FALU KOMMUN FALUN RÖDBRO BULLER UTREDNING

Transkript

1 FALU KOMMUN FALUN RÖDBRO BULLER UTREDNING

2 FALUN RÖDBRO BULLER UTREDNING Falu kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER Roger Fred, roger.fred@wsp.com, Lina Westerlund, lina.westerlund@wsp.com, PROJEKT UPPDRAGSNAMN Falun Parkgatan UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Roger Fred DATUM ÄNDRINGSDATUM Falun Parkgatan 2

3 INNEHÅLL 1 UPPDRAGSBESKRIVNING 5 2 INDATA 6 3 BERÄKNINGAR ANTAGANDEN BERÄKNINGSFALL 7 4 BEDÖMNINGSGRUNDER EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ RIKTVÄRDEN 8 5 RESULTAT DYGNSEKVIVALENT LJUDNIVÅ VÄG/JÄRNVÄG MAXIMAL LJUDNIVÅ VÄG MAXIMAL LJUDNIVÅ JÄRNVÄG LJUDNIVÅ HELIKOPTERRÖRELSER 16 6 SLUTSATSER OCH ÅTGÄRDER 18 BILAGOR Bilaga 1. Dygnsekvivalent ljudnivå från väg och järnväg, 2D-vy Bilaga 2. Dygnsekvivalent ljudnivå från väg och järnväg, 3D-vy från söder Bilaga 3. Dygnsekvivalent ljudnivå från väg och järnväg, 3D-vy från norr Bilaga 4. Maximal ljudnivå från väg, 2D-vy Bilaga 5. Maximal ljudnivå från väg, 3D-vy från söder Bilaga 6. Maximal ljudnivå från väg, 3D-vy från norr Bilaga 7. Maximal ljudnivå från järnväg, 2D-vy Bilaga 8. Maximal ljudnivå från järnväg, 3D-vy från söder Bilaga 9. Maximal ljudnivå från järnväg, 3D-vy från norr Falun Parkgatan 3

4 SAMMANFATTNING Utredningsområdet ligger centralt i Falun mellan Knutpunkten busstation (Tegelbacken), Åsgatan och Korsnäsvägen. Uppdraget innebär att undersöka vilka ljudnivåer den planerade byggnaden utsätts för från vägoch järnvägstrafik i området och helikopterrörelser från Falu lasarett. Utredningen har utförts med uppskattad vägtrafikdata för år 2037 och järnvägstrafikdata för år Den planerade byggnaden har en sluten innergård och trafikbullerutredningen inkluderar även innergårdens fasader. Fasaderna inom innergården klarar riktvärdena. Dock överskrids riktvärdena för flera av fasaderna på byggnadens utsida. För att klara riktvärdena inomhus krävs att man dimensionerar ytterväggar, fönster och ventilation på rätt sätt. En bedömning av helikopterbuller från Falu lasarett indikerar att den planerade byggnaden ligger i ett område som utsätts för en relativt hög maximal ljudnivå på mellan 80 och 85 dba. Men på grund av det låga antalet helikopterrörelser bedöms det inte som ett problem att klara riktvärdet på uteplatser, inte heller inomhus med rätt fasaddimensionering Falun Parkgatan 4

5 1 UPPDRAGSBESKRIVNING Utredningsområdet som skall bebyggas ligger i mitten av Tegelbacken, Åsgatan och Korsnäsvägen. Omedelbart sydost om området går Bergslagsbanan. I figur 1 nedan är den förslagna byggnaden inringad. Figur 1. Översikt över området Bygganden i utredningen har 6 våningar och varje våning har en höjd av 3m. Det finns en sluten innergård i mitten av byggnaden som ligger på den tredje våningen. Uppdraget redovisar en samlad bedömning av hur dessa planerade byggnader påverkas av trafikbuller. Ekvivalenta ljudnivåer från väg- och järnvägstrafik vägs samman för att visa områdets sammanlagda påverkan från buller så att jämförelse sedan kan göras med riktvärden enligt förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader (SFS 2015:216) med uppdatering enligt SFS 2017:359. Utbredningskartor över hela planområdet redovisas för väg- och järnvägstrafik, sammanlagrat för ekvivalent ljudnivå och separat för maximal ljudnivå.. Ljudnivåer från både väg- och järnvägstrafik redovisas också för samtliga fasader på föreslagna nya bostadsbyggnader. Ekvivalenta ljudnivåer redovisas sammanlagrade för väg och järnväg. Redovisningen sker med hjälp av siffervärden och färger som motsvarar 5 db-intervaller på samtliga byggnadsvolymers fasader Falun Parkgatan 5

