Beställare: Ikano Bostad AB genom Sune Westin Antal sidor: 11. Projekt: varav bilagor: 6. Handläggare: Lennart Nilsson Datum:

Transkript

1 Rapport R-3rev2 AB geno Sune Westin Antal sidor: 11 Projekt: varav bilagor: 6 Handläggare: Lennart Nilsson Datu: Kv, Beräkning av vägtrafikbuller Reviderade delar arkerade ed streck i vänsterarginalen. 1 Projektbeskrivning Akustikbyrån har av geno Sune Westin fått i uppdrag att utföra en trafikbullerberäkning för Kv, fastigheten Vinsta 5:1 fl. Denna rapport utgör en del av projektets iljökonsekvensbeskrivning. Projektet ofattar nybyggnation av fe stycken flerbostadshus ed ca 215 lägenheter i 4-5 våningsplan uted. 2 Saanfattning De dygnsekvivalenta ljudnivåerna beräknas överskrida riktvärdet 55 db(a) för de fasader so vetter ot och på gavlarna närast. Detta betyder att inst hälften av boningsruen i varje lägenhet åste orienteras ot en tyst sida. Även de axiala ljudnivåerna överskrider 70 db(a) för satliga fasader ot sat för gavlarna. Detta är dock inget proble då satliga lägenheter har tillgång till bullerskyddade uteplatser och balkonger ot sydväst. För att kopensera för en förhöjd ljudnivå vid fasad föreslås att fasad och fönster diensioneras för att nå ljudklass B enligt svensk standard 25267:2004 ed avseende på ljudnivå inohus från trafikbuller. Akustikbyrån Lennart Nilsson Akustikbyrån T4p AB Fax: Org nr: Granskat: Niklas Jakobsson Styrelsens säte: Sollentuna innehar F-skattebevis

2 R-3rev2, Kv, beräkning av vägtrafikbuller 3 Bedöningsgrund Riktvärden för trafikbuller fastställdes i ars 1997 av Riksdagen i den s.k. infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Vid nybyggnad av bostäder bör följande riktvärden för buller från vägtrafik noralt inte överskridas: 30 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå inohus 45 db(a) axial ljudnivå inohus nattetid 55 db(a) dygnsekvivalent ljudnivå utohus vid fasad 70 db(a) axial ljudnivå på uteplats i anslutning till fasad För satliga utohusnivåer gäller frifältsvärden. Trafikbullernivåerna inohus avser nivåer i öblerade sov- och vardagsru. För ljudklass B skärps ljudkraven inohus ed 4 db. Detta betyder att den dygnsekvivalenta ljudnivån inohus ej skall överstiga 26 db(a) och den axiala ljudnivån inohus nattetid skall ej överstiga 41 db(a). För trafikbuller utohus anges avsteg enligt kounens praxis, se nedanstående avstegsfall: Avstegsfall A Från riktvärdena görs avsteg utohus från 70 db(a) axial ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Satliga lägenheter ska dock ha tillgång till tyst sida för inst hälften av boningsruen (vardagsru och sovru) ed betydligt lägre nivåer än 55 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden. Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utohus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan. Satliga lägenheter ska dock ha tillgång till tyst sida o högst 55 db(a) för inst hälften av boningsruen. P:\2010\, Kv Vinsta 5_1,, Ikano\Dokuent\R-3rev2, Kv, beräkning av vägtrafikbuller.doc Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. 4 Beräkningar So underlag till beräkningarna har vi använt en grundkarta från Stadsbyggnadskontoret sat en situationsplan från ÅWL Arkitekter daterad Beräkning av vägtrafikbuller har utförts ed SoundPLAN version 7.0. Prograet följer den Nordiska beräkningsodellen so återges i Naturvårdsverkets rapport Beräkningarna har utförts för följande alternativ: nollalternativ ed dagens trafikängd före byggnationen av kv dagens trafikängd ed kv enligt prognos efter att projekt Förbifart Stockhol genoförts Då beräkningsresultatet visar att ljudnivåerna varierar ed so est 3 db ellan de olika våningsplanen har vi för enkelhetens skull valt att redovisa resultatet grafiskt i höjd ed bottenplanet i bilaga 1-6. Sidan2av 11

