Stenhöga, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Stenhöga, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan"

Julia Hedlund
för 7 år sedan
Visningar:

13071 RAPPORT A 1 (6) Kund Fastighets AB Cirkusstenen Holding Rebecka Yrlid Box 5182 102 44 Stockholm Datum Uppdragsnummer 13071 Bilagor A01-A04 2013-06-17 Rapport A Stenhöga, Solna

1 13071 RAPPORT A 1 (6) Kund Fastighets AB Cirkusstenen Holding Rebecka Yrlid Box Stockholm Datum Uppdragsnummer Bilagor A01-A Rapport A Stenhöga, Solna Trafikbullerutredning för detaljplan Rapport A Stenhöga, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan Uppdrag Genomgång av trafikbuller och vibrationer inför ny detaljplan för kontor och hotell i Stenhöga i Solna. Sammanfattning De planerade byggnaderna utsätts för höga bullernivåer från spårburen trafik och vägtrafik. Den maximala ljudnivån är ca 80 db(a) närmast järnvägen. Med föreslagna byggnadsutformning och ljudisolerande fönster/fasader kan exempelvis kontor och hotell med hög ljudkvalitet erhållas. Aktuella riktvärdena för buller, stomljud och vibrationer innehålls. Uppdragsansvarig Granskad Leif Åkerlöf Anne Hallin leif.akerlof@ahakustik.se anne.hallin@ahakustik.se

2 13071 RAPPORT A 2 (6) Innehåll 1. SAMMANFATTANDE BEDÖMNING 2 2. BULLERDÄMPANDE ÅTGÄRDER 2 3. TRAFIKBULLER 3 4. STOMLJUD OCH VIBRATIONER 3 5. RIKTVÄRDEN 4 6. TRAFIKUPPGIFTER 5 7. UNDERLAG 6 Bilagor Ritningar A01 - A04 1. Sammanfattande bedömning De planerade kontorsbyggnaderna utsätts för höga bullernivåer från spårburen trafik och vägtrafik. Genom att förse byggnaden med ljudisolerande fönster och fasader kan god ljudmiljö inomhus skapas. Vibrationerna bedöms bli lägre än målet 0,3 mm/s. Stomljudet från järnvägstrafiken blir lägre än 35 db(a). Trafikbuller- och vibrationsutredningen har genomförts utgående från att klara bullernivåer från Mälarbanans samtliga tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station. 2. Bullerdämpande åtgärder För att möjliggöra god ljudmiljö förutsätts följande åtgärder. Fönster dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus blir högst motsvarande kraven i BBR, Ljudklass C, för kontor. Fönster dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus uppfyller kraven för Ljudklass C för hotell.

3 13071 RAPPORT A 3 (6) 3. Trafikbuller Beräkningarna av trafikbuller har utförts enligt de samnordiska beräkningsmodellerna. Beräkningarna avser en framtida dimensionerande situation. För tågtrafiken avser beräkningarna det av Mälarbanans tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station, som ger de högsta bullernivåerna vid den planerade byggnaden. Ekvivalent ljudnivå De ekvivalenta ljudnivåerna för dygn vid den planerade byggnaders fasader har beräknats. På ritning A01 och A02 redovisas dimensionerande ljudnivåer vid fasad i steg om 5 db. Vid mest utsatta fasader fås ca 65 db(a). Beräkningsnoggrannheten för ekvivalent ljudnivå är + 2 db(a) varför finare indelning än i 5 db-steg inte är trovärdigt/relevant. Maximal ljudnivå Den maximala ljudnivån vid fasader har beräknats. Vid mest utsatta fasader blir maximalnivån ca 80 db(a). Se ritning A03 och A04. Kommentarer Med lämpligt val av fönster kan god ljudmiljö inomhus erhållas. I detta skede föreslås fönster med ljudkrav lägst R w = 41 db för samtliga kontorsfönster, R w =46 db för fönster till hörsal samt gästrum i hotell och R w =36 db för fönster mot ljusgårdarna. 4. Stomljud och vibrationer Utgående från tidigare mätningar på platsen av stomljud och vibrationer från järnvägstrafiken bedöms att de föreslagna målen innehålls, högst 40 db(a) stomljudsnivå respektive högst 0,3 mm/s i komfortväg vibrationshastighet. Bedömningen avser det av Mälarbanans tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station, som ger de högsta stomljudsnivåerna respektive vibrationerna.

