Trafikbullerutredning, Rev B

Transkript

1 Trafikbullerutredning, Rev B Förutsättningar för Brolägdan Uppdragsgivare: Årehus AB Referens: Helen Olausson Uppdragsnummer: Rapportnummer: -1B Antal sidor + bilagor: Rapportdatum: Revidering A: Revidering B: Handläggande akustiker Ansvarig akustiker Vanya Stanisavljevic vanya.stanisavljevic@acad.se Per Kajmats per.kajmats@acad.se ACAD-International AB info@acad.se Bg:

2 Sammanfattning ACAD har på uppdrag av Årehus AB utfört en beräkning av ljudnivåer från väg och tågtrafik vid fasad till Brolägdan, etapper 1 och 2. Beräknade ljudnivåer utvärderas mot riktlinjer enligt förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader, med ändringar t.o.m. 2017:359. Beräkningarna visar att riktvärdena för ljudnivåerna vid fasad i etapp 1 uppfyller gällande riktvärden. Etapp 2 är utsatt för vägtrafikbuller från E14 och behöver bullerskyddande åtgärder att innehålla riktvärden. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 2 av 10

3 Innehåll 1 Uppdrag Revidering A Revidering B Riktvärden Bedömningsunderlag Trafikmängd Prognos för år Resultat Utlåtande Ljudnivå vid fasad Ljudnivå på uteplats... 9 Bilagor: Beräkningsblad Ak--01B till Ak--15B Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 3 av 10

4 1 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Årehus AB utfört en trafikbullerutredning för Brolägdan, etapper 1 och 2. Utredningen analyserar beräknade trafikbullernivåer mot krav enligt gällande trafikbullerförordning SFS 2015:216, med ändringar t.o.m. SFS 2017:359. Projektet omfattar 6 punkthus i centrala Åre. Punkthusen är 5 till 8 våningar och inrymmer lägenheter i storlekar 1 till 3 rum och kök. Trafikbullret vid husen domineras av buller från E14. Projektet utförs i två etapper varvid hus 1-4 byggs först, och resterande punkthus byggs cirka ett år senare. 2 Revidering A Beräkningen och rapporten har justerats med hänsyn till ändringar enligt situationsplanen daterad Revidering B Rapporten har uppdaterats med resultat från beräkning med uppdaterade trafikflöden och väghastigheter enligt Trafikverket. Sträckan förbi Brolägdan har beräknas med en hastighet på 80 km/tim enligt gällande skyltning. I utvärderingen har hänsyn tagits till nya riktvärden för trafikbuller som presenterats av regeringen den 11 maj De nya riktvärdena träder i kraft den 1 juli 2017 och är tillämpliga i alla ärenden om detaljeradplaner som påbörjats efter den 2 juni 2015 och som således omfattas av SFS 2015:216. Reviderade stycken markeras med ett turkost streck i marginalen. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 4 av 10

5 4 Riktvärden Enligt förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader, och de ändringar som presenteras i förordning 2017:359, gäller följande riktvärden för buller från spårtrafik och vägar. 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:359). 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och I dokumentet Frågor och svar om buller från Boverket, daterat , ges följande tolkning av riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid vid fasad. 20. I trafikbullerförordningens 5 anges att om maximalnivån vid uteplats ändå överskrids bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan och Men för maximalnivåer vid skyddad sida finns inget angivet om eventuella acceptabla antal överskridanden? Svar: Angående maximalnivåer är förordningen inte helt tydlig. Det finns dels maxnivåer vid uteplats som kan överskridas fem gånger/timme, dels maxnivåer nattetid vid skyddad fasadsida där det inte anges något om Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 5 av 10

6 antal acceptabla överskridanden. Det är orimligt att ange att maxnivåer aldrig får överskridas, därför är Boverkets tolkning fem gånger/timme vid uteplats och fem gånger/natt vid skyddad sida. 5 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Situationsplan från AIX Arkitekter AB daterad , Sektioner från AIX Arkitekter AB, ej daterade, Planritning från AIX-arkitekter daterad , Trafikuppgifter från Trafikverket och Åre kommun, Uppräkningstal för EVA (effektberäkningar vid väganalyser). 6 Trafikmängd Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikmängder enligt tabeller nedan. Trafikuppgifterna är erhållna från trafikverkets hemsida samt Åre kommun. Träfikmätningar i Åre utfördes år Vägtrafik Väg Fordon/årsmedeldygn Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] E14 1) ) Kurortsvägen Årevägen Sankt Olavs Väg 1) ) Kartor med trafikflöden, Trafikverket, justerat enligt uppräkningstal för EVA. 2) Skyltat hastighet 3) Kartor med trafikflöden, Trafikverket, mätning Tabell 1. Trafikmängder för vägtrafik Spårbunden trafik Tågtyp Tåg/årsmedeldygn 1) Längd [m] Hastighet [km/h] 2) Norrtåg (X62) ,5 SJ (nattåg RC) ) Trafikverket, trafiken för Åre trafikplats tågplan ) Uppskattat medelhastighet ty samtliga tåg stannar vid stationen Tabell 2. Trafikmängder för spårbunden trafik Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 6 av 10

