PROJEKTRAPPORT. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 8 Bilagor: 9

Transkript

1 PROJEKTRAPPORT Norra Vilbergen, Norrköping Rapport doc rev 1 Antal sidor: 8 Bilagor: 9 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Datum

2 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Riktvärden för trafikbuller Förutsättningar Trafikdata Utförda beräkningar Slutsatser Område 1 - Nya byggnader i öster mot Gamla Övägen Område 2 - Nya byggnader i nordväst, norr om Vilbergsgatan Område 3 - Nya byggnader söder om Vilbergsgatan Område 4 - Nya byggnader i nordväst, söder om Vilbergsgatan Område 5 - Nya radhus på befintliga bostadsbyggnader Område 6 - Nya byggnader i söder Befintliga bostäder Uteplatser Bakgrund och syfte Norrköpings kommun arbetar med ny detaljplan för Norra Vilbergen i Norrköping. Syftet med detaljplanen är att förtäta planområdet genom att komplettera befintliga bostadsområden med i huvudsak fler bostäder. Totalt bedöms utbyggnaden omfatta ca nya bostäder. Då planområdet ligger i anslutning till vägtrafik har en trafikbullerutredning efterfrågats. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda inom planområdet i framtiden. 2. Riktvärden för trafikbuller Från och med den 1 juni 2015 trädde en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader i kraft. Förordningen Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. I planbeskrivningen för det aktuella området hänvisas till denna förordning. I Svensk författningssamlings Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 2 (8)

3 Rapport Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:359). 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Förutsättningar I och med att Norrköping växer och behovet av bostäder ökar kommer stadsdelen Vilbergen att behöva förtätas. Planområdet omfattar norra delen av Vilbergen och består av fastigheterna Smaragden 1 och 2, Safiren 1 och 2 och Topasen 1 och 2 med närområde inom Vilbergen. Syftet med detaljplanen är att förtäta Norra Vilbergen genom att komplettera befintliga bostadsområden med ca nya bostäder. Området angränsar i norr till Söderleden och i öster till Gamla Övägen. Delar av de nya bostadskvarteren utsätts för bullerstörning från dessa trafikleder samt den primära stadsgatan Vilbergsgatan inom området. I västra delen av det studerade området planeras en ny spårvagnslinje. Spårvägen kommer korsa Vilbergsgatan med en plankorsning mellan spåret och Vilbergsgatan, men för att åstadkomma den så behöver gatan sänkas med c:a 0,5 m. Vi har dock i utredningen utgått från att Vilbergsgatan och spårvägen korsar varandra i nuvarande marknivå. En sänkning av plankorsningen borde inte generera högre ljudnivåer. I figur 1 nedan framgår skiss över planområdet och i figur 2 utdrag ur sketchup modell av byggnadsförslag från White Arkitekter. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 3 (8)

4 Rapport Figur 1 Dispositions skiss över området. De mörk gråa byggnader är planerade nya byggnader. Figur 2 Skärmdump från sketchup modell över området. Vy från norr med Söderleden längts ner i bild. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 4 (8)

5 Rapport Trafikdata För vägtrafiken har vi erhållit trafikflödesprognoser för år 2035 av Norrköpings kommun. I tabellen nedan framgår de indata som legat till grund för vägtrafiken i beräkningarna. Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Söderleden % 70 km/h Gamla Övägen % 60 km/h Gamla Övägen % 60 km/h Vilbergsgatan % 40 km/h Vilbergsgatan % 40 km/h Urbergsgatan % 30 km/h 1) Norr om Vilbergsgatan. 2) Söder om Vilbergsgatan. 3) Mellan Urbergsgatan och Gamla Övägen. 4) Norr om Urbergsgatan. Väster om det studerade området planeras en ny linje för spårvägen inom staden. Trafikuppgifter för framtida prognos av spårtrafiken på denna linje har erhållits från Norrköpings kommun. I beräkningarna har följande framtidsprognos legat som grund: Vagntyp Antal passager per dygn Längd Hastighet M m 50 km/h 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafikbuller, SNV rapport 4653 och 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 8.0. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna är adderade för väg- och tågtrafiken. Den maximala ljudnivån redovisas separat för väg- och tågtrafiken. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 5 (8)

6 Rapport Bilaga Ekvivalent ljudnivå vid fasader Bilaga Maximal ljudnivå från vägtrafiken vid fasader Bilaga 05 Maximal ljudnivå från spårtrafiken vid fasader Bilaga 06 Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark Bilaga 07 Maximal ljudnivå från vägtrafiken 1,5 meter över mark Bilaga 08 Maximal ljudnivå från spårtrafiken 1,5 meter över mark Bilaga 09 Ljudnivåer i beräkningspunkter 6. Slutsatser Resultaten i bilagorna visar att ljudnivåerna inom det aktuella området blir som högst på fasader ut mot Gamla Övägen och Söderleden där de ekvivalenta ljudnivåerna vid vissa fasader överskrider 65 dba. Förordningen om trafikbuller anger att om riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en skyddad sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Nedan görs kommentarer för respektive delområde med indelning enligt nedan k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 6 (8)

