Bullerutredning inför detaljplan, Burlöv Centralstation, Burlöv

Transkript

1 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION Handläggare Claes Kastby Tel Mobi E-post claes.kastby@afconsult.co Datu Projekt-ID 7304 Mottagare Burlöv Koun Gärda Sjöhol garda.sjohol@burlov.se Rapport-ID 7304 Kund Burlöv koun inför detaljplan,, Burlöv ÅF-Infrastructure AB Granskare Claes Kastby Frank Andersson 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 1 (18)

2 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION Saanfattning Burlöv koun undersöker öjligheten att utveckla orådet kring Burlöv centralstation och där bygga bland annat nya bostäder. ÅF Ljud och Vibrationer har fått uppdraget att utföra en trafikbullerutredning inför detaljplan so innefattar väg- och järnvägstrafik. Uppgifter o väg- och järnvägstrafik har tillhandhållits av Burlöv koun och avser prognosår en innefattar inte industri/verksahetsbuller. Däreot ingår en bullersiulering från leveranser till Burlöv Centers dagligvaruhandel. Resultaten från trafikbullerutredningen har jäförts ot SFS Förordning 2015:216 o trafikbuller vid bostadsbyggnader t.o.. SFS 2017:3. Resultaten från siuleringen av leveranser till Burlöv Center har jäförts ed Boverkets rapport 2015:21 Industri- och annat verksahetsbuller vid planläggning och bygglovsprövning av bostäder. I detaljplanen öppnas Vånggatan för genofartstrafik vilket får till följd att trafikbullret ökar vid befintliga bostäder sydväst o Vånggatan. Beräknade ljudnivåer vid befintliga bostäder jäförs ot Naturvårdsverkets Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid befintliga bostäder. Nya bostäder De nya planerade bostäderna i de två kringbyggda kvarteren överskrider grundriktvärdet 60 dba vid fasad i flertalet beräkningspunkter en det finns trots det goda öjligheter att bygga bostäder. Innergårdarna för de två kringbyggda kvarteren innehåller dba ekvivalent ljudnivå vid fasad och under 70 dba axial ljudnivå nattetid. Detta öjliggör för genogående lägenheter ed er än hälften av bostadsruen vända ot innergården. Byggnaden på Burlöv Centers västra hörn innehåller grundriktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad i satliga beräkningspunkter. Innergårdarna på de två kringbyggda kvarteren har under dba ekvivalent ljudnivå beräknat på 1,5 eters höjd över ark en uppfyller inte riktvärdet dba ekvivalent ljudnivå för uteplats ed föreslagen utforning. Maxiala ljudnivåer är under 70 dba såväl dag- so nattetid på innergårdarna. Befintliga bostäder För de befintliga bostäderna närast Vånggatan har två situationer utretts. En situation ed ett kvarter närast järnvägen och en situation utan detta kvarter. För varje situation har ljudnivån vid bostäderna beräknats för tre olika fall. Ett fall utan bullerskydd längs ed Vånggatan. Ett annat fall ed bullerskydd längs ed Vånggatan ed höjden 1,5 eter och ett tredje fall där bullerskydden är 2 eter höga. Placeringen för bullerskydden är de saa för fallen ed bullerskydd och endast höjden skiljer fallen åt. Det ses att kvarteret har en stor bullerskyddande effekt på orådet ed befintliga bostäder beträffande järnvägsbuller. Ingen bostad har över 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad i situationen ed kvarter från järnvägsbuller. I situationen ed kvarter finns dessuto oråden på satliga toter so innehåller riktvärdena för uteplats beträffande järnvägsbuller. I situationen utan kvarter överskrider järnvägsbullret vid fasad 60 dba vid en av de befintliga bostäderna närast järnvägen. Detta gäller oavsett ed eller utan skär i fastighetsgränsen. Riktvärdena för uteplats innehålls inte för de 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 2 (18)