7 Lokalgatan som passerar genom området kommer enbart att kunna utnyttjas av boende vid Brolägdan varvid trafikmängden längs sträckan, och därmed dess inverkan på ljudbilden, bedöms vara försumbar. 6.1 Prognos för år 2030 Eftersom det saknas framtidsprognoser för vägtrafiken i Åre kommun har Trafikverkets uppräkningstal för EVA (effektberäkningar vid väganalyser) tillämpats på ovanstående siffror. EVA anger att lastbiltrafik ökar med 44 % och personbilar med 19 % i det angivna intervallet. Detta motsvarar en ökning med ca 21 % respektive 9 % mellan 2016 och Endast i enskilde fall bedöms tåg trafikera sträckan förbi Åre nattetid kl. 22:00-06:00 varvid maximala ljudnivåer från tågtrafik ej redovisas för denna tidperiod. 7 Resultat Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas i bifogade beräkningsblad, se Tabell 3. Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas med högsta värdet för alla våningsplan. Ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas även 1,5 meter över mark. Resultat presenteras per etapp, eftersom utbyggnad av etapp 2, vars byggnader har en viss skärmande verkan mot byggnader i etapp 1, byggs först ett år senare. Ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas även för hus 6 med balkongindragningar modellerade för att redovisa effekten av indragningen. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 7 av 10

8 Beräkningsblad Ak--01B Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik, etapp 1 Ak--02B Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik, etapp 2 Ak--03B Ak--04B Ak--05B Ak--06B Maximal ljudnivå från vägtrafik, etapp 1, nattetid kl. 22:00-06:00. Maximal ljudnivå från tågtrafik, etapp 1, nattetid kl. 22:00-06:00. Maximal ljudnivå från vägtrafik, etapp 2, nattetid kl. 22:00-06:00. Maximal ljudnivå från tågtrafik, etapp 2, nattetid kl. 22:00-06:00. Ak--07B Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik, hus 6 Ak--08B Ak--09B Ak--10B Maximal ljudnivå från vägtrafik, etapp 2, hus 6, nattetid kl. 22:00-06:00. Maximal ljudnivå från tågtrafik, etapp 2, hus 6, nattetid kl. 22:00-06:00 Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik 1,5 m över mark, etapp 1 och 2, dagtid kl. 06:00-22:00. Ak--11B Maximal ljudnivå från vägtrafik 1,5 m över mark, etapp 1 och 2, dagtid kl. 06:00-22:00. Ak--12B Maximal ljudnivå från tågtrafik 1,5 m över mark, etapp 1 och 2, dagtid kl. 06:00-22:00. Ak--13B Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik 1,5 m över mark, etapp 2, med 2 m bullerplank och förhöjd gårdsmark, dagtid kl. 06:00-22:00. Ak--14B Maximal ljudnivå från vägtrafik 1,5 m över mark, etapp 2, med 2 m bullerplank och förhöjd gårdsmark, dagtid kl. 06:00-22:00. Ak--15B Maximal ljudnivå från tågtrafik 1,5 m över mark, etapp 2, med 2 m bullerplank och förhöjd gårdsmark, dagtid kl. 06:00-22:00. Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är där ej annat anger ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen. Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA. Tabell 3. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 8 av 10

9 8 Utlåtande 8.1 Ljudnivå vid fasad Ekvivalenta ljudnivåer vid mest utsatt del av fasad redovisas för respektive etapp i beräkningsblad Ak--01B och -02B. Maximala ljudnivåer nattetid redovisas i blad -03B till -06B. I den första etappen får hus 1 ekvivalenta ljudnivåer vid fasad på högst 57 db(a). Maximala ljudnivåer uppgår till db(a). I etapp 2 utsätts fasader mot E14 för ekvivalenta ljudnivåer på drygt db(a) och maximala ljudnivåer på 77 db(a). Detta innebär att bostäderna i etapp 2 behöver utföras så att hälften av boningsrummen är vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Samtidigt ska inte heller db(a) maximal ljudnivå överskridas mellan kl. 22:00 och 06:00 vid motsvarande fasad. Med den föreslagna planlösningen (se Figur 1) bedöms samtliga bostäder ha tillgång till en sida som uppfyller ovanstående krav. Punkthusen utförs med indragna balkonger som har en skärmande verkan och gör att föreslagna krav enligt detaljplan uppfylls. Resultat från beräkningar där balkongindragningen modellerats presenteras i bilagor Ak--07B till Ak--09B. Figur 1 Indragna balkonger med tätt räcke bedöms ge tillräcklig dämpning för att uppfylla gällande riktvärden enligt SFS 2015:216 / SFS 2017: Ljudnivå på uteplats Gårdsmarken mellan bostäderna i etapp 1 får ekvivalenta ljudnivåer under 50 db(a) och maximala ljudnivåer under db(a) dagtid kl. 06:00-22:00, se bilagor Ak--10B till Ak--12B. Med en gemensam uteplats på innergården uppfylls krav enligt SFS 2015:216 med avseende på uteplatser. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 9 av 10

