PM - TRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript

1 PM - TRAFIKBULLERUTREDNING UPPDRAG TU Alingsås Norra Ringgatan UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Erik Eidmar UPPRÄTTAD AV DATUM GRANSKAD AV Martin Tunbjörk Uppdrag I samband med detaljplanering för fastigheterna Centrum 1:6 och Centrum 1:9 i Alingsås har fått i uppdrag att utföra en trafikbullerutredning med ljudbidrag från närliggande vägar. Två separata fall har studeras där framtida trafikmängder i området skiljer sig beroende på om närliggande parkeringsplatser endast nyttjas av boende vid fastigheter eller om dessa parkeringsplatser även samutnyttjas av allmänheten. Beräkningsresultat för fasadljudnivåer och ljudspridningskartor jämförs mot gällande trafikbullerförordning vid bostäder SFS 2015:216. Beräkningar omfattar följande fall: Dygnsekvivalenta ljudnivåer - Endast boende nyttjar parkeringsplatser. Maximala ljudnivåer (95% percentil) - Endast boende nyttjar parkeringsplatser. Dygnsekvivalenta ljudnivåer Samutnyttjande av parkeringsplatser. Maximala ljudnivåer (95% percentil) Samutnyttjande av parkeringsplatser. Figur 1. Översikt planområde. 1 (6)

2 Underlag Kartmaterial Mats och Arne Arkitektkontor har bistått med digitalt kartmaterial omfattande aktuella byggnadsförsslag, baskarta med topografi och byggnadvolymer. Underlaget har bearbetats av för att användas inom beräkningsmodellen. Trafikuppgifter väg Indata för trafikmängder på närliggande vägar har hämtats från trafikutredning 1 utförd Society AB, se Tabell 1 för trafikdata. Trafikdata för Drottningatan har ej använts i beräkningsmodellen då vägen inte bedöms ge ett betydande bidrag till bullersituationen då merparten av vägen är avskärmad från planområdet. Tabell 1. Uppmätt och beräknad ÅDT vid endast boende samt samutnyttjande av parkering. Gata Uppmätt flöde Framtida ÅDT Boende Framtida ÅDT Samutnyttjande Tung trafik Hastighet (%) 1 (km/h) Norra Ringgatan Prästgårdsvägen Före infart garage Prästgårdsvägen Efter infart garage Brunnshusallén Uppskattning av mängd tung trafik. Metod Beräkningarna är utförda med beräkningsprogrammet Cadna/A version som beräknar enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägfikbuller 2. Den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller har en säkerställd noggrannhet som är angiven till +/- 3dB för avstånd upp till 300 meter från källa till mottagare. Vid större avstånd mellan källa och mottagare finns det ingen spårbar noggrannhet. Beräkningar av bullerspridningskartor har utförts på 1,5 m höjd. Beräknade fasadljudivåer i 2D-vy avser högsta ljudnivå för samtliga våningsplan. Beräkningarna tar hänsyn till tre reflektioner. 1, PM Trafikutredning TU Alingsås Norra Ringgatan, Naturvårdsverket. (1996). Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell, rapport 46. Naturvårdsverket Förlag. 2 (6) PM - TRAFIKBULLERUTREDNING