3 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION två fastigheterna närast järnvägen utan kvarteret. Övriga toter till befintliga bostäder innehåller riktvärdena för uteplats för järnvägsbuller. Kvarteret närast järnvägen har i princip ingen effekt på vägtrafikbullret vid de befintliga bostäderna. Bullerskydd längs ed Vånggatan ed höjden 1,5 eter gör att buller från vägtrafiken innehåller dba vid fasad för satliga uto tre bostäder. Dessa bostäder ligger närast Lundavägen. Riktvärdet dba ekvivalent ljudnivå från vägtrafik innehålls på någon del av satliga bostäders toter även utan bullerskydd en för att innehålla högst 70 dba axial ljudnivå (axtie) från vägtrafik behövs 1,5 eter höga bullerskydd längs Vånggatan. Förlängt bullerskydd längs järnvägen Ett förlängt bullerskydd på järnvägens södra sida inskar järnvägsbullret vid det norra stora kvarterets yttre fasader. Däreot så skyddar befintliga byggnader närast spåren orådet relativt bra från järnvägsbuller även utan förlängt bullerskydd. Trots skärat järnvägsbuller innehålls inte grundriktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad då buller från väg- och järnvägstrafik saanvägs. Leveranser till Burlöv Center dagligvaruhandel Ljudnivån vid befintliga och planerade bostäder har beräknats so högst till dba ekvivalent ljudnivå vid fasad dagtid och högst dba nattetid. Resultaten faller ino riktvärdena för Zon A enligt Boverkets rapport 2015:21. Någon fullständig verksahetbullerutredning har däreot inte genoförts och den totala ljudnivån från verksahet kan påverkas av ej kartlagda bullerkällor. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 3 (18)

4 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION Innehållsförteckning Saanfattning Bakgrund och uppdrag Underlag Vägtrafik Järnvägstrafik Industri- och verksahetsbuller Riktvärden och krav Väg- och järnvägstrafik Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid befintliga bostäder Industri- och verksahetsbuller Beräkningar Resultat Nya bostäder Norra kvarteret vid Hantverkaregatan Kvarteret närast korsningen Hantverkaregatan/ Vånggatan Bostäderna vid parkeringshuset Befintliga bostäder Förlängt bullerskydd längs järnvägen Leveranser till Burlöv Center dagligvaruhandel Slutsatser Nya bostäder Befintliga bostäder Förlängt bullerskydd längs järnvägen Leveranser till Burlöv Center dagligvaruhandel _ trafikbullerutredning.docx Sida 4 (18)

5 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 1 Bakgrund och uppdrag Burlöv koun undersöker öjligheten att utveckla orådet kring Burlöv centralstation och där bygga bland annat nya bostäder. Orådet ligger precis intill järnvägen och ett flertal väl trafikerade vägar där flertalet busslinjer passerar. ÅF Ljud och Vibrationer har fått uppdraget att utföra en trafikbullerutredning inför detaljplan so innefattar väg- och järnvägstrafik. I uppdraget ingår också att siulera och utvärdera buller från leveranserna till Burlöv Centers dagligvarulivshandel. Figur 1 Situationsplan över orådet, utkast _ trafikbullerutredning.docx Sida 5 (18)

6 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 2 Underlag Ritningar av befintliga och planerade nya byggnader har tillhandahållits av Burlöv koun. Vid järnvägen finns enligt uppgift från kounen, 3 höga befintliga bullerskydd på bägge sidor o spåren. Dessa finns ed i beräkningarna. I det norra stora kvarteret finns en öppning i norr ellan det höga huset och övriga kvarteret. I beräkningarna finns här ett 4 eter högt bullerskydd so är tänkt att utforas i glas eller liknande genosiktligt aterial. Syftet ed bullerskyddet är att hindra buller från väg och järnväg att spridas in ot innegården för att på detta sett uppfylla så kallad tyst sida vid fasaderna ot innergården. 2.1 Vägtrafik En trafikprognos, daterad , för år 2030 har tillhandahållits av Burlövs koun. Andelen tung trafik har beräknats utifrån kända bussavgångar och lastbilstransporter till de olika handelsföretagen i orådet. Trafiken på Lundavägen och Kronetorpsvägen utgår från trafikätningar utförda 2017 so tillhandahållits av Burlöv koun. Trafiken på dessa gator har räknats upp till 2030 års prognos ed hjälp av Trafikverkets EVA-tal. I Tabell 1 saanställs vägtrafiken so använts i beräkningarna. Tabell 1 Trafikprognos 2030 för vägtrafik Väg Antal fordon Andel tunga Andel lätta fordon, Andel tunga fordon, natt* Skyltad hastighet /dygn fordon % natt* % % k/h Hantverkaregatan öster o Vånggatan Hantverkaregatan väster o Vånggatan (Bussvändplatsen) Vånggatan norr o Nyvångsgatan Vånggatan söder o Nyvångsgatan Mellanvångsgatan Pilevångsgatan Nyvångsgatan Lundavägen väster o Vånggatan Lundavägen öster o Vånggatan Kronetorpsvägen _ trafikbullerutredning.docx Sida 6 (18)

