BERGHOLMSBACKEN, STOCKHOLM

Transkript

1 TR R01rev04 BERGHOLMSBACKEN, STOCKHOLM TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR DETALJPLAN

2 B E RG H O L M SB ACKE N, STO CKH O L M Trafikbullerutredning för detaljplan KU N D SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB KON SU LT WSP Environental Sverige WSP Sverige AB Stockhol - Globen Besök: Tel: wsp.co KON TAKTPERSON ER UPPDRAGSNAMN Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE DATUM ÄNDRINGSDATUM av R oger Fred Godkänd av R oger Fred 2 Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB WSP:, , air.wedal@wsp.co SISAB: Anja Ullvin, , anja.ullvin@strategia.se

3 INNEHÅLL 1 UPPDRAG 4 2 BEDÖMNINGSGRUNDER FÖRSKOLEGÅRD NYBYGGNATION AV TRAFIKINFRASTRUKTUR 5 3 UNDERLAG 5 4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR BERÄKNADE PARAMETRAR BERÄKNINGSNOGGRANNHET 6 5 RESULTAT SKOLA OCH FÖRSKOLA BOSTÄDER KOMMENTARER 7 6 SLUTSATS 8 BILAGOR 1. Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark vid skolgårdar 2. Maxial ljudnivå 1,5 över ark vid skolgårdar 3. Ekvivalent ljudnivå vid skol och förskolors fasad 4. Maxial ljudnivå vid skol och förskolors fasad 5. Ekvivalent ljudnivå 1,5 eter över ark vid bostäder innan tillfartsvägen tagits i bruk 6. Ekvivalent ljudnivå 1,5 eter över ark vid bostäder efter att tillfartsvägen tagits i bruk 7. Maxial ljudnivå 1,5 eter över ark vid bostäder innan tillfartsvägen tagits i bruk 8. Maxial ljudnivå 1,5 eter över ark vid bostäder efter att tillfartsvägen tagits i bruk 9. Ekvivalent ljudnivå vid bostäders fasad innan skolans tillfartsväg tagits i bruk 10. Ekvivalent ljudnivå vid bostäders fasad efter att skolans tillfartsväg tagits i bruk Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB 3

4 1 U PPDRAG SISAB planerar att bygga två förskolor och en skola i ett oråde beläget ellan Bag arossen och Skarpnäck, se figur 1. SISAB ska uppföra förskolorna i orådena G och I sat skolan i oråde J. För att visa o toterna är läpliga fr ån ljuds ynpunkt för skolverksahet behöver en bullerutredning utföras. Utöver det ska även utredas vilken påve rkan ljud från den nya vägen t ill skolan i oråde J har på bostäderna i närheten. Figur 1. Planorådet arkerat ed rött i bilden till vänster och SISABs oråden till höger. Syftet ed utredningen är att visa att riktvärdena avseende ekvivalent och axial ljudnivå på förskolegårdar och skolgård innehålls sat att visa påverkan på befintliga bostäder. Resultatet ska ligga till underlag för fortsatt planarbete. 2 BE DÖM NI N GSGRU N DE R 2.1 FÖRSKOLEGÅRD 4 Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB För buller på skolgård från väg - och spårtrafik gäller Naturvårdsverkets skrift NV , daterad septeber För ny skolgård gäller följande: På ny skolas skolgård so exponeras för buller från väg - eller spårtrafik bör den ekvivalenta bullernivån dba, räknat so års edeldygn, underskridas på delar av gården so är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksahet. Vidare bör den axiala nivån dba underskridas på dessa ytor. Dessa nivåer otsvarar de nivåer so enligt 3 i förordning (2015:216) o trafikbuller vid bostadsbyggnader bör underskridas på en uteplats vid nya bostadsbyggnader för att förebygga olägenhet för änniskors hälsa. En ålsättning kan vara att övriga vistelseyt or ino skolgården har högst dba so ekvivalent nivå sat att den axiala nivån dba överskrids axialt 5 ggr per genosnittlig axtie. De ekvivalenta nivåerna i tabell 1 är även snarlika rekoendationer i vägledning från Boverket