3 R-3rev2, Kv, beräkning av vägtrafikbuller 4.1 Trafikuppgifter Trafikuppgifter har inhätats från Rolf Gäfvert på Trafikkontoret, Stockhols Stad. Trafiken på uppgår idag till ca fordon/dygn och beräknas öka till ca fordon/dygn i fratiden. Ökningen beror på ny bebyggelse, Växthusvägens förlängning till Järfälla sat den allänna trafikutvecklingen. Prognosen har även tagit hänsyn till genoförandet av Förbifart Stockhol. Skyltad hastighet är idag 50 k/h och andel tung trafik är 6 %. Både hastigheten sat andelen tung trafik antas vara oförändrade ed trafikökningen. Övriga trafikängder har hätats från Stockhol Stads trafikflödeskarta sat baserats på egna antaganden, se nedanstående tabell. Väg Antal fordon [årsedeldygn] Andel tunga fordon [%] Skyltad hastighet [k/h] / ) ) ) - 30 Lokalgata ellan 180 3) - 30 och 1) Före respektive efter genoförande av Förbifart Stockhol 2) Från Stockhol Stads trafikflödeskarta. 3) Av Akustikbyrån antaget flöde baserat på antalet parkeringsplatser P:\2010\, Kv Vinsta 5_1,, Ikano\Dokuent\R-3rev2, Kv, beräkning av vägtrafikbuller.doc Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. 4.2 Fasaddiensionering För att säkerställa att krav på ljudnivå inohus uppfylles åste en fasaddiensionering utföras. Det betyder att fönster, fönsterdörrar och ev. uteluftsdon skall upphandlas ed ljudkrav och diensioneras ed det övriga stosysteet. Detta görs av en akustiker i projekteringsfasen och resultatet skall verifieras ed kontrollätningar när byggnationen är klar. Sidan3av 11

4 R-3rev2, Kv, beräkning av vägtrafikbuller P:\2010\, Kv Vinsta 5_1,, Ikano\Dokuent\R-3rev2, Kv, beräkning av vägtrafikbuller.doc Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. 5 Beräkningsresultat 5.1 Nollalternativ före byggnationen av kv Bilaga 1-2 redovisar den dygnsekvivalenta respektive den axiala ljudnivån ed de hus so finns idag dvs. utan kv. Detta gör det öjligt att jäföra dagens situation ed hur det koer att se ut o några år när byggnationen är färdig. Konturerna på husen i kv är inlagda i efterhand, est för att an ska se läget på fasaderna. 5.2 Efter byggnationen av kv Beräkningarna visar att den dygnsekvivalenta ljudnivån vid kv varierar ellan db(a) frifältsvärde vid fasaderna ot. På gavlarna beräknas den dygnsekvivalenta ljudnivån uppgå till db(a). Satliga fasader ot baksidan dvs. ot sydväst beräknas att få dygnsekvivalenta ljudnivåer so ej överskrider 55 db(a). Motsvarande axiala ljudnivåer uppgår till db(a) vid fasaderna ot. Gavlar till dessa huskroppar beräknas utsättas för axiala ljudnivåer på ellan db(a). Fasader ot innergården beräknas få axiala ljudnivåer under 70 db(a). Bilaga 3-4 redovisar den dygnsekvivalenta respektive den axiala ljudnivån på 2 eters höjd. Observera att bilagorna visar ljudnivåer inklusive fasadreflexer. 5.3 Efter genoförande av Förbifart Stockhol Bilaga 5-6 redovisar den dygnsekvivalenta respektive den axiala ljudnivån på 2 eters höjd ed trafiksiffror på enligt prognosen på fordon/dygn. Den dygnsekvivalenta ljudnivån uppgår nu till db(a) vid fasaderna ot. På gavlarna beräknas den dygnsekvivalenta ljudnivån att uppgå till db(a). Ljudnivån på baksidan beräknas vara oförändrad. De axiala ljudnivåerna beräknas inte heller förändras i och ed genoförandet av Förbifart Stockhol, se bilaga 5-6 för detaljer. 5.4 Koentarer till beräkningarna Med den förväntade trafikökningen efter att projekt Förbifart Stockhol är genofört beräknas den dygnsekvivalenta ljudnivån att öka ed ca 2 db för fasaderna ot. Byggnationen av kvarteret koer dock att skära av trafikbullret effektivt, vilket edför att ljudnivån på grönorådet bako husen på gårdssidan koer att däpas ed 10 db eller er. Beräkningarna visar även att förrådsbyggnaderna begränsar ljudspridningen i arkplanet på gårdssidan, vilket ger goda förutsättningar att skapa bullerskyddade uteplatser. Detta är tydligast vid släppet ellan hus A och hus B so saknar förrådsbyggnader och därför får ett större ljudläckage än släppet ellan de övriga huskropparna, se bilagorna. Sidan4av 11

