Trafikbullerutredning - Detaljplan för Yllestad 1:21

Transkript

1 Mall: Error! Unknown document ver Error! Unknown document Uppdragsnr: (7) PM Trafikbullerutredning - Detaljplan för Yllestad 1:21 I samband med en planerad tillbyggnad av Gyllensvaans Möbler AB har utfört bullerberäkningar till näromgivningen i Kättilstorp, detta för att utreda hur buller från ett utökat antal transporter på Storgatan, till och från industrin påverkar omgivningen. Figur 1: Gyllensvaans Möbler AB är lokaliserat i Kättilstorp, i samband med att företaget planerar att utöka sin kapacitet så har buller från ett utökat antal transporter på Storgatan utretts. Box Besök: Ullevigatan 19 Tel:

2 Mall: Error! Unknown document ver Error! Unknown document Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (7) Uppdragsbenämning Trafikbullerutredning - Detaljplan för Yllestad 1:21 Datum Sammanfattning Buller från vägtrafik har beräknats för att bedöma huruvida en utbyggnad av Gyllensvaans Möbler ger en höjning av trafikbullernivåerna till fastigheter nära Storgatan samt industrivägen på området. Ekvivalent och maximal bullernivå från vägtrafik beräknas öka med 1-2 db. För merparten av husen i Kättilstorp är dock tågbullret helt dominerande. Förutsättningar Beräkningar av ljudnivåer har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN, version 7.3 (Update ) enligt de nordiska modellerna för trafikbuller, Road Traffic Noise Nordic Prediction Method; 1996 (RTN Nordic 1996) samt Nordic Prediction Method for Train Noise (NMT 1996). Följande underlag har använts vid beräkningarna: Ritningsunderlag i form av digital höjdkarta samt fastighetskartan erhållna från Exempel på utformning för tillbyggnad är anpassad efter planområdet, enligt instruktioner från Anna Uhrbom på WSP. Trafikuppgifter för Storgatan samt uppräkning av denna från Anton Udd på Trafikverket, erhållet via mail Tågtrafikuppgifter samt prognoser från Alexander Hellervik på Trafikverket, erhållet via mail Antalet tunga transporter har antagits som mest kunna fördubblas från 100 fordonsrörelser på Storgatan/ÅMD, till 200 fordonsrörelser/åmd år 2030 med full utbyggnad av Gyllensvaans möbler. Ljudkrav/Riktvärden Riktvärden - Bostäder Nedan anges av riksdagen antagna riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden bör normalt inte överskridas vid nybyggnad av bostäder. I riksdagsbeslutet till infrastrukturpropositionen angavs följande riktvärden: 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus nattetid 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus (vid fasad, frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus på uteplats i anslutning till bostad (frifältsvärde) Vid tillämpning av riktvärdena i infrastrukturpropositionen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt.

3 Mall: Error! Unknown document ver Error! Unknown document Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (7) Uppdragsbenämning Trafikbullerutredning - Detaljplan för Yllestad 1:21 Datum Trafikuppgifter Vägtrafik Vägtrafikuppgifterna är hämtade från Klickbara kartan på trafikverkets hemsida samt uppräknade till siffror för år Det är de uppräknade nivåerna som använts i beräkningarna, se tabell 1. Tabell 1 Trafikuppgifter, vägtrafik / ÅMD Väg Antal fordonsrörelser Hastighet [km/h] Andel tunga fordon [%] Storgatan ,0 Storgatan ,0 Storgatan 2030, med utbyggnad av Gyllensvaans möbler. Väg runt Gyllensvaans - nollalternativ Väg runt Gyllensvaans efter utbyggnad , , ,0 Trafikuppgifter Tågtrafik Tågtrafikuppgifterna redovisade i tabell 2 är erhållna från trafikverket och är av trafikverket rekommenderade för bullerberäkningar vid planering av ny bebyggelse intill järnväg. Tabell 2 Trafikuppgifter, tågtrafik / ÅMD Tågtyp Hastighet [km/h] Medellängd (maxlängd) [m] Antal 2014 Antal 2030 Godståg (650) 8 20 Tågtyp X (110) Moderna motorvagnar (X52) (160) 18 30

