Bullerutredning CW Borgs väg

Transkript

1 Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Rapportnr Bullerutredning Stenungsunds koun Jan Schuan Peter Lindquist Stefan Troëng 29124r1 Datu Raböll Sverige AB Box 43, Vädursgatan Göteborg T: + (0) D: + (0)10 5 F: + (0)31 Unr Raböll Sverige AB Org nr Bullerutredning 1. Bakgrund Stenungsunds koun planerar för exploatering av CW Borgs väg/snippenorådet i Stenungsund, se bild 1. o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc Bild 1. /Snippenorådet i Stenungsund. Den röda linjen arkerar orådet. Bullerutredning Unr (11)

2 Raböll akustik har fått i uppdrag av Jan Schuan på Stenungsunds koun att utreda /Snippenorådet ed avseende på trafikbuller. I denna rapport redovisas ljudnivåer orsakad av spårtrafik och vägtrafik. Åtgärdsförslag vid överskridande av ljudnivåer diskuteras kortfattat. 2. Allänt Orådet för exploatering består bland annat av byggnader för bostäder, handel och kontor, se bild 2. Bild 2. Planerad arkanvändning av /Snippenorådet enligt Stenungsunds koun. o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc 2.1 Allänt o trafikbuller från väg och järnväg När an talar o buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå (L eq ), so är den genosnittliga ljudnivån under en given tidsperiod, vanligtvis ett dygn, och axial ljudnivå (L ax ), so är den högsta förekoande ljudnivån under en viss period. Ekvivalent ljudnivå fungerar relativt bra so ått o bullerkällan är en starkt trafikerad väg ed någorlunda jänt flöde. Maxial nivå ger ett bättre ått på bullerpåverkan från en indre väg där enstaka fordon kan ge en avsevärd störning, särskilt nattetid. - och spårtrafikbuller består av flera oönskade ljud, och inte av enstaka rena toner. En liten stegring av bullernivån kan öka störningen högst påtagligt. O Bullerutredning Unr (11)

3 antalet fordon på en väg eller ett spår fördubblas ökar den ekvivalenta ljudnivån ed 3 dba, vilket upplevs so nära nog en fördubbling av störningen (Källa: Trafikverket, Ny turegel o vägtrafikljud och störning). 2.2 Riktvärden trafikbuller Riksdagen har antagit riktvärden för trafikbuller. Dessa bör tilläpas vid nybyggnad eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur, sat vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:). Följande riktvärden gäller för peranentbostäder, fritidsbostäder, sat vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden: dba ekvivalentnivå inohus 2. dba axialnivå inohus nattetid (får överskridas högst 5 ggr/natt 22-06) 3. dba ekvivalentnivå utohus frifältsvärde vid fasad (gäller enbart för buller från vägtrafik) 4. dba ekvivalentnivå utohus frifältsvärde vid fasad (gäller enbart för buller från spårburen trafik) 5. dba ekvivalentnivå vid uteplats i anslutning till bostad (gäller enbart för buller från spårburen trafik) 6. dba axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad (får överskridas högst 5 ggr/tie dagtid) Riktvärden för handel och kontor hätas från Svensk Standard och publikationen SS 2:2007. Riktvärdena beror av vilken ljudklass (A-D) so väljs för lokalerna. Noralt tilläpas inst ljudklass C. I tabell 1 redovisas ljudkrav för handel och kontor. o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc Bullerutredning Unr (11)

4 Tabell 1. Diensionerande ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor för handel och kontor. 3. Förutsättningar 3.1 Avgränsningar Utredningen avser arkerat oråde i bild 1. Följande bullerkällor är edtagna i beräkningen: buller från vägtrafik buller från vägtrafik buller från vägtrafik Ny lokalgata buller från vägtrafik Bohusbanan buller från spårtrafik o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc 3.2 Beräkningsetod trafikbuller Ekvivalent och axial ljudnivå från väg- och spårtrafikbuller har beräknats enligt Nordisk beräkningsodell, rev 1996, i datorprograet SoundPLAN 7.1. Beräkningsresultaten redovisas på kartor so visar bullerspridningen i orådet. I bullerspridningsberäkningen ingår fasadreflexer i byggnader, vilket ger upp till 3 dba högre ljudnivå precis fraför fasaderna. Utohusriktvärdena avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivå utan fasadreflex i varje byggnads egna fasad, en inklusive reflexer från ogivande bebyggelse o dyl. Bullerutredning Unr (11)

