Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping

Transkript

1 Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping Uppdragsgivare: Tengbom Arkitekter Vårt referensnummer: Antal sidor + bilagor: Rapportdatum: Projektansvarig Kvalitetskontroll Sanna Cramér Lennart Karlén ACAD-International AB Sveavägen 1 info@acad.se Bg: Stockholm

2 Innehåll 1 Inledning Förutsättningar Riktvärden för trafikbuller Trafikmängder Vägtrafik Spårbunden trafik Resultat Utlåtande Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå... 8 Rapport: Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping Projekt: Strandängen, Jönköping Skapat av: Sanna Cramér Korrektur: LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Kvalitetsgranskad Sidan: 2 av 8

3 1 Inledning Bostads AB Vätterhem planerar att bygga nya bostäder i flera etapper i Strandängen. Området är beläget i Kortebo, norr om Jönköping. Bostadshusen belastas av buller från spårbunden trafik på Jönköpingsbanan samt från vägtrafik på Kortebovägen och lokalgata med linjebusstrafik. ACAD har på uppdrag av Tengbom Arkitekter utfört trafikbullerutredning för bostäderna. 2 Förutsättningar Följande underlag har använts: Planer, fasader, sektioner från Tengbom Arkitekter, daterade Grundkarta i DWG-format. Trafikuppgifter från Jönköpings kommun och Trafikverket. Beräkning enligt Nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafik och spårbunden trafik i beräkningsprogrammet Cadna/A v Riktvärden för trafikbuller Enligt Jönköpings kommun gäller nedanstående krav för trafikbuller utomhus: För lägenheter där ekvivalenta ljudnivåer vid fasad avseende trafikbuller uppgår till - db(a) ska minst hälften av bostadsrummen eller samtliga sovrum vändas mot tyst eller ljuddämpad sida. Varje lägenhet ska ha tillgång till en skyddad uteplats/balkong som uppfyller ljudklass C avseende trafikbuller, d.v.s. högt db(a) ekvivalent ljudnivå och högst 70 db(a) maximal ljudnivå. Där ekvivalenta ljudnivåer på ljuddämpad sida avseende trafikbuller är mellan - db(a) ska sovrum ges en ljuddämpad vädringsmöjlighet avseende trafikbuller där bullernivån är lägre än db(a) innanför öppet vädringsfönster. Alternativt att en ljuddämpad vädringsmöjlighet utformas mot en max 2/3 dels inglasad balkong. För lägenheter där ekvivalenta ljudnivåer vid fasad avseende trafikbuller uppgår till - db(a) ska samtliga sovrum vändas mot tyst eller ljuddämpad sida. Varje lägenhet ska ha tillgång till en skyddad uteplats/balkong som uppfyller ljudklass C avseende trafikbuller, d.v.s. högt db(a) ekvivalent ljudnivå och högst 70 db(a) maximal ljudnivå. Där ekvivalenta ljudnivåer på ljuddämpad sida avseende trafikbuller är mellan - db(a) ska sovrum ges en ljuddämpad vädringsmöjlighet avseende trafikbuller där bullernivån är lägre än db(a) innanför öppet vädringsfönster. Alternativt att en ljuddämpad vädringsmöjlighet utformas mot en max 2/3 dels inglasad balkong. Rapport: Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping Projekt: Strandängen, Jönköping Skapat av: Sanna Cramér Korrektur: LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Kvalitetsgranskad Sidan: 3 av 8

4 4 Trafikmängder Vägtrafik Trafikmängder enligt Jönköpings kommun. Dagens trafikmängd på Kortebovägen är enligt kommunen ca 9000 fordon/dygn, år Det finns ett förslag på att Kortebovägen ska flyttas närmre spåret och trafiken förutspås då öka med som högst 3000 fordon/dygn, se figur 1, sidan 6. En ny lokalgata planeras i området som trafikeras med linjebussar och vanlig fordonstrafik till och från bostäderna i området. Beräkningen har utförts för den nya placeringen av vägen. Trafikmängder, vägtrafik Väg Fordon/årsmedeldygn Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Kortebovägen ) 8 2) 70 Lokalgata < 0 2) 20 3) 1) Förväntat fordonsflöde vid flytt av Kortebovägen, enligt Jönköpings kommun. 2) Värde uppskattat av ACAD International AB då uppgift saknas. 3) Värde baserat på antal linjebussar/dygn enligt uppgifter från Jönköpings kommun. Tabell 1 Rapport: Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping Projekt: Strandängen, Jönköping Skapat av: Sanna Cramér Korrektur: LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Kvalitetsgranskad Sidan: 4 av 8