4 Mall: Error! Unknown document ver Error! Unknown document Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (7) Uppdragsbenämning Trafikbullerutredning - Detaljplan för Yllestad 1:21 Datum Resultat Resultat i grafisk form från beräkning av dygnsekvivalenta och maximala bullernivåer från vägtrafik redovisas i bilaga 1-6. Använd beräkningshöjd för bullerkarta samt fasadnivåer är 2 meter. Bilaga 1-2, Beräknade ljudnivåer : Bilaga 1 Ekvivalenta ljudnivåer, väg och tågtrafik. Bilaga 2 Maximala ljudnivåer, vägtrafik Bilaga 3-4, Beräknade ljudnivåer Nollalternativ 2030 Bilaga 3 Ekvivalenta ljudnivåer, väg och tågtrafik. Bilaga 4 Maximala ljudnivåer, vägtrafik Bilaga 5-6, Beräknade ljudnivåer Utbyggnadsalternativ 2030 Bilaga 5 Ekvivalenta ljudnivåer, väg och tågtrafik. Bilaga 6 Maximala ljudnivåer, vägtrafik Fasadnivåerna redovisas enligt figur 2 nedan där den första kolumnen från vänster avser dygnsekvivalent ljudnivå från tåg- och vägtrafik, den andra kolumnen maximal ljudnivå från vägtrafik och den tredje maximal ljudnivå från tågtrafik. Figur 2: Fasadnivåer presenteras i bilagorna i ordningen Ekvivalent/Maximal ljudnivå från vägtrafik/maximal ljudnivå från tågtrafik Kommentarer Resultat Nedan redovisas detaljerade beräkningsresultat för tre kontrollpunkter, med och utan utbyggnad av Gyllensvaans möbler. Detta för att ge en indikation om hur bullernivån från endast vägtrafiken påverkas av utbyggnaden. Kontrollpunkterna har valts till byggnader lokaliserade nära Storgatan eller Industrivägen. Två byggnader har valts längst Storgatan för att representera både hastigheterna 50 km/h och 70 km/h

5 Mall: Error! Unknown document ver Error! Unknown document Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (7) Uppdragsbenämning Trafikbullerutredning - Detaljplan för Yllestad 1:21 Datum Figur 3: Kontrollpunkt, Storgatan, 70 km/h. 2 3 Figur 4: Kontrollpunkter Storgatan 50 km/h samt Industrivägen

6 Mall: Error! Unknown document ver Error! Unknown document Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (7) Uppdragsbenämning Trafikbullerutredning - Detaljplan för Yllestad 1:21 Datum I tabell 3 nedan redovisas beräknade bullernivåer för de olika kontrollpunkterna från endast den närmst liggande vägen (Storgatan i kontrollpunkt 1, Storgatan i punkt 2 Väg runt Gyllensvaans i punkt 3). Inga övriga bullerkällor är alltså inkluderade i resultatet presenterat i tabell 3 och 4. Beräkningarna redovisas för prognosår 2030 med och utan utbyggnad av Gyllensvaans möbler och den ökade tunga trafik som detta medför. Tabell 3: Beräknad bullernivå i kontrollpunkter 1-3 Kontrollpunkt: Väg Beräknad dygnsekvivalent bullernivå 2030, nollalternativ Beräknad dygnsekvivalent bullernivå 2030, utbyggnadsalt. Beräknad maximal bullernivå 2030, nollalternativ Beräknad maximal bullernivå 2030, utbyggnadsalt. 1: Storgatan, 70 km/h 2: Storgatan, 50 km/h 3: Väg runt Gyllensvaans, 40 km/h 54 dba 55 dba 70 dba 71 dba 51 dba 53 dba 69 dba 70 dba 28 dba 38 dba 48 dba 55 dba Kontrollpunkt nummer 2 har även kontrollerats för utbyggnadsalternativet, men med hastigheten sänkt från 50 km/h till 40 km/h. Tabell 4: Beräknad bullernivå i kontrollpunkt 2, utbyggnadsalternativ men med 40 km/h hastighet. Kontrollpunkt: Väg Beräknad dygnsekvivalent bullernivå 2030, utbyggnadsalt. Beräknad maximal bullernivå 2030, utbyggnadsalt. 2: Storgatan, 40 km/h 50 dba 69 dba Resultatet i tabell 4 visar att den ljudnivåökning från Storgatan som en ökning av mängden tunga fordon till Gyllensvaans möbler innebär kan kompenseras med en hastighetssänkning från 50 km/h till 40 km/h.