10 Etapp 2 är utsatt för vägtrafikbuller från E14 och, i viss utsträckning, tågtrafikbuller, och behöver bullerskyddande åtgärder mellan huskropparna för att åstadkomma tyst uteplats. Resultat från beräkningar med ett 2 m bullerplank presenteras i bilagor Ak--13B till Ak--15B. I beräkningen har gårdsmarken bakom planket jämnats för att inte överstiga höjden på skärmen. Med åtgärder på innergården uppfylls krav enligt SFS 2015:216 med avseende på uteplatser. Rapport: Trafikbullerutredning, Rev B Projekt: Brolägdan Skapat av: Juan Parra Korrektur: PKS Rapportnummer: -1B Revidering: B Handling: Beräkningsrapport Status: Sidan: 10 av 10

11 Ekvivalent ljudnivå Brolägdan, etapp Ekvivalent ljudnivå från väg och tågtrafik, LpAeq db(a). Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Trafikprognos :800 Ak--01B

12 Ekvivalent ljudnivå Brolägdan, etapp Ekvivalent ljudnivå från väg och tågtrafik, LpAeq db(a). Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Trafikprognos år :400 Ak--02B

13 66 Maximal ljudnivå Brolägdan, etapp Maximal ljudnivå från vägtrafik, LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Nattetid kl. 22:00-06:00 Trafikprognos år :800 Ak--03B

14 Maximal ljudnivå Brolägdan, etapp Maximal ljudnivå från tågtrafik, LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Nattetid kl. 22:00-06:00 Trafikprognos år :800 Ak--04B

15 Maximal ljudnivå Brolägdan, etapp Maximal ljudnivå från vägtrafik, LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Nattetid kl. 22:00-06:00 Trafikprognos år :400 Ak--05B

16 Maximal ljudnivå Brolägdan, etapp Maximal ljudnivå från tågtrafik, LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Nattetid kl. 22:00-06:00 Trafikprognos år :400 Ak--06B

17 Ekvivalent ljudnivå Brolägdan, hus Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik LpAeq db(a). Frifältsvärden 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Trafikprognos år :200 Ak--07B

18 Maximal ljudnivå Brolägdan, hus Maximal ljudnivå från vägtrafik, LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Nattetid kl. 22:00-06:00. Trafikprognos år :200 Ak--08B

19 Maximal ljudnivå Brolägdan, hus 6 Maximal ljudnivå från tågtrafik LpAFmax db(a). Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Nattetid kl. 22:00-06:00. Trafikprognos år :200 Ak--09B

20 Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Brolägdan Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik LpAeq db(a). Frifältsvärden 1,5 m över mark i raster om 5x5 Dagtid kl. 06:00--22:00. Trafikprognos år :1000 Ak--10B

21 Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Brolägdan Maximal ljudnivå från vägtrafik, LpAFmax db(a). Frifältsvärden 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Dagtid kl. 06:00-22:00. Trafikprognos år :1000 Ak--11B

22 Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Brolägdan Maximal ljudnivå från tågtrafik, LpAFmax db(a). Frifältsvärden 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Dagtid Kl. 06:00-22:00. Trafikprognos år :1000 Ak--12B

23 Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Brolägdan, etapp Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Med 2 m bullerplank och förhöjd gårdsmark. Frifältsvärden 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Dagtid kl. 06:00-22:00. Trafikprognos år :400 Ak--13B

24 Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Brolägdan, etapp Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från vägtrafik vid fasad. Med 2 m bullerplank och förhöjd gårdsmark. Frifältsvärden 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Dagtid kl. 06:00-22:00. Trafikprognos år :400 Ak--14B

25 Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Brolägdan, etapp Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från tågtrafik vid fasad. Med 2 m bullerplank och förhöjd gårdsmark. Frifältsvärden 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Dagtid kl. 06:00-22:00. Trafikprognos år :400 Ak--15B