TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

Transkript

1 TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

2 TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR KUND Karlskrona kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Box Malmö Besök: Jungmansgatan 10 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER WSP Akustik Marcin Brycki, Karlskrona kommun Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Anna-Alexandra Lidenstjärna (Planarkitekt) PROJEKT ROSENHOLMS UDDE UPPDRAGSNAMN TRAFIKBULLERBERÄKNING, ROSENHOLMS UDDE UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Marcin Brycki DATUM ÄNDRINGSDATUM GRANSKAD AV Christian Nielsen GODKÄND AV Marcin Brycki TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

3 INNEHÅLL 1 FÖRUTSÄTTNINGAR 5 2 UNDERLAG TRAFIKSITUATION TRAFIKSITUATION BERÄKNINGAR 7 4 RIKTVÄRDEN UTEPLATS OCH BALKONG INNOMHUS LOKALER OCH VERKSAMHETER 9 5 RESULTAT 10 Bilaga 1 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 dygnsekvivalent ljudnivå för år 2017 Bilaga 2 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 maximala ljudnivåer väg för år 2017 Bilaga 3 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 maximala ljudnivåer järnväg för år 2017 Bilaga 4 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 dygnsekvivalent ljudnivå för år 2047 Bilaga 5 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 maximala ljudnivåer väg för år 2047 Bilaga 6 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 maximala ljudnivåer järnväg för år 2047 TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

4 SAMMANFATTNING Trafikbullerberäkning har genomförts inför detaljplan för Rosenholms udde i Karlskrona. Beräkningen gjordes med avseende på väg- och järnvägstrafik. Resultaten redovisas i bilagor 1-6. TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

5 1 FÖRUTSÄTTNINGAR WSP Akustik har på uppdrag av Karlskrona kommun utfört en trafikbullerberäkning för Rosenholms udde i Karlskrona. Syftet med utredningen är att beräkna bullernivåerna från vägtrafik och järnvägstrafik vid fasad på befintliga bostäder samt redovisa bullerutbredningskartor för framtida planering kring fastighet Karlskrona 3:20. Utredningen avser endast trafikbuller, järnvägsbuller och inte övrigt omgivningsbuller så som industri- och verksamhetsbuller. Följande fastigheter är berörda i utredningen: Karlskrona 3:20 Karlskrona 6:7 Karlskrona 6:8 Karlskrona 6:9 Karlskrona 6:72 Karlskrona 6:10 Karlskrona 6:11 Karlskrona 6:15 Figur 1. Situationsplan med placering av fastigheter. 2 UNDERLAG Följande underlag har använts: Digital karta över området med läge för befintliga byggnader (Metria) Trafikflöden för vägtrafik, hastigheter, uppräkningsdata samt fördelning för tung trafik (Karlskrona kommun), Tabeller 1 och 2. Trafikflöden för järnväg, hastigheter, uppräkningsdata (Trafikverket), Tabell 3. TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

6 Vägbeläggningen på samtliga gator har ansats som vanlig asfalt (0 db korrektion). Andelen trafik under natten (kl.22-06) har schablonmässigt ansats till 13 % av ÅDT. Inga växlar eller stationer förekommer på den aktuella järnvägssträckan. 2.1 TRAFIKSITUATION 2017 Tabell 1. Trafikflöden väg för området år 2017, uppräkning för trafikökning med 0,9 % per år fram till Väg ÅDT Andel tung trafik (%) Hastighet (km/h) lätta/tunga fordon E22 norr/väst om RU /100 E22 norr/öst om RU /100 Silletorpsvägen /50 Ronnebyvägen söder om RU Ronnebyvägen norr om RU / /70 Lokala gator /50 Tabell 2. Trafikflöden järnväg för området år 2017 Tågtyp Antal passager per dygn Medellängd Hastighet (km/h) S-X31/ TRAFIKSITUATION 2047 Tabell 3. Trafikflöden väg för området år 2047, uppräkning från 2017 för trafikökning med 0,6 % per år. Väg ÅDT Andel tung trafik (%) Hastighet (km/h) lätta/tunga fordon E22 norr/väst om RU /100 E22 norr/öst om RU /100 Silletorpsvägen /50 Ronnebyvägen söder om RU Ronnebyvägen norr om RU / /70 Lokala gator /50 Tabell 4. Trafikflöden järnväg för området år 2047 Tågtyp Antal passager per dygn Medellängd Hastighet (km/h) S-X31/ TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

