PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01 08

Transkript

1 PROJEKTRAPPORT 00 Övre Skålen, Jönköping Rapport doc Antal sidor: Bilagor: 0 0 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Datu

2 Rapport Innehåll. Bakgrund och syfte.... Riktvärden för trafikbuller.... Förutsättningar.... Trafikdata.... Utförda beräkningar.... Koentarer.... Bakgrund och syfte På fastigheten Övre Skålen i Jönköping planeras för byggnation av bostadshus. Fastigheten ligger i närheten av väg- och tågtrafik, varför behovet av en trafikbullerutredning har uppkoit. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer so kan förväntas att uppträda ino planorådet och utreda förutsättningar för bostäder.. Riktvärden för trafikbuller Från och ed den juni 0 trädde en ny förordning o trafikbuller vid bostadsbyggnader i kraft. Förordningen Förordning (0:) o trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utohus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. Förordningen gäller planer påbörjade efter januari 0. I Svensk författningssalings Förordning (0:) o trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida. dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och. 0 dba ekvivalent ljudnivå sat 0 dba axial ljudnivå vid en uteplats o en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad o högst kvadrateter gäller i stället för vad so anges i första stycket att bullret inte bör överskrida 0 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. k:\lie easy\dokuent\00\ doc Sida ()

3 Rapport O den ljudnivå so anges i första stycket ändå överskrids bör. inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och. inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där 0 dba axial ljudnivå inte överskrids ellan kl..00 och 0.00 vid fasaden. O den ljudnivå o 0 dba axial ljudnivå so anges i första stycket ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas ed er än 0 dba axial ljudnivå fe gånger per tie ellan kl och.00. Nya riktvärden för trafikbuller Regeringen beslutade den aj 0 o en höjning av riktvärdena för buller vid en bostadsbyggnads fasad från spår- och vägtrafik. För bostäder upp till kv läggs nivån nu på dba i stället för det tidigare 0 dba. För bostäder större än kv höjs riktvärdet till 0 dba ot det tidigare dba. Ändringen gäller planer påbörjade efter januari 0 på saa sätt so förordning 0:. En höjning av bullerriktvärdena enligt beslutet innebär inte ändrade krav för ljudiljön inohus. För buller vid en bostadsbyggnads fasad från spårtrafik och vägar höjs riktvärdena enligt följande: - en höjning av det befintliga riktvärdet dba ekvivalent ljudnivå till 0 dba ekvivalent ljudnivå - en höjning av det befintliga riktvärdet 0 dba ekvivalent ljudnivå för bostäder upp till kv till dba ekvivalent ljudnivå. Riktvärdena tilläpas vid planering och byggande av bostäder ( kap. a planoch bygglagen [00:00], PBL). De nya bestäelserna trädde i kraft den juli 0.. Förutsättningar De planerade bostadsbyggnaderna är belägna väster o Kortebovägen strax norr o Jönköpings centrala delar. Öster o fastigheten passerar den relativt högt trafikerade Kortebovägen och öster o Kortebovägen passerar järnvägen Jönköpingsbanan. Hus A planeras att uppföras i fyra våningar och hus B i fe våningar. I figuren nedan fragår de planerade bostädernas läge. k:\lie easy\dokuent\00\ doc Sida ()

4 Rapport Figur Översikt över det aktuella orådet sat planerad bebyggelse... Trafikdata Vi har i utredningen utgått från trafikuppgifter so erhållits av Jönköpings koun, Cecilia Iderark (vägtrafiken) sat Trafikverket (tågtrafiken). I utredningen har vi studerat en fratidsprognos o 0 år för vägtrafiken. I fratidsprognosen har trafikflödena på Kortebovägen räknats upp ed en schablon o % per år. För järnvägstrafiken har Trafikverkets prognos för 00 (0:0) använts. Följande trafikuppgifter so fratidsprognoser ligger till grund för beräkningarna. Tågtyp Antal per dygn Hastighet Godståg 0 0 k/h Pendeltåg 0 k/h Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Kortebovägen % 0 k/h k:\lie easy\dokuent\00\ doc Sida ()

5 Rapport Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsodellerna för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport och SNV rapport och genoförts i prograet SoundPlan ver.. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken. De axiala ljudnivåerna avser den högsta ljudnivån från antingen väg- eller tågtrafiken. Beräkningar ed Hus A och Hus B: Bilaga 0 Bilaga 0 Bilaga 0 Bilaga 0 Ekvivalent ljudnivå eter över ark sat i beräkningspunkter, inklusive axialnivåer från godståg Maxial ljudnivå eter över ark sat i beräkningspunkter, inklusive axialnivåer från godståg Ekvivalent ljudnivå eter över ark sat i beräkningspunkter, exklusive axialnivåer från godståg Maxial ljudnivå eter över ark sat i beräkningspunkter, exklusive axialnivåer från godståg Beräkningar ed endast Hus B: Bilaga 0 Bilaga 0 Bilaga 0 Bilaga 0 Ekvivalent ljudnivå eter över ark sat i beräkningspunkter, inklusive axialnivåer från godståg Maxial ljudnivå eter över ark sat i beräkningspunkter, inklusive axialnivåer från godståg Ekvivalent ljudnivå eter över ark sat i beräkningspunkter, exklusive axialnivåer från godståg Maxial ljudnivå eter över ark sat i beräkningspunkter, exklusive axialnivåer från godståg. Koentarer För den aktuella fastigheten har flera olika byggnadsutforningar studerats för att koa till rätta ed bullerprobleatiken. En lösning ed en U-forad byggnad so ger er sluten byggnadsvoly bedödes dock inte so öjlig att genoföra ed hänsyn bl.a. till totens storlek. Det har resulterat i den nu föreslagna bebyggelseutforningen ed genogående lägenheter kopletterade ed skärar på balkonger på baksidan av huset för att ytterligare inska axnivåerna vid passage av godståg so i fratiden eventuellt kan koa att ske fler än gånger per natt. k:\lie easy\dokuent\00\ doc Sida ()

6 Rapport Beräkningarna visar att an vid byggnation av endast hus B ej överstiger riktvärdet 0 dba ekvivalent nivå vid fasad och att uteplats so uppfyller riktvärden kan anordnas på baksidan av huset. Vid byggnation av både hus A och Hus B visar beräkningarna att an ed aktuella planlösningar kan få hälften av ruen i varje lägenhet ot skyddade sidor so ej överstiger dba ekvivalent nivå och 0 dba axial ljudnivå vid passage av godståg. Förordningen ställer även krav på att o en uteplats anordnas i anslutning till byggnaden skall uteplatser uppfylla 0 dba ekvivalent ljudnivå sat 0 dba axial ljudnivå. Med de föreslagna skärarna på balkongerna klarar an detta på balkongerna. För att klara dessa värden för en uteplats på gården krävs att an anordnar lokal avskärning av geensa uteplats så att ekvivalent ljudnivå ej överstiger 0 dba. Maxnivåer från persontåg kan klaras på en sådan skyddad uteplats och axnivåer från godståg på uteplats blir inte aktuellt att beakta då dessa inte koer att förekoa så ofta so fe gånger/tie. k:\lie easy\dokuent\00\ doc Sida ()

7 0 0 Övre Skålen, Jönköping över ark sat ljudnivåer i beräkningspunkter Tabellerna visar ljudnivåerna so frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närsta fasaden. 0 0 Kolunerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Maxial ljudnivå tågtrafik (godståg) Ekvivalent ljudnivå L A,eq >, 0,-,,- 0, 0,-, <= 0, JÖNKÖPING

8 0 0 Övre Skålen, Jönköping Maxial ljudnivå (inkl godståg) över ark sat ljudnivåer i beräkningspunkter Tabellerna visar ljudnivåerna so frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närsta fasaden. 0 0 Kolunerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Maxial ljudnivå tågtrafik (godståg) Maxial ljudnivå L A,Fax > 0,,- 0, 0,-,,- 0, <=, JÖNKÖPING

9 0 0 Övre Skålen, Jönköping över ark sat ljudnivåer i beräkningspunkter 0 0 Tabellerna visar ljudnivåerna so frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närsta fasaden. 0 Kolunerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Maxial ljudnivå tågtrafik (personståg) Ekvivalent ljudnivå L A,eq >, 0,-,,- 0, 0,-, <= 0, JÖNKÖPING

10 0 0 Övre Skålen, Jönköping Maxial ljudnivå (exkl godståg) över ark sat ljudnivåer i beräkningspunkter 0 0 Tabellerna visar ljudnivåerna so frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närsta fasaden. 0 Kolunerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Maxial ljudnivå tågtrafik (personståg) Maxial ljudnivå L A,Fax > 0,,- 0, 0,-,,- 0, <=, JÖNKÖPING

11 Övre Skålen, Jönköping över ark sat ljudnivåer i beräkningspunkter Tabellerna visar ljudnivåerna so frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närsta fasaden. Kolunerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Maxial ljudnivå tågtrafik (godståg) Ekvivalent ljudnivå L A,eq >, 0,-,,- 0, 0,-, <= 0, JÖNKÖPING

12 Övre Skålen, Jönköping Maxial ljudnivå (inkl godståg) över ark sat ljudnivåer i beräkningspunkter Tabellerna visar ljudnivåerna so frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närsta fasaden. Kolunerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Maxial ljudnivå tågtrafik (godståg) Maxial ljudnivå L A,Fax > 0,,- 0, 0,-,,- 0, <=, JÖNKÖPING

13 0 0 Övre Skålen, Jönköping över ark sat ljudnivåer i beräkningspunkter Tabellerna visar ljudnivåerna so frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närsta fasaden. Kolunerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Maxial ljudnivå tågtrafik (personståg) Ekvivalent ljudnivå L A,eq >, 0,-,,- 0, 0,-, <= 0, JÖNKÖPING

14 0 0 Övre Skålen, Jönköping Maxial ljudnivå (exkl godståg) över ark sat ljudnivåer i beräkningspunkter Tabellerna visar ljudnivåerna so frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närsta fasaden. Kolunerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Maxial ljudnivå tågtrafik (personståg) Maxial ljudnivå L A,Fax > 0,,- 0, 0,-,,- 0, <=, JÖNKÖPING