5 R-3rev2, Kv, beräkning av vägtrafikbuller 6 Övriga ljudkällor 6.1 Industribuller Ogivningspåverkan från teknikbyggnaden tillhörande TeliaSonera har utretts. De fläktar so finns vid anläggningen används inte längre då an installerat bergskyla i fastigheten. Med utgångspunkt från platsbesök so utfördes av Akustikbyrån den 7 juli 2011 bedös ljudnivån från Telias anläggning inte ge upphov till förhöjda ljudnivåer vid planerade boendefasader. 7 Bedöning av ljudiljön i kv De dygnsekvivalenta ljudnivåerna överskrider riktvärdet 55 db(a) för de fasader so vetter ot och på gavlarna närast. Riktvärden kan innehållas enligt avstegsfall A o inst hälften av boningsruen i varje lägenhet orienteras ot den tysta gårdssidan. Vidare åste uteplatserna förläggas åt gårdssidan dvs. sydväst. 7.1 s påverkan på ogivande bebyggelse Nedan har en bedöning gjorts av hur de befintliga kvarteren Torparflickan, Stillheten sat Häcksaxen påverkas av ljudreflexer vid byggnation av kv. Se bilagorna för okringliggande kvarters placering. Kv Torparflickan är ogärdad av en skär och påverkas därför ej av reflexer från kv. Kv Stillheten är placerad på en höjd söder o kv och en jäförelse ellan bilaga 1 och 3 visar att kv effektivt skärar av bullret vid kv Stillheten. Beräkningar visar att ljudnivån vid kv Häcksaxen efter att har byggts ökar ed indre än 1 db, se nedanstående bild: P:\2010\, Kv Vinsta 5_1,, Ikano\Dokuent\R-3rev2, Kv, beräkning av vägtrafikbuller.doc Mall: Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. ver Fel! Okänt nan på dokuentegenskap. Bild 1. Ekvivalent ljudnivå vid Kv Häcksaxen före respektive efter byggnation av Kv. Kv s påverkan på okringliggande bebyggelse ed avseende på buller bedös däred vara försubar. Sidan5av 11

6 N ollalternativ Före Förbifart Stockhol s geno förande Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik Leq db(a) <= < <= < <= < <= < Oråde: Projektnuer: Doku e nt: Bilaga 1 Da tu :

7 N ollalternativ Före Förbifart Stockhol s geno förande Maxi al ljudnivå från vägtrafik Lax db(a) <= < <= < <= < <= < Oråde: Projektnuer: Doku e nt: Bilaga 2 Da tu :

8 Före Förbifart Stockhol s geno förande Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik Leq db(a) Hus A Hus B Hus C SKOGSSTJÄRNAN Lokalgata Hus D Hus E <= < <= < <= < <= < Oråde: Projektnuer: Doku e nt: Bilaga 3 Da tu :

9 Före Förbifart Stockhol s geno förande Maxi al ljudnivå från vägtrafik Lax db(a) Hus A Hus B Hus C SKOGSSTJÄRNAN Lokalgata Hus D Hus E <= < <= < <= < <= < Oråde: Projektnuer: Doku e nt: Bilaga 4 Da tu :

10 Efter geno förande av Förbifart Stockhol Dygnsekvivalent ljudnivå från vägtrafik Leq db(a) Hus A <= < <= < <= < <= < Hus B Lokalgata Hus C SKOGSSTJÄRNAN Hus D Hus E Oråde: Projektnuer: Doku e nt: Bilaga 5 Da tu :

11 Efter geno förande av Förbifart Stockhol Maxi al ljudnivå från vägtrafik Lax db(a) Hus A <= < <= < <= < <= < Hus B Lokalgata Hus C SKOGSSTJÄRNAN Hus D Hus E Oråde: Projektnuer: Doku e nt: Bilaga 6 Da tu :