6 2 INDATA Källdata för vägtrafik har erhållits från Falu Kommun. Mindre lokalgator som har en försumbar påverkan av ljudmiljön i området har inte inkluderats i beräkningarna. Detaljerade indata som använts för vägtrafikberäkningarna redovisas nedan i tabell 1 för prognosår Hastighetsgränserna för vägarna har hämtats direkt från Trafikverket. Aktuella uppgifter om tågtrafiken på Bergslagsbanan genom Falun för prognosåret 2020 har också erhållits från Falu kommun genom Tyréns rapport Bullerberäkning Resecentrum Falun, daterad Samtliga spår antas vara helsvetsade och ha betongslipers. Se tabell 2 nedan. Tabell 1. Vägtrafikdata för år 2016 och 2017 som har använts som utgångspunkt för uppräkning till år Gatunamn År ÅVDT Andel tung trafik [%] ÅVDT Uppräknat med 2%/år till år 2037 Skyltad hastighet [km/h] Kommentar Korsnäsvägen * 40/40 Åsgatan /40 Tung trafik, mest bussar Knutpunkten Enbart bussar *Delat upp som två filer Tabell 2. Tågtrafikdata som använts till beräkningarna för Bergslagsbanan Tåg Antal tåg [ÅDT] Medeltåglängd [m] Hastighet [km/h] Genomgående Godståg Ja Lokdragna passagerartåg * Nej Lokdragna passagerartåg * Nej Regina (X52/53) * Nej Regina (X52/53) * Nej Regina (X52/53) * Ja * Hastigheten är 70 km/h förutom för de 100 meterna närmast tågstationen där den för persontågen satts till 30 km/h Falun Parkgatan 6

7 3 BERÄKNINGAR Beräkningarna har gjorts med hjälp av datorprogrammet SoundPLAN, version 7.4, uppdatering Samtliga beräknade ljudnivåer avser frifältsvärden. Beräkningshöjden är satt till 2,4 m över golv och våningshöjden totalt 3 m. Utomhus är beräkningshöjden 2 m. Beräkningsprogrammet utgår ifrån Naturvårdsverkets nordiska beräkningsmodeller från 1996, beskrivna i rapport 4653 för vägtrafik och rapport 4935 för tågtrafik. 3.1 ANTAGANDEN Använt koordinatsystem är SWEREF och höjdsystem RH2000. Beräkningarna har generellt utförts med mjuk mark, med undantag av vägar, industrimark, mark med hög eller sluten bebyggelse samt vatten. Byggnader har höjdsatts utifrån laserdata. 3.2 BERÄKNINGSFALL Det beräkningsfall som utretts är prognosår 2037 för väg och prognosår 2020 för järnväg. För vägar har uppgifter från 2016 och 2017 använts. För Knutpunkten busstation (Tegelbacken) har ett uppskattat antal av 900 ÅDT för 2037 använts, vilket förslagits av kommunen Falun Parkgatan 7

8 4 BEDÖMNINGSGRUNDER 4.1 EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ I Sverige används vanligtvis två mått för trafikbuller dygnsekvivalent respektive maximal ljudnivå. Med dygnsekvivalent ljudnivå avses medelljudnivån under ett årsmedeldygn. Den maximala ljudnivå som använts är den högsta förekommande ljudnivån som överskrids av högst fem procent av fordonen. Ljudnivåerna jämförs sedan med gällande riktvärden, se nedan. 4.2 RIKTVÄRDEN I Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216, som trädde i kraft den 1 juni 2015 finns bestämmelser om riktvärden för utomhusbuller från spårtrafik, vägar och flygplatser. Riktvärdena ska uppfyllas vid planläggning, i ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked. Förordningen ändrades den 11 maj 2017 och förändringen, 2017:359, trädde i kraft den 1 juli De nya riktvärdena har tillämpats i denna bedömning. Riktvärden 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder över 35 kvadratmeter 65 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder på 35 kvadratmeter eller mindre 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden Avsteg från ovanstående riktvärden Minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå mellan kl inte överskrids vid fasaden. Med ett bostadsrum menas rum för daglig samvaro (utom kök) och rum för sömn. Om 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats överskrids bör den inte göra det med mer än 10 dba fem gånger per timme mellan kl och Förordningen återges i sin helhet på riksdagens hemsida. ( ) Falun Parkgatan 8