5 Figur 1. Förslag på ny dragning av Kortebovägen. Rapport: Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping Projekt: Strandängen, Jönköping Skapat av: Sanna Cramér Korrektur: LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Kvalitetsgranskad Sidan: 5 av 8

6 4.1.2 Spårbunden trafik Trafikuppgifter är enligt uppgifter lämnade i oktober 2011 från Trafikverket. I tabell 2 tabell 4 anges dagens trafikmängd samt prognos för år 2020 och år Beräkningen har utförts för år 2011 samt för år 2030 eftersom antalet godståg förväntas ha minskats år Godståg är den mest bullrande tågtypen. I praktiken innebär det att bullernivåerna kommer att vara oförändrade eller t.o.m. minska något i framtiden tills en eventuell ökad trafikering av sträckan sker år Trafikmängder, spårbunden trafik 2011 Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Längd [m] Hastighet [km/h] Persontåg Godståg Tabell 2 Trafikmängder, spårbunden trafik 2020 Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Längd [m] Hastighet [km/h] Persontåg Godståg Tabell 3 Trafikmängder, spårbunden trafik 2030 Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Längd [m] Hastighet [km/h] Persontåg 1 Godståg Tabell 4 Rapport: Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping Projekt: Strandängen, Jönköping Skapat av: Sanna Cramér Korrektur: LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Kvalitetsgranskad Sidan: 6 av 8

7 5 Resultat Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas i bifogade beräkningsblad. Med maxplan avses maximalt utsatt del av fasad oavsett våningsplan. Beräkningsblad Ak Ak Ekvivalent ljudnivå år , maxplan Ormhuset Ekvivalent ljudnivå år 2030, maxplan Ormhuset Ak Maximal ljudnivå år 2011 / 2030 från spårbunden trafik, maxplan Ormhuset. Ak Ak Ekvivalent ljudnivå år , maxplan hus B1-B3,C1- C3,D1-D3 Ekvivalent ljudnivå år 2030, maxplan hus B1-B3,C1- C3,D1-D3. Ak Maximal ljudnivå år 2011 / 2030 från spårbunden trafik, maxplan hus B1-B3,C1-C3,D1-D3. Ak Ak Tabell 5 Maximal ljudnivå år från bussar, maxplan Ormhuset Maximal ljudnivå år från bussar, maxplan hus B1-B3,C1- C3,D1-D3. Rapport: Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping Projekt: Strandängen, Jönköping Skapat av: Sanna Cramér Korrektur: LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Kvalitetsgranskad Sidan: 7 av 8