3 Bedömningsgrunder: Förordningen om trafikbuller vid bostäder: SFS 2015: utfärdade regeringen en uppdatering av förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggande. Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och ska från och med tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och miljöbalken. Riktvärden kan tillämpas vid detaljplaner som påbörjats efter Förordningen syftar till att underlätta för bostadsbyggande i bullriga miljöer och innehåller därmed vissa lättnader. Dock endast för utomhusmiljöer, inomhusmiljön regleras av Boverkets byggregler. Nedan listas de riktvärden som ska gälla vid detaljplanering. 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maxnivå inomhus nattetid 60 dba ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad - Om ljudnivån som anges överskrids bör: 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ej överskrids vid fasad, och 2. Minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå ej överskrids mellan kl och vid fasad. 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. Om den ljudnivå om 70 dba ändå överskrids bör nivån dock ej överskridas mer än med 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan och För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Uttrycksförklaring Bostadsrum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn. Ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik, beräknad som ett frifältsvärde och som ett medelvärde per dygn under ett år. Frifältsvärde: en ljudnivå som inte påverkas av reflexer vid egen fasad. Maximal ljudnivå: en ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F, beräknad som ett frifältsvärde. Uteplats: en iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus. Reflexbidrag: Inkludering av definierat antal ljudreflexer i beräkningar. PM - TRAFIKBULLERUTREDNING (6)

4 Resultat Bullerspridningskartor med fasadljudnivåer redovisas i följande bilagor: Bilaga 1 Utbyggnadsalt, ekvivalent ljudnivå Endast boende nyttjar parkeringsplatser Bilaga 2 Utbyggnadsalt, maximal ljudnivå (95% percentil) Endast boende nyttjar parkeringsplatser Bilaga 3 Utbyggnadsalt, ekvivalent ljudnivå Samutnyttjande av parkeringsplatser Bilaga 4 Utbyggnadsalt, maximal ljudnivå (95% percentil) Samutnyttjande av parkeringsplatser Bullerspridningskartor, fasadljudnivåer och 3D vyer redovisas i följande bilagor: Bilaga 5 Hus A Endast boende nyttjar parkeringsplatser Bilaga 6 Hus B Endast boende nyttjar parkeringsplatser Bilaga 7 Hus C Endast boende nyttjar parkeringsplatser Bilaga 8 Hus D Endast boende nyttjar parkeringsplatser Bilaga 9 Hus E Endast boende nyttjar parkeringsplatser Bilaga 10 Hus A Samutnyttjande av parkeringsplatser Bilaga 11 Hus B Samutnyttjande av parkeringsplatser Bilaga 12 Hus C Samutnyttjande av parkeringsplatser Bilaga 13 Hus D Samutnyttjande av parkeringsplatser Bilaga 14 Hus E Samutnyttjande av parkeringsplatser 4 (6) PM - TRAFIKBULLERUTREDNING

5 Resultatet av beräkningarna redovisas i Tabell 2 med utgångspunkt från bedömningsgrunderna, vidare beskrivs eventuella kommentarer till resultatet under kapitel analys. Resultatet i Tabell 2 avser beräkningsfall med samutnyttjande av parkeringsplatser. Då resultaten för båda trafiksituationer har små skillnader i ekvivalenta och maximala ljudnivåer har det beräkningsfall med högst ljudnivåer valts som utgångspunkt vid analys. Spridningskartor och 3D-vyer med numeriska värden redovisas i bilaga Förklaring Resultattabell Ja: Klarar riktvärdet. Nej: Klarar inte riktvärdet. Anmärkning: Förklaring under rubriken analys. Tabell 2. Resultattabell, samutnyttjande av parkeringsplatser. FASADLJUDNIVÅ FASADLJUDNIVÅ LÄGENHETER LÄGENHETER MÖJLIGHET TILL PRIMÄR MÖJLIGHET TILL VOLYM > 35 M 2 VOLYM 35 M 2 UTEPLATS PÅ BALKONG GEMENSAM UTEPLATS LpA,eq 50 db(a) LpA,eq 50 db(a) LpA, eq 60 db(a) LpA,eq 65 db(a) LpA,max 70 db(a) LpA,max 70 db(a) BYGGNAD Ja Nej Anmärkning Ja Nej Anmärkning Ja Nej Anmärkning Ja Nej Anmärkning Hus A X X Hus B X X Hus C Hus D X X Hus E X X PM - TRAFIKBULLERUTREDNING (6)