7 Rapport Område 1 - Nya byggnader i öster mot Gamla Övägen Fasader ut mot Gamla Övägen (och Söderleden) har ekvivalenta ljudnivåer som delvis överskrider 65 dba. På den motsatta sidan är dock ljudnivåer under 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå för samtliga byggnader och uppfyller således förordningens krav om skyddad sida. För dessa bostäder bör man således med genomgående lägenheter och korrekta planlösningar kunna uppfylla förordningen Område 2 - Nya byggnader i nordväst, norr om Vilbergsgatan Dessa byggnader får ekvivalenta ljudnivåer över 60 dba på fasader mot Söderleden och över 55 dba på fasader mot Vilbergsgatan och bedöms således ha svårt att uppfylla en skyddad sida. Smålägenheter under 35 m 2 uppfyller dock riktvärdet 65 dba Område 3 - Nya byggnader söder om Vilbergsgatan Fasader ut mot Vilbergsgatan har ekvivalenta ljudnivåer som uppfyller riktvärdet 60 dba Område 4 - Nya byggnader i nordväst, söder om Vilbergsgatan Fasader ut mot Vilbergsgatan har ekvivalenta ljudnivåer uppfyller riktvärdet 60 dba förutom på några enstaka fasader. På den motsatta sidan är dock ljudnivåer under 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå och man uppfyller således förordningens krav om skyddad sida. Med genomgående lägenheter och korrekta planlösningar bör man således kunna uppfylla förordningen Område 5 - Nya radhus på befintliga bostadsbyggnader Inga fasader överskrider riktvärdet 60 dba ekvivalent Område 6 - Nya byggnader i söder Fasader ut mot Vilbergsgatan får delvis ekvivalenta ljudnivåer som överskrider riktvärdet 60 dba. På den motsatta sidan är dock ljudnivåer under 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå och man uppfyller således förordningens krav om skyddad sida. Med genomgående lägenheter och korrekta planlösningar bör man således kunna uppfylla förordningen Befintliga bostäder De befintliga bostadsbyggnaderna inom planområdet får i huvudsak reducerade bullernivåer från vägtrafiken med anledning av de nya byggnaderna. Främst beror detta på att de nya byggnaderna längs Söderleden och Gamla Övägen fungerar som en bullerskärm för stora delar av planområdet. Inga befintliga bostäder får ekvivalenta ljudnivåer över 60 dba. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 7 (8)

8 Rapport Uteplatser Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser där den ekvivalenta ljudnivån ej bör överstiga 50 dba och den maximala ljudnivån 70 dba. De bostäder som inte uppfyller detta i direkt anslutning till den egna bostaden bör i de flesta fall kunna erbjudas gemensamma uteplatser inom området där detta uppfylls. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 8 (8)

9 Elev ation <= 2 2< El e v a ti o n <= < Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > 65 El e v a ti o n 8 < <= <= 50 > 65, 5 60, 5-65, 5 55, 5-60, 5 50, 5-55, 5 <= 50, 5 01

10 Elevation 2 < <= 2 Elev ation <=34 34< Elev ation <= 8 8 < > 65, 5 60, 5-65, 5 55, 5-60, 5 50, 5-55, 5 <=50, 5 Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 50 02

11 Elev ation <= 2 2< El e v a ti o n <= < Vägtrafik Maximala ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > 80 El e v a ti o n 8 < <= <= 65 03

12 Elevation 2 < <= 2 Elev ation <=34 34< Elev ation <= 8 8 < Vägtrafik Maximala ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 65 04

13 Elevation 2 < <= 2 Elev ation <=34 34< Elev ation <= 8 8 < Spårtrafik Maximala ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 65 05

14 Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark samt numrering av beräkningspunkter Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen 1,5 m över befintlig marknivå. Resultaten i beräkningspunkterna framgår i bilaga Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= Skala (i A3) 1: m

15 Vägtrafik Maximal ljudnivå 1,5 m över mark samt numrering av beräkningspunkter Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen 1,5 m över befintlig marknivå. Resultaten i beräkningspunkterna framgår i bilaga Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= Skala (i A3) 1: m

16 Spårtrafik Maximal ljudnivå 1,5 m över mark samt numrering av beräkningspunkter Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Ljudutbredningen 1,5 m över befintlig marknivå. Resultaten i beräkningspunkterna framgår i bilaga Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= Skala (i A3) 1: m

17 Legend Main building Auxiliary 60 4 building Facade 6point 65 73without 38 conflict Facade point with conflict Free 73 field 2 57 point Free field point with conflict Facade with conflict Floors with Asssessment level 52 day / night in db(a) Ljudnivåer i beräkningspunkter Lokalisering av beräkningspunkterna framgår i bilaga 06, 07 och 08. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå (väg+spårtrafik) Maximal ljudnivå från vägtrafik Maximal ljudnivå från spårtrafik