Dr Forselius Backe. Projektrapport. Bullerutredning. Projekt: Rapport Antal sidor: A00, A01

Transkript

1 Projektrapport Dr Forselius Backe Bullerutredning Projekt: Rapport Antal sidor: 11 Bilagor: A00, A01 Uppdragsansvarig Martin Almgren Göteborg ÅF-Ingemansson AB Box 1551, SE Göteborg, Sweden Phone Fax ISO9001 ISO14001 S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Leading expertise Sound and Vibration

2 Dr Forselius Backe Bullerutredning Uppdragsgivare: Göteborgs Stad, Stadsbyggnadskontoret Emir Aganovic Stadsbyggnadskontoret Box Göteborg Tel: Uppdrag: Beräkna de förväntade bullernivåerna från vägtrafik kring de nu 2 planerade studentbostäderna istället för tidigare 4, vid korsningen Dr. Forselius backe och Gibraltargatan Sammanfattning: De högsta ekvivalenta bullernivåena fås vid de fasader som vetter eller ligger närmast Gibraltargatan och Dr. Forselius gata, upp emot 60dB(A). Genom att undvika fönster på de norra fasaderna och genom att förse fasaderna som vetter mot Dr Forselius backe med burspråk som skärmar ett av fönstren i lägenheten, kan enkelsidiga lägenheter byggas. Andra tänkbara åtgärder är att bygga genomgående lägenheter eller att flytta eller vrida husen något. Handläggare: Kvalitetskontroll: Sami Celik Johan Hässel och Martin Almgren S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 2 (11)

3 Innehåll 1. Bakgrund Förklaring av akustiska begrepp Riktvärden Bullerberäkningar Underlag Beräkningsmodell Beräkningspunkter och bullerkartor Beräkningsresultat Bullerkartor Beräkningspunkter Slutsatser och kommentarer Buller från vägtrafik Bakgrund Stadsbyggnadskontoret har ändrat planerna på att bygga 4 till istället 2 stycken nya hus med studentlägenheter. Dessa 2 bostadshus är planerade att uppföras vid Doktor Forselius Backe i Göteborg. Det aktuella området är utsatt för buller från vägtrafik. Uppgiften är att utföra bullerberäkningar från vägtrafik på planområdet. 2. Förklaring av akustiska begrepp Ljudnivåerna i denna rapport är redovisade som ekvivalenta respektive maximala ljudnivåer. Med ekvivalenta ljudnivåer menas den tidsvägda genomsnittliga ljudnivån under en viss tidsperiod, i detta fall över ett dygn. Den maximala ljudnivån är den högsta ljudnivån från en fordonspassage under samma tidsperiod med tidsvägningen Fast. I beräkningsmodellen antas att maximala ljudnivån överskrids av 5 % av fordonspassagerna. S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 3 (11)

4 3. Riktvärden Boverket har gett ut nya allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik. Figur 1 Utdrag ur Boverkets allmänna råd med huvudregeln. Dessa medför att riktvärde för ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad samt uteplats är 55 dba samt riktvärde maximal ljudnivå utomhus på uteplats är 70 dba. Avsteg från huvudregeln är möjligt att göra och beskrivs i råden. Göteborgs stad har egna råd för tillämpning av riktvärden: Kommunal tillämpning av riktvärden för trafikbuller. Utgångspunkter vid planering och byggande av bostäder i Göteborg, februari Bullerberäkningar 4.1. Underlag Som underlag för bullerberäkningarna har digitalt kartmaterial för omgivande terräng samt plankarta över planområdet erhålits. Från White arkitekter AB har digitalt modellunderlag, daterat , erhållits. I Tabell 1 redovisas trafikdata för nuläge för dominerande vägar i området, där trafikdata har erhållits från Göteborgs Stad Trafikkontoret samt Mölndals Stad Gatukontoret. S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 4 (11)

5 Tabell 1 Trafikdata för närliggande gator. Vägsträcka Antal lätta fordon [fordon/dygn] Antal tunga fordon [fordon/dygn] Hastighet [km/h] Dalgångsgatan Dr. Forselius gata/gibraltargatan Doktor Forselius backe Grågåsgatan Krokslätts parkgata Rondell (Dalgångsg./Grågåsg./Krokslätts parkg.) 8500 a 340 a 20 a a Uppskattade värden I bullerberäkningarna har det tagits hänsyn till vägens lutning som varierar längs med respektive väg. Som underlag till beräkningen av vägarnas lutning har det använts höjder för befintlig vägsträckning, detta underlag har erhållits av arkitektbyrån white. Dr Forselius backe har en väglutning på ca 6,7%, Gibraltargatan ca 5% och Dr Forselius gata ca 3,2%. Det innebär ett bullertillskott med ca 1-2 db jämfört med om det vore plan mark Beräkningsmodell Beräkningar har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för väg- och tågtrafikbuller och genomförts i beräkningsprogrammet SoundPlan version 6.4. Osäkerheten kan delas upp i beräkningsmodellens osäkerhet samt osäkerhet i indata. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå anges i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet från vägen och är mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd Beräkningspunkter och bullerkartor Beräkningspunkter för varje våning är placerade på de fyra studenthusens fasader enligt Figur 2. S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 5 (11)

