REPORT. Trafikbullerutredning Hanaskog. ÅF Infrastructure AB. Mia Lindros. Date 01/07/2015. Author Mia Lindros. Phone

Transkript

1 REPORT Author Mia Lindros Phone Mobile E-ail ia.lindros@afconsult.co Date 01/07/2015 Project ID Client Östra Göinge Koun, Linnea Widing Trafikbullerutredning Hanaskog ÅF Infrastructure AB Mia Lindros ÅF Infrastructure AB, Hallenborgs gata 4, Box 585, SE Malö Sweden Phone , Registered office in Stockhol, Corp. id , VAT SE Page 1 (8)

2 REPORT Innehåll 1 Bakgrund Underlag Uppgifter o trafikflöden Krav Beräkningar Resultat Krav på ljudisolering Koentarer... 8 Bilagor 1. Ekvivalent ljudnivå vid fasader, dagens situation utan bussväg 2. Maxial ljudnivå vid fasader, dagens situation utan bussväg 3. Ekvivalent ljudnivå vid fasader, hastighet 60 k/h 4. Maxial ljudnivå vid fasader, hastighet 60 k/h 5. Ekvivalent ljudnivå vid fasader, hastighet 70 k/h 6. Maxial ljudnivå vid fasader, hastighet 70 k/h 7. Ekvivalent ljudnivå vid fasader, åtgärdsförslag ed kort plank 8. Maxial ljudnivå vid fasader, åtgärdsförslag ed kort plank 9. Ekvivalent ljudnivå vid fasader, åtgärdsförslag ed långt plank 10. Maxial ljudnivå vid fasader, åtgärdsförslag ed långt plank Date: 01/07/2015 Page 2 (8)

3 REPORT Saanfattning Ljudnivåerna blir lika höga vid 60 k/h so vid 70 k/h på bussvägen. Detta beror på att det är Byavägen, so ligger närast det två fastigheterna, so påverkar ljudnivåerna est. På Byavägen är det 70 k/h och där kör även trafik ed personbilar. Kraven på ekvivalentnivå vid fasad innehålls vid Parketten 5, en både ed ett kort och ett långt plank blir ekvivalentnivån 3-2 db för hög vid fasaderna på Parketten 4. För att få så bra resultat av bullerplanket so öjligt rekoenderas ett långt plank so sträcker sig förbi de båda toterna, se Infarter till de båda husen åste då byggas o och läggas vid plankets båda ändar. Ett annat alternativ är att bygga en öppningsbar port, so kan skjutas åt sidan när an ska köra in. Detta försärar dock plankets egenskaper och ljudnivån koer bli högre vid de båda husen. Grundkravet för trafikbuller överskrids således vid Parketten 4. Det kan eventuellt gå att utnyttja avsteg enligt Boverkets allänna råd Buller i planeringen. Boverkets principer för intresseavvägning för -60 dba säger att nya trafiksituationer bör kunna edges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 60 dba. Detta är dock under förutsättning att det går att åstadkoa en tyst sida (högst dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddäpad sida ( dba vid fasad). Minst hälften av bostadsruen och uteplatsen, bör även vara vända ot tyst eller ljuddäpad sida. På baksidan av huset på Parketten 4 ligger ekvivalentnivån på dba, det räknas däred so en tyst sida. Date: 01/07/2015 Page 3 (8)

4 REPORT 1 Bakgrund ÅF Ljud & Vibrationer har fått i uppdrag att göra en bullerutredning åt Östra Göinge koun. I saband ed fratagandet av en ny detaljplan koer trafiksituationen att förändras i sahället Hanaskog. En ny bussgata ska byggas och två intilliggande fastigheter koer att påverkas av buller från passager av både bussar och lastbilar. I figur 1 nedan syns en del av det aktuella planorådet, de två fastigheterna är arkerade ed blå färg. Den nya vägen är arkerad ed grön färg. I figur 2 syns Byavägen och den nya bussgatan (heldragen svart linje), det är trafiken på dessa två vägar so påverkar de två berörda fastigheterna. Figur 1. Den nya bussvägen syns i grönt och fastigheterna Parketten 4 och 5 syns längst upp arkerade i blå färg. Figur 2. Bussar koer att börja köra på den svartarkerade heldragna vägen i figuren. 2 Underlag Underlag till denna utredning består av följande aterial: Planbeskrivning Plankarta Tidigare bullerätning Trafikätning på Byavägen Allt underlag har tillhandahållits av Östra Göinges koun. Date: 01/07/2015 Page 4 (8)