7 3 BERÄKNINGAR Beräkningar av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.4. Beräkningar är utförda som enstaka mottagarpunkter utanför fasad samt med färgfält som visar ljudutbredningen. Beräknade ljudnivåer vid fasad avser frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad, men med en möjlig reflex i övriga byggnader. Det beräknade värdet skall jämföras med gällande bullerriktvärden. Färgfältsredovisningen är beräknad inklusive bidrag från reflexer (max 3 st). Observera att på bullerkartorna (färgfältsredovisningen) redovisas ej frifältsvärden (riktvärdena är angivna som frifältsvärden). Detta innebär att ljudnivån på bullerkartorna i närheten av bullerutsatt fasad på bullerkartorna blir ca 3-6 db högre jämfört med frifältsvärdet. På bullerkartor redovisas beräkningsresultatet på höjden 1,5 m ovan mark. Kartorna kan användas för utformning och placering av lägenheter och uteplatser med hänsyn till buller. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport Enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägtrafikbuller är giltigheten i beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Noggrannheten är avståndsberoende och beräknas vara 3 db vid 50 m avstånd och 5 db vid 200 m avstånd. Beräkningar för buller från spårburen trafik är genomförda enligt Naturvårdsverkets rapport 4935 Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. Beräkningsmodellen för buller från spårburen trafik gäller för sommarförhållande och barmark vid medvindsförhållanden eller inversion. Noggrannheten vid långa avstånd upp till m från spåret ± 3 db för ekvivalent ljudnivå och något mer för maximal ljudnivå. 4 RIKTVÄRDEN I SFS 2015:216 Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggande ges riktvärden vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av infrastrukturanläggningar. I Tabell 3 redovisas de riktvärden för buller från spår- och vägtrafik. Tabell 5. Riktvärde för buller från spårtrafik och vägar. Beskrivning Dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq Maximal ljudnivå L AFmax Utomhus vid fasad 55 db * - Vid uteplats i anslutning till bostad 50 db 70 db * För en bostad om högst 35 kvadratmeter bör inte 60 dba dygnsekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad överskridas. TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

8 Om dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider 55 dba bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och minst hälften av bostadsrummen i varje bostad ska vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Om den maximala ljudnivån på uteplats om 50 dba dygnsekvivalent eller 70 dba maximal dagtid ändå överskrids bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 db fem gånger per timme mellan kl och UTEPLATS OCH BALKONG Varje bostad bör ha tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, med god ljudmiljö i nära anslutning till bostaden. Balkonger och uteplatser bör normalt placeras på bostadens tysta sida. Om detta inte är möjligt så kan en acceptabel ljudmiljö ibland skapas till exempel med en genomtänkt planlösning, delvis inglasning eller ljudabsorberande ytskikt. Finns det en uteplats som klarar riktvärdena så kan t.ex. en balkong på den bullriga sidan utgöra ett komplement. Helt inglasad balkong eller uteplats är inte att betrakta som en uteplats och ska inte accepteras som metod för att uppnå riktvärdena. En grundläggande regel bör vara att i enskilda fall tillåta upp till hälften eller i särskilda fall tre fjärdedels inglasning av balkong eller uteplats, som åtgärd för att begränsa bullret. TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

9 4.2 INNOMHUS Den dygnsekvivalenta ljudnivån ska inte överstiga 30 dba och den maximala ljudnivån nattetid ska inte överstiga 45 dba. Detta enligt BBR 21. Se Figur 2 nedan. Figur 2. BBR 21, lägsta krav på ljudnivåer inomhus. 4.3 LOKALER OCH VERKSAMHETER För lokaler och verksamheter utan övernattning saknas krav för ljudnivåer vid fasad. Däremot finns det olika krav på ljudnivåer inomhus. Dessa varierar beroende på verksamhetens art och önskad ljudklass. Kraven kan generellt uppnås genom lämpligt val av fasad och fönster. Verksamheter som t ex skolor och fritidshem har krav på ljudnivåer vid friytan/uteplatsen. TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

10 5 RESULTAT Beräkningar av ljudutbredning har gjorts för dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h och för maximal ljudnivå L AFmax. Maximala ljudnivåer avser 5:e högsta passagen. Kartorna utgår från ljudutbredning på 1,5 meters höjd. Redovisade ljudnivåer vid fasad är för plan 1. Resultaten presenteras som bullerzonskartor och ljudnivå vid fasad i följande bilagor: Bilaga 1 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 dygnsekvivalent ljudnivå för år 2017 Bilaga 2 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 maximala ljudnivåer väg för år 2017 Bilaga 3 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 maximala ljudnivåer järnväg för år 2017 Bilaga 4 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 dygnsekvivalent ljudnivå för år 2047 Bilaga 5 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 maximala ljudnivåer väg för år 2047 Bilaga 6 Dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer för plan 1 maximala ljudnivåer järnväg för år 2047 Beräkningarna har gjorts för enskilda mottagarpunkter i fasad. Beräknade ljudnivåer vid fasad avser frifältsvärden dvs. utan inverkan av ljudreflex i den egna fasaden. TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

11 SILLETORPSVÄGEN WSP Akustik Box 574 SE Malmö Tel Rosenholms Udde, Karlskrona Karlskrona kommun : Ljudnivå, dba ref. 20 µpa : RONNEBYVÄGEN : : <=50 50< <=55 55< <=60 60< <=65 65< <=70 70< Symboler Emissionslinje väg Väg Emissionslinje järnväg Järnväg Byggnad Linje :72 6: : : Skala 1: m Trafikflöden vägtrafik-ådt & järnväg för år 2017 Färgkarta: dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark. Resultattabeller: värde per utvald beräkningspunkt och [Dydnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå väg / Maximal ljudnivå järnväg]. Tabellvärdena redovisas som frifältsvärde för plan 1. Bilaga 1 Projektnr Uppdragsledare Marcin Brycki Handläggare Marcin Brycki Granskad Ort och datum Malmö Christian Nielsen

