PM Starrkärr 4:10 Trafikbullerutredning. Uppdragsnr: (5)

Transkript

1 - Bullerutredning_Starrkärr 4_10.docx Mall: Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. ver Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Uppdragsnr: (5) PM Trafikbullerutredning WSP Akustik har på uppdrag av Älvängens lycka AB utfört bullerberäkningar till planerade bostäder vid Göteborgsvägen i centrala Älvängen. Buller från väg- och tågtrafik har beräknats i utredningen, se område i figur 1. Figur 1: Planområdet är lokaliserat i Älvängen, bild tagen från w w.metria.se ( ) WSP Akustik Box Göteborg Besök: Ullevigatan 19 Tel:

2 - Bullerutredning_Starrkärr 4_10.docx Mall: Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. ver Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (5) PM_ Starrkärr 4_10 FHK Uppdragsbenämning Datum Trafikbullerutredning Förutsättningar Följande underlag har använts för beräkningarna: Ritningsunderlag i form av digital höjdkarta samt fastighetskartan erhållna från Placering av byggnader enligt situationsplan från Liljewall arkitekter, förhandskopia Beräkningsresultaten är utvärderade i förhållande till planlösningar enligt planritningar från Liljewall arkitekter, förhandskopia Bullerberäkningarna har utförts med avseende på trafikprognosår Trafikprognos för E45 och Norge-/Vänernbanan har tillhandahållits av Trafikverket. Trafikprognos för Göteborgsvägen och påfart till E45 norrgående har tillhandahållits av Ale kommun. En byggnadshög bullerskärm knyter ihop den sydvästra med den nordöstra byggnaden. Färdigt golv i markplan är i höjd med befintlig mark. Våningshöjd inklusive ett bjälklag är 3,2 meter för båda byggnaderna. Tabell 1 Prognos för trafikflöden år 2030, spårtrafik Antal tåg Medellängd Maxlängd Hastighet Godståg (S-gods) 60 st 400 m 750 m 100 km/h Snabbtåg (X2) 20 st 110 m 110 m 200 km/h Regionaltåg (X52/53) 70 st 100 m 160 m 200 km/h Lokdragna persontåg (S-pass) 15 st 150 m 180 m 160 km/h Tabell 2 Prognos för trafikflöden år 2030, vägtrafik ÅDT Tung trafik Andel av tung trafik nattetid kl Skyltad hastighet E % km/h Påfart till E % km/h Göteborgsvägen % a km/h Starrkärrsvägen % km/h Väg vid COOP % km/h a Verklig hastighet Dygnsfördelningen av vägtrafiken har ansatts enligt schablonvärden för olika vägtyper enligt SP rapport 2010:77.

3 - Bullerutredning_Starrkärr 4_10.docx Mall: Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. ver Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (5) PM_ Starrkärr 4_10 FHK Uppdragsbenämning Datum Trafikbullerutredning Riktvärden 1 juni 2015 trädde en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216, i kraft. Riktlinjer för väg- och spårtrafikbuller anges i 3-5 i SFS 2015:216, se textruta nedan. Förordningen ska tillämpas vid planläggning, i ärenden om bygglov samt i ärenden om förhandsbesked. Utdrag ur SFS 2015:216 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a planoch bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och SFS 2015:216 ger visst utrymme för tolkning på ett antal punkter. Boverket har ännu inte publicerat tillämpningsanvisningar för förordningen. Det framgår inte tydligt i SFS 2015:216 om riktvärdena avser buller från spårrespektive vägtrafik separat eller sammanlagrat. Ekvivalenta ljudnivåer kan inte adderas för att bedöma upplevd störning, däremot kan den sammanlagrade ekvivalenta ljudnivån användas som underlag för dimensionering av fasader.

4 - Bullerutredning_Starrkärr 4_10.docx Mall: Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. ver Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (5) PM_ Starrkärr 4_10 FHK Uppdragsbenämning Datum Trafikbullerutredning Beräkning Beräkningar av ljudnivåer har utförts enligt de nordiska modellerna för spårtrafikrespektive vägtrafikbuller med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN, version 7.3 (update ). Maximal ljudnivå Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik förutsätter en statistisk fördelning av maxnivåer från olika fordon och att andel fordon som överskrider utgångsvärdet anges vid beräkning av maxnivå från vägtrafik. Eftersom statistisk definition av maxnivån saknas i SFS 2015:216 3 och 4 så har följande definitiner tillämpats vid beräkning: 1. Vid uteplats (utbredningsberäkningar). Beräknad maxnivå överskrids statistiskt 5 gånger per timme dagtid, kl , enligt SFS 2015: Vid fasad. Beräknad maxnivå överskrids statistiskt 5 gånger per natt kl Definition enligt punkt 2 tillämpas vid beräkning av dimensionerande utomhusnivå för dimensionering av ljudisolering hos fasader enligt SS Resultat Resultat från beräkning av ekvivalenta och maximala bullernivåer från väg- och tågtrafik redovisas i bilagor 1-5. I bilagor 1-2 samt 4-5 redovisas beräknad ekvivalentnivå från respektive trafikslag var för sig. I bilaga 3 redovisas den sammanlagrade ekvivalentnivån från båda trafikslag. Maxnivåer redovisas separat för respektive trafikslag i samtliga bilagor. Slutsatser Utvärdering av beräkningsresultaten i relation till SFS 2015:216 förutsätter planlösningar enligt ovan nämnda planritningar från Liljewall arkitekter, förhandskopia Även en byggnadshög bullerskärm som knyter ihop byggnaderna förutsätts. Slutsatser rörande ekvivalentnivån avser summan av buller från båda trafiktyper (energisummation, bilaga 3). Äldreboende sydvästra byggnaden Samtliga lägenheter i äldreboendet är 35 m 2 varför ekvivalentnivåer upp till 60 dba vid fasad godkänns. Tre inritade lägenheter har fasader utan fönster och dörrar där den beräknade ekvivalentnivån är över 60 dba. Övriga lägenheter bedöms kunna byggas i enlighet med SFS 2015: Även på delar av plan 3 och plan 4 bedöms lägenheter kunna byggas i enlighet med SFS 2015: Gemensam uteplats med beräknad ekvivalentnivå under 50 dba och maxnivå under 70 dba bedöms kunna placeras på gården mellan den U-formade byggnadens delar. Bostadshus nordöstra byggnaden Samtliga lägenheter har beräknad ekvivalentnivå över 55 dba vid ena fasaden och under 55 dba vid motsatt fasad mot vilken sovrum och vardagsrum kan placeras. Beräknad maxnivå vid den mindre bullerutsatta fasaden är under 70 dba vid merparten av lägenheterna medan maxnivån är upp till 73 dba vid fyra lägenheter. Maxnivån bedöms kunna sänkas till högst 70 dba vid hela den mindre bullerutsatta fasaden med en skärm eller tät balkong, se placering enligt figur 2 nedan. Med denna åtgärd bedöms alla lägenheter kunna byggas i enlighet med SFS 2015:216 4.

5 - Bullerutredning_Starrkärr 4_10.docx Mall: Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. ver Fel! Okänt namn på dokumentegenskap. Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (5) PM_ Starrkärr 4_10 FHK Uppdragsbenämning Datum Trafikbullerutredning Figur 2 Placering av bullerskärm för att sänka maxnivån på västra fasaden. Gemensam uteplats med beräknad ekvivalentnivå under 50 dba och maxnivå under 70 dba bedöms kunna placeras på gården mellan bostadshuset och äldreboendet. Med vänlig hälsning WSP Akustik, Göteborg Christoffer Westas Janco

6 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Göteborgsvägen Älvängens lycka AB Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Resultattabeller anger: Våning/ ekvivalentnivå/ maxnivå väg (A3) Skala 1: m Beräkning av buller från vägtrafik Ljudnivå vid fasad (frifält) samt 1,5 meter över mark Trafikprognos 2030 Bilaga 1 Projektnr Uppdragsledare Handläggare Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg

7 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Älvängens lycka AB Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa Göteborgsvägen <= < <= < <= < <= < <= < Resultattabeller anger: Våning/ ekvivalentnivå/ maxnivå jvg (A3) Skala 1: m Beräkning av buller från järnvägstrafik Ljudnivå vid fasad (frifält) samt 1,5 meter över mark Trafikprognos 2030 Bilaga 2 Projektnr Uppdragsledare Handläggare Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg

8 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Göteborgsvägen Älvängens lycka AB Beräkning av buller från väg- och järnvägstrafik Ljudnivå vid fasad (frifält) samt 1,5 meter över mark Trafikprognos 2030 Projektnr Handläggare Ort och datum Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Resultattabeller anger: Våning/ ekvivalentnivå/ maxnivå väg/ maxnivå jvg (A3) Skala 1: m Granskad Göteborg Bilaga 3 Uppdragsledare Henrik Lundgren

9 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Älvängens lycka AB Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Resultattabeller anger: Våning/ ekvivalentnivå/ maxnivå väg (A3) Skala 1: m Beräkning av buller från vägtrafik Ljudnivå vid fasad (frifält) samt 1,5 meter över mark Göteborgsvägen Trafikprognos 2030 Bilaga 4 Projektnr Uppdragsledare Handläggare Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg

10 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Älvängens lycka AB Göteborgsvägen Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Resultattabeller anger: Våning/ ekvivalentnivå/ maxnivå väg/ maxnivå jvg Beräkning av buller från järnvägstrafik Ljudnivå vid fasad (frifält) samt 1,5 meter över mark Trafikprognos 2030 (A3) Skala 1: m Bilaga 5 Projektnr Uppdragsledare Handläggare Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg