RAPPORT. Trafikbullerutredning. Detaljplan Uvekull 2:221 (Malmgatan 17) i Smålandsstenar PNN INGENJÖRER UPPDRAGSNUMMER VERSION 1.

Transkript

1 repo002.docx RAPPORT PNN INGENJÖRER Detaljplan Uvekull 2:221 (Malmgatan 17) i Smålandsstenar UPPDRAGSNUMMER Trafikbullerutredning VERSION REV Sweco Environment AB Grzegorz Czul Perry Ohlsson Kvalitetsgranskare

2 repo002.docx Ändringsförteckning VER. DATUM BESKRIVNING GRANSKAD GODKÄND Komplettering av beskrivande text I kap 4. SEOHLP SEOHLP Sweco Skånegatan 3 Box 5397 SE Göteborg, Sverige Telefon +46 (0) Fax Sweco Environment AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm Grzegorz Czul Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) grzegorz.czul@sweco.se OP \\semmafs001\projekt\21229\ \000\19 Original\Bullerutredning_DP-Uvekull-Smålandsstenar

3 repo002.docx Sammanfattning I samband med detaljplan Uvekull 2:221 i Smålandsstenar har en trafikbullerutredning utförts. Syftet med detaljplanen är att skapa möjlighet att uppföra ett nytt flervåningshus på Malmgatan 17. I närheten av planområdet är finns bla Malmgatan, Södra Långgatan, Torggatan samt Norra Nissastigen. I bullerutredningen har både väg- och järnvägstrafik studerats för planförslaget med framtida trafik för år Beräkning har gjorts av ljudutbredning och ljudnivåer vid fasad för tänkt nytt bostadshus. Beräkningarna visar att 60 dba dygnsekvivalent ljudnivå inte överskrids utomhus vid fasad. Det innebär riktvärden för bostäder enligt Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader beräknas klaras. Beräkningarna visar dock att 50 dba dygnsekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå beräknas överskridas helt eller delvis vid alla fasader (högsta nivåer beräknas vid norra och östra fasaderna). Det innebar att krav för uteplats i direkt anslutning till byggnad uppfylls vid den västra fasaden och delar av den södra. Om det är inte möjligt att skapa tillgång till bullerskyddade uteplatser för alla lägenheter skulle en gemensam bullerskyddad uteplats kunna skapas väster eller söder om byggnaden. Sweco Skånegatan 3 Box 5397 SE Göteborg, Sverige Telefon +46 (0) Fax Sweco Environment AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm Grzegorz Czul Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) grzegorz.czul@sweco.se OP \\semmafs001\projekt\21229\ \000\19 Original\Bullerutredning_DP-Uvekull-Smålandsstenar

4 repo002.docx Innehållsförteckning 1 Trafikbullerutredning 1 2 Förutsättningar 6 3 Underlag Kartunderlag och planerad bebyggelse Trafikuppgifter Vägtrafik Järnvägstrafik 9 4 Beräkningsmetod 9 5 Bedömningsgrunder 10 6 Resultat Fasadljudnivåer Uteplatser 11 7 Slutsatser 12 RAPPORT REV DETALJPLAN UVEKULL 2:221 (MALMGATAN 17) I SMÅLANDSSTENAR - TRAFIKBULLERUTREDNING OP \\semmafs001\projekt\21229\ \000\19 Original\Bullerutredning_DP-Uvekull-Smålandsstenar

5 Bilagor Bilaga 1 Planalternativ 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå - bullerutbredningskarta Bilaga 1-A/B Planalternativ 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasader Bilaga 2 Planalternativ 2040 Maximal ljudnivå dagtid - bullerutbredningskarta Bilaga 2-A/B Planalternativ 2040 Maximal ljudnivå dagtid vid fasader RAPPORT REV DETALJPLAN UVEKULL 2:221 (MALMGATAN 17) I SMÅLANDSSTENAR OP \\semmafs001\projekt\21229\ \000\19 Original\Bullerutredning_DP-Uvekull-Smålandsstenar

6 Fel! Okänt namn på 2 Förutsättningar Sweco har genomfört en trafikbullerutredning för detaljplan Uvekull 2:221 i Smålandsstenar på uppdrag av PNN Ingenjörer. I samband med detaljplanen planeras den befintliga byggnaden på Malmgatan 17 att rivas och skapa möjlighet att uppföra ett nytt flervåningshus. Det antas att den nya byggnaden kommer att ha en höjd upp till 8 våningsplan. Planområdet är omgiven av följande gator; Malmgatan, Södra Långgatan, Torggatan samt Norra Nissastigen. Cirka 350 m söder om planområdet ligger järnvägen Halmstad-Nässjö och stationen i Smålandsstenar. Denna rapport har reviderats där beskrivning av effekt av ökad trafik redovisas i kapitel 4. I bullerutredningen har både väg- och järnvägstrafik studerats för planförslaget och framtida trafik år I Figur 1 nedan visas en bild över planområdet och dess närhet (den befintliga byggnaden på Malmgatan 17 har markerats i rött). 6 (12) S w e co Skånegatan 3 Box 5397 SE Göteborg, Sverige Telefon +46 (0) Fax S we c o En vi r on me n t A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm P e r r y Ohl s son Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) perry.ohlsson@sweco.se OP \\semmafs001\projekt\21229\ \000\19 Original\Bullerutredning_DP-Uvekull-Smålandsstenar

7 Figur 1 Bild som visar planområdet och befintliga bostadsbyggnaden (tjock röd linje) som planeras ersättas med ny byggnad ( , aktuell byggnads karta, Gislaveds kommun) RAPPORT REV DETALJPLAN UVEKULL 2:221 (MALMGATAN 17) I SMÅLANDSSTENAR 7 (12)

8 Fel! Okänt namn på 3 Underlag 3.1 Kartunderlag och planerad bebyggelse Kartunderlag som använts vid beräkningarna är grundkarta ( Kartunderlag Malmgatan 17.dwg ) och utkast till plankarta ( aktuell byggnads karta_byggnader_som_ingår_ pdf ). Eftersom en detaljerad utformning av nyplanerade byggnaden inte har bestämts, har för utformningen antagits en rektangel som har samma placering som den befintliga byggnaden. 3.2 Trafikuppgifter Vägtrafik Trafikdata har tagits fram inom uppdraget för en framtid situation, det vill säga utbyggnadsalternativ för år 2040 då planförslaget har genomfört. Gislaveds kommun har bistått med trafikdata för nuläget för gator Malmgatan, Södra Långgatan och Torggatan. Trafikuppgifter för Malmgatan i form av resultat av trafikmätningar som utfördes under januari 2017 har erhållits från Seigo Oguni på Gislaveds kommun, Resultat av trafikmätningar för Södra Långgatan och Torggatan som utfördes mars 2018 har erhållits från Malin Larsson på Gislaveds kommun, (filer Södra Långgatan utanför nr 14, båda riktningarna.xls och Torggatan, utanför nr 1 Torghuset, båda riktningarna.xls ) Trafikuppgifter för övriga gator har hämtats utifrån Trafikverkets verktyg NVDB ( Uppmätta trafiksiffror är uppräknade till 2040 års trafik med hjälp av Trafikverkets verktyg EVA daterad Vägtrafikuppgifter som har använts i bullerutredningen presenteras i Tabell 1 nedan. Tabell 1 Vägtrafikdata som har använts för bullerberäkningarna Vägnamn ÅDT Planalternativ (2040) Andel tung trafik Hastighet Malmgatan ,2% 40 km/tim Södra Långgatan 744 3,9% 40 km/tim Torggatan 958 2,4% 40 km/tim Norra Nissastigen (väg 26) ,4% 40 km/tim Väg ,7% 40 km/tim Väg ,8% 40 km/tim ÅDT=årsmedeldygnstrafik Fördelning av trafik till dag- och nattetid har genomförts utifrån uppgifter enligt Trafikverkets dokument Bygg om eller bygg nytt ( ) - Kapitel 3 Trafikanalyser 8 (12) RAPPORT REV DETALJPLAN UVEKULL 2:221 (MALMGATAN 17) I SMÅLANDSSTENAR OP \\semmafs001\projekt\21229\ \000\19 Original\Bullerutredning_DP-Uvekull-Smålandsstenar

9 ( kanalyser.pdf) Järnvägstrafik Emma Selling på Trafikverket har bistått med prognosen för järnvägstrafikdata för år 2040 (mejl från ). För att fördela trafiken till dag- och nattetid perioder har samma förutsättningar angående dygnsfördelning samt tågtyper antagit som för nuläget. Data för nuläget enligt tågplan 2018 har erhållits från Sofia Nenzelius på Trafikverket (mejl från ). Tågtrafikuppgifter som har använts i bullerutredning redovisas i Tabell 2 nedan. Tabell 2 Uppgifter om järnvägstrafiken som har använts i bullerberäkningar Sträcka Tågtyp Antal dagtid (kl ) Antal nattetid (kl ) Hastighet [km/h] Tåglängd (Medel) Reftele- Smålandsstenar Skeppshult- Smålandsstenar Godståg diesel 1,2 0, ,0 Y31/32 15,1 0, ,0 Godståg diesel 1,2 0, ,0 Y31/32 9,4 0, ,0 4 Beräkningsmetod Ljudnivåer från vägtrafik och från järnvägstrafik har beräknats i enlighet med Naturvårdsverkets beräkningsmodeller för vägtrafik och för järnvägstrafik, i beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.4. I programmet har en beräkningsmodell skapats som innehåller markytans topografi, byggnader, markbeskaffenhet (akustiskt hård eller mjuk) samt ingående vägar. Därefter har ljudnivåbidraget beräknats till omgivningen. Beräkningarna har genomförts på en höjd ovan mark motsvarande 1,5 m för ljudutbredningen och vid fasad per våningsplan. I närheten av planområdet har marken definierad som huvudsakligen hård (bedömningen har gjort utifrån ett flygfoto). Största sökavstånd i beräkningarna är 1000 m mellan väg /järnväg till beräkningspunkt. Dygnsekvivalent ljudnivå visar det beräknade medelvärde för ljudnivån under ett helt dygn. Normalt redovisas dygnsekvivalent ljudnivå för trafiken under ett årsmedeldygn, det vill säga årsmedeldygnstrafik (ÅDT). De maximala ljudnivåerna för dag- och nattetid avser beräknade ljudnivåer som överskrids fem gånger under högsta trafiktimman dag- och kvällstid (kl ) respektive under natten (kl ). RAPPORT REV DETALJPLAN UVEKULL 2:221 (MALMGATAN 17) I SMÅLANDSSTENAR 9 (12)

10 Fel! Okänt namn på Fasadnivåer är beräknade med 3 reflexer och redovisar frifältvärden dvs ljudnivåer utan inverkan av ljudreflex i den egna fasaden men med inverkan av närliggande byggnader. Ljudutbredningen i färgfält är beräknade med en reflex och redovisar ljudnivå inklusive inverkan av ljudreflex i den egna fasaden dvs ej frifältvärde. Giltigheten för beräkningsmodellen för vägtrafik är begränsad till avstånd upp till 300 meter mätt vinkelrätt mot vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden det vill säga 0-3 m/s medvind eller vid motsvarande temperaturgradienter. Osäkerheten i beräkningsresultaten bedöms vara cirka 3 dba på 50 meters avstånd och cirka 5 dba på 200 meters avstånd. Terrängmodell har skapats utifrån kartunderlag från beställare. De redovisade ljudnivåerna för år 2040 visar att de ekvivalenta ljudnivåerna beräknas öka cirka 1 db jämfört med dagens trafik år Detta innebär en marginell ökning av ljudnivån. Skillnaden kommer inte att vara hörbar men den ökade trafiken i framtiden kan uppfattas mer störande än nuläget då antal enskilda fordonspassager ökar. Beroende på avstånd till närmaste väg kan osäkerheten i beräkningsresultaten ge upphov till mindre eller större variation av den faktiska ljudnivån som väntas förekomma. Dock brukar de beräknade ljudnivåerna på korta avstånd, upp till cirka 30 m från vägen, ha god överensstämmelse med de faktiska ljudnivåer som förekommer på platsen vid en akustiskt enkel situation utan inverkan av lokal skärmning. I beräkningarna har en standardhöjd 6 m använts för alla byggnader förutom den nyplanerade byggnaden som består av 8 våningsplan med en standardhöjd på 2,8 m (byggnadens totala höjd är 24 m). 5 Bedömningsgrunder Förordningen om trafikbuller vid bostäder: SFS 2015:216 (tom SFS 2017:359) innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och ska från och med tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och miljöbalken har en revidering av riktvärden genomförts som innebär förändrade riktvärden jämfört när förordningen togs i bruk. Nedan listas en kortfattad sammanställning av riktvärden som gäller vid planering av nya bostäder. Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida: 60 dba ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad. Om 60 dba överskrids bör: 10 (12) 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ej överskrids vid fasad, och 2. Minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå ej överskrids mellan kl och vid fasad. 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. Om maximal ljudnivå 70 dba ändå överskrids bör nivån ej överskridas mer än med 10 db fem gånger per timme mellan och För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att buller från spårtrafik och vägar inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. RAPPORT REV DETALJPLAN UVEKULL 2:221 (MALMGATAN 17) I SMÅLANDSSTENAR OP \\semmafs001\projekt\21229\ \000\19 Original\Bullerutredning_DP-Uvekull-Smålandsstenar