5 REPORT 2.1 Uppgifter o trafikflöden Följande trafikflöden och hastigheter för Byavägen och bussgatan har använts till beräkningarna. Tabell 1. Aktuella trafikflöden i Hanaskog. Väg Fordon/dygn Andel tung trafik (%) Skyltad hastighet (k/h) Byavägen 0 5* 70 Byavägen ed tung trafik Planerad bussgata 107 (27 lastbilar + bussar) / 70 *Ingen uppgift kring andelen tung trafik fanns för Byavägen, 5% är ett antaget värde so ansågs läpligt för den aktuella vägen. 3 Krav Vid nybyggnad är det exploatören eller fastighetsägaren so ansvarar för att de av riksdagen fastställda riktvärdena för trafikbuller inte överstigs. Riktvärdena i Tabell 1 är gällande värden från infrastrukturpropositionen 1996/97:5. Tabell 2. Gällande riktvärden för trafikbuller. Typ av riktvärde Krav (dba) L Aeq24h, ekvivalentnivå inohus 30 L AFax, axialnivå inohus nattetid* L Aeq24h, ekvivalentnivå utohus vid fasad L AFax, axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad 70 * Bullerriktvärdet gäller i bostadsru (inte atlagning och hygien) nattetid kl och får inte överskridas er än fe gånger per natt. Boverket har även gett ut publikationen Buller i planeringen planera för bostäder i oråden utsatta för buller från väg- och spårtrafik Allänna råd 2008:1. I publikationen anger Boverket följande principer för intresseavvägning när det gäller planerade bostäder ed 65 dba ekvivalentnivå: Date: 01/07/2015 Page 5 (8)

6 REPORT 60 dba Nya bostäder bör kunna edges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 60 dba, under förutsättning att det går att åstadkoa en tyst sida (högst dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddäpad sida ( dba vid fasad). Minst hälften av bostadsruen, likso uteplats, bör vara vända ot tyst eller ljuddäpad sida dba Nya bostäder bör endast i vissa fall edges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dba, under förutsättning att det går att åstadkoa en tyst sida (högst dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddäpad sida ( dba vid fasad). Minst hälften av bostadsruen, likso uteplats, bör vara vända ot tyst eller ljuddäpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddäpade sidan är lägre än dba. Där det inte är tekniskt öjligt att klara dba uted satliga våningsplan på ljuddäpad sida bör det accepteras upp till dba vid fasad, noralt för lägenheter i de övre våningsplanen. dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter sat vid uteplatser och gårdsytor. >65 dba Även då ljudnivån överstiger 65 dba kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning genteot andra allänna intressen tillåta bostäder. I dessa speciellt bullerutsatta iljöer bör byggnaderna vara orienterade och utforade på ett sådant sätt att de vänder sig ot den tysta eller ljuddäpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsru bör konsekvent orienteras ot den tysta eller ljuddäpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddäpade sidan är lägre än dba. Där det inte är tekniskt öjligt att klara dba uted satliga våningsplan på ljuddäpad sida bör det accepteras upp till dba vid fasad, noralt för lägenheter i de övre våningsplanen. dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter sat vid uteplatser och gårdsytor. 4 Beräkningar Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsodellen för vägtrafik, rapport 4635, från Naturvårdsverket. So hjälp för beräkningarna har beräkningsprograet SoundPLAN version 7.3 använts. Beräkningar har gjorts för båda hastigheterna 60 och 70 k/h på den planerade bussvägen. För att kunna göra jäförelser så har beräkningar även gjorts ed dagens trafiksituation utan bussvägen. Beräkningar för två åtgärdsförslag ed bullerplank har också gjorts. Ekvivalentnivåer och axialnivåer har beräknats vid fasaderna på fastigheterna Parketten 4 och 5. 5 Resultat I detta avsnitt redovisas beräkningsresultat för dagens trafiksituation sat hastigheterna 60 och 70 k/h på den nya bussvägen. Resultat för två åtgärdsförslag redovisas också. Date: 01/07/2015 Page 6 (8)