7 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION Figur 2 visar de delar av vägarna so avses. Figur 2 Översikt av antal fordon, ÅDT/andel tung trafik för prognosår _ trafikbullerutredning.docx Sida 7 (18)

8 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 2.2 Järnvägstrafik Uppgifter o tågtrafiken har tillhandahållits av Burlöv koun och är hätade från Trafikverkets trafikeringsunderlag PM Prognosen förutsätter att fyra spår byggs och avser prognosår Dygnsfördelningen utgår från dagens trafik på sträckan. Tabell 2 redovisar den järnvägstrafik so används i beräkningarna. Tabell 2 Basprognos 2030 för järnvägstrafik Tågtyp Hastighet (k/h) Antal passager per dygn Antal passager dagtid 6-22 Antal passager nattid 22-6 Medellängd [] Snabbtåg, X Persontåg IC/nattåg (X2) Öresundståg, X Pågatåg, X Godståg Figur 3 visar järnvägen och de planerade nya spåren vid. Figur 3 Järnvägens sträckning förbi Burlövs centralstation ed de planerade nya spåren. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 8 (18)

9 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 2.3 Industri- och verksahetsbuller I utredningen ingår en bullersiulering av leveranserna till Burlöv Centers dagligvaruhandel. Inforation o antalet transporter so angör lastkajen har tillhandahållits av Burlöv Center via Grosvenor. Enligt dessa uppgifter angör 20 lastbilar på vardagar och 8 lastbilar på helgen inlastningen. På vardagar koer 80 % av lastbilarna ellan kl och resterande 20 % ellan kl På helgen ankoer satliga lastbilar ellan kl I och runt orådet ligger idag ett antal olika verksaheter. Föruto Burlöv Center så finns även ett Bageri och andra handelsföretag. Ett flertal förestående förändringar i planorådet och i planorådets närhet har gjort att Burlöv koun valt att avvakta ed att gå vidare ed verksahetsbullerutredningar. Det är vanligen exploatören so bygger nya bostäder vid befintliga verksaheter/industrier so får bekosta åtgärder för att däpa eventuella installationer so låter för ycket. Åtgärderna ska bestäas i saråd ed respektive verksahet. För bullerriktvärden gällande verksahetsbuller vid nya bostäder hänvisar detaljplanen till Boverkets rapport 2015:21 Industri- och annat verksahetsbuller vid planläggning och bygglovsprövning av bostäder. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 9 (18)

10 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 3 Riktvärden och krav 3.1 Väg- och järnvägstrafik Resultaten för nya bostäder i utredningen jäförs ot de nya riktvärdena enligt SFS Förordning 2015:216 o trafikbuller vid bostadsbyggnader t.o.. SFS 2017:3. Dessa saanfattas i punktfor nedan: högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader högst 65 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader då bostäder o högst 35 2 O 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids bör inst hälften av bostadsruen i varje lägenhet ha högst dba ekvivalent ljudnivå sat högst 70 dba axial ljudnivå nattetid utanför fönster, så kallad tyst sida. Maxial ljudnivå får överskridas högst fe gånger per natt ellan kl och uteplats ed högst 70 dba axial ljudnivå och högst dba ekvivalent ljudnivå, axial ljudnivå får överskridas ed högst 10 dba fe gånger per tie ellan kl och Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid befintliga bostäder Naturvårdsverkets Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid befintliga bostäder utgiven oktober 2016 och reviderad juni 2017 saanfattas i nedanstående tabell. 3.3 Industri- och verksahetsbuller Resultaten jäförs ed riktlinjerna från Boverkets Rapport 2015:21 Industri- och annat verksahetsbuller vid planläggning och bygglovsprövning av bostäder, se Figur 5 nedan. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 10 (18)

