna. Beräkningarna utgår från 600 fordonspassager och hastigheten 50 km/h. 7 Slutsatser och kommentarer Ljudnivåerna vid fasader mot Östra Eriksbergsgatan beräknas överskrida riktvärdet 55 db(a), ekvivalent ljudnivå, med nivåer upp till 61 db(a). Gavelfasaderna beräknas få ljudnivåer i intervallet db(a). På ljudskyddad fasadsida beräknas ljudnivåerna till cirka 45 db(a). I några punkter kan ljudnivåerna uppgå till 47 db(a). Maximala ljudnivåer beräknas till db(a) vid fasad mot Östra Eriksbergsgatan samt vid den östra och västra gavelfasaden. Den ljudskyddade fasaden mot söder beräknas få maximala ljudnivåer < 70 db(a). Med ljudnivåer över 55 db(a) ekvivalent ljudnivå innebär detta ett avstegsfall och en bedömning behöver göras om projektet är tillräckligt väl anpassat att hantera bullerpåverkan från omgivande gator. Jämförelser skall göras mot Boverkets planeringsdokument för planerade bostäder och trafikbuller och Göteborgs kommuns tillämpningsanvisningar för trafikbuller. Med ekvivalenta trafikbullernivåer mellan db(a) skall lägenheterna vara genomgående med möjlighet att ordna sovplats för samtliga boende i lägenheten mot tyst (45 db(a)) eller ljuddämpad (50 db(a)) fasad. Vid nivåer mellan db(a) skall ljudklass B användas för ljudisolering mot trafikbuller. Utgående från ritningsunderlag (normalplan daterad ) bedöms samtliga lägenheter kunna klara kraven för trafikbuller. Alla lägenheter utförs genomgående med minst hälften av bostadsrummen mot ljudskyddad fasadsida. Även uteplatser/balkonger är vända mot bullerskyddad fasad. Den ljudskyddade sidan i detta projekt är på flera platser beräkningsmässigt att anses som tyst där huvuddelen av fasad beräknas få ljudnivåer <45 db(a). De flesta av boningsrummen kan alltså vädras mot en ljudskyddad fasadsida.

8 8 Referenser 1/ Buller i planeringen planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik, Boverket, Allmänna råd 2008:1 2/ Kommunal tillämpning av riktvärden för trafikbuller, Utgångspunkter vid planering och byggande av bostäder i Göteborg, Feb 2006

9 Detaljplan Sannegården 28:4, Eriksberg (Apelsintomten) Planerat hus Bilaga 1 Beräkning av vägbuller är utförd enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell, rapport Vy från söder Vy från öster Ekvivalent ljudnivå db(a) < >= 65.0 Teckenförklaring Ljudkälla Vägyta Byggnad Fasadberäkningpunkter Fasadpunkt Skala (A3) 1: m Vy från norr Vy från väster

10 Detaljplan Sannegården 28:4, Eriksberg (Apelsintomten) Planerat hus Bilaga 2 Vy från söder Beräkning av vägbuller är utförd enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell, rapport Vy från söder Vy från öster Maximal ljudnivå db(a) < >= 80.0 Teckenförklaring Ljudkälla Vägyta Byggnad Fasadberäkningpunkter Fasadpunkt Skala (A3) 1: m Vy från norr Vy från väster