9 5 RESULTAT Resultatet presenteras i ett antal bilder nedan. Först redovisas dygnsekvivalent ljudnivå för väg och järnväg sammanlagrat. Därefter redovisas maximal ljudnivå från järnvägstrafik och vägtrafik separat. För alla tre fallen redovisas också 3D-bilder för området från två olika håll för att visa ljudnivåer på fasader till planerad bebyggelse, både dygnsekvivalent och maximal för järnväg och väg separat. Följande skala har använts där gränsen mellan grönt och gult markerar riktvärdet 55 dba för den dygnsekvivalenta ljudnivån och 70 dba för den maximala ljudnivån. Se figur 2. Figur 2 Ljudnivåskala Falun Parkgatan 9

10 5.1 DYGNSEKVIVALENT LJUDNIVÅ VÄG/JÄRNVÄG Bild 1. Dygnsekvivalent ljudnivå från väg och järnväg, 2D-vy Falun Parkgatan 10

11 Bild 2. Dygnsekvivalent ljudnivå från väg och järnväg, 3D-vy från söder Bild 3. Dygnsekvivalent ljudnivå från väg och järnväg, 3D-vy från norr Falun Parkgatan 11

12 5.2 MAXIMAL LJUDNIVÅ VÄG Bild 4. Maximal ljudnivå från väg, 2D-vy Falun Parkgatan 12

13 Bild 5. Maximal ljudnivå från väg, 3D-vy från söder Bild 6. Maximal ljudnivå från väg, 3D-vy från norr Falun Parkgatan 13

14 5.1 MAXIMAL LJUDNIVÅ JÄRNVÄG Bild 7. Maximal ljudnivå från järnväg, 2D-vy Falun Parkgatan 14

15 Bild 8. Maximal ljudnivå från järnväg, 3D-vy från söder Bild 9. Maximal ljudnivå från järnväg, 3D-vy från norr Falun Parkgatan 15

16 5.1 LJUDNIVÅ HELIKOPTERRÖRELSER Planområdet för byggnaden kan potentiellt vara utsatt för relativt höga maximala ljudnivåer från helikopterrörelser till och från Falu lasarett. Dock bör riktvärdena inomhus kunna klaras för planerad byggnation med rätt krav på fönster, yttervägg, tak och ventilation. Se PM HELIKOPTERPLATTA, FALU LASARETT från WSP, daterad samt bullerspridningskartan från Landstinget Dalarna, daterad Antalet helikopterrörelser bedöms vara så lågt att FBN med marginal underskrider 55 dba. Endast totalt 200 rörelser per år antas. Högsta antal per dygn antas vara 8, varav högst 4 nattetid. Se PM HELIKOPTERPLATTA, FALU LASARETT från WSP, daterad , sidan 3. Bedömning med hjälp av de två bilderna nedan visar att den planerade byggnaden ligger i området som får dba maximal ljudnivå. Se bild 10 och 11 nedan. Bild 10. Maximal ljudnivå från helikopterrörelser, 2D-vy från PM Falun Parkgatan 16

17 Bild 11. Maximal ljudnivå från helikopterrörelser, 2D-vy från bullerspridningskartan från Landstinget Dalarna Falun Parkgatan 17