5 Den nordiska beräkningsodellen anges vara giltig upp till cirka 300 eter från bullerkällan. Beräkningsresultatet har enligt standarden en noggrannhet på ±3 db-enheter vid avstånd från bullerkälla, vid 200 från bullerkälla är noggrannheten ±5 db-enheter. Beräkningsodellen förutsätter en vind från bullerkälla ot ottagare ed vindhastigheten 1,5 /s. 3.3 Indata Terräng, bebyggelse Uppgifter o nuvarande bebyggelse, gator, terräng inklusive höjder har hätats Från Stenungsunds koun och följande digitala filer: Snippen.dwg (levererad av Åsa Wahlströ ) Prograskiss Snippen.dwg (levererad av Daniela Kragulj Berggren ) ar och asfalterade parkeringsplatser är angivna so hårda ytor, övriga ytor har angivits vara juk ark. - och spårtrafik Uppgifter o trafik har erhållits av: Stenungsunds koun och dokuenten Progra CW Borgs väg_snippen.pdf och Prograsarådsredogörelse CW Borgs väg_snippenorådet.pdf hätad från Stenungsunds kouns hesida Kristina Hellströ på Stenungsunds koun Per Stenerås på Trafikverket. Använda trafikuppgifter redovisas i tabell 2 och 3. Uppgifterna gäller för prognosår o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc Tabell 2. Uppgifter o vägtrafik prognosår ÅDT, f/d Andel tung trafik, % Hastighet, k/h ,2 Ny lokalgata Tabell 3. Uppgifter o tågtrafik på Bohusbanan prognosår Tågtyp Antal/dygn Längd/tågset, Hastighet, k/h Persontåg X/ Godståg Bullerutredning Unr (11)

6 4. Resultat Beräkningsresultaten finns redovisade på bullerutbredningskartor i bilagor. Tabell 4 anger vad bilagorna redovisar. Tabell 4. Saanställning av bilagor. Bilaga Bullerkälla Ljudtyp Fall 1 L eq 2 h +fasadnivåer 2 L eq 3D vy ot väst 3 L eq 3D vy ot öst 4 L eq Högsta L eq 5 L ax 2 h +fasadnivåer 6 L ax 3D vy ot väst 7 L ax 3D vy ot öst 8 L ax Högsta L ax 9 Järnväg L eq 2 h +fasadnivåer 10 Järnväg L eq 3D vy ot väst 11 Järnväg L eq 3D vy ot öst 12 Järnväg L eq Högsta L eq 13 Järnväg L ax godståg 2 h +fasadnivåer 14 Järnväg L ax godståg 3D vy ot väst 15 Järnväg L ax godståg 3D vy ot öst 16 Järnväg L ax godståg Högsta L ax 17 Järnväg L ax persontåg 3D vy ot väst 18 Järnväg L ax persontåg 3D vy ot öst 19 Järnväg L ax persontåg Högsta L ax 20 L ax Ej tung tr. 3D vy ot väst 21 L ax Ej tung tr. 22 L ax Ej tung tr. 3D vy ot öst Högsta L ax o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc För att ge en uppfattning o hur ljudet från tåg och väg sprider sig i landskapet finns bilaga 1, 5, 9 och 13. Dessa kartor visar hur ljudutbredningen ser ut i ett 2D-perspektiv sat nivå vid fasad ed 5 ellanru. För att ge en uppfattning o hur ljudnivån från tåg och väg varierar ed höjden finns bilaga 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14, 15, 17, 18, 20 och 21. Dessa kartor visar hur ljudnivån vid fasad varierar ed våningsplanen i färgade 5 db-intervall. Bullerutredning Unr (11)