12 SILLETORPSVÄGEN WSP Akustik Box 574 SE Malmö Tel Rosenholms Udde, Karlskrona Karlskrona kommun : Ljudnivå, dba ref. 20 µpa : RONNEBYVÄGEN : : <=65 65< <=70 70< <=75 75< <=80 80< <=85 85< Symboler Emissionslinje väg Väg Emissionslinje järnväg Järnväg Byggnad Linje :72 6: : : Skala 1: m Trafikflöden vägtrafik-ådt & järnväg för år 2017 Färgkarta: Maximal ljudnivå väg 1,5 m över mark. Resultattabeller: värde per utvald beräkningspunkt och [Dygnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå väg / Maximal ljudnivå järnväg]. Tabellvärdena redovisas som frifältsvärde för plan 1. Bilaga 2 Projektnr Uppdragsledare Marcin Brycki Handläggare Marcin Brycki Granskad Ort och datum Malmö Christian Nielsen

13 SILLETORPSVÄGEN WSP Akustik Box 574 SE Malmö Tel Rosenholms Udde, Karlskrona Karlskrona kommun : Ljudnivå, dba ref. 20 µpa : RONNEBYVÄGEN : : <=65 65< <=70 70< <=75 75< <=80 80< <=85 85< Symboler Emissionslinje väg Väg Emissionslinje järnväg Järnväg Byggnad Linje :72 6: : : Skala 1: m Trafikflöden vägtrafik-ådt & järnväg för år 2017 Färgkarta: Maximal ljudnivå järnväg 1,5 m över mark. Resultattabeller: värde per utvald beräkningspunkt och [Dygnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå väg / Maximal ljudnivå järnväg]. Tabellvärdena redovisas som frifältsvärde för plan 1. Bilaga 3 Projektnr Uppdragsledare Marcin Brycki Handläggare Marcin Brycki Granskad Ort och datum Malmö Christian Nielsen

14 SILLETORPSVÄGEN WSP Akustik Box 574 SE Malmö Tel Rosenholms Udde, Karlskrona Karlskrona kommun : Ljudnivå, dba ref. 20 µpa : RONNEBYVÄGEN : : <=50 50< <=55 55< <=60 60< <=65 65< <=70 70< Symboler Emissionslinje väg Väg Emissionslinje järnväg Järnväg Byggnad Linje :72 6: : : Skala 1: m Trafikflöden vägtrafik-ådt & järnväg för år 2047 Färgkarta: dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark. Resultattabeller: värde per utvald beräkningspunkt och [Dydnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå väg / Maximal ljudnivå järnväg]. Tabellvärdena redovisas som frifältsvärde för plan 1. Bilaga 4 Projektnr Uppdragsledare Marcin Brycki Handläggare Marcin Brycki Granskad Ort och datum Malmö Christian Nielsen

15 SILLETORPSVÄGEN WSP Akustik Box 574 SE Malmö Tel Rosenholms Udde, Karlskrona Karlskrona kommun : Ljudnivå, dba ref. 20 µpa : RONNEBYVÄGEN : : <=65 65< <=70 70< <=75 75< <=80 80< <=85 85< Symboler Emissionslinje väg Väg Emissionslinje järnväg Järnväg Byggnad Linje :72 6: : : Skala 1: m Trafikflöden vägtrafik-ådt & järnväg för år 2047 Färgkarta: Maximal ljudnivå väg 1,5 m över mark. Resultattabeller: värde per utvald beräkningspunkt och [Dygnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå väg / Maximal ljudnivå järnväg]. Tabellvärdena redovisas som frifältsvärde för plan 1. Bilaga 5 Projektnr Uppdragsledare Marcin Brycki Handläggare Marcin Brycki Granskad Ort och datum Malmö Christian Nielsen

16 SILLETORPSVÄGEN WSP Akustik Box 574 SE Malmö Tel Rosenholms Udde, Karlskrona Karlskrona kommun : Ljudnivå, dba ref. 20 µpa : RONNEBYVÄGEN : : <=65 65< <=70 70< <=75 75< <=80 80< <=85 85< Symboler Emissionslinje väg Väg Emissionslinje järnväg Järnväg Byggnad Linje :72 6: : : Skala 1: m Trafikflöden vägtrafik-ådt & järnväg för år 2047 Färgkarta: Maximal ljudnivå järnväg 1,5 m över mark. Resultattabeller: värde per utvald beräkningspunkt och [Dygnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå väg / Maximal ljudnivå järnväg]. Tabellvärdena redovisas som frifältsvärde för plan 1. Bilaga 6 Projektnr Uppdragsledare Marcin Brycki Handläggare Marcin Brycki Granskad Ort och datum Malmö Christian Nielsen