Kv Cirkusängen 6, Sundbyberg Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Kv Cirkusängen 6, Sundbyberg Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan"

Rune Lind
för 8 år sedan
Visningar:

1 RAPPORT B 1 (6) Handläggare Datum Uppdragsnr Leif Åkerlöf Tel Bilagor: B01-B03 Mobil Fax leif.akerlof@afconsult.com Rapport B Humlegården Fastigheter AB Daniel Markström Box Stockholm Kv Cirkusängen Trafikbuller Leif Åkerlöf Uppdragsansvarig Kv Cirkusängen 6, Sundbyberg Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan Uppdrag Genomgång av förutsättningarna, med avseende på trafikbuller, för nytt kontorshus i kv Cirkusängen i Sundbyberg. Sammanfattning Kvarteret utsätts för höga bullernivåer från spårburen trafik och vägtrafik. Den maximala ljudnivån är upp mot 90 db(a) närmast järnvägen. Med föreslagna byggnadsutformning och ljudisolerande fönster/fasader kan kontor med mycket hög ljudkvalitet erhållas. Aktuella riktvärdena för buller, stomljud och vibrationer innehålls för bland annat Mälarbanans samtliga tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station samt en utbyggd spårväg. ÅF-INFRASTRUCTURE AB/INGEMANSSON Handläggare Granskad Leif Åkerlöf Anne Hallin

vibrationsutredning för detaljplan Uppdrag Genomgång av förutsättningarna, med avseende på trafikbuller, för nytt kontorshus i kv Cirkusängen i Sundbyberg.

2 RAPPORT B 2 (6) Innehåll 1 BAKGRUND 2 2 SAMMANFATTANDE BEDÖMNING 2 3 BULLERDÄMPANDE ÅTGÄRDER 3 4 TRAFIKBULLER 3 5 STOMLJUD OCH VIBRATIONER 4 6 RIKTVÄRDEN 4 7 TRAFIKUPPGIFTER 6 8 UNDERLAG 6 Bilagor Ritningar B01 B03 1 Bakgrund Ny kontorsbyggnad med hög kvalitet planeras i kv Cirkusängen i Sundbyberg. Kvarteret utsätts, kommer att utsättas, för buller från järnvägstrafiken, vägtrafik samt trafik på Tvärbanan. I denna rapport belyses, med avseende på trafikbuller och trafikvibrationer, förutsättningarna för den nya byggnaden. 2 Sammanfattande bedömning Den planerade kontorsbyggnaden utsätts för höga bullernivåer från spårburen trafik och vägtrafik. Genom att förse byggnaden med ljudisolerande fönster och fasader kan god ljudmiljö inomhus skapas. Även på byggnadens entrésida fås goda ljudförhållanden. Vibrationerna bedöms bli lägre än målet 0,3 mm/s noggrannare studie av byggnadsstommen krävs dock i den fortsatta projekteringen. Stomljudet blir både från järnvägs- och spårvägstrafiken lägre än målet 40 db(a). Trafikbuller- och vibrationsutredningen har beräknats utifrån att klara beräknade bullernivåer från Mälarbanans samtliga tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station. Dimensionerande för utredningen har även varit en utbyggd spårväg. Utredningen visar att stomljud från tvärspårvägen ligger under 40 db(a) för byggnaden

Kvarteret utsätts, kommer att utsättas, för buller från järnvägstrafiken, vägtrafik samt trafik på Tvärbanan.

3 RAPPORT B 3 (6) 3 Bullerdämpande åtgärder För att möjliggöra god ljudmiljö förutsätts följande åtgärder. Fönster dimensioneras så att trafikbullernivån inomhus blir högst motsvarande kraven i BBR Ljudklass C för kontor. 4 Trafikbuller Beräkningarna av trafikbuller har utförts enligt de samnordiska beräkningsmodellerna. Beräkningarna avser en framtida dimensionerande situation. För tågtrafiken avser beräkningarna det av Mälarbanans tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station, som ger de högsta bullernivåerna vid den planerade byggnaden. Ekvivalent ljudnivå De ekvivalenta ljudnivåerna för dygn vid den planerade byggnaden fasader har beräknats. På ritning B01 redovisas dimensionerande ljudnivåer vid fasad i steg om 5 db. Vid samtliga fasader fås upp mot 65 db(a). Beräkningsnoggrannheten för ekvivalent ljudnivå är + 2 db(a) varför finare indelning än i 5 db-steg inte är trovärdigt/relevant. Maximal ljudnivå Den maximala ljudnivån vid fasad har beräknats. Vid fasaden mot järnvägen blir maximalnivån upp mot 90 db(a). Se ritning B02. Kommentarer Med lämpligt val av fönster kan god ljudmiljö inomhus erhållas. I detta skede anges översiktligt ljudkrav för fönster för två intervaller enligt ritning B03. Dimensionerande för ljudkraven är helglasade ytterväggar.