7 REPORT Dagens situation Resultatet för beräkningarna ed dagens trafiksituation syns i 1-2. På fastigheten Parketten 4 hanar den ekvivalenta ljudnivån LAeq vid fasaderna på bostadshuset ellan 36- dba, axialnivåerna LAFax är på dba. På Parketten 5 ligger LAeq vid fasaderna på bostadshuset ellan 22- dba och LAFax på k/h på bussvägen Resultatet för beräkningarna ed 60 k/h på bussvägen syns i 3 och 4. På fastigheten Parketten 4 hanar den ekvivalenta ljudnivån LAeq vid fasaderna på bostadshuset ellan dba, axialnivåerna LAFax är på dba. På Parketten 5 ligger LAeq vid fasaderna på bostadshuset ellan 34- dba och LAFax på k/h på bussvägen Resultatet för beräkningarna ed 60 k/h på bussvägen syns i 5 och 6. På fastigheten Parketten 4 hanar den ekvivalenta ljudnivån LAeq vid fasaderna på bostadshuset ellan dba, axialnivåerna LAFax är på dba. På Parketten 5 ligger LAeq vid fasaderna på bostadshuset ellan 28- dba och LAFax på -81. Ljudnivåerna blir lika höga vid 60 k/h so vid 70 k/h på bussvägen. Åtgärdsförslag För att få ner ljudnivåerna vid fasad på de båda fastigheterna så har beräkningar gjorts ed två åtgärdsförslag. Ett förslag ed ett kort bullerplank so går ellan de båda fastigheterna och ett ed ett långt bullerplank so sträcker sig förbi de båda fastigheterna, se plankens sträckningar och resultat i Planken har gjorts 2,5 eter högt i båda åtgärdsförslagen och hastigheten på bussvägen har satts till 70 k/h. - Kort plank Resultatet för beräkningarna ed det korta bullerplanket syns i 7 och 8. På fastigheten Parketten 4 hanar den ekvivalenta ljudnivån LAeq vid fasaderna på ellan -58 dba, axialnivåerna LAFax är på dba. På Parketten 5 ligger LAeq på ellan 27- dba och LAFax på -. - Långt plank Resultatet för beräkningarna ed det långa bullerplanket syns i 9 och 10. På fastigheten Parketten 4 hanar den ekvivalenta ljudnivån LAeq vid fasaderna på ellan -57 dba, axialnivåerna LAFax är på dba. På Parketten 5 ligger LAeq på ellan dba och LAFax på Krav på ljudisolering För att riktvärdena LAeq 30 och LAFax inohus ska innehållas bör byggnadsdelar i de befintliga bostadshusen ha reduktionstal enligt tabell 3 nedan. Date: 01/07/2015 Page 7 (8)

8 REPORT Tabell 3. Krav på reduktionstal hos byggnadsdelar för att riktvärden inohus skall uppfyllas. Byggnadsdel Parketten 4 Parketten 5 Fönster Rw+Ctr 47 db Rw+Ctr 39 db Fasad Rw+Ctr 57 db, Rw 61 db Rw+Ctr db, Rw 53 db Friskluftsdon Dn,e,w,rel10 2 db Dn,e,w,rel db O bullerplank uppförs så blir kraven på ljudisolering hos byggnadsdelarna lägre. ÅF ljud och vibrationer kan vidare läna förslag eller exepel på läpliga konstruktionsdelar och byggnadslösningar so passar till bostadshusen. Exepelvis kan extra glasrutor adderas på insidan istället för att byta ut hela fönsterkonstruktionen. 6 Koentarer Ljudnivåerna blir lika höga vid 60 k/h so vid 70 k/h på bussvägen. Detta beror på att det är Byavägen, so ligger närast det två fastigheterna, so påverkar ljudnivåerna est. På Byavägen är det 70 k/h och där kör även trafik ed personbilar. Kraven på ekvivalentnivå vid fasad innehålls vid Parketten 5, en både ed ett kort och ett långt plank blir ekvivalentnivån 3-2 db för hög vid fasaderna på Parketten 4. För att få så bra resultat av bullerplanket so öjligt rekoenderas ett långt plank so sträcker sig förbi de båda toterna, se Infarter till de båda husen åste då byggas o och läggas vid plankets båda ändar. Ett annat alternativ är att bygga en öppningsbar port, so kan skjutas åt sidan när an ska köra in. Detta försärar dock plankets egenskaper och ljudnivån koer bli högre vid de båda husen. Grundkravet för trafikbuller överskrids således vid Parketten 4. Det kan eventuellt gå att utnyttja avsteg enligt Boverkets allänna råd Buller i planeringen. Boverkets principer för intresseavvägning för -60 dba säger att nya trafiksituationer bör kunna edges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 60 dba. Detta är dock under förutsättning att det går att åstadkoa en tyst sida (högst dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddäpad sida ( dba vid fasad). Minst hälften av bostadsruen och uteplatsen, bör även vara vända ot tyst eller ljuddäpad sida. På baksidan av huset på Parketten 4 ligger ekvivalentnivån på so högst 46 dba utan bullerplank vid både 60 och 70 k/h, det räknas däred so en däpad sida. Med ett kort plank hanar ekvivalentnivån so högst på 43 dba och ed det längre planket fås ekvivalentnivån ner till dba. Med båda åtgärdsförslagen kan baksidan räknas so en så kallad tyst sida, enligt Boverkets principer för intresseavvägning. Date: 01/07/2015 Page 8 (8)