6 Figur 2 Beräkningspunkter. 5. Beräkningsresultat 5.1. Bullerkartor Beräkningsresultat presenteras även på bullerutbredningskartor, se bilaga A00-A Beräkningspunkter I Tabell 1 redovisas de värden på de fasader som överstiger riktvärden för ekvivalent ljudtrycksnivå. Fasader som ej återfinns i Tabell 1 ligger därmed under riktvärdena. Ljudtrycksnivåerna anges som frifältsvärden, vilket innebär att inverkan av fasaders reflexer är borttagna. Beteckningar på fasaderna återfinns i Figur 2. I Figur 3 och Figur 4 redovisas ekvivalenta ljudtrycksnivåer (frifält) på fasaderna med hjälp av facade noise map. S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 6 (11)

7 Figur 3 Buller från vägtrafik. Ekvivalent ljudtrycksnivå (frifält) på fasader mot nordväst. Figur 4 Buller från vägtrafik. Ekvivalent ljudtrycksnivå (frifält) på fasader mot nordost. S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 7 (11)

8 Tabell 1 Beräknade ljudtrycksnivåer som överstiger riktvärden i mottagarpunkter. Hus Fasad Riktning Våning Ekvivalent ljudtrycksnivå [db(a)] Maximal ljudtrycksnivå [db(a)] Hus 1 1b N N N N N c E E E E E d N N N N N e E E E E E Hus 2 2a W W W W W b N N N N N c W W W W W d N N N N N e E E E S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 8 (11)

9 Hus Fasad Riktning Våning Ekvivalent ljudtrycksnivå [db(a)] Maximal ljudtrycksnivå [db(a)] E I Tabell 2 redovisas det högsta värdet för maximal ljudtrycksnivå på varje fasad samt vilken våning som det hösta värdet återfinns på. Ljudtrycksnivåerna anges som frifältsvärden, vilket innebär att inverkan av fasaders reflexer är borttagna. Beteckningar på fasaderna återfinns i Figur 2. I Figur 5 och Figur 6 redovisas maximala ljudtrycksnivåer (frifält) på fasaderna med hjälp av facade noise map. Figur 5 Buller från vägtrafik. Maximal ljudtrycksnivå (frifält) på fasader mot nordväst. S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 9 (11)

10 Figur 6 Buller från wvägtrafik. Maximal ljudtrycksnivå (frifält) på fasader mot nordost. Tabell 2 Högsta värdet på varje fasad för maximal ljudtrycksnivå. Kursiverade Hus Fasad Riktning Våning Högsta värde på maximal ljudtrycksnivå [db(a)] Hus 1 1a W b W c E d N e E f S g E h S 2 74 Hus 2 2a W b N c W d N e E f S g W h S 4 76 S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 10 (11)

11 6. Slutsatser och kommentarer 6.1. Buller från vägtrafik Enligt Tabell 1 överskrids riktvärdet för ekvivalent ljudtrycksnivå med som högst 5dB(A) för de fasader på Hus 1 och Hus 2 som vetter mot korsningen Dr. Forselius backe/dr. Forselius gata/gibraltargatan. Tung trafik på Dr. Forselius backe påverkar den maximala ljudtrycksnivån på fasader nära den aktuella vägen negativt trots att andelen tung trafik är liten. Om tung trafik bortses från minskar den maximala ljudtrycksnivån med cirka 5dB(A) till som högst 74dB(A). Det bör noteras att den nya sträckningen av Dalgångsgatan ej påverkar bullersituationen för de planerade studenthusen vid Dr. Forselius backe Åtgärder Möjlighet finns att bygga enkelsidiga lägenheter om fasaderna mot Dr. Forselius Backe förses med burspråk så att ett fönster, med normalen riktad från korsningen, det vill säga norrut, får en ekvivalent ljudnivå under 55 db(a). Gavlarna riktade norrut bör inte förses med fönster. Ytterligare förslag kan vara att vrida husen ett antal grader moturs eller att flytta husen några meter från korsningen. Annat alternativ kan vara att begränsa vägen Dr Forselius backe för tunga fordon. S:\ING\PowSell\Tech\Document\ \.doc Sida 11 (11)

12

13