5 Tabell 1. Riktvärden för förskole- och skolgård. Del av skolgård Ekvivalent ljudnivå för dygn [dba] Maxial ljudnivå [dba, Fast] De delar av gården so är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksahet Övriga vistelseytor ino skolgården 1 1) Nivån bör inte överskridas er än fe gånger per axtie under ett årsedeldygn 1 Nivåerna i tabell 1 för de delar av gården so är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksahet bör underskridas för att förebygga att olägenhet för änniskors hälsa uppstår. 2.2 NYBYGGNATION AV TRAFIKINFRASTRUKTUR Den nya vägen so leder till skolan i oråde J bedös enligt regeringens proposition :53. I den fragår följande riktvärden för trafikbuller so noralt inte bör överskridas vid nybyggnation av trafikinfrastruktur: 30 dba ekvivalentnivå inohus dba axialnivå inohus nattetid dba ekvivalentnivå utohus (vid fasad) dba axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad Vidare fragår att: Vid tilläpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad so är tekniskt öjligt och ekonoiskt riligt. I de fall utohusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inohusvärdena inte överskrids. 3 UNDERLAG Underlag so har använts för beräkningarna: Grundkarta ed befintliga vägar, höjdkurvor byggnader sat ed nya vägar och byggnader erhölls från beställaren Trafikprognos för nya lokalgator (trafiksiffror, skyltad hastighet, andel tung trafik) erhölls via telefon av Johan Anderton, ÅF, so beräknar trafikbuller för de andra orådena (A-F sat H) Trafikprognos för befintliga vägar erhölls från beställaren Underlag: Naturvårdsverket.fl., 2001, s 8-9. verket, 2004, s 15. Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB 5

6 trafikuppgifter presenteras nedan i tabell 2. Tabell 2. trafikuppgifter so använts i beräkningarna. (sträckning) ÅDT 2040 [antal/dygn] Andel tunga fordon [%] Hastighet [k/h] Rusthållarvägen * 30 Lokala, nya vägar 300** 0* 30 Bergrådsvägen 0** 0* 30 Voxnegränd 100** 0* 30 Laxåvägen 300** 0* 30 Tillfartsväg skola oråde J 100** 1* 30 * Andel tung trafik har uppskattats av WSP. ** ÅDT har uppskattats av WSP. 4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Beräkningarna är utföra i beräkningsprograet SoundPlan version 8.0. Ekvivalent och axial ljudnivå från vägtrafik har beräknats enligt den Nordiska beräkningsodellen trafikbuller, nordisk beräkningsodell, Naturvårdsverket rapport 43. För ljudutbredningskartorna och fasadkartor har 2:a reflektionsordningen använts. 4.1 BERÄKNADE PARAMETRAR För att beskriva trafikbuller och andra typer av yttre störningar används paraetrarna ekvivalent ljudnivå och axial ljudnivå: 6 Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB Ekvivalent ljudnivå är en for av edelvärde av en ljudnivå so varierar över en viss tid. Tiden varierar beroende på typen av ljudkälla. För aktuella beräkningar gällande trafikbuller är tiden ett årsedeldygn. Maxial ljudnivå är den högsta oentana ljudnivån so uppstår under tiden. Vid beräkning av trafikbuller avses enligt den Nordiska beräkningsodellen den oentana ljudnivå (ed tidsvägning Fast ) so överskrids av 5 procent av fordonen, o inget annat anges. 4.2 BERÄKNINGSNOGGRANNHET Noggrannheten i beräkningarna beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsodellen sat noggrannheten i indata såso trafikuppgifter, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder, vägstandard etc. Saantaget ger detta en noggrannhet på ± 3 db.

7 5 RESULTAT 5.1 SKOLA OCH FÖRSKOLA Beräkningar visar att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på förskolegård vid yta för lek, rekreation och pedagogisk verksahet innehålls på hela gårdsytorna. Riktvärdet för axial ljudnivå, dba, överskrids på så delar av oråde G och I närast den nya lokalgatan sat närast tillfartsvägen för skolan i oråde J. Satliga resultat, ekvivalenta och axiala ljudnivåer 1,5 eter över ark sat vid fasad, redovisas i bilaga BOSTÄDER Resultat från utförda beräkningar visar att riktvärdet o dba vid fasad innehålls vid satliga bostäder både före och efter att den nya tillfartsvägen tagits i bruk. De axiala ljudnivåerna vid fasad ökar något när vägen tas i bruk. Dock är det endast ett fåtal passager per dag och dessa är under dagtid då det inte finns något riktvärde för axiala ljudnivåer. Det finns en risk att befintliga uteplatser exponeras för axiala ljudnivåer över dba. Då WSP inte har tillgång till placeringen av bostädernas uteplatser kan vi inte uttala oss närare o detta. 5.3 KOMMENTARER I en rapport skriven av ÅF, Rapport A Trafikbullerutredning Bergholsbacken , frakoer att avfallshanteringen i orådet koer att skötas ed en obil sopsug. Vidare frakoer att töningen genererar höga ljudnivåer, dock under begränsade tider och vid enstaka tillfällen under en vecka. Beräkningar so utförts visar att den ekvivalenta ljudnivån vid en töning överskrider riktvärdet dba vid en stor del av gårdsytan, se figur 2. Figur 2. Ekvivalent ljudnivå vid töning av avfall ed obil sopsug. Bild hätad från Rapport A Trafikbullerutredning Bergholsbacken Ljud från denna verksahet är svårt att däpa då sopsugen behöver koa åt dockningspunkten (se figur 2) so ligger strax nordost o förskolan för att avfallstöningen ska kunna utföras. Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB 7