7 För att visa den högsta ljudnivån so uppkoer från tåg och väg finns bilaga 4, 8, 12, 16, 19 och 22. Dessa kartor visar högsta ljudnivån på fasad ed 5 ellanru. 4.1 Resultat vägtrafikbuller Högsta ljudnivåer frifältsvärde vid fasad för varje kvarter redovisas i tabell 5. För orientering hänvisas till bild 2. Tabell 5. Högsta ekvivalenta och axiala ljudnivåer frifältsvärde vid fasad för respektive kvarter. Kvarter L eq väg, dba L ax väg, dba L eq jv, dba L ax jv gods, dba Ia I II handel II bost. 84 III IV L ax jv pers, dba Saanslagen ljudnivå från vägtrafik och spårtrafik kan inte kopplas ot något riktvärde. Dock görs ändå en bedöning av ljudiljön när dessa två bullerkällor uppkoer satidigt. Vid buller från vägtrafik spelar förekost av tung trafik stor roll för den axiala ljudnivån. Tung trafik orsakar axiala ljudnivåer so är ca 10 db högre än för personbilstrafik Kvarter Ia handelsverksahet Diensionerande ljudnivåer för handel gäller enbart inohus och beror av vald ljudklass och vald fasadisolering. Krav på högsta ljudnivå för både L eq och L ax gäller. Diensionering av fasad åste utföras ed avsikt att klara ljudnivåerna. Diensionerande ljudnivå är axial ljudnivå från trafik Kvarter I bostäder o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc Ekvivalent ljudnivå Den ekvivalenta ljudnivån orsakad av vägtrafik på långsidan ot ligger precis på gränsen till att överskrida riktvärdet, se bilaga 1-4. Beräkningarna visar att riktvärdet överskrids på nedersta plan på en liten del av hörnet ot. Bilaga 2 redovisar gul färg på delar av flerbostadshusets est bullerexponerade fasad (ot ). Detta beror på att den ekvivalenta ljudnivån från vägtrafik här är några decialer över dba. Avrundat till närsta ental blir det dba, d v s inget överskridande. Övriga fasader understiger riktvärdet för ekvivalent ljudnivå för vägtrafikbuller. Bullerutredning Unr (11)

8 Ekvivalent ljudnivå orsakad av spårtrafik på långsidan ot ligger under riktvärdet, se bilaga Den saanvägda ekvivalenta ljudnivån orsakad av väg- och spårtrafik kan överstiga dba. Dock finns inget riktvärde kopplat till en sådan ljudnivå. Maxial ljudnivå So schablon för vägtrafik räknar an ed att under axtien, d v s den tie under dygnet där est trafik förekoer, passerar 10 % av ÅDT. Det innebär att 3 tunga fordon passerar under axtien på vilket resulterar i att axial nivå beräknas ed avseende på personbilstrafik, se bilaga Resultatet av denna beräkning visar att riktvärdet överskrids på plan 1 på fasad ot. Riktvärde 2 (axialnivå inohus nattetid) förhindras geno läplig ljudisolering på fasad. Maxial ljudnivå orsakad av godståg överskrider riktvärdet på följande husdelar (se bilaga 13-16): De två översta våningarna på byggnadens västra långsida ot CW Borgs väg Byggnadens östra långsida ot Byggnadens östra gavel De två översta våningarna på baksidan Dessa överskidanden åste beaktas o fler än 5 godstågpassager/tie dagtid inträffar eller o fler än 5 godstågpassager/natt kl inträffar. Maxial ljudnivå orsakad av persontåg överskrider inte riktvärdet, se bilaga Kvarter II handelsverksahet Diensionerande ljudnivåer för handel gäller enbart inohus och beror av vald ljudklass och vald fasadisolering. Krav på högsta ljudnivå för både L eq och L ax gäller. Diensionering av fasad åste utföras ed avsikt att klara ljudnivåerna. o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc Diensionerande ljudnivå är axial ljudnivå från trafik. Bullerutredning Unr (11)

9 4.1.4 Kvarter II bostäder Ekvivalent ljudnivå Den ekvivalenta ljudnivån orsakad av vägtrafik överstiger riktvärdet på följande husdelar (se bilaga 1-4): Gaveln ot, se bilaga 2 Långsidan ot, de tre nedersta våningarna Ekvivalent ljudnivå orsakad av spårtrafik ligger under riktvärdet på satliga fasader, se bilaga Den saanvägda ekvivalenta ljudnivån orsakad av väg- och spårtrafik koer inte överstiga dba på andra delar av byggnaden än där dba ekvivalent ljudnivå redan överstigs på grund av vägtrafik. Maxial ljudnivå So schablon för vägtrafik räknar an ed att under axtien, d v s den tie under dygnet där est trafik förekoer, passerar 10 % av ÅDT. Det innebär att 3 tunga fordon passerar under axtien på vilket resulterar i att axial nivå beräknas ed avseende på personbilstrafik, se bilaga Resultatet av denna beräkning visar att riktvärdet överskrids på följande delar av byggnaden: Hela plan 1 och 2 på fasad ot Plan 1-3 östra hörnet Plan 1-4 gaveln ed sidor ot Maxial ljudnivå orsakad av godståg överskrider riktvärdet på följande husdelar (se bilaga 13-16): Nästan hela fasaden so vetter ot Bohusbanan Östra hörnet ot Nästan hela översta våningen ot Dessa överskidanden blir ett proble o fler än 5 godstågpassager/tie dagtid inträffar eller o fler än 5 godstågpassager/natt kl inträffar. o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc Maxial ljudnivå orsakad av persontåg överskrider riktvärdet på itten av fasad so vetter ot Bohusbanan, se bilaga Dessa överskidanden blir ett proble o fler än 5 persontågpassager/tie dagtid inträffar eller o fler än 5 persontågpassager/natt inträffar. Bullerutredning Unr (11)