4 Trafikbuller Beräkningarna av trafikbuller har utförts enligt de samnordiska beräkningsmodellerna. Beräkningarna avser en framtida dimensionerande situation.

4 RAPPORT B 4 (6) 5 Stomljud och vibrationer Utgående från tidigare mätningar på platsen av stomljud och vibrationer från järnvägstrafiken och mätningar på andra platser av stomljudet från spårvagnstrafiken bedöms att de föreslagna målen innehålls, högst 40 db(a) stomljudsnivå. Bedömningen avser det av Mälarbanans tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station, som ger de högsta stomljudsnivåerna samt en utbyggd spårvägstrafik. 6 Riktvärden Vid nybyggnad av konor gäller följande riktvärden för högsta ljudnivåer respektive vibrationer från trafik. Trafikbuller Krav på ljudnivå från trafiken och andra yttre bullerkällor anges i form av total frekvensvägd dygnsekvivalent ljudtrycksnivå respektive maximal ljudtrycksnivå, db(a) i möblerade rum med stängda fönster. Följande krav gäller enligt BBR Ljudklass C. Högsta ljudnivå från trafik och andra yttre ljudkällor för kontorslokaler. Ljudklass C Utrymme för presentationer (>ca 20 personer) exempelvis hörsal, större konferensrum Utrymmen för enskilt arbete, samtal eller vila exempelvis cellkontor, mötesrum, reception, vilrum dock i stora utrymmen exempelvis, kontorslandskap, storrumskontor Övriga utrymmen där människor vistas mer än tillfälligt exempelvis restaurang, matsal, pausutrymme Utrymme där människor vistas tillfälligt exempelvis korridor, foajé, entréhall, kopiering, kapprum, WC, trapphus eller hisshall Ekvivalentnivå Maximalnivå db(a) db(a)

Bedömningen avser det av Mälarbanans tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station, som ger de högsta stomljudsnivåerna samt en utbyggd spårvägstrafik.

5 RAPPORT B 5 (6) Stomljud Luftljud i kontor på grund av stomljud från trafik i tunnlar bör inte överskrida 40 db(a) maximalnivå mätt med tidskonstant SLOW. Detta värde avser högsta maximala ljudnivå mätt i ett normalmöblerat rum utan inverkan av bakgrundsbuller. I de fall rummet utsätts för både luft- och stomburet buller gäller att den totala bullernivån inte får överstiga maximalnivån för luftljud enligt ovan. Vibrationer Riktvärden för vibrationskomfort anges i svensk standard SS Värdena redovisas nedan Riktvärden för komfortvägd vibrationshastighet enligt SS Känseltröskel enligt ISO ,3 mm/s* Måttlig störning 0,4-1,0 mm/s Sannolik störning > 1 mm/s Målet för högsta vibrationer i projektet är 0,3 mm/s.

I de fall rummet utsätts för både luft- och stomburet buller gäller att den totala bullernivån inte får överstiga maximalnivån för luftljud enligt ovan.

6 RAPPORT B 6 (6) 7 Trafikuppgifter Järnvägstrafik Följande dimensionerande trafikuppgifter för år 2020 erhållna från Trafikverket ligger till grund för beräkningarna. Uppgifterna avser de högsta trafiuppgifterna för för Mälarbanans samtliga tre utbyggnadsalternativ; ytläge, tunnel med öppen station och tunnel med täckt station. I dag är hastigheten begränsad till 90 km/h på den aktuella sträckan. Tågtyp Antal tåg/dygn Hastighet (km/h) Inter City tåg Pendeltåg Snabbtåg Godståg Spårvagnstrafik Följande trafikuppgifter erhållna från SL ligger till grund för beräkningarna. Trafikslag Passager / dygn Hastighet Tvärspårvägen km/h Gatutrafik Följande trafikuppgifter för aktuella vägsträckor erhållna från kommunen ligger till grund för beräkningarna. Väg Fordon/ÅMD Andel tung trafik Hastighet km/h Landsvägen % 50 Ekensbergsvägen % 50 8 Underlag Situationsplan Förslag till byggnadsutformning Besök på platsen Mätning i andar uppdrag av vibrationer och stomljud från järnvägstrafiken Trafikuppgifter erhållna från Trafikverket, SL och kommunen Granskningssynpunkter från SL och Trafikverket

I dag är hastigheten begränsad till 90 km/h på den aktuella sträckan.

Relevanta dokument

Stenhöga, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan

Stenhöga, Solna Trafikbuller-och vibrationsutredning för detaljplan 13071 RAPPORT A 1 (6) Kund Fastighets AB Cirkusstenen Holding Rebecka Yrlid Box 5182 102 44 Stockholm Datum Uppdragsnummer 13071 Bilagor A01-A04 2013-06-17 Rapport A Stenhöga, Solna Trafikbullerutredning