8 För att riktvärdet på skolgård inte ska överskridas bör tiden för töning anpassas efter skolan och utföras före eller efter skolans verksahetstider. Alternativt förläggs dockningspunkten längre ifrån skolan och/eller att ljudet skäras ed läpligt placerad och utforad skär. 6 SLUTSATS Då riktvärden enligt Naturvårdsverkets skrift NV innehålls för största delen av skolgårdarna är toterna ur ett akustiskt perspektiv läpliga att använda för skol- och förskoleverksahet. Ljud från den nya tillfartsvägen till skolan i oråde J beräknas innehållande riktvärden enligt regeringens proposition 1996/97:53 vid satliga bostäder. 8 Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB

9 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys - och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala arknader ed stöd av global expertis. So tekniska expert er och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och iljöspecialister likso professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar ino Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt edarbetare på 0 kontor i 40 länder edverkar vi till en hållbar sahällsutveckling. I Sverige har vi okring edarbetare. wsp.co WSP Sverige AB Stockhol - Globen Besök: T: Org nr: 57 - Styrelsens säte: Stockhol wsp.co Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB 9

10 WSP Akustik Tel SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: Line Road axis Eission line Bridge abutent Noise calculation area Bilaga 01 Ekvivalent ljudnivå 1,5 eter över ark från vägtrafik. Stockhol

11 WSP Akustik Tel SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: Line Road axis Eission line Bridge abutent Noise calculation area Bilaga 02 Maxial ljudnivå 1,5 eter över ark från vägtrafik. Stockhol

12 WSP Akustik Tel SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB Ekvivalent ljudnivå (A3) Skala 1: <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Line Road axis Eission line Bridge abutent Noise calculation area Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Building reference point Ekvivalent ljudnivå vid fasad från vägtrafik. Bilaga 03 Stockhol

13 WSP Akustik Tel SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB Maxial ljudnivå (A3) Skala 1: <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Line Road axis Eission line Bridge abutent Noise calculation area Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Building reference point Maxial ljudnivå vid fasad från vägtrafik. Bilaga 04 Stockhol

14 WSP Akustik Tel SISAB Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: Area Noise calculation area Road axis Eission line Bridge abutent Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Bilaga 05 Building reference point Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark innan ny tillfartsväg till skola i oråde J tagits i bruk Stockhol

15 WSP Akustik Tel SISAB Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: Area Noise calculation area Road axis Eission line Bridge abutent Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Bilaga 06 Building reference point Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark efter att ny tillfartsväg till skola i oråde J tagits i bruk Stockhol

16 WSP Akustik Tel SISAB Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: Area Noise calculation area Road axis Eission line Bridge abutent Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Bilaga 07 Building reference point Maxial ljudnivå 1,5 över ark innan ny tillfartsväg till skola i oråde J tagits i bruk Stockhol

17 WSP Akustik Tel SISAB 90 Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1: Area Noise calculation area Road axis Eission line Bridge abutent Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Bilaga 08 Building reference point Maxial ljudnivå 1,5 över ark efter att ny tillfartsväg till skola i oråde J tagits i bruk Stockhol

18 WSP Akustik Tel SISAB Ekvivalent ljudnivå (A3) Skala 1: <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Järnväg Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Bullerskär Järnvägsbro bro Höjdkurva Area Punktkälla Linjekälla Ground absorption Noise calculation area Bilaga 09 Ekvivalent ljudnivå vid bostäders fasad innan ny tillfartsväg vid skola i oråde J tagits i bruk Stockhol

19 WSP Akustik Tel SISAB Ekvivalent ljudnivå (A3) Skala 1: <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Järnväg Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Bullerskär Järnvägsbro bro Höjdkurva Area Punktkälla Linjekälla Ground absorption Noise calculation area Bilaga 10 Ekvivalent ljudnivå vid bostäders fasad efter att ny tillfartsväg vid skola i oråde J tagits i bruk Stockhol