UPPDRAGSLEDARE. Johan Herzelius UPPRÄTTAD AV. Johan Herzelius

Transkript

1 UPPDRAG Bullerutredning Dp Morup 23:1 m.fl, Falkenbergs kommun UPPDRAGSNUMMER Revidering 29 Orginalversion Uppdrag UPPDRAGSLEDARE Johan Herzelius UPPRÄTTAD AV Johan Herzelius DATUM 29 GRANSKAD AV Perry Ohlsson I samband med detaljplan Morup 23:1 m.fl i Falkenberg har Sweco fått i uppdrag att utföra en trafikbullerutredning i syfte att undersöka förutsättningarna för ca 35 till nya bostäder. Detaljplanen kommer inte innefatta exakta byggnadsplaceringar för bostäder då tanken är att den skall möjliggöra största möjliga flexibilitet för exploatörer. Då inte de slutgiltiga byggnadsplaceringarna är kända kommer utredningen att innefatta utvärdering av ett utformningsförslag som innefattar bostäder från beställare. Detta medför att resultaten med dessa teoretiska tillkommande byggnader och vägar har osäkerheter och skall användas med försiktighet. Uppdraget omfattar beräkning av buller från vägar i närhet till detaljplanområdet, samt en bedömning av påverkan från trafik på E6 och tågtrafik på västkustbanan. Vid revidering 29 har följande punkter ändrats: Hastigheter har justerats till 30 km/h för lokalvägar inom och gränsande till planområdet i utbyggnadsalternativ och nollalternativ. Uppskattad bidrag till ekvivalenta ljudnivåer från bullerregn har justerats till en lägre ljudnivå. Utformningsförslag har uppdaterats och inkluderar färre byggnader än tidigare inom område B1. I utredningen har följande fall studerats: Nuläge Dygnsekvivalent / Maximal ljudnivå Utbyggnadsalternativ 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå Nollalternativ 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå Åtgärdsförslag utb.alt 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå / Maximal ljudnivå Beräkningsresultat redovisas på bullerutbredningskartor och i text, och jämförs mot trafikbullerförordning SFS 2015:216 för bostäder. Se Figur 1 för översikt över planområdet. 1 (15) 14 Sweco Environment AB HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

2 Figur 1. Översikt över detaljplanområde (markerat med rött). 2 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

3 Underlag Kartmaterial Samhällsbyggnadsavdelningen i Falkenbergs kommun har bistått med digitalt kartmaterial omfattande byggnadsutformning, baskarta med byggnadsareor samt terrängmodell över detaljplanområdet. Underlaget har bearbetats av Sweco för att användas inom beräkningsmodellen. Underlaget omfattar följande filer: Hojdpunkter_Morup_23_1_mfl.dwg GK_Morup_23_1_okt2017NY.dwg Skiss bostäder DP Morup_inga objekt.dwg Användningsgränser & Byggnader.dwg Höjder på kringliggande byggnader som har använts i beräkningarna redovisas i Tabell 1. Tabell 1. Byggnadshöjder i beräkningsmodell. Objekt Ansatt höjd i beräkningar (m) Tillkommande byggnader i utbyggnadsalternativ 8 Befintliga byggnader 6 Trafikuppgifter för statliga vägar Underlag för trafikdata för statliga vägar har hämtats från Trafikverkets databas NVDB och har räknats upp till trafik motsvarande år 2040 enligt Trafikverkets uppräkningstal för EVA daterad För lokala vägar, se avsnitt Lokala vägar. Se Tabell 2 för årsdygnstrafik (ÅDT), andelen passager av tunga fordon, samt hastigheter för statliga vägar. Tabell 2. Trafikdata till beräkningsmodell. Väg ÅDT totaltrafik Nuläge Andel tunga fordonspassager ÅDT totaltrafik 2040 Andel tunga fordonspassager Hastighet (km/h) % 32 7% % % 80 7 Ö 1 20% 7 19% 30-7 V 5 7% % 30- E6 Riktning S % 3* 20% 120 E6 Riktning N 2 16% 332* 19% 120 *Källa: Trafikverkets känslighetsanalys för närliggande del av E6 för år (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