8 6 Utlåtande 6.1 Ekvivalent ljudnivå Ormhuset: Beräkningarna visar att även med en eventuell utbyggnad av spårtrafiken år 2030 så belastas Ormhuset som högst med ekvivalenta ljudnivåer från väg- och spårtrafik på db(a) för de värst utsatta fasadpartierna, se Ak Planlösningen är utformad så att minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet har fönster mot tyst eller ljuddämpad sida där ekvivalent ljudnivån är högst db(a). Varje lägenhet har även tillgång till en uteplats där ekvivalenta ljudnivån ej överstiger db(a). Ljudkrav enligt Jönköpings kommun avseende ekvivalenta ljudnivåer från trafikbuller kan därför anses uppfyllda. Övriga hus, etapp 1: Beräkningarna för husen norr om Ormhuset visar att samtliga hus får minst en fasad där ekvivalent ljudnivå är klart lägre än db(a), se Ak Vid fasader tillhörande hus B1 och B2 mot spårväg uppgår de ekvivalenta ljudnivåerna till 61 db(a) som högst, år Detta innebär att planlösningen ska utformas så att samtliga sovrum och balkonger är vända mot den tysta sidan, för att ljudkrav enligt Jönköpings kommun ska uppfyllas. 6.2 Maximal ljudnivå Maximal ljudnivå från godståg blir dimensionerande för fasadisoleringen. För maximal ljudnivå på uteplats gäller enligt Boverket att ljudkravet på 70 db(a) får överskridas högst 5 ggr per maximal trafiktimme under dag/kväll (kl ). Det innebär att för uteplats blir maximal ljudnivå från bussar dimensionerande då det inte är troligt att det passerar 5 godståg under en och samma timme dagtid. Ormhuset: Beräkningen visar att varje lägenhet har tillgång till en uteplats där den maximala ljudnivån från bussar är högst 70 db(a), se Ak Övriga hus, etapp 1: Beräkningen visar att varje hus får tillgång till fasad där den maximala ljudnivån från bussar är högst 70 db(a), se Ak Planlösningen ska utformas så att balkonger vetter mot dessa sidor. Rapport: Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping Projekt: Strandängen, Jönköping Skapat av: Sanna Cramér Korrektur: LKN Projektnummer: Revidering: Handling: Trafikbullerutredning Status: Kvalitetsgranskad Sidan: 8 av 8

9 Ekvivalent ljudnivå Projektnamn Strandängen, Kortebo Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av SCR Datum Tel: Ref. nr Ekvivalent ljudnivå LpAeq db(a) för år Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad, Ormhuset. Balkongskiljande vägg markerad med rött. Beräkningsprogram: Cadna/A v Skala Ritningsnummer 1:800 Ak

10 Ekvivalent ljudnivå Projektnamn Strandängen, Kortebo Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av SCR Datum Tel: Ref. nr Ekvivalent ljudnivå LpAeq db(a) för år Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad, Ormhuset. Balkongskiljande vägg markerad med rött. Beräkningsprogram: Cadna/A v Skala Ritningsnummer 1:800 Ak

11 Maximal ljudnivå Projektnamn Strandängen, Kortebo Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av SCR Datum Tel: Ref. nr Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) för år 2011/2030 från godståg. Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad, Ormhuset. Balkongskiljande vägg markerad med rött. Beräkningsprogram: Cadna/A v Skala Ritningsnummer 1:800 Ak

12 0 Ekvivalent ljudnivå Projektnamn Strandängen, Kortebo Sveavägen Stockholm Tel: Ekvivalent ljudnivå LpAeq db(a) för år Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad, hus B1-B3,C1-C3,D1-D3. Beräkning utförd av SCR Datum Ref. nr Beräkningsprogram: Cadna/A v Skala Ritningsnummer 1:900 Ak

13 0 Ekvivalent ljudnivå Projektnamn Strandängen, Kortebo Sveavägen Stockholm Tel: Ekvivalent ljudnivå LpAeq db(a) för år Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad, hus B1-B3,C1-C3,D1-D3. Beräkning utförd av SCR Datum Ref. nr Beräkningsprogram: Cadna/A v Skala Ritningsnummer 1:900 Ak

14 780 Maximal ljudnivå Projektnamn Strandängen, Kortebo Sveavägen Stockholm Tel: Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) för år 2011/2030 från godståg. Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad, hus B1-B3,C1-C3,D1-D3. Beräkning utförd av SCR Datum Ref. nr Beräkningsprogram: Cadna/A v Skala Ritningsnummer 1:800 Ak

15 Maximal ljudnivå Projektnamn Strandängen, Kortebo Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av SCR Datum Tel: Ref. nr Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) för år 2011/2030 från bussar. Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad, Ormhuset. Balkongskiljande vägg markerad med rött. Beräkningsprogram: Cadna/A v Skala Ritningsnummer 1:800 Ak

16 6 Maximal ljudnivå Projektnamn Strandängen, Kortebo Sveavägen Stockholm Beräkning utförd av SCR Datum Tel: Ref. nr Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) för år 2011/2030 från bussar. Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad, hus B1-B3,C1-C3,D1-D3. Balkongskiljande vägg markerad med rött. Beräkningsprogram: Cadna/A v Skala Ritningsnummer 1:800 Ak