Uppdragsnr Lars Lindström. Datum Tel +46 (0) Mobil +46 (0) Pernilla Troberg

Transkript

1 PM0 1 () Handläggare Datum Uppdragsnr Tel +6 (0) Mobil +6 (0) Pernilla Troberg lars.e.lindstrom@afconsult.com Iterio Östgötagatan Stockholm Bullerutredning Uppdragsansvarig Bullerutredning med avseende på trafikbuller och externt industribuller Bakgrund Norr om Råstasjön i Solna planeras det nya bostadshus. Ny bebyggelse i form av en arena, bostäder, köpcentrum, hotell och arbetsplatser byggs vid Solna station. Området gränsar i norr och i öster till ett industriområde med järnvägsspår och järnvägsverkstäder. Öster om området passerar järnvägstrafiken på stambanan. Området utsätts för buller från väg- och tågtrafik samt rangerbangård. Vi har i våra tidigare rapporter Rapport A och B utrett trafikbuller samt externt industribuller för två andra bostadsutformningar. I följande PM belyses förutsättningarna för en ny bostadsutformning med avseende på trafikbuller och externt industribuller från depåområdet. Beräknade nivåer beräkningarna är utförda enligt den Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårbunden trafik, (Naturvårdsverkets rapport 6 och 9). De ekvivalenta ljudnivåerna från väg- och spårtrafik har beräknats vid de planerade bostadshusens fasader. På ritning PM0-Bilaga 01 redovisas den sammanlagrade ekvivalenta ljudnivån från trafikbuller, vid fasad, i steg om db. Den ekvivalenta ljudnivån blir vid värst utsatta bostadsfasad upp mot 6 dba. Externt industribuller Beräkningarna är utförda enligt standarden Environmental noise from industrial plants, General prediction method. På ritning PM0-Bilaga 0 redovisas den sammanlagrade ekvivalenta ljudnivån från externt industribuller nattetid, vid fasad, i steg om db. Med verksamhet på bangården enligt vår rapport B, daterad , fås högst 0 dba ekvivalent ljudnivå nattetid vid bostadsfasader närmast depåområdet. ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden (goods E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE

2 PM () Beräkningsförutsättningar Följande trafikuppgifter, erhållna från Trafikverket, Solna stad, samt beställaren, ligger till grund för beräkningarna. Vägtrafik utbyggnadsalternativ Väg Fordon/ÅMD Andel tunga fordon, Skyltad hastighet, km/h % Enköpingsvägen Sjövägen Norra/Södra Råsta Strandväg Stinsvägen Vintervägen Spårburen trafik Trafikuppgifter för spårtrafiken har tillhandahållits av Trafikverket (Banverket) från tidigare, 00, utförd bullerkartläggning av spårtrafiken genom kommunen. Kapacitetstaket är uppnått och trafikuppgifter för framtida situation blir lika dagens situation. Trafikuppgifterna är bekräftade av Trafikverket år 01. Tågtyp Antal tåg/dygn Medellängd (m) Hastighet (km/h) Persontåg (X0) Persontåg (X) Persontåg (RC) Arlanda Express Pendeltåg (X10) Godståg Kommentarer Hela området utsätts för höga bullernivåer, bakgrundsnivån är 1 - dba ekvivalent ljudnivå. Riksdagens riktvärde högst dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader innehålls dock för större delen av området. För att bostäder med fasad mot Råsta strandväg, Evenemangsgatan och Vintervägen ska innehålla målet högst dba vid alla fasader krävs mycket höga bullerskydd mot angränsande gator och/eller kraftig begränsning av trafikmängden. Därför görs bedömningen av bullersituationen för dessa bostäder utgående från avstegsfall. Med föreslagen bostadsutformning och lämplig lägenhetsplanlösning kan mål enligt lägst avstegsfall B innehållas för dessa bostäder. Uteplatser med högst dba ekvivalent och 0 dba maximal ljudnivå kan anordnas på gårdarna.

3 PM () Externt industribuller Framtida situation Trafikverket har i en funktionsutredning av bangården beskrivit ett ökat driftsbehov av verksamheten. Möjligheten till utbyggnad av bangården är begränsad vilket medför att det i huvudsak behövs ombyggnader av spåranläggningen. Exempelvis finns ett ökat behov av uppställningsspår samt flytt av tvätthallen vilket kommer att påverka bullersituationen i området. Framtida utbyggnad kommer innebära en ny situation med avseende på både ekvivalenta och maximala ljudnivåer från bangården. Vidare utredning rekommenderas när bättre underlag för driften och information om nyttjandet av bangården finns tillgänglig. På grund av osäkerheten i bangårdens framtida verksamhet kan det bli aktuellt med endast enkelsidiga lägenheter mot Råstasjön, det vill säga inga bostadsfasader mot bangården. Dagens situation Med en 0, meter hög garagebyggnad mot depåområdet samt verksamhet enligt vår rapport B, daterad , fås högst 0 dba ekvivalent ljudnivå nattetid vid bostadsfasader. Byggnader mot depåområdet klarar därmed riktvärden för ekvivalent ljudnivå nattetid med avseende på externt industribuller, se ritning PM01 Bilaga 0. Underlag Vår tidigare rapport 1-0B, daterad , A, daterad 01-0-, B, daterad samt PM01 daterad Digital modell, erhållen av AIX Trafikuppgifter för väg är erhållna av beställaren ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Stockholm Granskad av Åsa Lindkvist Kvalitetsrådgivare

4 Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik Högsta ljudnivå vid fasad Bilaga LLM/ASA Skala 1:00 Ny in/utfart Garagebyggnad, höjd +0, meter över mark Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 0 < 6 < <= 0 60 < <= 6 < <= 60 0 < <= <= 0 {\Fiso c0;utrymnin Infart Utfart Move session '', {\Fiso c0;ansl. ARENA} V\P+1, II\P(+6,), IV\P(+1) VIII\P(+,) lekplats\p00 IV\P(+1) X\P(+0,), 1,9 pumpstation, XI\P(+),8 stig vid fors 1, IV\P(+1), XI\P(+) IV\P(+1) I,1 park IV\P(+1) X\P(+0,) 6, trappa 18m hiss lokal, ca +6.0 VINTERVÃ GEN 6,8,6 naturyta/ lek Move session '' 0 1, m ca.- lekyta,9

5 Ekvivalent ljudnivå, externt industribuller - nattetid Högsta ljudnivå vid fasad Bilaga LLM/ASA Skala 1:00 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 0 < <= 0 Garagebyggnad, höjd +0, meter över mark Ny in/utfart {\Fiso c0;utrymnin Infart Utfart Move session '', {\Fiso c0;ansl. ARENA} V\P+1, II\P(+6,), IV\P(+1) VIII\P(+,) lekplats\p00 IV\P(+1) X\P(+0,), 1,9 pumpstation, XI\P(+),8 stig vid fors 1, IV\P(+1), XI\P(+) IV\P(+1) I,1 park IV\P(+1) X\P(+0,) 6, trappa 18m hiss lokal, ca +6.0 VINTERVÃ GEN 6,8,6 naturyta/ lek Move session '' 0 1, m ca.- lekyta,9