UPPDRAGSLEDARE. Olivier Fégeant UPPRÄTTAD AV. Olivier Fégeant

Transkript

1 PM02 UPPDRAG, Bullerutredning UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Olivier Fégeant UPPRÄTTAD AV Olivier Fégeant GRANSKAD AV Leonard Kolan Bullerutredning, Coop-toten Uppdrag Bullerutredning för nybyggnad av bostadshus i. Saanfattning De koande bostadshusen utsätts fräst för buller från vägtrafik på Brogatan. Denna utredning har gjorts i ycket tidigt skede för att se o hänsyn behöver tas till trafikbullernivåer vid utforning av bostadshusen. Bedöningen av bullerfrågan i detta PM baseras på de nya riktvärden gällande trafikbuller so koer att träda i kraft 1 juli 2017, till skillnad från PM01 där nuvarande riktlinjer tilläpades. Beräkningarna visar att en stor del av planorådet har axiala ljudnivåer över 70 db(a). I orådet närast Brogatan är den ekvivalenta ljudnivån över 60 db(a). Enligt de nya riktvärden so koer att träda i kraft 1 juli 2017 (Förordning 2015:216 o trafikbuller vid bostadsbyggnader, t.o.. SFS 2017:359) är det endast för de lägenheter ed ekvivalenta ljudnivåer över 60 db(a) vid bullerutsatta fasader so det är krav på att inst hälften av bostadsruen ska vara vända ot en sida ed högst 55 db(a). För så lägenheter (indre än 35 ²) tillåts 65 db(a) i ekvivalent ljudnivå vid fasad. De nya riktvärdena edför att en större del av toten kan användas innan hänsyn behöver tas till trafikbuller vid lägenhetsplanering. Uteplatser åste anordnas ed en ekvivalent ljudnivå under 50 dba och en axial ljudnivå under 70 dba. Gällande bullernivåer inohus bedös krav på trafikbullernivåer kunna uppfyllas ed rätt ljudisolering hos fasader. Inledning På den gala Copp-toten utreds öjligheten att bygga bostäder. Orådet är utsatt för trafikbullernivåer från fraförallt Brogatan. I föreliggande rapport redovisas resultatet av en trafikbullerutredning so redogör förväntade trafikbullernivåer i planorådet. I detta skede i projektet är husens utforning och höjd inte bestäda utan projektet vill utreda o bullerfrågan behöver beaktas över huvudtaget under planarbetet. Av den anledningen har beräkningar utförts utan de nya husen, dvs ed bara befintliga byggnader, och för 4 olika höjder över ark: 2, 7, 12 och 17. eo01.docx S w e co Gjörwellsgatan 22 Box SE Stockhol, Sverige Telefon +46 (0) Fax S we c o En vi r on e n t A B Org.nr Styrelsens säte: Stockhol Ol i vi er F ég ea nt Akustiker Stockhol Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) olivier.fegeant@sweco.se FO \\sweco.se\se\sto01\projekt\1173\ _stallarholen,_bullerutredning\000_stallarholen,_bullerutredning\10 arbetstrl_dok\ _p 02 bullerutredning stallarholen.docx 1 (6)

