KARLSKRONA KOMMUN BULLERUTREDNING FÄLTET 4, KARLSKRONA

Transkript

1 KARLSKRONA KOMMUN BULLERUTREDNING FÄLTET 4, KARLSKRONA

2 BULLERUTREDNING Fältet 4, Karlskrona Karlskrona Kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Box Jönköping Besök: Lillsjöplan 10 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER WSP Akustik Hanna Olsson Karlskrona kommun UPPDRAGSNAMN Trafikbullerutredning Fältet 4 UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE DATUM ÄNDRINGSDATUM Granskad av Karin Haglund Godkänd av Albin Hedenskog Trafikbullerutredning Fältet 4 2

3 INNEHÅLL 1 REIDERING A 4 2 SAMMANFATTNING 4 3 INLEDNING BAKGRUND FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AGRÄNSNINGAR 5 4 BERÄKNINGAR BERÄKNINGSNOGGRANNHET BERÄKNADE PARAMETRAR INDATA Trafikuppgifter 7 5 BEDÖMNINGSGRUNDER 7 6 RESULTAT KOMMENTARER 8 7 ÅTGÄRDER LJUDDÄMPAD SIDA 9 8 SLUTSATS 10 Bilaga 1 Ekvivalent ljudtrycksnivå för nuläget (år 2016) Bilaga 2 Maximal ljudtrycksnivå för nuläget (år 2016) Bilaga 3 Ekvivalent ljudtrycksnivå för år 2040 Bilaga 4 Maximal ljudtrycksnivå för år 2040 Bilaga 5 Ekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad för år 2040 Bilaga 6 Maximal ljudtrycksnivå vid fasad för år Trafikbullerutredning Fältet 4 3

4 1 REIDERING A Utredningen har uppdaterats då beställaren har gett förslag på placering av gemensamma uteplatser. Alternativet med skärmning i form av vall kombinerat med skärm har tagits bort. Ändringar i rapporten markeras med ett vertikalt streck i vänstra marginalen. 2 SAMMANFATTNING WSP Akustik har på uppdrag av Karlskrona kommun utfört en trafikbullerutredning, med avseende på vägtrafik, för fastigheten Fältet 4 i Karlskrona. Utredningen omfattar trafikbuller från främst E22 i samband med upprättande av ny detaljplan. Planen ska medge byggnation av nya flerbostadshus på fastigheten. Beräkningar har gjorts för nuläget (år 2018) samt prognosår Enligt beräkningarna krävs åtgärder för att uppfylla riktvärdena. Åtgärden som föreslås i utredningen är orientering av lägenheter för att uppnå ljuddämpad sida. 3 INLEDNING WSP Akustik har på uppdrag av Karlskrona kommun utfört en trafikbullerutredning för fastigheten Fältet 4 i Karlskrona. Fastigheten är utsatt för buller från främst E22 söder om fastigheten. Figur 1 nedan visar en karta över området. Figur 1. Kartbild över området. Aktuell fastighet, Fältet 4, är markerad med blått Trafikbullerutredning Fältet 4 4

5 3.1 BAKGRUND Syftet med utredningen är att visa hur området påverkas av trafikbuller i samband med upprättandet av en ny detaljplan för fastigheten Fältet 4. Planen ska medge nya bostäder på fastigheten varför en bullerutredning krävs. Figur 2 nedan visar en illustration över den tänka exploateringen. Antalet våningar varierar mellan 4 och 5 våningsplan. Mellan området och E22 finns möjlighet till bullerskydd, se röd markering i figuren nedan. Figur 2. Planerad exploatering. 3.2 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AGRÄNSNINGAR WSP har tidigare utfört en bullerutredning för ombyggnation av E22 mellan Lösen och Jämjö, på uppdrag av Trafikverket. Aktuell utredning för Fältet 4 utgår från den modell som togs fram i tidigare utredning PM Bullerutredning E22 Lösen Jämjö daterad Beräkningar har gjorts för följande situationer Trafik för nuläget (2018) med befintlig bebyggelse Trafik för år 2040 med framtida bebyggelse I beräkningarna har trafik från kringliggande mindre vägar inte tagits med då trafikmängden på dessa är okänd. Trafikmängden bedöms dock vara så låg att det inte bör påverka möjligheten att bygga bostäder på fastigheten nämnvärt. åningshöjden på de nya byggnaderna antas vara 3 m. Gemensamma uteplatser är placerade i samråd med arkitekt. 4 BERÄKNINGAR Beräkningarna av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN, version 7.4 samt version 8.0. Beräkningar i enstaka punkter avser ljudtrycksnivån utan inverkan av ljudreflex i egen fasad, så kallade frifältsvärden, Trafikbullerutredning Fältet 4 5