4 Trafikuppgifter för lokala vägar För mindre vägar där inte trafikdata finns tillgänglig via Trafikverkets databas NVDB har trafikmängder uppskattats genom ett trafikalstringstal på 6 fordon per fastighet (angivet av beställare). I utbyggnadsalternativet utgår trafikalstringen från befintliga byggnader samt tillkommande byggnader. Antalet passager av tung trafik på dessa vägar har schablonmässigt bestämts till 1% av total trafik och förväntas främst utgöras av sophämtning eller andra enstaka fordonsrörelser. Nattetid ( ) förväntas mycket få tunga fordon passera på dessa vägar. Vid indelning av trafik i olika tidsperioder har Boverkets rekommendation med uppdelningen /20/10 procent dag/kväll/natt tillämpats. Se Tabell 3 för trafikuppgifter. Tabell 3. Trafikdata lokala vägar, se Figur 2 där vägnummer redovisas. Nr. ÅDT totaltrafik Nuläge Andel tunga fordonspassage r Hastighe t (km/h) ÅDT totaltrafik 2040 Andel tunga fordonspassager Hastighet (km/h) % 6 1% % 4 1% % 8 1% % 4 1% % 36 1% % 24 1% % 12 1% % 42 1% % 12 1% % 30 1% % 36 1% % % % % % 30 1% % 40 1% % 80 1% % 80 1% % 80 1% 1 Väg finns ej i beräkningsfall. 4 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

5 Figur 2. Benämningar av lokala vägar. Figur visar utbyggnadsalternativ 2040 där samtliga lokala vägar innefattas. Byggnader med rött kryss är ej inkluderade i utb.alt vid revidering 29. Trafikuppgifter västkustbanan Falkenberg Underlag för tågtrafik har mottagits av Trafikverkets kundtjänst Den senaste tillgängliga trafikdatan för nuläge avser år För prognosår 2040 har Trafikverkets bullerberäkningsprognos använts. Tabell 4. Trafikdata för tågpassager till beräkningar. Nuläge år 2015 Typ Antal passager (st/vmd) Medellängd (m) Maxlängd (m) Hastighet (km/h) Gods X31/ X (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

6 Bullerberäkningsprognos 2040 Typ Antal passager (st/vmd) Medellängd (m) Maxlängd (m) Hastighet (km/h) Gods Snabbtåg (X2) X Metod Beräkningarna är utförda med beräkningsprogrammet Cadna/A 2018 (build: 1.01) som beräknar enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägfikbuller 1. Beräkningsmodellen för vägtrafikbuller har en giltigheten på avstånd upp till 300 m mellan källa och mottagare. Noggrannheten bedöms vara cirka +/- 3 db för avstånd upp till 200 meter från källa till mottagare. Vid större avstånd mellan källa och mottagare bedöms noggrannhet minska ytterligare. Beräkningar av bullerspridningskartor har utförts på 1,5 m höjd ovan mark. Beräknade fasadljudivåer avser högsta ljudnivå för samtliga våningsplan i samma punkt. Bedömning av bullerbidrag från E6 och Västkustbanan Avståndet mellan detaljplanområdet och E6/Västkustbanan är ca 1,5 km vilket innebär att bidraget till ljudnivåerna i området troligtvis kommer vara i form av bullerregn. Detta bidrar till höjda bakgrundsljudnivåerna utöver den beräknade vägtrafiken. För att inkludera detta i beräkningsmodellen utförs separata uppskattningar av de ljudnivåer som förväntas uppstå. Dessa ljudnivåer sammanlagrats därefter med modellens beräknade ekvivalenta ljudnivåer. Bakgrundsljudnivån inom modeller är ansatt till dba för nuläge och dba för prognosår Detta ger påverkan av betydelse för de områden där ljudnivåer utan bidrag från bullerregn inte överstiger bidraget från bullerregnet med mer än 10 db. De metoder som finns tillgängliga för att uppskatta påverkan från bullerregn är i nuläget begränsade vilket i samband med den här utredningen med stor sannolikhet bedöms ge högre ljudnivåer än det faktiska utfallet. 1 Naturvårdsverket. (1996). Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell, rapport. Naturvårdsverket Förlag. 6 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