11 Uttrycksförklaring Bostadsrum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn. Ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik. Maximal ljudnivå: en ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen. Uteplats: en iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus. 6 Resultat Resultatet av bullerberäkningarna redovisas dels i texten i rapporten och i bilagor 1 2. Resultatet i bilagor visar kumulativt buller från vägtrafik och järnvägstrafik. Ljudutbredning och fasadnivåer redovisas för både ekvivalent och maximal ljudnivå i dba för respektive tidperiod. 6.1 Fasadljudnivåer Beräkning av buller från väg- och tågtrafiken för planförslaget visar att byggnaden exponeras för dygnsekvivalenta ljudnivåer som inte överskrider riktvärdet 60 dba utomhus vid fasad. Den mest utsatta byggnadsfasaden vid Malmgatan får som högst dygnsekvivalenta ljudnivåer upp till 59 dba. Det innebär att man inte behöver åstadkomma en ljuddämpad sida enligt Förordningen (2015:216). Vid fasad mot Malmgatan beräknas som högst maximala ljudnivåer upp till 81 db. De västra och östra fasaderna får maximala ljudnivåer högre än 70 dba för delar nära Malmgatan (cirka en tredjedel av fasadernas längder). Den södra fasaden mot Torggatan exponeras för maximala ljudnivåer mellan dba. Byggnaden påverkas huvudsakligen av buller från vägtrafik. Högsta beräknade dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer från järnvägstrafik uppgår till 35 dba respektive 52 dba vid den mest exponerade fasaden mot Norra Nissastigen (väg 26) 6.2 Uteplatser Riktvärde för uteplats, högst 50 dba dygnsekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå för dagtid (kl ), beräknas klaras vid huvuddelen av fasaden som vetter mot Södra Långgatan. Det innebar att krav för uteplats i direkt anslutning till byggnaden uppfylls vid den västra och delar av den södra fasaden. Om det är inte möjligt att skapa tillgång till bullerskyddade egna uteplatser för alla lägenheter kan en gemensam bostadsnära uteplats väster eller söder om byggnaden skapas som uppfyller kraven. För att uppfylla krav för den gemensamma uteplatsen vid en annan placering, borde den vara skyddat med en lokal bullerskyddsskärm. Det finns även en möjlighet att skärma utsatta balkonger med inglasning (med högst 75% av balkongens yta), dock är det inte möjligt att bekräfta om det är tillräckligt för att uppfylla riktvärdena i denna utredning. RAPPORT REV DETALJPLAN UVEKULL 2:221 (MALMGATAN 17) I SMÅLANDSSTENAR 11 (12)

12 Fel! Okänt namn på 7 Slutsatser Trafikbuller bedöms inte vara ett hinder för planerad bebyggelse under förutsättning att byggnadsutformning och valda placeringar av uteplatser planeras med hänsyn till bullersituationen. Vid fasad närmast Malmgatan där högre ljudnivåer förekommer kan fasaden behöva utföras med förhöjd ljudisolering av fönster, friskluftsventiler och yttervägg så att ljudkrav inomhus i planerade bostäder enligt BBR uppfylls. 12 (12) RAPPORT REV DETALJPLAN UVEKULL 2:221 (MALMGATAN 17) I SMÅLANDSSTENAR OP \\semmafs001\projekt\21229\ \000\19 Original\Bullerutredning_DP-Uvekull-Smålandsstenar