11 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION Figur 5 Riktvärden enligt Boverkets Rapport 2015:21 Boverkets rapport rekoenderar att riktvärden jäförs ed det salade industribullret (från satliga verksaheter) so påverkar planerade bostäder. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 11 (18)

12 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 4 Beräkningar Beräkningarna har gjorts för orådet ed de planerade nya byggnader. I beräkningarna används de arkhöjder so orådet ser ut idag. De nya spåren har lagts norr o befintliga på saa höjd so de befintliga. Ljudnivåberäkningar har gjorts i beräkningsprograet SoundPLAN version 7.4 vilket följer de gällande beräkningsetoderna so är praxis att använda i Sverige idag och har använts i denna utredning. Följande beräkningsetoder tilläpas: - Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsodellen för vägtrafik, rapport 35, från Naturvårdsverket. - Beräkning av spårbunden trafik har utförts enligt Naturvårdsverkets beräkningsodell, rapport 35, från Naturvårdsverket. - Industribuller enligt Nordiska beräkningsodellen för externt industribuller redovisad i rapport 32/ 1982 från Danish Acoustical Laboratory Environental noise fro industrial plant - General prediction ethod. Beräkningsprograet SoundPLAN tar bl.a. hänsyn till arkytans höjd, skärande objekt so byggnader, bullerskärar, jordvallar etc., ljudreflektioner i byggnader och skärar sat skärande objekt. Hänsyn tas även till avstånd ellan bullerkälla och beräkningspunkt, luftens absorption och arkytans ljuddäpning (juk eller hård ark). Hänsyn till eventuell däpning pga. av inverkan av vegetation har inte tagits ed då detta inte ingår i beräkningsetoderna. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 12 (18)

13 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 5 Resultat 5.1 Nya bostäder Norra kvarteret vid Hantverkaregatan Satliga av kvarterets yttre fasader uto sydöstra fasaden närast Burlöv Center överskrider grundriktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå, se Bilaga 1. Fasaderna ot innegården uppfyller dock riktvärdena för tyst sida och öjliggör ed andra ord genogående lägenheter. Det höga husets östra och södra fasad innehåller grundriktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå. Västra och norra fasaden överskrider grundriktvärdet och har ljudnivåer upp ot 65 dba. Innergården har en ekvivalent ljudnivå under dba och axial ljudnivå under 70 dba på 1,5 eters höjd över ark, se bilagorna 1-4. För att helt innehålla riktvärdena för uteplats ska ekvivalent ljudnivå vara högst dba och innergården uppfyller däred inte dessa riktvärden Kvarteret närast korsningen Hantverkaregatan/ Vånggatan Fasaderna ut ot Vånggatan, Hantverkaregatan sat östra fasaden överskrider 60 dba ekvivalent ljudnivå. Fasaderna ot innergården uppfyller riktvärdena för tyst sida. Då innergården uppfyller tyst sida är det öjligt att bygga genogående lägenheter där den ekvivalenta ljudnivån vid kvarterets yttre fasad överstiger 60 dba. Dessa lägenheter ska ha inst hälften av bostadsruen vända ot den tysta sidan. Kvarterets södra fasad innehåller grundriktvärdet 60 dba. Innergården har en ekvivalent ljudnivå under dba och axial ljudnivå under 70 dba på 1,5 eters höjd över ark. För att helt innehålla riktvärdena för uteplats ska ekvivalent ljudnivå vara högst dba och innergården uppfyller däred inte dessa riktvärden Bostäderna vid parkeringshuset Satliga fasader innehåller grundriktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Bostäders planlösningar kan planeras fritt i denna byggnad. Uteplatser so uppfyller riktvärdena för uteplats är öjliga att anordna på byggnadens östra sida. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 13 (18)