7 Bedömningsgrunder: SFS 2015:216 1 I denna förordning finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader. Förordningen innehåller även bestämmelser när det gäller beräkning av bullervärden vid bostadsbyggnader. Denna förordning är meddelad med stöd av 9 kap. 12 miljöbalken. Bestämmelserna i 3-8 ska tillämpas vid bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa i 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900) är uppfyllt 1. vid planläggning, 2. i ärenden om bygglov, och 3. i ärenden om förhandsbesked. Buller från spårtrafik och vägar 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1. dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:3). 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

8 Uttrycksförklaring Bostadsrum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn. Ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik. Frifältsvärde: en ljudnivå som inte påverkas av reflexer från den egna fasaden. Maximal ljudnivå: en ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F. Reflexbidrag: Antal beräknade ljudreflexer i modellen. Uteplats: en iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus. ÅDT: Årsdygnstrafik, årligt genomsnittligt trafikflöde per dygn av fordon. VMD: Vardagsmedeldygn. Dämpad sida: Fasad som uppfyller riktvärden enligt SFS 2015:216, 4, punkt 1 och 2. Ljudkrav andra verksamheter Byggnader som inte innehåller bostäder, vårdboenden eller andra typer av boenden kravställs inte berörande utomhusmiljö, dock finns ljudkrav för byggnadens klimatskat avseende luftljudsisolering enligt Svensk Standard 2:2007. Utomhusmiljö för skolor bör bedömas enligt Boverkets vägledning Gör plats för barn och unga. 8 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

9 Resultat Bullerspridningskartor med fasadljudnivåer redovisas i följande bilagor: Bilaga A1 Nuläge Dygnsekvivalent ljudnivå Bilaga A2 Nuläge Maximal ljudnivå (06-22) Bilaga A3 Nuläge Maximal ljudnivå (22-06) Bilaga B1 Utb.alt 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå Bilaga B2 Utb.alt 2040 Maximal ljudnivå (06-22) Bilaga B3 Utb.alt 2040 Maximal ljudnivå (22-06) Bilaga B4 Utb.alt 2040 (detaljstudie) Dygnsekvivalent ljudnivå Bilaga B5 Åtgärdsförslag Utb.alt 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå Bilaga C1 Nollalternativ Dygnsekvivalent ljudnivå Bilaga C2 Nollalternativ Maximal ljudnivå (06-22) Bilaga C3 Nollalternativ Maximal ljudnivå (22-06) Kommentar I bilaga B4 och B5 för åtgärdsförslag presenteras spridningskarta i högre upplösning än för resterande bilagor för att tydligare se den effekt som uppnås av åtgärdsförslag. Resultatet av beräkningarna redovisas i Tabell 5 med utgångspunkt från bedömningsgrunderna för bostäder, vidare beskrivs eventuella kommentarer till resultatet under kapitel analys. Resultatet i Tabell 5 avser utbyggnadsalternativ år 2040 utan åtgärder för respektive område enligt Figur 1. 9 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