2 Buller Beräkningsetod och indata Ekvivalent och axial ljudnivå har beräknats enligt nordiska beräkningsodellen för buller från vägtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653, i datorprograet SoundPlan 7.4. Den axiala ljudnivån (LAFMAX,5%) är beräknad so den fete högsta ljudnivån so uppkoer vid 100 passager av de est bullrande fordonen. Bullerberäkningar är utförda ed inverkan av tre reflexer. Ljudnivåer vid fasad skall sedan beräknas so frifältsvärden, alltså ljudnivån utan inverkan av reflexer från den egna fasaden. Detta kan göra att resultatet av beräkningar av bullerutbredningen kan se ut att ge högre värden nära fasaden än vad det nueriska frifältsvärdet blir. I denna rapport har frifältsvärden vid fasad ej tagits fra då nya bostäder än så länge saknas i beräkningen. Grundkarta och situationsplan erhölls dels av beställaren , dels köptes kopletterande underlag in Vägtrafik Vägtrafiken so fräst påverkar ljudnivåer vid de planerade bostadshusen kör på Brogatan och i viss ån på Rosenlundsvägen och Sundby Hagväg. Förutsatta trafiksiffror so används i beräkningarna redovisas i Tabell 1. Trafikflödet för Brogatan har erhållits från en trafikätning utfört av trafikverket å 2015 (ÅDT 3640 fordon 7 % tunga passager). För Rosenlundsvägen och Sundby Hagväg har trafikuppgifter uppskattats av Johanna Johansson, trafikanalytiker på Sweco. Allt indata har räknats upp för ett prognosår 2040 enligt gängse schabloner (1,4 i trafikökning per år för personbilar). Tabell 1. Vägtrafikängder och hastigheter för vägar. Hastighet Total ängd fordon 2040 (k/ti) Andel tung trafik Rosenlundsvägen % Brogatan % Sundby Hagväg % Riktvärden trafikbuller Riktvärden för trafikbuller vid bostad utohus Fro koer en ändring i förordningen SFS 2015:216 att träda i kraft ed nya riktvärden avseende trafikbuller vid bostadsbyggnader (t.o. SFS 2017:359), se Tabell 2. Ändringen innebär en lättnad av riktvärdena från 55 db(a) till 60 db(a) vid bostadsfasad. 2 (6) eo01.docx PM02 FO \\sweco.se\se\sto01\projekt\1173\ _stallarholen,_bullerutredning\000_stallarholen,_bullerutredning\10 arbetstrl_dok\ _p 02 bullerutredning stallarholen.docx

3 Tabell 2. SFS 2015:216 o trafikbuller vid bostadsbyggnader, t.o.. SFS 2017:359 Utohus Högsta trafikbullernivå, frifältsvärden db(a) Ekvivalent ljudnivå Maxial ljudnivå Buller från spårtrafik och vägar Vid bostadsfasad 60 a) b) - På uteplats (o sådan ska anordnas i anslutning till bostaden) c) Buller från flygtrafik Vid bostadsfasad 55 FBN 70 d) a) För en bostad o högst 35 kvadrateter gäller i stället att bullret inte bör överskrida 65 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. b) O den angivna ljudnivån ändå överskrids bör: 1. Minst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och 2. inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där 70 db(a) axial ljudnivå inte överskrids ellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad so avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället att inst ett bostadsru i en bostad bör vara vänt ot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. c) O den ljudnivån o 70 db(a) axial ljudnivå ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas ed er än 10 db(a) axial ljudnivå fe gånger per tie ellan kl och d) O den ljudnivå o 70 db(a) axial ljudnivå från flygtrafik so anges ändå överskrids, bör nivån inte överskridas er än: 1. sexton gånger ellan kl och 22.00, och 2. tre gånger ellan kl och Ändringar i riktvärden från nuvarande SFS 2015:216 har arkerats i rött. Riktvärdena berör endast ljudnivåer utohus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inohus. Vidare anges att det vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska tas hänsyn till fratida trafik so har betydelse för bullersituationen. 3 (6) eo01.docx PM02 FO \\sweco.se\se\sto01\projekt\1173\ _stallarholen,_bullerutredning\000_stallarholen,_bullerutredning\10 arbetstrl_dok\ _p 02 bullerutredning stallarholen.docx

4 Riktvärden för trafikbuller vid bostad inohus I Boverkets byggregler, BBR, anges riktvärden för trafikbuller inohus enligt nedan. Tabell 4. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och axiala, ljudtrycksnivåer Utrye Ekvivalentnivå, LpA Maxialnivå natt, LpAFax Bostadsru 30 db(a) 45 db(a) 1) Kök 35 db(a) - 1) Värdet, LpAFax får överskridas 5 gånger per natt ( ). I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C kan sägas otsvara kraven enligt BBR. Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inohus och eftersträvas då hög ljudstandard efterfrågas. I projekt ed höga ljudnivåer från trafikbuller brukar an sikta på ljudklass B i for av kopensationsåtgärd. Beräknade trafikbullernivåer Ekvivalent och axial ljudnivå på 4 olika höjder över ark (2, 7, 12 och 17 ) redovisas i bilaga 1 till 8. Ekvivalent ljudnivå Enligt SFS 2015:216 o trafikbuller vid bostadsbyggnader (t.o.. SFS 2017:359) behöver an beakta bullerfrågan när de ekvivalenta ljudnivåerna överskrider 60 db(a) (alternativ 65 db(a) för bostäder o högst 35 ²). I beräkningsresultatet, se bilagor och figur 1 nedan, syns det att enbart en indre del närast brogatan ligger över 60 db(a). Den ekvivalenta ljudnivån ökar i utbredning något vid högre höjd, figur 1 beräkning 12 eter. Med de nya riktvärdena kan bostadshusen byggas på det blåa och gröna orådena utan att krav vid fasad överskrids. Figur 1. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer 2 (till vänster) respektive 12 (till höger) över ark. 4 (6) eo01.docx PM02 FO \\sweco.se\se\sto01\projekt\1173\ _stallarholen,_bullerutredning\000_stallarholen,_bullerutredning\10 arbetstrl_dok\ _p 02 bullerutredning stallarholen.docx