6 Analys Enligt trafikbullerriktvärden SFS 2015:216, ska en uteplats, om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden, uppnå 50 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå. Detta gäller dock den primära uteplatsen, d.v.s. samtliga boende ska ha tillgång till en uteplats som uppnår dessa kriterier. Dock finns inga hinder att en kompletterande uteplats placeras i bullerutsatt lägen. Uteplatser på balkong Vid samtliga byggnader förutom för hus C är det inte möjligt med en primär uteplats på balkong mot bullerutsatta sidor på grund av ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 50 dba och maxnivåer som överskrider 70 dba. Vid fasadsida mot innergården uppfylls riktvärden för primär uteplats vid balkong vid samtliga byggnader. Hus C klarar riktvärden vid samtliga fasader. Gemensam uteplats Förutsättningar för gemensam uteplats finns om dessa placeras på innergård där inte ekvivalenta ljudnivåer överstiger 50 dba. Den dimensionerande maximala ljudnivån från vägtrafiken på Prästgårdsgatan är tung trafik som bedömts till ca 1% av ÅDT. Detta medför att den maximala ljudnivån som redovisas i bilaga 04 riskerar att uppstå ca: 7,5 gånger under ett meddeldygn. Riktvärdet 70 dba för maximal ljudnivå på uteplats kan överskridas med 10 db om antal maximala ljudhändelser är under 5 ggr/timme. Detta innebär att en uteplats kan placeras inom hela innergården med maximala ljudnivåer upp till 80 dba. Slutsats Samtliga byggnader inom detaljplanområdet klarar riktvärden för trafikbuller för samtliga beräkningsfall, förutsatt att uteplatser placeras med vägledning av detta PM och bilagor. 6 (6) PM - TRAFIKBULLERUTREDNING

7 Hus A Hus C Hus B Bilaga 1 - Utbyggnadsalt EQ [dba] Endast boende nyttjar parkeringsplatser Prästgårdsvägen Hus D Hus E Norra ringgatan Road Building Barrier Ground Absorption Building Evaluation Calculation Area

8 Hus A Hus C Hus B Bilaga 2 - Utbyggnadsalt MAX [dba] Endast boende nyttjar parkeringsplatser. 66 Prästgårdsvägen Hus D Hus E Norra ringgatan Road Building Barrier Ground Absorption Building Evaluation Calculation Area

9 Hus A Hus C Hus B Bilaga 3 - Utbyggnadsalt 2 EQ [dba] Samutnyttjande av parkeringsplatser Prästgårdsvägen Hus D Hus E 54 Norra ringgatan Road Building Barrier Ground Absorption Building Evaluation Calculation Area

10 Hus A Hus C Hus B Bilaga 4 - Utbyggnadsalt 2 MAX [dba] Samutnyttjande av parkeringsplatser. 66 Prästgårdsvägen Hus D Hus E Norra ringgatan Road Building Barrier Ground Absorption Building Evaluation Calculation Area

11 Bilaga 5 Byggnad A Endast boende nyttjar parkeringsplatser. EQ MAX

12 Bilaga 6 Byggnad B Endast boende nyttjar parkeringsplatser. EQ MAX

13 Bilaga 7 Byggnad C Endast boende nyttjar parkeringsplatser. EQ MAX

14 Bilaga 8 Byggnad D Endast boende nyttjar parkeringsplatser. EQ MAX

15 Bilaga 9 Byggnad E Endast boende nyttjar parkeringsplatser. EQ MAX

16 Bilaga 10 Byggnad A Samutnyttjande av parkeringsplatser. EQ MAX

17 Bilaga 11 Byggnad B Samutnyttjande av parkeringsplatser. EQ MAX

18 Bilaga 12 Byggnad C Samutnyttjande av parkeringsplatser. EQ MAX

19 Bilaga 13 Byggnad D Samutnyttjande av parkeringsplatser. EQ MAX

20 Bilaga 14 Byggnad E Samutnyttjande av parkeringsplatser. EQ MAX