10 Förklaring resultattabell Ja: Riktvärde klaras inom hela område. Nej: Riktvärde överskrids inom område. Anmärkning: Förklaring under rubriken analys. Tabell 5. Resultattabell Utbyggnadsalternativ 2040 utan åtgärder. FASADLJUDNIVÅ FASADLJUDNIVÅ BOSTAD BOSTAD MÖJLIGHET TILL PRIMÄR MÖJLIGHET TILL YTA > 35 m 2 YTA 35 m 2 UTEPLATS PÅ BALKONG GEMENSAM UTEPLATS LpA,eq db(a) LpA,eq db(a) LpA, eq db(a) LpA,eq db(a) LpA,max db(a) LpA,max db(a) Område Ja Nej Anmärkning Ja Nej Anmärkning Ja Nej Anmärkning Ja Nej Anmärkning B1 X X X X B2 X X X X B3 X X X X B4 X X X X B5 X X X X B6 X X X X B7 X X X X B8 X X X X B9 X X X X 10 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

11 Analys Närmare analys av de lokala vägarna visar att antalet tunga passager som kan orsaka höga maximala ljudnivåer med stor sannolikhet sker mindre än fem gånger per timme mellan vilket innebär att bidraget från dessa passager är exkluderade vid utvärdering av maximala ljudnivåer. Maxnivåer beräknas utifrån passager från lätta fordon på dessa vägar. Fasadljudnivåer Samtliga områden klarar riktvärde för ekvivalent ljudnivå dba vilket innebär att det är möjligt med bostäder både större och mindre än 35 kvm Primär uteplats på balkong Primär uteplats på balkong är inte möjliga vid de fasader där riktvärden dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid fasad överskrids enligt bilagor B1 och B2, vilket förekommer i område B1 och B9. Gemensam uteplats För samtliga byggnader är det möjligt att anlägga gemensam uteplats i anslutning till byggnader, förutsatt att dessa placeras där ekvivalenta ljudnivåer klarar riktvärde dba, samt maximala ljudnivåer riktvärde dba enligt bilagor B1 - B4. 11 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

12 Åtgärdsförslag För att ge bättre förutsättningar för ljudmiljön för bostäder inom detaljplanområdet har ett generellt exempel på åtgärdsförslag tagits fram enligt Figur 3. Syftet är att möjliggöra alternativa placeringar av gemensamma uteplatser på markplan i anslutning till byggnad för de mest utsatta byggnaderna. Ågärder för byggnader är frivilliga då dessa byggnader har tillgång till ytor som uppfyller riktvärden enligt bilagor B2, B3 och B4. En generell kostnadsuppskattning enligt Trafikverkets dokument Vägbuse ger en kostnad på -100 tkr per uteplats exklusive byggherrekostnader. Syftet med förslaget är att illustrera vad för typ av bullerdämpande effekt som kan uppnås med den här typen av lösning. Eftersom slutgiltiga utformningar och placeringar av byggnader inte är kända är möjligheterna till att optimera förslaget begränsat till det utbyggnadsalternativ som redovisas i detta PM. Figur 3. Utbyggnadsförslag 2040 inkl. lokala bullerskyddsskärmar för att möjliggöra gemensamma uteplatser (markerade med blå färg). 12 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

13 Exempel på gestaltning för skyddad uteplats I följande figurer ges exempel på hur tillämpningar av bullerskyddsskärmar kan se ut i praktiken. Se Figurer 4-6. Figur 4. Exempel på bullerskyddsskärm (GNF bullerskärmar). Figur 5. Exempel på lokal bullerskyddsskärm (GNF bullerskärmar). 13 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

14 Figur 6. Exempel på lokal bullerskyddsskärm (GNF bullerskärmar). Resultat med föreslagen bullerskyddsskärm Gemensam uteplats Beräkningsresultat enligt bilaga B5 visar att det är möjligt att anordna gemensam uteplats för samtliga tillkommande byggnader under förutsättning att dessa placeras och utformas där ekvivalent ljudnivå är lägre än dba (enligt bilaga B5), samt maximal ljudnivå mindre än dba (enligt bilaga B2 och B3). Övriga åtgärder En annan typ av åtgärd som skulle kunna tillämpas för utbyggnadsalternativet för att förbättra bullersituationen för gemensamma uteplatser är att ändra orienteringen och avstånd från väg för de mest utsatta byggnaderna. 14 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