10 4.1.5 Kvarter III kontorsverksahet Diensionerande ljudnivåer för kontor gäller enbart inohus och beror av vald ljudklass och vald fasadisolering. Krav på högsta ljudnivå för både L eq och L ax gäller. Diensionering av fasad åste utföras ed avsikt att klara ljudnivåerna. Diensionerande ljudnivå är axial ljudnivå från godståg Kvarter IV kontorsverksahet Diensionerande ljudnivåer för kontor gäller enbart inohus och beror av vald ljudklass och vald fasadisolering. Krav på högsta ljudnivå för både L eq och L ax gäller. Diensionering av fasad åste utföras ed avsikt att klara ljudnivåerna. Diensionerande ljudnivå är axial ljudnivå från godståg. 5. Koentarer och slutsatser För byggnader i vilka verksahet rörande handel och kontor ska bedrivas gäller att diensionera ljudisolering i fasad efter ljudnivå, ljudklass och typ av lokal. Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå för bostäder överskrids på följande byggnader: Byggnaden för bostäder, kvarter I en liten del av hörnet ot Byggnaden för bostäder, kvarter II Gaveln ot Byggnaden för bostäder, kvarter II långsidan ot, de tre nedersta våningarna O vi antar att tung trafik på sat godståg på Bohusbanan kan exkluderas vad gäller axial ljudnivå kopplat till de riktvärden so är aktuella för uteplats (på grund av litet antal passager), gäller att: o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc Riktvärdet för axial ljudnivå vid uteplats bostad överskrids på följande byggnader: Byggnaden för bostäder, kvarter I långsidan ot, den nedersta våningen Byggnaden för bostäder, kvarter II hela plan 1 och 2 på fasad ot CW Borgs väg Byggnaden för bostäder, kvarter II plan 1-3 östra hörnet Byggnaden för bostäder, kvarter II plan 1-4 södra hörnet ot Byggnaden för bostäder, kvarter II övre ittendelen av fasad so vetter ot Bohusbanan Bullerutredning Unr (11)

11 För att inte överskrida riktvärdet för axial ljudnivå vid uteplats bostad bör uteplats inte förläggas på dessa fasaddelar av huset. Tänkbara åtgärder för att inte överskrida riktvärdet för axial ljudnivå vid uteplats bostad vid övre ittendelen av fasad på bostadsbyggnad, kvarter II, so vetter ot Bohusbanan är att använda en bullerskyddsskär på följande sätt: Hög skär placerad ellan hörnen på byggnaderna i kvarter III och IV Skär parallellt ed och nära Skär parallellt ed och nära Bohusbanan Raböll Sverige AB Akustik Handläggare Peter Lindquist Granskare Stefan Troëng o:\29aku\2912\29124\06 rapporter och p\bullerutredning cw borgs väg 29124r1.doc Bullerutredning Unr (11)

12 Stenungsund Unr: trafikbuller Ekvivalentnivå 2 över ark, Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev ) (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, 3 % tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Ekvivalent nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Beräkningspunkt Asfaltyta Övrig bebyggelse Datu:

13 Stenungsund Unr: trafikbuller Ekvivalentnivå 3D Vy ot väst 2 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, 3 % tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Ekvivalent nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

14 Stenungsund Unr: trafikbuller Ekvivalentnivå 3D Vy ot öst 3 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, 3 % tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Ekvivalent nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