6 med upp till tre reflexer i övriga byggnader. Det beräknade värdet skall jämföras med gällande bullerriktvärden. Beräkningspunkter vid fasad är placerade 20 % in från kanten, två punkter per fasad. Endast den punkten med högst beräknad ljudtrycksnivå per fasad visas i bilagorna. Beräkningar i form av bullerutbredningskartor presenterade med färgfält är beräknade inklusive bidrag från 2 reflexer. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport ägtrafikbuller nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport 43. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägtrafikbuller är giltigheten för beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). 4.1 BERÄKNINGSNOGGRANNHET Noggrannheten i utförda beräkningar beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i använd indata såsom trafikuppgifter, vägstandard, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder etc. Sammantaget ger detta, som bäst, en noggrannhet på ± 3 db. 4.2 BERÄKNADE PARAMETRAR För att beskriva trafikbuller och andra typer av yttre störningar används parametrarna ekvivalent ljudtrycksnivå och maximal ljudtrycksnivå: Ekvivalent ljudtrycksnivå (Leq) är ett mått på medelljudnivån under en tidsperiod, till exempel ett dygn eller en natt. I denna utredning avses dygnsekvivalent ljudtrycksnivå. Maximal ljudtrycksnivå är den högsta momentana ljudtrycksnivån som uppstår under tidsperioden T. id beräkning av vägtrafikbuller avses, enligt den Nordiska beräkningsmodellen, den momentana ljudtrycksnivå (med tidsvägning fast) som överskrids av 5 procent av de passerande fordonen, om inget annat anges. Samtliga beräknade ljudtrycksnivåer är A-vägda. 4.3 INDATA Följande indata har använts i beräkningen: Kartmaterial samt projektering av vägar från PM Bullerutredning E22 Lösen Jämjö, WSP Akustik, daterad Illustrationsplan över tänkt exploatering från Hanna Olsson, Karlskrona kommun, Skiss med placering av gemensamma uteplatser från Sara Lundquist, Holfelt & Partner Arkitekter, Trafikdata för E22 från PM_Trafikprognos_ , WSP, daterad Upprättad i samband med vägplan för E22 Lösen-Jämjö Uppgifter om trafikökning från Malin Dahlberg, Trafikverket, Trafikuppgifter för övriga vägar från Hanna Olsson, Karlskrona kommun, Trafikbullerutredning Fältet 4 6