13 1:61 2:110 2:227 2:70 2:217 2:67 2:78 2:74 1:55 1:57 1:41 DP Uvekull Smålandsstenar Bullerutredning Kund: PNN Ingenjörer BILAGA 1 Planalternativ år 2040 Ekvivalent ljudnivå (kl ) 14:1 1:16 13:1 2:42 2:77 SÖDRA LÅNGGATAN 2:221 2: MALMGATAN :38 2:53 2:75 2:73 2:91 Ljudutbredning är beräknad 1,5 m över mark och inkluderar fasadreflexer. Fasadpunkter är beräknade som frifältsvärden. Fasadpunkter visar hösta beräknade ljudnivåer på något våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå LAeq,24 [dba] > <= 40 1:17 1:12 1:16 2: NORRA NISSASTIGEN 2:226 2:139 2:86 Teckenförklaring: Järnväg Ny byggnad Övrig byggnad ARIAGATAN 1:36 1:28 1:19 3:32 TORGGATAN 2:26 2: 1:35 1:26 1:16 2:65 UVEKULL 2:18 3:37 3:55 3:33 3:6 11:1 2:9 2:123 HANDLÄGGARE G. Czul, P. Ohlsson ORT Göteborg SKALA 1:1000 DATUM FORMAT A3 PROJ. NR: : m

14 DP Uvekull Smålandsstenar Bullerutredning Kund: PNN Ingenjörer BILAGA 1-A Planalternativ år 2040 Ekvivalent ljudnivå (kl ) Ljudutbredning är beräknad 1,5 m över mark och inkluderar fasadreflexer. Fasadpunkter är beräknade som frifältsvärden. Vy från sydöst Dygnsekvivalent ljudnivå LAeq,24 [dba] > <= 40 HANDLÄGGARE G. Czul, P. Ohlsson ORT Göteborg PROJ. NR: DATUM FORMAT A3

15 DP Uvekull Smålandsstenar Bullerutredning Kund: PNN Ingenjörer BILAGA 1-B Planalternativ år 2040 Ekvivalent ljudnivå (kl ) Ljudutbredning är beräknad 1,5 m över mark och inkluderar fasadreflexer. Fasadpunkter är beräknade som frifältsvärden. Vy från nordväst Dygnsekvivalent ljudnivå LAeq,24 [dba] > <= 40 HANDLÄGGARE G. Czul, P. Ohlsson ORT Göteborg PROJ. NR: DATUM FORMAT A3

16 1:61 2:110 2:227 2:70 2:217 2:67 2:78 2:74 1:55 1:57 1:41 DP Uvekull Smålandsstenar Bullerutredning Kund: PNN Ingenjörer BILAGA 2 Planalternativ år 2040 Maximal ljudnivå (kl ) 14:1 1:16 13:1 2:42 2:77 SÖDRA LÅNGGATAN 2:221 2: MALMGATAN :38 2:53 2:75 2:73 2:91 Ljudutbredning är beräknad över mark och inkluderar fasadreflexer. Fasadpunkter är beräknade som frifältsvärden. Fasadpunkter visar högsta beräknade ljudnivåer på något våningsplan. Maximal ljudnivå LAFmax [dba] > <= 55 1:17 1:12 1:16 2: NORRA NISSASTIGEN 2:226 2:139 2:86 Teckenförklaring: Järnväg Ny byggnad Övrig byggnad ARIAGATAN 1:36 1:28 1:19 3:32 TORGGATAN 2:26 2: 1:35 1:26 1:16 2:65 UVEKULL 2:18 3:37 3:55 3:33 3:6 11:1 2:9 2:123 HANDLÄGGARE G. Czul, P. Ohlsson ORT Göteborg SKALA 1:1000 DATUM FORMAT A3 PROJ. NR: : m

17 DP Uvekull Smålandsstenar Bullerutredning Kund: PNN Ingenjörer BILAGA 2-A Planalternativ år 2040 Maximal ljudnivå (kl ) Ljudutbredning är beräknad över mark och inkluderar fasadreflexer. Fasadpunkter är beräknade som frifältsvärden. Vy från sydöst Maximal ljudnivå LAFmax [dba] > <= 55 HANDLÄGGARE G. Czul, P. Ohlsson ORT Göteborg PROJ. NR: DATUM FORMAT A3

18 DP Uvekull Smålandsstenar Bullerutredning Kund: PNN Ingenjörer BILAGA 2-B Planalternativ år 2040 Maximal ljudnivå (kl ) Ljudutbredning är beräknad över mark och inkluderar fasadreflexer. Fasadpunkter är beräknade som frifältsvärden. Vy från nordväst Maximal ljudnivå LAFmax [dba] > <= 55 HANDLÄGGARE G. Czul, P. Ohlsson ORT Göteborg PROJ. NR: DATUM FORMAT A3