15 Slutsats Beräkningsresultaten visar att det är möjligt att uppnå en ljudmiljö för tillkommande bostäder enligt utbyggnadsförslag som klarar riktvärden som anges i trafikbullerförordningen SFS 2015:216 förutsatt att uteplatser anläggs där riktvärden klaras. Beräkningsresultat för ljudutbredning enligt nollalternativ i bilaga C1, C2 och C3 kan ge en generell överblick över vart det kan vara möjligt att placera byggnader för att uppnå krav för fasadljudnivåer och uteplatser. Eftersom de tillkommande byggnadernas volymer, antal och placeringar inte nödvändigtvis representerar det verkliga utfallet skall ovanstående slutsats tas i åtanke med försiktighet. Detsamma gäller för trafikdata för prognosår 2040 för lokala vägar, då trafiken på dessa vägar beror på antalet fastigheter som beräknas nyttja dessa vägar. Beräkningsresultat avses endast användas för att ge en översikt av trafikbullersituationen och skall ej användas vid fasad och fönsterdimensionering vid en situation som inte motsvarar förutsättningarna i den här utredningen. Fortsatt arbete För att säkerställa att krav på ljudnivåer uppfylls för planerad ny bebyggelse inom planområdet behöver en ny bullerutredning utföras när den slutliga utformningen av ny bebyggelse är fastställd. 15 (15) HJ \\semmafs001\projekt\21229\130046\000\19 original\4. leverans uppdaterad revidering 29\pm trafikbullerutredning morup 23 mfl

16 Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Sweco Environment AB Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga A1 - EQ [dba] Kumulativ dygnsekvivalent ljudnivå, inklusive bullerregn från E6 och Västkustbanan. 7 Nuläge Väg- & Tågtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 3 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall 7 > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) Road Building Barrier Receiver Building Evaluation Skala: 1:2000 Norr:

17 Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Sweco Environment AB Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga A2 - MAX VÄG [dba] 7 Maximal ljudnivå (5e bullrigaste passage 06-22) Nuläge Vägtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 2 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall 7 < 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) 40 Road Building Barrier Building Evaluation Calculation Area Skala: 1:2000 Norr:

18 Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Sweco Environment AB Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga A3 - MAX VÄG [dba] 7 Maximal ljudnivå (5e bullrigaste passage 22-06) Nuläge Vägtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 2 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall 7 < 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) 40 Road Building Barrier Building Evaluation Calculation Area Skala: 1:2000 Norr:

19 B2:1 B4:1 B4:4 B7:7 B5:1 B3:1 B4:2 B4:3 B5:2 B7:3 B7:1 B7:2 B7:4 B7:8 B7:5 B7:6 B6:6 B6:7 B6:2 B6:1 B8:1 B8:4 B8:2 B8:3 B8:5 B1:5 B1:9 B1:7 B9:1 B9:3 B9:2 B6:3 B6:4 B6:5 B1:2 7 7 Sweco Environment AB Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga B1 - EQ [dba] Kumulativ dygnsekvivalent ljudnivå, inklusive bullerregn från E6 och Västkustbanan. Utbyggnadsalternativ 2040 Väg- & Tågtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 3 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) Road Building Barrier Receiver Building Evaluation Skala: 1:2000 Norr:

20 B2:1 B4:1 B4:4 B7:7 B5:1 B3:1 B4:2 B4:3 B5:2 B7:3 B7:1 B7:2 B7:4 B7:8 B7:5 B7:6 B6:6 B6:7 B6:2 B6:1 B8:1 B8:4 B8:2 B8:3 B8:5 B1:5 B1:9 B1:7 B9:1 B9:3 B9:2 B6:3 B6:4 B6:5 B1:2 7 7 Sweco Environment AB Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga B2 - MAX VÄG [dba] Maximal ljudnivå (5e bullrigaste passage 06-22) Utbyggnadsalternativ 2040 Vägtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 2 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall < 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) Road Building Barrier Building Evaluation Calculation Area Skala: 1:2000 Norr:

