PROJEKTRAPPORT Gårö 1:14, Gnosjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01-06

Transkript

1 PROJEKTRAPPORT Gårö 1:14, Gnosjö Trafikbullerutredning Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: Uppdragsansvarig Andreas Berg Kvalitetsgranskare Torbjörn Appelberg Datum

2 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Riktvärden för trafikbuller Förutsättningar Trafikdata Tågtrafik Vägtrafik Utförda beräkningar Slutsatser Bakgrund och syfte Jönköpings ByggInvest AB arbetar med en ny detaljplan för Gårö 1:14 beläget centralt i Gnosjö tätort. Inom planområdet finns det i dagsläget en suterrängbyggnad i två våningar. Gällande detaljplan medger handel och en byggnadshöjd upp till två våningar. Syftet med detaljplanen är att inom planområdet ge möjlighet för bostäder, handel, centrumverksamhet och kontor. Det planeras för att den befintliga byggnaden skall byggas till med ett våningsplan. Då planområdet ligger i anslutning till tåg och vägtrafik har en trafikbullerutredning efterfrågats. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid byggnaden i framtiden. k:\lime easy\dokument\12353\ doc Sida 2 (6)

3 Rapport Riktvärden för trafikbuller En ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader har trätt i kraft. Förordningen Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. Förordningen gäller planer påbörjade efter 2 januari I Svensk författningssamlings Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och k:\lime easy\dokument\12353\ doc Sida 3 (6)

4 Rapport Förutsättningar Planområdet ligger i den centrala delen av Gnosjö, cirka meter sydväst om järnvägen. I övrigt angränsar byggnaden i direkt anslutning till Storgatan samt ett par övriga närliggande lokalvägar. I figuren nedan framgår fastighetskarta med planområdet. Röd markering visar planområdet 4. Trafikdata Följande trafikdata för tåg och väg har använts i beräkningarna Tågtrafik Uppgifter angående trafikdata för järnvägen har erhållits från Trafikverket. Beräkningarna har utförts för en framtidsprognos för kapacitetsutnyttjande år I tabellen visas vilken trafik som har använts i beräkningarna. Tågtyp Antal per dygn Hastighet Persontåg (Regina) km/h Godståg km/h k:\lime easy\dokument\12353\ doc Sida 4 (6)

5 Rapport Vägtrafik I utredningen har beräkningar utförts för en framtidsprognos år Trafikuppgifter har erhållits från Gnosjö kommun och avser mätningar utförda Gällande framtidsprognos så har trafiken räknats upp enligt Trafikverkets uppräkningstal (EVA) för regionen. Vägar ÅDT Andel tung trafik Hastighet Storgatan % 40 km/h Järnvägsgatan % 40 km/h Köpmansgatan % 40 km/h 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafikbuller, SNV rapport 4653 och 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.3. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna är adderade för väg- och tågtrafiken. Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Ekvivalent ljudnivå vid fasad (3D-vy) Maximal ljudnivå vid fasad vägtrafik (3D-vy) Maximal ljudnivå vid fasad järnväg (3D-vy) 6. Slutsatser Resultaten i bilaga 01 visar att de ekvivalenta ljudnivåerna inte överskrider 60 dba vid fasad och således uppfylls riktvärdet gällande ekvivalent ljudnivå. Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser där den ekvivalenta ljudnivån ej bör överstiga 50 dba och den maximala ljudnivån 70 dba. Som framgår av bilagor så överskrids riktvärde gällande uteplatser för samtliga fasader utom fasad riktad mot sydväst (se blå markering i figur på nästa sida). Genom att anlägga en gemensam uteplats inom skyddad fasadsida (blå markering) så uppfylls riktvärde gällande uteplatser. En gemensam uteplats kan således fungera som ett komplement till de balkonger där ej riktvärde gällande uteplatser uppfylls. k:\lime easy\dokument\12353\ doc Sida 5 (6)

6 Rapport k:\lime easy\dokument\12353\ doc Sida 6 (6)

7 Elevation 2 < <= 2 <=8 8< <=8 8< Gårö 1:14, Gnosjö Trafikbullerutredning Situation trafik framtid (2040) Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) <=0,2 0,2< <=4,2 4,2< <=8,2 8,2< <=12, 12,< <=16, 16,< > <= 50 PROJEKTNUMMER BILAGA 01 HANDLÄGGARE Andreas Berg GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM <=0,2 0,2< <=4,2 4,2< <=8,2 8,2< <=12, 12,< <=16, 16,< JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

8 Elevation 2 < <= 2 <=8 8< <=8 8< Gårö 1:14, Gnosjö Trafikbullerutredning Situation trafik framtid (2040) Maximala ljudnivåer vid fasader (väg) ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) <=0,2 0,2< <=4,2 4,2< <=8,2 8,2< <=12, 12,< <=16, 16,< > 80, 75,- 80, 70,- 75, 65,- 70, <= 65, PROJEKTNUMMER BILAGA 02 HANDLÄGGARE Andreas Berg GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM <=0,2 0,2< <=4,2 4,2< <=8,2 8,2< <=12, 12,< <=16, 16,< JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

9 Elevation 2 < <= 2 <=8 8< <=8 8< Gårö 1:14, Gnosjö Trafikbullerutredning Situation trafik framtid (2040) Maximala ljudnivåer vid fasader (järnväg) ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) <=0,2 0,2< <=4,2 4,2< <=8,2 8,2< <=12, 12,< <=16, 16,< > 80, 75,- 80, 70,- 75, 65,- 70, <= 65, PROJEKTNUMMER BILAGA 03 HANDLÄGGARE Andreas Berg GRANSKAD Torbjörn Appelberg DATUM <=0,2 0,2< <=4,2 4,2< <=8,2 8,2< <=12, 12,< <=16, 16,< JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

10

11

12