14 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 5.2 Befintliga bostäder Vid Vånggatan finns befintliga bostäder so riskerar att få högre bullernivåer vid fasad och uteplats då gatan öppnas för trafik. För befintliga bostäder jäförs resultaten ed Naturvårdsverkets Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid befintliga bostäder. Naturvårdsverkets riktvärdena är olika beroende på o bullret är från vägtrafik eller spårtrafik. Beräkningarna har därför utförts separat för de olika trafikslagen för dessa bostäder. Två situationer har i huvudsak beräknats. En situation ed ett kvarter närast järnvägen och en annan situation utan detta kvarter. För varje situation har bullerskärar vid Vånggatan på 1,5 eters höjd och två eters höjd utretts. Fallet utan bullerskärar vid Vånggatan har också beräknats för varje situation. Antal bostäder so överskrider riktvärdena vid fasad i dessa två situationer saanställs i tabellerna nedan. Det saanvägda bullret från väg och järnväg redovisas också för inforation. Tabell 3 Antal bostäder där riktvärdet vid fasad överskrids. Situation utan kvarter närast järnvägen. Hus där något riktvärde överskrids har arkerats ed fet stil. Situation utan kvarter närast järnvägen Antal hus över dba vån 1 Antal hus över dba vån 2 Antal hus över 60 dba vån 1 Antal hus över 60 dba vån 2 Väg utan bullerskydd Järnväg utan bullerskydd Saanvägt utan bullerskydd Väg 1,5 bullerskydd Järnväg 1,5 bullerskydd Saanvägt 1,5 bullerskydd Väg 2 bullerskydd Järnväg 2 bullerskydd Saanvägt 2 bullerskydd Tabell 4 Antal bostäder där riktvärdet vid fasad överskrids. Situation ed kvarter närast järnvägen. Hus där något riktvärde överskrids har arkerats ed fet stil. Situation ed kvarter närast järnvägen Antal hus över dba vån 1 Antal hus över dba vån 2 Antal hus över 60 dba vån 1 Antal hus över 60 dba vån 2 Väg utan bullerskydd Järnväg utan bullerskydd Saanvägt utan bullerskydd Väg 1,5 bullerskydd Järnväg 1,5 bullerskydd Saanvägt 1,5 bullerskydd Väg 2 bullerskydd Järnväg 2 bullerskydd Saanvägt 2 bullerskydd Bilagorna 5-13 visar situationen utan kvarter och bilagorna redovisar situationen ed ett kvarter näras järnvägen. Utbredningen visas på 1,5 eters höjd över ark och används so stöd för att bedöa bostädernas tillhörande uteplatsers ljudiljö. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 14 (18)

