Samhällsbyggnadsförvaltningen Anders Bramme

Transkript

1 PM rev. B (8) Kund: Leverantör: Trelleborgs Kommun ÅF Infrastructure AB Samhällsbyggnadsförvaltningen frank.andersson@afconsult.com Anders Bramme Kv Herkules inkl. gårdshus Sammanställning av trafik- och industribullerberäkningar I denna PM redovisas hur buller från Trelleborgs Hamn och från väg 9 kommer påverka de planerade bostäderna vid Kv Herkules. Som underlag har vi använt: Utredning av direkt och indirekt buller från Trelleborgs Hamn. Genomförd av ÅF Ljud & Vibrationer Utredning av industri- och trafikbuller från Trelleborgs Hamn vid planerade bostäder. Genomförd av ÅF Ljud & Vibrationer Komplettering trafikbullerutredning, kv. Herkules och Oden i Trelleborg. Genomförd av WSP Akustik daterad Bullerutredning gårdshus, Kv Herkules i Trelleborg. Genomförd av WSP Akustik daterad Förnyad trafikflödesbedömning baserad på mätningar redovisade på Trafikverkets hemsida och uppräknade enligt EVA för prognos år Genomförd av ÅF Ljud & Vibrationer och WSP Akustik. INNEHÅLL 1 SAMMANFATTNING 2 BAKGRUND 3 BULLERRIKTVÄRDEN 4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR 5 RESULTAT TRAFIKBULLER 6 RESULTAT INDUSTRIBULLER 7 SLUTSATS ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD & VIBRATIONER, HALLENBORGS GATA 4, MALMÖ

2 PM rev. B Kv. Herkules 2 (8) 1. SAMMANFATTNING Det finns goda förutsättningar att bygga bostäder vid Kv Herkules som klarar bullerriktvärden angivna i Rapport Industri och annat verksamhetsbuller vid planläggning och bygglovsprövning av bostäder och i Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. 2. BAKGRUND Samhällsbyggnadsförvaltningen i Trelleborgs Kommun vill undersöka möjligheterna att bygga bostäder vid Kv. Hercules. WSP Akustik har tidigare genomfört trafikbullerutredningar för kvarteret. ÅF Ljud & Vibrationer har under 2016 arbetat med bullerutredning åt Trelleborgs Hamn. Kv. Herkules utsätts för trafikbuller företrädesvis från väg 9 och av trafikbuller och industribuller från Trelleborgs Hamn. 2.1 Uppdelning av bullerkällor vid jämförelse mot bullerriktvärden I denna PM redovisas hur vägtrafikbuller från offentliga vägar (i huvudsak väg 9) och väg- och tågtrafikbuller inom hamnen påverkar Kv. Herkules. Väg- och tågtrafikbuller inom hamnen kallas indirekt hamnbuller i hamnens bullerutredning. I denna PM redovisas även hur industri- och verksamhetsbuller [direkt hamnbuller] från Trelleborgs Hamn påverkar Kv. Herkules. 3. BULLERRIKTVÄRDEN 3.1 Trafikbuller För trafikbuller gäller bullerriktvärden enligt I SFS 2015:216 Förordning om trafikbuller. Den sammanfattas i punktform nedan: högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid alla bostadsfasader då bostäder om högst 35 m 2 högst 55 dba ekvivalent ljudnivå samt högst 70 dba maximal ljudnivå nattetid utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet, sk. bullerskyddad sida, maximal ljudnivå får överskridas högst fem gånger per natt mellan kl och uteplats med högst 70 dba maximal ljudnivå och högst 50 dba ekvivalent ljudnivå, maximal ljudnivå får överskridas med högst 10 dba fem gånger per timme mellan kl och Dessa bullerriktvärden jämförs med trafikbuller från väg 9 och trafikbuller inom hamnen [indirekt hamnbuller].

3 PM rev. B Kv. Herkules 3 (8) 3.2 Industribuller Bullerriktvärden anges i Boverkets Rapport 2015:21 Industri- och annat verksamhetsbuller vid planläggning och bygglovshandling av bostäder. Dessa bullerriktvärden bör gälla för Kv. Herkules och används vid jämförelse med industribuller [direkt hamnbuller]. Nedan anges de riktvärden som bör gälla vid planläggning och bygglovsprövning av bostadsbebyggelse i områden som påverkas av industri- och annat verksamhetsbuller. Det är den som ska tillämpa plan- och bygglagen som ska göra bedömningen och det kan i enskilda fall finnas skäl att tillämpa andra värden än de som anges i tabell 1 och 2. Bästa möjliga ljudmiljö bör alltid eftersträvas. Observera att även den framtida situationen bör beaktas. Det kan alltså finnas anledning att göra en framåtblick som sträcker sig längre än detaljplanens genomförandetid. Tabell 1 Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet. Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad. Leq dag (06 18) Leq kväll (18 22) Lördagar, söndagar och helgdagar Leq dag + kväll (06 22) Leq natt (22 06) Zon A* Bostadsbyggnader bör kunna accepteras upp till angivna nivåer. Zon B Bostadsbyggnader bör kunna accepteras förutsatt att tillgång till ljuddämpad sida finns och att byggnaderna bulleranpassas. Zon C Bostadsbyggnader bör inte accepteras. 50 dba 45 dba 45 dba 60 dba 55 dba 50 dba >60 dba >55 dba >50 dba

4 PM rev. B Kv. Herkules 4 (8) Utöver detta gäller följande för frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad: Maximala ljudnivåer (LFmax > 55 dba) bör inte förekomma nattetid klockan annat än vid enstaka tillfällen. Om de berörda byggnaderna har tillgång till en ljuddämpad sida avser begränsningen i första hand den ljuddämpade sidan. Vissa ljudkaraktärer är särskilt störningsframkallande. I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta återkommande impulser som vid nitningsarbete, lossning av metallskrot och liknande, eller innehåller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter, bör värdena i tabellen sänkas med 5 dba. I de fall den bullrande verksamheten endast pågår en del av någon av tidsperioderna ovan, eller om ljudnivån från verksamheten varierar mycket, bör den ekvivalenta ljudnivån bestämmas för den tid då den bullrande verksamheten pågår. Dock bör den ekvivalenta ljudnivån bestämmas för minst en timme, även vid kortare händelser. Ljuddämpad sida En byggnad exponeras för buller på olika sätt. Ibland har byggnaden samma bullerexponering på samtliga sidor, men oftast har den en exponerad sida och en sida som är mindre bullerexponerad, det vill säga någon form av ljuddämpad sida. I zon B bör bostadsbyggnader ha en ljuddämpad sida där ljudnivåerna uppfylls utomhus vid bostadens fasad samt vid en gemensam eller privat uteplats om en sådan anordnas i anslutning till byggnaden. Tabell 2 Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet på ljuddämpad sida. Fri-fältsvärde utomhus vid bostadsfasad och uteplats. Leq dag (06 18) Leq kväll (18 22) Leq natt (22 06) Ljuddämpad sida 45 dba 45 dba 40 dba

5 PM rev. B Kv. Herkules 5 (8) 4. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR 4.1 Trafikflöde Vid trafikbullerberäkningarna för väg 9 har flödet fordon per dygn, varav 11% tung trafik, använts. I tabell 3 nedan redovisas fördelningen över dygnet. De redovisade flöden baseras på Trafikverkets mätningar från 2015 och har därefter räknats upp till prognos för 2030 med hjälp av Trafikverkets EVA. Tabell 3 Trafikflöde väg 9 Personbil dag Lastbil dag Personbil natt Lastbil natt Totalt /% lastbil / 11% 4.2 Hamnverksamhet I ÅF s bullerutredning åt hamnen har vi beräknat buller för två scenarier. dagens utformning av hamnen fast med maximal godsvolym på 15 miljoner ton gods och 3 miljoner passagerare/år, samt enligt Vision 2015 med 17 miljoner ton gods och 3 miljoner passagerare. Godsvolym 15 miljoner ton genererar högst industribuller [direkt hamnbuller] vid Kv. Herkules. Godsvolym 17 miljoner ton genererar högst trafikbuller [indirekt hamnbuller] vid Kv. Herkules. Vid beräkningar av buller från hamnen har vi utgått från de scenarier som genererar högst buller vid K. Herkules.

6 PM rev. B Kv. Herkules 6 (8) 5. RESULTAT TRAFIKBULLER 5.1 Endast vägtrafikbuller Enligt WSP s trafikbullerutredning kommer det vara möjligt att bygga bostäder vid Kv Herkules. Trafikbullerriktvärden enligt trafikbullerförordningen beräknas innehållas. Grundriktvärdet LAeq 55 beräknas överskridas men husets fasader är designat med burspråk så att varje lägenhet kommer ha tillgång till ljuddämpad sida för minst hälften av varje lägenhets bostadsrum. Vid plan 1-3 kommer det vara 54 st. 1-rums lägenheter <35m 2 och för dessa tillåts upp till 60 dba. Vid sex av dessa (11% av 54st.) kommer LAeq 60 dba att överskridas (som högst 63 dba) men samtliga av dessa kommer ha tillgång till ljuddämpad sida där den ekvivalenta ljudnivån inte överskrider LAeq 55 dba. WSP s utredning redovisar inte maximal trafikbullernivå för nattperioden separat. ÅF har gjort egna beräkningar av Lmax natt. Det finns en risk att maximal ljudnivå nattetid överskrider LAFmax 70 dba med upp till 2 dba vid ljuddämpad sida för ca 4 lägenheter (7% av 54st.) vid plan 1 och Endast trafikbuller från hamnen [indirekt hamnbuller] Enligt ÅF s bullerutredning beräknas hamnens ekvivalenta trafikbuller [indirekt hamnbuller] som högst uppgå till LAeq 55 dba samt maximala trafikbuller som högst uppgå till LAFmax 62 dba vid Kv Herkules. D.v.s. trafikbullerförordningens grundriktvärde LAeq 55 dba beräknas innehållas. 5.3 Då trafikbuller på väg 9 adderas med trafikbuller inom hamnen Den ekvivalenta trafikbullernivån från väg 9 vid Kv Herkules beräknas som högst till LAeq 63 dba vid bullerutsatt fasad mot väg 9. Vid ljuddämpad sida beräknas motsvarande trafikbuller från väg 9 som högst till 53 dba. Den ekvivalenta trafikbullernivån från hamnen vid Kv Herkules beräknas som högst till LAeq 55 dba vid bullerutsatt fasad mot hamnen. Vid ljuddämpad sida beräknas trafikbuller från väg 9 som högst till 46 dba. Då båda ljudkällor adderas (logaritmisk) erhålls följande resultat. Tabell 4 Sammanslagning av vägtrafikbuller och hamntrafikbuller Endast väg 9 Endast trafikbuller från hamn Väg 9 + trafikbuller från hamn Vid bullerutsatt sida Vid ljuddämpad sida

7 PM rev. B Kv. Herkules 7 (8) 5.4 Sammanfattning trafikbuller. Även då trafikbullret från hamnen adderas till trafikbullret från väg 9 beräknad bullerriktvärden angivna i SFS 2015:216 Förordning om trafikbuller att innehållas. Det finns dock en risk att maximal ljudnivå (orsakat av vägtrafik på väg 9) nattetid överskrider bullerriktvärden angivna i förordningen med som högst 2 dba vid 4 lägenheter på plan 1 och plan 2. Det handlar om 7% överskridande, vilket bör kunna hanteras som ett avsteg. Praxis i många kommuner är att 15% överskridande tillåts. 6. RESULTAT INDUSTRIBULLER Nedan redovisas högsta beräknade ekvivalenta industribullernivå vid någon fasaddel på Kv Herkules, uppdelat på de tre olika perioderna dag kl , kväll kl samt natt kl Maximal ljudnivå under nattperiod redovisas också. Resultaten jämförs med bullerriktvärden angivna i Boverkets Rapport 2015:21 Industri- och annat verksamhetsbuller vid planläggning och bygglovshandling av bostäder. Tabell 5 Redovisning av industribuller Period Ekvivalent ljudnivå Dag kl Ekvivalent ljudnivå Kväll kl Ekvivalent ljudnivå Natt kl Maximal ljudnivå Natt kl Beräknad nivå vid bullerutsatt sida Beräknad nivå vid ljuddämpad sida Bullerriktvärde zon A Bullerriktvärde zon B Bullerriktvärde ljuddämpad sida (innehåller riktvärdet LAeq 45 dba för ljuddämpad sida) (innehåller riktvärdet Lmax 55 dba för ljuddämpad sida)

8 PM rev. B Kv. Herkules 8 (8) 6.1 Förklaring till beräkningsresultaten i tabellen ovan Precis som för trafikbuller finns det (numera) ett grundbullerriktvärde för industribuller och detta redovisas i den kolumn som kallas zon A. Zon A* Bostadsbyggnader bör kunna accepteras upp till angivna nivåer. Om bullerriktvärden angivna i Zon A överskrids gäller i stället bullerriktvärden enligt Zon B. Under Zon B anges Zon B, Bostadsbyggnader bör kunna accepteras förutsatt att tillgång till ljuddämpad sida finns och att byggnaderna buller anpassas. Bullerriktvärde vid ljuddämpad sida anges i tabell ovan. 6.2 Sammanfattning industribuller Bullerriktvärde för Zon A överskrids för ekvivalent ljudnivå kväll samt maximal ljudnivå natt. Bullerriktvärden enligt Zon B beräknas innehållas då det finns ljuddämpade sidor som innehåller bullerriktvärden för ljuddämpad sida. Kv Hekules är (redan) bulleranpassad för att klara bullerriktvärden för vägtrafik. 7 SLUTSATS ÅF s och WSP s beräkningar visar att det finns goda möjligheter att bygga bostäder vid Kv. Herkules. Bullerriktvärden enligt SFS 2015:216 Förordning om trafikbuller och Boverkets Rapport 2015:21 Industri- och annat verksamhetsbuller vid planläggning och bygglovshandling av bostäder beräknas innehållas. Finns dock en risk att bullerriktvärdet för maximal ljudnivå natt vid ljuddämpad sida kommer överskridas med som högst 2 dba vid ca 4 lägenheter. Det handlar om 7% överskridande (4 av 54 1-rumslägenheter), vilket bör kunna hanteras som ett avsteg. Praxis i många kommuner är att 15% överskridande tillåts.