5 Maxial ljudnivå Beräkningsresultaten visar att axiala ljudnivåer ligger ellan 65 db(a) och 75 db(a) över en större del av planorådet. Det oråde so utsätts för axiala ljudnivåer över 70 db(a) förändras nästan inte ed höjden över ark. Figur 2. Beräknade axial ljudnivåer 2 (till vänster) respektive 12 (till höger) över ark. Utlåtande o trafikbuller utohus Denna utredning har gjorts i ycket tidigt skede för att se o hänsyn behöver tas till trafikbullernivåer vid utforning av bostadshusen. Beräkningarna visar att en stor del av planorådet drabbas av axiala ljudnivåer över 70 db(a). I orådet närast Brogatan överskrider den ekvivalenta ljudnivån 60 db(a). Enligt de nya riktvärdena so koer att träda i kraft 1 juli 2017 edför detta att en större del av toten kan användas innan hänsyn behöver tas till trafikbuller vid lägenhetsplanering. Enbart lägenheter ed ekvivalenta ljudnivåer över 60 db(a) vid bullerutsatta fasader får krav på att inst hälften av bostadsruen ska vara vända ot en sida ed högst 55 db(a). För så lägenheter (indre än 35 2 ) tillåts 65 db(a) i ekvivalent ljudnivå vid fasad. Uteplatser åste anordnas ed en ekvivalent ljudnivå under 50 dba och en axial ljudnivå under 70 dba. Utlåtande o fasadisolering Bedöningen av öjligheterna till god ljudiljö inohus sker i denna rapport utgående från: Möjligheten att uppfylla riktvärdena o högst 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inohus. Möjligheten att uppfylla riktvärdena 45 db(a) axial ljudnivå inohus. Med rätt ljudisolering hos fasader bedös krav på trafikbullernivåer inohus kunna uppfyllas och däred en god ljudiljö kunna uppnås. Vi rekoenderar att erforderlig ljudisolering hos 5 (6) eo01.docx PM02 FO \\sweco.se\se\sto01\projekt\1173\ _stallarholen,_bullerutredning\000_stallarholen,_bullerutredning\10 arbetstrl_dok\ _p 02 bullerutredning stallarholen.docx

6 ingående fasaddelar (fönster, yttervägg, balkongdörr och luftventiler) diensioneras av en akustiker. 6 (6) eo01.docx PM02 FO \\sweco.se\se\sto01\projekt\1173\ _stallarholen,_bullerutredning\000_stallarholen,_bullerutredning\10 arbetstrl_dok\ _p 02 bullerutredning stallarholen.docx

7 Beräkning nr:6 Filnan:Stallartholen2 60dB Ekvivalent ljudnivå 2 över ark > <= 45

8 Beräkning nr:6 Filnan:Stallartholen5 Maxial ljudnivå 2 över ark > <=

9 Beräkning nr:7 Filnan:Stallartholen7 60dB Ekvivalent ljudnivå 7 över ark > <= 45

10 Beräkning nr:7 Filnan:Stallartholen6 Maxial ljudnivå 7 över ark > <=

11 Beräkning nr:8 Filnan:Stallartholen12 60dB Ekvivalent ljudnivå 12 över ark > <= 45

12 Beräkning nr:8 Filnan:Stallartholen7 Maxial ljudnivå 12 över ark > <=

13 Beräkning nr:9 Filnan:Stallartholen17 60dB Ekvivalent ljudnivå 17 över ark > <= 45

14 Beräkning nr:9 Filnan:Stallartholen8 Maxial ljudnivå 17 över ark > <=