4 13071 RAPPORT A 4 (6) 5. Riktvärden Vid nybyggnad av konor respektive hotell gäller följande riktvärden för högsta trafikbullernivåer inomhus samt vibrationer från trafik. Utomhus finns för dessa typer av byggnader inga krav på högsta trafikbullernivåer. Trafikbuller Krav på ljudnivå från trafiken och andra yttre bullerkällor anges i form av total frekvensvägd dygnsekvivalent ljudtrycksnivå respektive maximal ljudtrycksnivå, db(a) i möblerade rum med stängda fönster. Följande krav gäller enligt BBR Ljudklass C. Högsta ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor för kontorslokaler. Ljudklass C Utrymme för presentationer (>ca 20 personer) exempelvis hörsal, större konferensrum Utrymmen för enskilt arbete, samtal eller vila exempelvis cellkontor, mötesrum, reception, vilrum dock i stora utrymmen exempelvis, kontorslandskap, storrumskontor Övriga utrymmen där människor vistas mer än tillfälligt exempelvis restaurang, matsal, pausutrymme Utrymme där människor vistas tillfälligt exempelvis korridor, foajé, entréhall, kopiering, kapprum, WC, trapphus eller hisshall Ekvivalentnivå Maximalnivå db(a) db(a) För hotell finns inga ljudkrav enligt BBR. I SS anges dock värden för ljudklassning av hotell. För buller från yttre källor anges i utdrag för ljudklass C följande värden. Högsta ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor för hotell. Ljudklass C Gästrum dock i hygienrum inom gästrum Utrymmen för enskilt arbete, samtal eller personalens vila exempelvis kontor, mötesrum, reception, vilrum Övriga utrymmen där människor vistas mer än tillfälligt exempelvis restaurang, lobby, pausutrymme Utrymme där människor vistas tillfälligt exempelvis korridor, foajé, entréhall, kapprum, WC Ekvivalentnivå db(a) Maximalnivå db(a)

5 13071 RAPPORT A 5 (6) Stomljud Luftljud i kontor på grund av stomljud från trafik i tunnlar bör inte överskrida 40 db(a) maximalnivå mätt med tidskonstant SLOW; för gästrum i hotell 35 db(a) Detta värde avser högsta maximala ljudnivå mätt i ett normalmöblerat rum utan inverkan av bakgrundsbuller. I de fall rummet utsätts för både luft- och stomburet buller gäller att den totala bullernivån inte får överstiga maximalnivån för luftljud enligt ovan. Vibrationer Riktvärden för vibrationskomfort anges i svensk standard SS Värdena redovisas nedan Riktvärden för komfortvägd vibrationshastighet enligt SS Känseltröskel enligt ISO ,3 mm/s* Måttlig störning 0,4-1,0 mm/s Sannolik störning > 1 mm/s Målet för högsta vibrationer i projektet är 0,3 mm/s. 6. Trafikuppgifter Järnvägstrafik Följande dimensionerande trafikuppgifter för år 2020 erhållna från Trafikverket ligger till grund för beräkningarna. Uppgifterna avser de högsta trafikuppgifterna för Mälarbanans samtliga tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station. I dag är hastigheten begränsad till 90 km/h på den aktuella sträckan. Tågtyp Antal tåg/dygn Hastighet (km/h) Inter City tåg Pendeltåg Snabbtåg Godståg 7 100

6 13071 RAPPORT A 6 (6) Gatutrafik Följande trafikuppgifter, prognos år 2030, för aktuella vägsträckor erhållna från kommunen ligger till grund för beräkningarna. Väg Fordon/ÅMD Andel tung trafik Hastighet km/h Frösundaleden Tritonvägen Landsvägen % 8 % 8 % 7. Underlag Stora Blå/Stora Stenhöga. Masterplan Situationsplan Förslag till byggnadsutformning Besök på platsen Mätning i andar uppdrag av vibrationer och stomljud från järnvägstrafiken Trafikuppgifter erhållna från Trafikverket och kommunen.

Relevanta dokument

Lokstallet 6, Stockholm Trafikbuller- och vibrationsutredning för ändrad detaljplan.

13012 RAPPORT A (FÖRHANDSKOPIA) 1 (5) Kund Bonnier Fastigheter AB Thomas Tranberg Box 3167 103 63 Stockholm Datum Uppdragsnummer 2013-02-15 13012 Rapport A(Förhandskopia) Lokstallet 6, Stockholm Trafikbuller