15 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION Järnvägsbuller Jäförs situationen ed och utan kvarter närast järnvägen ses att kvarteret har en stor bullerskyddande funktion för järnvägsbullret. Sju hus närast järnvägen har över dba vid fasad utan kvarteret att jäföra ed tre hus på första våningsplan i situationen ed kvarter. I situationen ed kvarter innehålls dessuto riktvärdet 60 dba från spårbunden trafik för satliga hus och våningsplan. Skärarna vid Vånggatan har arginell effekt på järnvägsbullret. I situationen utan kvarter närast järnvägen är den ekvivalenta ljudnivån över dba på toterna till de två bostäderna närast järnvägen oavsett ed eller utan bullerskydd i fastighetsgränsen. Saa två fastigheter har över 70 dba axial ljudnivå från järnvägstrafik på toterna. Riktvärdena för uteplats innehålls inte för dessa två fastigheter. Övriga toter till befintliga bostäder innehåller riktvärdena för uteplats för järnvägsbuller. I situationen ed kvarter finns oråden på satliga toter so innehåller riktvärdena för uteplats beträffande järnvägsbuller. Vägbuller Kvarteret vid järnvägen har ingen större påverkan för vägbullret vid befintliga bostäder. Däreot ses från tabellerna 3 och 4 att skärarna vid Vånggatan har relativt stor effekt för vägbullret vid fasad för de befintliga bostäderna närast Vånggatan. I situationen utan kvarter reduceras antalet hus ed över dba ekvivalent ljudnivå vid fasad från elva hus på våning 1 till tre hus. På våning 2 sjunker antalet hus ed över dba från sju till tre. De tre hus so har över dba vid fasad från vägbuller ligger närast Lundavägen och det är fräst trafiken på Lundavägen so bidrar till ljudnivån vid fasad för dessa tre hus. Två olika höjder på skärarna har utretts, 1,5 eter och 2 eter. För att innehålla dba vid fasad räcker 1,5 eter höga bullerskärar. Jäförs Bilaga 8 ed Bilaga 11 ses att höja skären från 1,5 eter till 2 eter sänker ljudnivån ed ca 1 db för fasaderna närast Vånggatan. Bullerskydden längs ed Vånggatan förbättrar ljudiljön på toterna till de befintliga bostäderna. Riktvärdet dba ekvivalent ljudnivå från vägtrafik innehålls på någon del av satliga bostäders toter även utan bullerskydd en för att innehålla högst 70 dba axial ljudnivå (axtie) från vägtrafik behövs 1,5 eter höga bullerskydd längs Vånggatan. Bullerskydden i beräkningarna är absorberande. Reflexförlusten är satt till 4 db. Saanvägt väg- och järnvägsbuller och uteplatser Då bullret från väg och järnväg saanvägs överskrider 2 bostäder 60 dba vid fasad ekvivalent ljudnivå i situationen utan kvarter närast järnvägen. Totalt överskrider 19 bostäder dba vid fasad på första våningen. Med ett två eter högt bullerskydd reduceras antalet bostäder ed er än dba vid fasad till 14 stycken. 5.3 Förlängt bullerskydd längs järnvägen Ett förlängt bullerskydd på järnvägens södra sida har utretts. Bullerskyddet är 3 eter högt och tar vid befintligt bullerskydd och sträcker sig norrut för att sluta vid bron över Kronetorpsvägen. Bilagorna 23 och 24 visar utbredningen på 1,5 eters höjd över ark 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 15 (18)

16 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION och ljudnivå vid fasad för buller från endast järnvägen ed och utan ett förlängt bullerskydd. Bilagorna 25 och 26 visar det saanvägda bullret från väg och järnvägstrafik ed och utan ett förlängt bullerskydd vid järnvägen. Befintliga byggnader närast spåren skyddar orådet relativt bra från järnvägsbuller även utan bullerskydd en bullerskyddet ger förstås en viss förbättring. I öppningen ellan byggnaderna närast järnvägen syns tydligt hur järnvägsbullret breder ut sig söderut ot de nya byggnaderna i norra kvarteret, se Bilaga 23 och Bilaga 24. Då bullret från väg och järnväg saanvägs blir effekten av det skärade järnvägsbullret indre tydlig. Så trots skärat järnvägsbuller innehålls inte grundriktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad då väg och järnväg saanvägs. 5.4 Leveranser till Burlöv Center dagligvaruhandel Ljudnivån vid befintliga och planerade bostäder har beräknats so högst till dba ekvivalent ljudnivå vid fasad dagtid och högst dba nattetid. Resultaten faller ino riktvärdena för Zon A enligt Boverkets rapport 2015: _ trafikbullerutredning.docx Sida 16 (18)

17 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION 6 Slutsatser 6.1 Nya bostäder Ljudnivå vid fasad Byggnaden vid Parkeringshuset innehåller 60 dba ekvivalent ljudnivå i alla beräkningspunkter. Bostäder är öjliga att planera fritt i denna byggnad. Många av de planerade byggnaderna överskrids grundriktvärdet 60 dba vid fasad i ånga beräkningspunkter. Då grundriktvärdet överskrids ska lägenheter helst planeras så att hälften av lägenhetens bostadsru vänds ot så kallad tyst sida so uppfyller högst dba ekvivalent ljudnivå vid fasad och högst 70 dba axial ljudnivå vid fasad. Då grundriktvärdet överskrider 60 dba en innehåller 65 dba finns öjlighet att planera så lägenheter på axialt 35 kvadrateter so ej behöver tillgång till tyst sida. Så lägenheter på högst 35 kvadrateter skulle kunna vara ett alternativ för det höga huset i norra delen av planorådet vid de västra- och norra fasaderna De två kringbyggda kvarterens innergårdar uppfyller dba ekvivalent ljudnivå sat högst 70 dba axial ljudnivå nattetid vid fasad och fungerar so tyst sida. Det finns däred goda öjligheter att bygga bostäder enligt förslaget ed god akustik. Uteplats Innergårdarna uppfyller inte riktvärdena för uteplats. Ljudnivån är ellan 0-5 db över riktvärdet dba för uteplats. För att innehålla dba finns lite olika alternativ. Helt igenbyggda kvarter skulle kunna sänka ljudnivån på innergårdarna ytterligare. Lokala skärar på innergårdarna kan lokalt skapa tystare oråden ed ljudnivåer under dba. 6.2 Befintliga bostäder Ljudnivån vid fasad för de befintliga bostäderna vid Vånggatan jäförs ed Naturvårdsverkets riktvärden. Dessa skiljer sig beroende på o bullret är från vägtrafik eller spårtrafik. Beräkningar har däred utförts ed enbart järnvägstrafik respektive enbart vägtrafik för att utvärdera o ljudnivåerna vid fasad innehåller riktvärdena eller inte. Två situationer har utretts. En situation ed ett kvarter närast järnvägen och en utan detta kvarter. Situation utan kvarter närast järnvägen Buller från vägtrafiken vid fasad för de befintliga bostäderna överskrider riktvärdet dba för 11 bostäder. Med 1,5 eter höga bullerskydd överskrider endast 3 bostäder riktvärdet dba vid fasad från vägtrafik. Dessa bostäder ligger närast Lundavägen och bullret är i huvudsak från Lundavägen. Att höja bullerskärarna ytterligare en halveter gör inte att fler bostäder innehåller riktvärdet dba vid fasad. Buller från järnvägen överskrider riktvärdet 60 dba ed 1 db för ett hus närast järnvägen. Även ed bullerskär vid Vånggatan överskrids 60 dba vid fasad för saa hus. Ljudnivåer på uteplatser vid befintliga bostäder har utvärderats på 1,5 eters höjd över ark. I stort innehålls 70 dba på uteplatser uto för fastigheterna närast järnvägen sat de närast Lundavägen. Situation ed kvarter närast järnvägen 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 17 (18)

18 BULLERUTREDNING BURLÖV CENTRALSTATION Buller från vägtrafiken är närast opåverkat av kvarteret närast järnvägen. Bullerskydd ed höjden 1,5 eter gör att endast 3 bostäder överskrider riktvärdet dba vid fasad från vägtrafik. Dessa bostäder ligger närast Lundavägen och bullret är i huvudsak från Lundavägen. Att höja bullerskären ytterligare en halveter gör inte att fler bostäder innehåller riktvärdet dba vid fasad. Buller från järnvägen innehåller riktvärdet 60 dba för satliga befintliga bostäder i situationen ed kvarter närast järnvägen. Kvarteret närast järnvägen har en tydlig skärande effekt på järnvägsbullret. Ljudnivåer på uteplatser vid befintliga bostäder har utvärderats på 1,5 eters höjd över ark. I stort innehålls 70 dba uto för fastigheterna närast järnvägen sat de närast Lundavägen. 6.3 Förlängt bullerskydd längs järnvägen Ett förlängt bullerskydd på järnvägens södra sida har en skärande effekt på järnvägsbullret. Men befintliga byggnader närast spåren skyddar orådet relativt bra från järnvägsbuller även utan bullerskydd. Då bullret från väg och järnväg saanvägs inskar effekten av det skärade järnvägsbullret och trots skärat järnvägsbuller innehålls inte grundriktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad då väg och järnväg saanvägs. 6.4 Leveranser till Burlöv Center dagligvaruhandel Ljudnivån vid befintliga och planerade bostäder faller ino riktvärdena för Zon A enligt Boverkets rapport 2015:21. Någon fullständig verksahetbullerutredning har inte genoförts och den totala ljudnivån från verksahet kan påverkas av ej kartlagda bullerkällor. 7304_ trafikbullerutredning.docx Sida 18 (18)

19 BILAGA PX 7304 Buller från väg och järnväg Nya bostäder Situation utan kvarter närast järnväg <= < <= < <= Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A001

20 BILAGA PX 7304 Buller från väg Nya bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Maxial ljudnivå 6-22h Maxial ljudnivå 6-22h Maxial Ljudnivå Laxdag <= 60 <= < <= < <= < Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A002

21 BILAGA PX 7304 Buller från väg Nya bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Maxial ljudnivå 22-06h Maxial ljudnivå 22-06h Maxial Ljudnivå Laxnatt <= 60 <= < <= < <= < Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A003

22 BILAGA PX 7304 Buller från järnväg Nya bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Maxial ljudnivå tågpassage Maxial ljudnivå tågpassage Maxial Ljudnivå Laxjärnvä <= 60 <= < <= < <= < Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A004

23 BILAGA PX 7304 Buller från väg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Utan bullerskär <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A005

24 BILAGA PX 7304 Buller från järnväg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Utan bullerskär <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A006

25 BILAGA PX 7304 Buller från väg och järnväg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Utan bullerskär 4 60 <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A007

26 BILAGA PX 7304 Buller från väg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 1, <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A008

27 BILAGA PX 7304 Buller från järnväg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 1,5 <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A009

28 BILAGA PX 7304 Buller från väg och järnväg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 1,5 4 <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A010

29 BILAGA PX 7304 Buller från väg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A011

30 BILAGA PX 7304 Buller från järnväg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 2 <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A012

31 BILAGA PX 7304 Buller från väg och järnväg Befintliga bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 2 4 <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A013

32 BILAGA PX 7304 Buller från väg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Utan bullerskär <= < <= < <= 60 Tel: Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A014

33 BILAGA 15 PX 7304 Buller från järnväg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Utan bullerskär <= < <= < <= 60 Tel: Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A015

34 BILAGA 16 PX 7304 Buller från väg och järnväg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Utan bullerskär 4 <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A016

35 BILAGA PX 7304 Buller från väg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 1, <= < <= < <= 60 Tel: Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A017

36 BILAGA 18 PX 7304 Buller från järnväg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 1,5 <= < <= < <= 60 Tel: Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A018

37 BILAGA 19 PX 7304 Buller från väg och järnväg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 1,5 4 <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A019

38 BILAGA PX 7304 Buller från väg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A020

39 BILAGA 21 PX 7304 Buller från järnväg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 2 <= < <= < <= 60 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A021

40 PX 7304 BILAGA 22 Buller från väg och järnväg Befintliga bostäder Situation ed kvarter närast järnväg Bullerskär vid Vånggatan 2 <= < <= < <= 60 4 Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A022

41 BILAGA 23 PX 7304 Buller från järnväg Nya bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Förlängt bullerskydd vid järnvägen <= < <= < <= Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A023

42 BILAGA 24 PX 7304 Buller från järnväg Nya bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Utan förlängt bullerskydd vid järnvägen <= < <= < <= Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A024

43 BILAGA 25 PX 7304 Buller från väg och järnväg Nya bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Förlängt bullerskydd vid järnvägen <= < <= < <= Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A025

44 BILAGA 26 PX 7304 Buller från väg och järnväg Nya bostäder Situation utan kvarter närast järnväg Utan förlängt bullerskydd vid järnvägen <= < <= < <= Tel: E-post:claes.kastby@afconsult.co Datu: Projekt nr 7304 Dok. 7304A026