7 Mall: Error! Unknown document ver Error! Unknown document Uppdragsnummer Sida Dokumentnamn (7) Uppdragsbenämning Trafikbullerutredning - Detaljplan för Yllestad 1:21 Datum Kommentarer - Övriga Frifältsvärden I bullerzonskartan kan viss diskrepans mellan redovisade fasadvärden och intilliggande bullerzon råda, exempelvis kan en fasad visa värdet 49 db(a) men bullerzonen vid fasaden indikerar att ljudnivån i området är mellan 50 och 55 db(a). Detta beror på att redovisade värden för fasadnivåerna är s.k. frifältsvärden och redovisade värden i bullerzoner är total ljudnivå. Frifältsvärde innebär att man endast räknar ljudet som når fasaden, opåverkat av reflex i egen fasad. Omedelbart framför byggnaden är den totala ljudnivån summan av ljudet på väg mot fasaden samt det reflekterade ljudet från den, det är denna nivå som redovisas i färgkartorna. Med vänlig hälsning Hannes Furuholm, Granskat av Henrik Lundgren

8 Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Byggnad Ekv/Max Väg/Max Tåg Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m GYLLENSVAANS MÖBLER Box Tel Fax Projektnr Uppdragsledare Anna Uhrbom HandläggareHannes Furuholm Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg Beräkning av ekvivalenta bullernivåer från Storgatan, industriväg vid Gyllensvaans Möbler samt järnväg, Kättilstorp. Trafiksituation 2014 Frifältsvärden vid fasad redovisade som ekvivalent/max väg Beräkningshöjd 2 m Bilaga 1

9 Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Byggnad Ekv/Max Väg/Max Tåg Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m GYLLENSVAANS MÖBLER Box Tel Fax Projektnr Uppdragsledare Anna Uhrbom HandläggareHannes Furuholm Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg Beräkning av maximala bullernivåer från Storgatan, industriväg vid Gyllensvaans Möbler samt järnväg, Kättilstorp. Trafiksituation 2014 Frifältsvärden vid fasad redovisade som ekvivalent/max väg/max tåg Beräkningshöjd 2 m Bilaga 2

10 Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Byggnad Ekv/Max Väg/Max Tåg Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m GYLLENSVAANS MÖBLER Box Tel Fax Projektnr Uppdragsledare Anna Uhrbom HandläggareHannes Furuholm Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg Beräkning av ekvivalenta bullernivåer från Storgatan, industriväg vid Gyllensvaans Möbler samt järnväg, Kättilstorp. Trafikläge 2030 utan utbyggnad Frifältsvärden vid fasad redovisade som ekvivalent/max väg/max tåg Beräkningshöjd 2 m Bilaga 3

11 Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Byggnad Ekv/Max Väg/Max Tåg Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m GYLLENSVAANS MÖBLER Box Tel Fax Projektnr Uppdragsledare Anna Uhrbom HandläggareHannes Furuholm Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg Beräkning av maximala bullernivåer från Storgatan, industriväg vid Gyllensvaans Möbler samt järnväg, Kättilstorp. Trafikläge 2030 utan utbyggnad Frifältsvärden vid fasad redovisade som ekvivalent/max väg/max tåg Beräkningshöjd 2 m Bilaga 4

12 Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Byggnad Ekv/Max Väg/Max Tåg Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m GYLLENSVAANS MÖBLER Box Tel Fax Projektnr Uppdragsledare Anna Uhrbom HandläggareHannes Furuholm Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg Beräkning av ekvivalenta bullernivåer Storgatan, industriväg vid Gyllensvaans Möbler samt järnväg, Kättilstorp. Trafikläge 2030 inklusive utbyggnad Frifältsvärden vid fasad redovisade som ekvivalent/max väg/max tåg Beräkningshöjd 2 m Bilaga 5

13 Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Byggnad Ekv/Max Väg/Max Tåg Vägmitt Emissionslinje Skala 1: m GYLLENSVAANS MÖBLER Box Tel Fax Projektnr Uppdragsledare Anna Uhrbom HandläggareHannes Furuholm Granskad Henrik Lundgren Ort och datum Göteborg Beräkning av maximala bullernivåer från Storgatan samt industriväg vid Gyllensvaans Möbler, Kättilstorp. Trafikläge 2030 inklusive utbyggnad Frifältsvärden vid fasad redovisade som ekvivalent/max väg/max tåg Beräkningshöjd 2 m Bilaga 6