7 Uppgifter om hastighetsgränser hämtat från NDB (Nationell vägdatabas) Trafikuppgifter De trafikdata som beräkningarna i denna utredning bygger på kan ses i Tabell 1 nedan. Den totala trafikmängden på E22 är enligt underlaget fordon för år Trafikmängden har räknats upp till år 2018 med en årlig ökning om 1,5 % enligt uppgifter från Malin Dahlberg, Trafikverket. För Augerumsvägen finns enligt beställaren ingen prognos för år 2040 varför trafikmängd enligt 2018 används även för prognosåret. Tabell 1 ägtrafikdata som använts i aktuell utredning. ÅDT = årsmedeldygnstrafik. äg/gata ÅDT 2018 ÅDT 2040 Andel tung trafik (%) Hastighet (km/h) Andel trafik mellan kl (%) E / / 5 94/89 2 Augerumsvägen Carlandravägen Trafikmängd är inlagd mellan Augerumsvägen och östra bostadsparkeringen 2 Nuläge/ Antagande baserat på antal parkeringsplatser 4 Antagande baserat på ungefärligt antal nya bostäder 5 Lätta fordon/tunga fordon Dygnsfördelning har inte funnits tillgänglig för varför schabloner enligt Kartläggning av omgivningsbuller i Stockholms län, CAMM-rapport 2017:01, har använts för korrektion av maximal ljudtrycksnivå nattetid samt kl BEDÖMNINGSGRUNDER Då en ny detaljplan ska upprättas gäller riktvärden enligt Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:359, vilken trädde i kraft 1 juli Riktvärdena i förordningen ska tillämpas i detaljplaneärenden påbörjade från och med 2 januari Nedan följer en sammanfattning av riktvärdena: dba ekvivalent ljudtrycksnivå vid en bostadsbyggnads fasad dba ekvivalent ljudtrycksnivå samt dba maximal ljudtrycksnivå vid uteplats i anslutning till bostad dba ekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad för bostad om högst 35 kvadratmeter, i kombination med uteplats om högst dba ekvivalentnivå och dba maximalnivå. Om riktvärdet för ekvivalent ljudtrycksnivå vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudtrycksnivå inte överskrids vid fasad och minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där dba maximal ljudtrycksnivå inte överskrids nattetid vid fasad Trafikbullerutredning Fältet 4 7

8 Om dba maximal ljudtrycksnivå på uteplats ändå överskrids bör nivån inte överskrida med mer än 10 dba maximal ljudtrycksnivå mer än fem gånger per timme mellan kl RESULTAT Resultatet av beräkningarna visas i Bilaga 1-6. Riktvärdena är angivna som frifältsvärden, vilket innebär att det endast är beräknade ljudtrycksnivåer vid fasad som är jämförbara med riktvärdena. 6.1 KOMMENTARER Enligt beräkningarna är den ekvivalenta ljudtrycksnivån i nuläget 58 dba som mest vid de befintliga bostädernas fasader, den maximala ljudtrycksnivån vid fasad är som högst dba. Den ekvivalenta ljudtrycksnivån sänks med 0-3 dba för prognosår 2040 med den nya exploateringen. Detta beror på att den tillkommande bebyggelsen skärmar den nya bebyggelsen. Beräkningarna för år 2040 visar att riktvärdet för ekvivalent ljudtrycksnivå, dba, vid fasad för planerad bebyggelse överskrids vid några av fasaderna som är direkt exponerade mot E22, se Bilaga 3. Även riktvärdena för ekvivalent och maximal ljudtrycksnivå vid uteplats överskrids vid flera fasader. Den maximala ljudtrycksnivån är beräknad till som högst 72 dba utmed Carlandravägen, det är främst Carlandravägen som bidrar då det är ett förhållandevis stort avstånd mellan byggnaderna och E22. Riktvärdet för maximal ljudnivå vid fasad nattetid (kl ) bör inte överskridas fler än fem gånger per natt. Enligt den antagna dygnsfördelningen går 7 % av trafiken på Carlandravägen under denna tidsperiod, vilket innebär att ca 4 fordon överskrider den beräknade ljudtrycksnivån. Den ljudnivå som överskrids av högst fem fordon är mindre än 1 dba lägre, vilket innebär att de maximala ljudtrycksnivåerna som visas i bilagorna kan jämföras med riktvärdena för maximal ljudtrycksnivå på ljuddämpad sida. Det samma gäller för maximal ljudtrycksnivå vid uteplats; enligt den antagna dygnsfördelningen går 6 % av trafiken under en medeltimme mellan kl (93 % på 16 timmar, 6 % under en medeltimme), vilket även i detta fall innebär att ca 4 fordon överskrider den beräknade ljudtrycksnivån. Sammanfattningsvis innebär korrektionen att riktvärdet för maximal ljudtrycksnivå på ljuddämpad sida samt vid uteplats uppfylls vid alla gröna markeringar i Bilaga 6. Riktvärdet för ekvivalent och maximal ljudnivå på uteplats uppfylls vid de flesta gemensamma uteplatser men inte alla. Alla byggnader har dock tillgång till minst en uteplats som uppfyller riktvärdena. Trafikmängderna på Carlandravägen är osäkra vilket ger en osäkerhet i de beräknade värdena för maximal ljudtrycksnivå. Maximal ljudtrycksnivå är däremot mer beroende av fordonstyp än antal fordon; ett större antal lätta fordon påverkar inte den maximala ljudtrycksnivån medan förekomsten av tung trafik ger en avsevärt högre ljudtrycksnivå. Enligt beställaren är det inte troligt att Carlandravägen trafikeras av tung trafik annat än vid enstaka tillfällen, vilket medför att de beräknade värdena kan jämföras med riktvärdena Trafikbullerutredning Fältet 4 8

9 7 ÅTGÄRDER Riktvärdet för ekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad, dba, överskrids med 3 dba som mest. Då det främst är E22 som bidrar till de höga ljudtrycksnivåerna är det inte rimligt att flytta de nya byggnaderna så långt norr ut att ljudtrycksnivåerna sänks med 3 dba; avståndet mellan byggnaderna och E22 behöver fördubblas för att den effekten ska fås. Det mest effektiva bullerskyddet är att anordna en bullerskärm längs med E22. Skärmen måste dock placeras nära vägen vilket är komplicerat i detta fall då skärmen inte får uppföras inom Trafikverkets vägområde. Nedan föreslås en åtgärd för att uppfylla riktvärdena. 7.1 LJUDDÄMPAD SIDA För att uppfylla riktvärdena kan lägenheterna planeras så att minst hälften av bostadsrummen är placerade mot en sida om högst dba ekvivalent ljudtrycksnivå och dba maximal ljudtrycksnivå. Blå och vita fält i Bilaga 5 och gröna fält i Bilaga 6 visar vilka fasader som är lämpliga som ljuddämpad sida. Enligt de beräknade värdena finns möjligheter att uppfylla detta, utmaningen är dock större i en av byggnaderna, se Figur 3 nedan. Figur 3. Delar av byggnaden där det är mer komplicerat att utforma lägenheter med ljuddämpad sida är markerade med rött. Beräknade ljudtrycksnivåer avser prognosår På plan 4 i den markerade byggnaden är det inte troligt att det går att planera lägenheterna med hälften av rummen mot en ljuddämpad sida. Här kan däremot lägenheter mindre än 35 m 2 placeras, då riktvärdet för mindre lägenheter är dba ekvivalent ljudtrycksnivå. Uteplatser bör placeras där ekvivalenta ljudtrycksnivåer är högst dba och maximala ljudtrycksnivåer är högst dba. Det är dock inte troligt att alla lägenheter kommer kunna ha tillgång till en egen uteplats som uppfyller riktvärdena, alla byggnader har däremot tillgång till en gemensam uteplats som uppfyller riktvärdena. ita fält i tabeller i Bilaga 5 och gröna fält i tabeller i Bilaga 6 visar var gemensamma uteplatser kan placeras för att uppfylla riktvärdena Trafikbullerutredning Fältet 4 9

10 8 SLUTSATS Enligt beräkningarna uppfylls inte riktvärdena enligt SFS 2015:216 utan åtgärder. Som åtgärd föreslås orientering mot ljuddämpad sida för de lägenheter som kräver det Trafikbullerutredning Fältet 4 10

11 I ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. i verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. i erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt 36 0 medarbetare på 0 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring 3 0 medarbetare. WSP Sverige AB Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: Org nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com Trafikbullerutredning Fältet 4 11