21 B2:1 B4:1 B4:4 B7:7 B5:1 B3:1 B4:2 B4:3 B5:2 B7:3 B7:1 B7:2 B7:4 B7:8 B7:5 B7:6 B6:6 B6:7 B6:2 B6:1 B8:1 B8:4 B8:2 B8:3 B8:5 B1:5 B1:9 B1:7 B9:1 B9:3 B9:2 B6:3 B6:4 B6:5 B1:2 7 7 Sweco Environment AB Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga B3 - MAX VÄG [dba] Maximal ljudnivå (5e bullrigaste passage 22-06) Utbyggnadsalternativ 2040 Vägtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 2 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall < 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) Road Building Barrier Building Evaluation Calculation Area Skala: 1:2000 Norr:

22 4 B3:1 Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Falkenberg Kommun Beräkningsfall B4:2 B Bilaga B4 - EQ [dba] Sweco Environment AB Kumulativ dygnsekvivalent ljudnivå, inklusive bullerregn från E6 och Västkustbanan. Utbyggnadsalternativ 2040 Väg- & Tågtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 3 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius B6:4 4 B6:6 Norr: Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) Road Building Barrier Receiver Building Evaluation B B4:1 B6:3 B6:5 B8 4 B9:1 B9:2 B9:3 B1:9 B1:2 B1:5 B1:7 7

23 4 B3:1 Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Falkenberg Kommun Beräkningsfall B4:2 B Bilaga B5 - EQ [dba] Sweco Environment AB Kumulativ dygnsekvivalent ljudnivå, inklusive bullerregn från E6 och Västkustbanan. Åtgärdsförslag utb. alternativ 2040 Väg- & Tågtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 3 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Datum: Johan Herzelius Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall B6:4 4 B6:6 Norr: > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) Road Building Barrier Receiver Building Evaluation B B4:1 B6:3 B6:5 B8 4 dba Höjd 1.5 m B9:1 B9:2 B9:3 dba Höjd 1.5 m dba Höjd 1.5 m B1:9 B1:2 B1:5 B1:7 Längd 11.5 m Höjd 2.0 m Längd 8.6 m Höjd 2.0 m Längd 9.8 m Höjd 2.0 m 7

24 Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Sweco Environment AB Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga C1 - EQ [dba] Kumulativ dygnsekvivalent ljudnivå, inklusive bullerregn från E6 och Västkustbanan. 7 Nollalternativ Väg- & Tågtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 3 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall 7 > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) Road Building Barrier Receiver Building Evaluation Skala: 1:2000 Norr:

25 42 Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Sweco Environment AB Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga C2 - MAX VÄG [dba] 7 Maximal ljudnivå (5e bullrigaste passage 06-22) Nollalternativ 2040 Vägtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 2 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall 7 42 < 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) 40 Road Building Barrier Building Evaluation Calculation Area Skala: 1:2000 Norr:

26 42 Projektinfo: Detaljplan Dp Morup 23:1 m.fl Kund: Sweco Environment AB Falkenberg Kommun Beräkningsfall Bilaga C3 - MAX VÄG [dba] 7 Maximal ljudnivå (5e bullrigaste passage 22-06) Nollalternativ 2040 Vägtrafik Ljudutbredningen är beräknad 1.5m över mark och inkluderar 2 fasadreflexer. Fasadpunkterna är beräknade som frifältsvärden. Beräknad av: Johan Herzelius Datum: Beräknade ljudnivåer i 5 db intervall 7 42 < 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) 40 Road Building Barrier Building Evaluation Calculation Area Skala: 1:2000 Norr: