PM 03 Trafikbullerkartläggning. Bakgrund. Trafikuppgifter. Ringvägen, Upplands-Bro. Vägtrafik. Stockholm

Transkript

1 ÅF-Infrastruktur AB SE Stockhol Tel Fax Stockhol PM 03 Trafikbullerkartläggning Ringvägen, Upplands-Bro Bakgrund NCC har fått en arkanvisning i orådet för Projekt Ringvägen i Kungsängen, Upplands-Bro koun. har fått i uppdrag att göra en trafikbullerkartläggning av dagens situation för orådet, 2 över ark. Trafikuppgifter Följande trafikuppgifter för vägtrafiken och spårtrafiken har erhållits från Upplands- Bro koun sat från Banverket har använts vid beräkningarna av trafikbuller. Beräkningar av vägtrafik och spårtrafik har utförts enligt den nordiska beräkningsodellen (Naturvårdsverkets Rapport 4653 för vägtrafik och 4953 för spårtrafik). Vägtrafik Trafikuppgifter har erhållits från Martha Aldacor, Upplands-Bro koun och ligger till grund för beräkningarna. Uppgifterna baseras på trafikätning från 2007 sat där trafikräkning saknas uppskattningar. Trafik dagens situation Väg Fordon / vd Andel tung trafik, % Hastighet (k/h) Enköpingsvägen Centruvägen 2 000* 5 50 Knektvägen 1 500* 5 50 Furuhällsvägen 1 000* 5 50 Skolvägen 1 000* 5 50 Korsängsvägen 1 000* 5 50 Ringvägen 500* 0 50 Övre Korsängsvägen 500* 0 50 *Uppskattad trafikängd ISO14001 ISO9001 Leading expertise Sound and Vibration

2 PM 03 Busstrafik till och från Kungsängen station Inforation o busstrafik till och från Kungsängen station är hätad från SL s busstidtabeller för linje 548, 555, 557, 558, 559, 559B och 591 giltiga från och ed Antalet bussrörelser till och från Kungsängen station är beräknat till 256 st över ett vardagsdygn. Spårtrafik Följande trafikuppgifter för Mälarbanan har erhållits av Banverket och ligger till grund för beräkningarna. Tågtyp Antal tåg/dygn Medellängd () Hastighet (k/h) Persontåg (X40) Persontåg (RC) Tjänstetåg (RC) Pendeltåg (X60) 142* ** Nattåg (RC) Godståg *Varav 64 st är passager av 32 pendeltåg so vänder i Kungsängen. **I beräkningsodellen har pendeltågen antagits brosa in ed 20 k/h per 200 sat accelera ed 20 k/h per 200. Vid stationsorådet har tågen en hastighet på 30 k/h. Beräknade trafikbullernivåer Beräkningarna har utförts i prograet SoundPlan version 7.0. I prograet görs en beräkningsodell innehållande topografi, byggnader, arkbeskaffenhet (t.ex. vatten eller asfalt) sat de aktuella bullerkällorna. Prograet beräknar sedan ljudnivåbidraget till olika punkter enligt beräkningsstandarden. Digitalt kartaterial har erhållits via beställaren NCC Boende AB/Region Mellan och Nord. Terrängodellen redovisas i bild 1. Sida 2 (3)

3 PM 03 Bild 1. Terrängodell ed höjder på uppskattade bullerskyddsskärar. Standarden anger beräkningsnoggrannheten till ± 1-3 db för de aktuella beräkningarna. Beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan: A01 Ekvivalent ljudnivå från väg- sat spårtrafik, 2 över ark A02 Maxial ljudnivå från vägtrafik, 2 över ark A03 Maxial ljudnivå från spårtrafik, 2 över ark A04 Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik, 2 över ark Med vänlig hälsning ÅF-Infrastruktur AB Stockhol Kvalitetsgranskning Sauel Eriksson Sida 3 (3)

4 Ekvivalent ljudnivå Leq 70 < 60 < <= < <= < <= 55 <= 50 E-Post: Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik 2 över ark A01

5 Maxial ljudnivå LAax 85 < 80 < <= < <= < <= 75 <= 65 E-Post: Maxial ljudnivå från vägtrafik 2 över ark A02

6 Maxial ljudnivå LAax 85 < 80 < <= < <= < <= 75 <= 65 E-Post: Maxial ljudnivå från spårtrafik 2 över ark A03

7 Ekvivalent ljudnivå Leq 70 < 60 < <= < <= < <= 55 <= 50 E-Post: Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik 2 över ark A04