9 Hanaskog Trafikbullerutredning Ekvivalent ljudnivå vid fasad Dagens situation utan bussvägen Created: Ekvivalent ljudnivå L Aeq i db(a) < >= 65 1 Length scale 1: , C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 1 FNM Dagens situation.sgs

10 Hanaskog Trafikbullerutredning Maxial ljudnivå vid fasad Dagens situation utan bussvägen Created: Maxial ljudnivå L AFax i db(a) < >= 90 Length scale 1: , C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 2 FNM Dagens situation ax.sgs

11 Hanaskog Trafikbullerutredning Ekvivalent ljudnivå vid fasad Bussväg ed hastighet 60 k/h Created: Ekvivalent ljudnivå L Aeq i db(a) < >= 65 3 Length scale 1: , C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 3 FNM 60.sgs

12 Hanaskog Trafikbullerutredning Maxial ljudnivå vid fasad Bussväg ed hastighet 60 k/h Created: Maxial ljudnivå L AFax i db(a) < >= 90 Length scale 1: , C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 4 FNM 60 ax.sgs

13 Hanaskog Trafikbullerutredning Ekvivalent ljudnivå vid fasad Bussväg ed hastighet 70 k/h Created: Ekvivalent ljudnivå L Aeq in db(a) < >= 65 Length scale 1: , C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 5 FNM 70.sgs

14 Hanaskog Trafikbullerutredning Maxial ljudnivå vid fasad Bussväg ed hastighet 70 k/h Created: Maxial ljudnivå L AFax i db(a) < >= 90 Length scale 1: , C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 6 FNM 70 ax.sgs

15 Hanaskog Trafikbullerutredning Ekvivalent ljudnivå vid fasad Bussväg ed hastighet 70 k/h Åtgärdsförslag ed kort bullerplank 2,5 högt Created: Ekvivalent ljudnivå L Aeq in db(a) < >= 65 Length scale 1: , C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 7 FNM 70 kort plank.sgs

16 Hanaskog Trafikbullerutredning Maxial ljudnivå vid fasad Bussväg ed hastighet 70 k/h Åtgärdsförslag ed kort bullerplank 2,5 högt Created: Maxial ljudnivå L AFax i db(a) < >= 90 Length scale 1: , C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 8 FNM kort plank ax.sgs

17 Hanaskog Trafikbullerutredning Ekvivalent ljudnivå vid fasad Bussväg ed hastighet 70 k/h Åtgärdsförslag ed långt bullerplank 2,5 högt Created: Ekvivalent ljudnivå L Aeq in db(a) < >= Length scale 1:0 0 4, C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 9 FNM 70 långt plank.sgs

18 Hanaskog Trafikbullerutredning Maxial ljudnivå vid fasad Bussväg ed hastighet 70 k/h Åtgärdsförslag ed långt bullerplank 2,5 högt Created: Maxial ljudnivå L AFax i db(a) < >= Length scale 1:0 0 4, C:\Users\A0394\Desktop\Hanaskog\ 10 FNM långt plank ax.sgs