18 6 SLUTSATSER OCH ÅTGÄRDER Trafikbullerutredningen visar att det går att bygga bostadshus i området men att det krävs speciallösningar för att klara riktvärdena. Resultatet visar att riktvärden överskrids vid flera fasader på byggnadens utsida. Riktvärdena klaras för majoriteten av fasaderna mot innergården; dock ligger ljudnivåerna för en del av de övre vårningarna ganska nära riktvärdena för ekvivalent och/eller maximal ljudnivå. Det finns möjligheter att minska ljudnivån från vägarna vid fasaderna på de lägsta våningarna genom att bygga en bullerskärm mellan väg och fasader. Dock skulle en bullerskärm inte vara så effektiv mot buller från järnvägstrafik i det här fallet eftersom järnvägsspåren ligger 3-4 meter över vägen. Vid en del fasader där en maximal ljudnivå på 75 dba från järnvägstrafik och 70 dba för vägtrafik överskrids krävs ökade krav på ljudreduktion hos fasader för berörda lägenheter för att klara riktvärdena inomhus. Även vid de fasader där dygnsekvivalent ljudnivå överskrider 60 dba för fasader som vetter mot järnväg och 55 dba för fasader som vetter mot väg krävs ökade krav hos fasader. Det innefattar ytterväggskonstruktioner, fönster och ventilationslösningar. I sådana fall rekommenderas inte friskluftsventiler utan att friskluftsförsörjningen sker med hjälp av mekanisk, ljuddämpad ventilation. För boenderum med högst 70 dba maximal ljudnivå och 55 dba ekvivalent ljudnivå utomhus från vägtrafik räcker det generellt med standardkonstruktioner hos både yttervägg och fönster för att klara 45 dba inomhus nattetid. För järnvägstrafik gäller generellt 5 db högre värden för att det ska räcka med standardkonstruktioner. När det gäller helikopterrörelser till och från Falu lasarett bedöms antalet vara så lågt per dygn att FBN underskrider 55 dba med god marginal utomhus. Att klara riktvärden för ekvivalent ljudnivå på uteplatser på en sluten innergård bedöms därför inte vara några problem, inte heller att klara riktvärden för ekvivalent ljudnivå inomhus. Det som dimensionerar är maximal ljudnivå som beräknas ligga mellan 80 och 85 dba. Där krävs förhöjda krav på tak, yttervägg, fönster och ventilation för att klara riktvärdet inomhus på 45 dba Falun Parkgatan 18

19 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt medarbetare på 500 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring medarbetare. WSP Sverige AB Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: Org nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com Falun Parkgatan 19

20 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa 80 < 75 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Planerad byggnad Övrig byggnad Ljudnivåtabell Skala 1: FALUN Tel m Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Rödbro, Falun Ljudnivå 2 m över mark inkl. reflexer samt frifältsvärden intill fasad Ekvivalent ljudnivå Bilaga 1 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred

21 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel FALUN Tel Maximal Dygnsekvivalent ljudnivå ljudnivå dba ref. 20 µpa 80 < 75 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Rödbro Falun Frifältsvärden intill fasad 3D-vy från söder Ekvivalent ljudnivå Bilaga 2 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred

22 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel FALUN Tel Maximal Dygnsekvivalent ljudnivå ljudnivå dba ref. 20 µpa 80 < 75 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Rödbro, Falun Frifältsvärden intill fasad 3D-vy från norr Ekvivalent ljudnivå Bilaga 3 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred

23 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa 90 < 85 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 65 <= 60 Teckenförklaring Planerad byggnad Övrig byggnad Ljudnivåtabell Skala 1: FALUN Tel m Beräkning av trafikbuller från väg, Rödbro, Falun Ljudnivå 2 m över mark inkl. reflexer samt frifältsvärden intill fasad Maximal ljudnivå Bilaga 4 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred

24 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel FALUN Tel Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa 90 < 85 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 65 <= 60 Beräkning av trafikbuller från väg, Rödbro, Falun Frifältsvärden intill fasad 3D-vy från söder Maximal ljudnivå Bilaga 5 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred

25 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel FALUN Tel Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa 90 < 85 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 65 <= 60 Beräkning av trafikbuller från väg, Rödbro, Falun Frifältsvärden intill fasad 3D-vy från norr Maximal ljudnivå Bilaga 6 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred

26 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa 90 < 85 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 65 <= 60 Teckenförklaring Planerad byggnad Övrig byggnad Ljudnivåtabell Skala 1: FALUN Tel m Beräkning av trafikbuller från järnväg, Rödbro, Falun Ljudnivå 2 m över mark inkl. reflexer samt frifältsvärden intill fasad Maximal ljudnivå Bilaga 7 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred

27 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel FALUN Tel Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa 90 < 85 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 65 <= 60 Beräkning av trafikbuller från järnväg, Rödbro, Falun Frifältsvärden intill fasad 3D-vy från söder Maximal ljudnivå Bilaga 8 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred

28 WSP Akustik Arenavägen 7 SE Stockholm Tel FALUN Tel Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa 90 < 85 < <= < <= < <= < <= < <= < <= 65 <= 60 Beräkning av trafikbuller från järnväg, Rödbro, Falun Frifältsvärden intill fasad 3D-vy från norr Maximal ljudnivå Bilaga 9 Projektnr Uppdragsledare Lina Westerlund Handläggare Ort och datum George Adams Granskad Stockholm Roger Fred