12 0 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Karlskrona kommun Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnder Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad Planområde (A3) Skala 1: Beräkning av ljudtrycksnivå från vägtrafik Fältet 4, Karlskrona. Trafikmängd för nuläget. Redovisade frifältsvärden vid fasad avser högsta beräknade ljudtrycksnivå på ett visst våningsplan och fasad, vilket innebär att övriga våningsplan och fasader kan ha en lägre ljudtrycksnivå än den som redovisas. Bilaga 1 Färgfält visar dygnsekvivalent ljudtrycksnivå 1,5 m ovan mark. Projektnr Uppdragsledare m Handläggare Ort och datum Granskad Jönköping Karin Haglund

13 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Karlskrona kommun Maximal ljudtrycksnivå (95:e percentilen) dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnder Maximal ljudtrycksnivå vid fasad Planområde 58 (A3) Skala 1: m Beräkning av ljudtrycksnivå från vägtrafik Fältet 4, Karlskrona. Trafikmängd för nuläget. Redovisade frifältsvärden vid fasad avser högsta beräknade ljudtrycksnivå på ett visst våningsplan och fasad, vilket innebär att övriga våningsplan och fasader kan ha en lägre ljudtrycksnivå än den som redovisas. Bilaga 2 Färgfält visar maximal ljudtrycksnivå (95:e percentilen) 1,5 m ovan mark. Projektnr Handläggare Ort och datum Uppdragsledare Granskad Jönköping Karin Haglund

14 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Karlskrona kommun Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnder Planerad expolatering Planområde Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå > dba för minst ett våningsplan Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå på uteplats 51 (A3) Skala 1: Beräkning av ljudtrycksnivå från vägtrafik Fältet 4, Karlskrona. Trafikmängd för år 2040 med planerad exploatering. Redovisade frifältsvärden vid fasad avser högsta beräknade ljudtrycksnivå på ett visst våningsplan och fasad, vilket innebär att övriga våningsplan och fasader kan ha en lägre ljudtrycksnivå än den som redovisas. Färgfält visar dygnsekvivalent ljudtrycksnivå 1,5 m ovan mark. Projektnr Uppdragsledare Bilaga m Handläggare Granskad Karin Haglund 0 Ort och datum Jönköping

15 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Karlskrona kommun Maximal ljudtrycksnivå (95:e percentilen) dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnder Planerad expolatering Planområde Maximal ljudtrycksnivå > dba för minst ett våningsplan Maximal ljudtrycksnivå vid fasad Maximal ljudtrycksnivå på uteplats Beräkning av ljudtrycksnivå från vägtrafik Fältet 4, Karlskrona. Trafikmängd för år 2040 med planerad exploatering. Redovisade frifältsvärden vid fasad avser högsta beräknade ljudtrycksnivå på ett visst våningsplan och fasad, vilket innebär att övriga våningsplan och fasader kan ha en lägre ljudtrycksnivå än den som redovisas. Bilaga 4 (A3) Skala 1: m Färgfält visar maximal ljudtrycksnivå (95:e percentilen) 1,5 m ovan mark. Projektnr Handläggare Ort och datum Uppdragsledare Granskad Jönköping Karin Haglund

16 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Karlskrona kommun Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnder Planerad exploatering Planområde Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå > dba för minst ett våningsplan Bilaga 5 Beräkning av ljudtrycksnivå från vägtrafik Fältet 4, Karlskrona. Trafikmängd för år 2040 med planerad exploatering. Redovisade frifältsvärden avser dygnsekvivalent ljudtrycksnivå vid fasad. (A3) Skala 1: m Projektnr Uppdragsledare Handläggare Ort och datum Granskad Jönköping Karin Haglund

17 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Karlskrona kommun Maximal ljudtrycksnivå (95:e percentilen) dba ref. 20 µpa < Teckenförklaring <= Befintliga byggnder Planerad exploatering Planområde Maximal ljudtrycksnivå > dba för minst ett våningsplan Bilaga 6 Beräkning av ljudtrycksnivå från vägtrafik Fältet 4, Karlskrona. Trafikmängd för år 2040 med planerad exploatering. Redovisade frifältsvärden avser maximal ljudtrycksnivå vid fasad. (A3) Skala 1: m Projektnr Uppdragsledare Handläggare Ort och datum Granskad Jönköping Karin Haglund