15 Stenungsund Unr: trafikbuller Ekvivalent ljudnivå Högsta fasadnivåer Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, 3 % tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Ekvivalent nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Beräkningspunkt Asfaltyta Övrig bebyggelse Datu:

16 Stenungsund Unr: trafikbuller Maxial nivå 2 över ark, fasadnivåer Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev ) (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, 3 % tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Övrig bebyggelse Beräkningspunkt Asfaltyta Datu:

17 Stenungsund Unr: trafikbuller Maxial nivå 3D Vy ot väst 6 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, 3 % tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

18 Stenungsund Unr: trafikbuller Maxial nivå 3D Vy ot öst 7 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, 3 % tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

19 Stenungsund Unr: trafikbuller Maxial ljudnivå Högsta fasadnivåer Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, 3 % tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Beräkningspunkt Asfaltyta Övrig bebyggelse Datu:

20 Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Ekvivalentnivå 2 över ark, fasadnivåer Bohusbanan Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev ) (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Ekvivalent nivå från spårtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Övrig bebyggelse Beräkningspunkt Asfaltyta Datu:

21 Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Ekvivalentnivå 3D Vy ot väst 10 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h, ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Ekvivalent nivå från spårtrafik < < <= < <= < <= < <= <= Bohusbanan Datu:

22 Bohusbanan Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Ekvivalentnivå 3D Vy ot öst 11 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h, ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Ekvivalent nivå från spårtrafik < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

23 Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Ekvivalent ljudnivå Högsta fasadnivåer Bohusbanan Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Ekvivalent nivå från spårtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Övrig bebyggelse Beräkningspunkt Asfaltyta Datu:

24 Stenungsund Unr: Bohusbanan Spårtrafikbuller Maxial nivå godståg, fasadnivåer 2 över ark 13 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev ) (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från spårtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Övrig bebyggelse Beräkningspunkt Asfaltyta Datu:

25 Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Maxial nivå godståg 3D Vy ot väst 14 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h, ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från spårtrafik < < <= < <= < <= < <= <= Bohusbanan Datu:

26 Bohusbanan Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Maxial nivå godståg 3D Vy ot öst 15 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h, ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från spårtrafik < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

27 Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Maxial ljudnivå godståg Högsta fasadnivåer Bohusbanan Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från spårtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Övrig bebyggelse Beräkningspunkt Asfaltyta Datu:

28 Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Maxial nivå persontåg 3D Vy ot väst 17 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h, ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från spårtrafik < < <= < <= < <= < <= <= Bohusbanan Datu:

29 Bohusbanan Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Maxial nivå 3D persontåg Vy ot öst 18 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h, ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från spårtrafik < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

30 Stenungsund Unr: Spårtrafikbuller Maxial ljudnivå från persontåg Högsta fasadnivåer Bohusbanan Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell Spårtrafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll Bohusbanan: ). persontåg X/ -110 k/h ar, 12 godståg parkeringsytor 100 k/h etc so hård ark, övrig ark juk Trafikdata enligt kounen januari 2011: : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från spårtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Övrig bebyggelse Beräkningspunkt Asfaltyta Datu:

31 Stenungsund Unr: trafikbuller Maxial nivå 3D Ingen tung trafik Vy ot väst 20 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, ingen tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

32 Stenungsund Unr: trafikbuller Maxial nivå 3D Ingen tung trafik Vy ot öst 21 Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, ingen tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Datu:

33 Stenungsund Unr: trafikbuller Maxial ljudnivå Ingen tung trafik Högsta fasadnivåer Terrängodell: Snippen.dwg (lev. DTM ) buller_ odell Prograskiss ny CW E4 inkl Borgs nya väg bullerskydd: Snippen.dwg T901A203 (lev (Raböll ). Modell trafik: kv Malen: 903-3D-UNDERLAGdwg_ dwg (raböll CW Borgs ). väg: ÅDT 884, ingen tung trafik, 30 k/h ar, : parkeringsytor ÅDT 25, etc 5 so % tung hård trafik, ark, 30 övrig k/h ark juk Ny lokalgata: ÅDT 300, ingen tung trafik, 30 k/h Trafikdata : enligt kounen ÅDT 134, januari 5,2 % 2011: tung trafik, k/h : ÅDT, % tung, k/h E4 norr o tpl Skönsberg ÅDT 200, 9% tung, v 110/90 k/h Maxial nivå från vägtrafik Fasadnivå so frifältsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Beräkningspunkt Asfaltyta Övrig bebyggelse Datu: