Derome Timber AB, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning för externa transporter.

Transkript

1 Handläggare Perry Ohlsson Telefon Mobil E-post Datum Uppdragsnummer Rapport A Beställare Derome Timber AB Derome Timber AB, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning för externa transporter. ÅF-Infrastructure AB Upprättad av Granskad av Perry Ohlsson Mats Hammarqvist ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2 A, SE Göteborg, Sweden Phone , Corp. id , VAT SE _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 1 (13)

2 Innehållsförteckning Sammanfattning Bakgrund Uppdrag Underlag Andel trafik från Derome Timber AB Ljudnivåer Riktvärden Beräkningsmodell och beräkningsförutsättningar Beräkningsresultat Nuläge Prognos år Maximala ljudnivåer Slutsatser Bilagor Bilaga 1 Trafikbuller, nuläget, ekvivalent ljudnivå Bilaga 2 Trafikbuller, prognos år 2040, ekvivalent ljudnivå Bilaga 3 Trafikbuller, prognos år 2040, maximal ljudnivå _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 2 (13)

3 Sammanfattning Derome Timber AB planerar att utveckla den befintliga verksamheten vid anläggningen i Derome i Varbergs kommun. Utvecklingen av verksamheten kommer att innebära ökade fordonsrörelser till och från anläggningen. I samband med arbetet med detaljplan för utökning av Derome industriområde skall trafikbuller studeras till närliggande boende och skolan (inklusive skolgård) på grund av ökat trafikflöde längs väg 854 i samband med den ökade verksamheten. I denna utredning har trafikbuller studerats på väg 854 mellan Derome Timber AB och korsningen väg 854-väg 41 samt väster om Derome Timber AB. Beräkningarna av trafikbuller har gjorts för nuläget och ett prognosår Beräkningarna visar att riktvärdena för trafikbuller utomhus överskrids. I nuläget är det cirka 16 bostadshus i Derome där riktvärdet 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus överskrids och cirka 17 bostadshus där riktvärdet 70 dba på uteplats överskrids. Väster om Derome finns hus nära vägen där riktvärdena utomhus kan överskridas. Med en framtida ökad trafik innebär det ökade bullernivåer. Dygnsekvivalent ljudnivå beräknas öka upp till 1 db vid jämförelse mellan nuläge och prognosår Även den maximala ljudnivån beräknas öka cirka 1 db vid jämförelse mellan nuläge och prognosår Utöver att den maximala ljudnivån ökar kommer även antal bullerhändelser att öka. För bostadshus väster om Derome beräknas både ekvivalenta och maximala ljudnivåer att öka med cirka 1 db. Trafiken som härrör från Derome Timber AB utgör en begränsad del av det totala trafikbullret. Skillnaden som denna trafik utgör påverkar den totala bullernivån i begränsad omfattning. Om trafiken från Derome Timber AB skulle exkluderas från beräknade bullernivåer kommer den ekvivalenta ljudnivån att sjunka. Mellan Derome Timber AB och väg 41 sjunker ljudnivån då upp till 1 db för nuläget och 1,4 db för prognosår Även den maximala ljudnivån påverkas med cirka 1 db lägre ljudnivåer om trafiken från Derome Timber AB skulle exkluderas. För trafiken västerut från Derome Timber AB sjunker den ekvivalenta ljudnivån 0-0,5 dba för nuläget och prognosår De maximala ljudnivåerna beräknas bli oförändrade _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 3 (13)

4 1 Bakgrund Derome Timber AB planerar att utveckla den befintliga verksamheten vid anläggningen i Derome i Varbergs kommun. Utvecklingen av verksamheten kommer att innebära ökat antal transporter och personbilsrörelser till och från anläggningen. I samband med arbetet med detaljplan för utökning av Derome industriområde och del av Bossgård 2:8 har Trafikverket kommit med synpunkter i samrådet. I Trafikverkets yttrande anges att planförslaget måste kompletteras med en utredning om bullerstörning till närliggande boende och skolan (inklusive skolgård) på grund av ökat trafikflöde längs väg 854. Derome ligger ca 4 km söder om Veddige i Varbergs kommun. I Derome finns ett flertal bostäder och en skola. Figur 1. Översiktskarta över Derome 2 Uppdrag ÅF Infrastructure AB har fått i uppdrag av Derome Timber AB att göra en trafikbullerutredning som beskriver bullersituationen från transporter i samband med detaljplan för utökning av Derome industriområde. Utredningen skall redovisa beräknade bullernivåer utomhus för trafikbuller för nuläge och prognosår samt jämföra med gällande trafikbullerförordning. Trafikbuller redovisas för väg 854 mellan Derome Timber AB och väg 41 samt del av väg 854 väster om Derome. 3 Underlag Som underlag för denna rapport har följande underlag och uppgifter använts: Digitalt kartunderlag från Metria (fastighetskartan och höjddata grid2+) Trafikprognos enligt tabell _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 4 (13)

5 Befintlig bullerskärm vid Deromeskolan. Uppgifter om bullerskärmen har saknats i kartunderlaget. För att ta hänsyn till skärmen har denna lagts in manuellt i beräkningsprogrammet. Bullerskärmens krön har en bedömd höjd av 1,8 m över vägbanan. Skärmens längd har bedömts till 95 m. Tabell 1. Trafikuppgifter för vägtrafiken i utredningen nuläge år 2016 och prognosår Väg Trafikmängd per dygn ÅDT 2016 Andel tung trafik 2016 Trafikmängd per dygn ÅDT 2040 Andel tung trafik 2016 Hastighet Väg 41 norr ,2 % ,1 % km/h Väg 41 söder ,7 % ,5 % km/h Väg 854 (Derome industri-väg 41) Väg 854 (Derome industri-väster) % ,7 % km/h ,2 % % km/h ÅDT = Årsmedeldygnstrafik Trafikprognosen baseras på uppgifter från Cecilia Norberg på ÅF. Redovisad trafik baseras på uppgifter från Derome Timber AB om antal transporter till/ från industrin samt fördelning av denna trafik på väg 854 och väg 41. I uppgifterna om trafiken ingår allmän trafik och trafik från Derome Timber AB och Derome Byggvaror & Träteknik AB. Trafikunderlag avser nuläge och prognosår 2040 med utbyggd verksamhet. Dessutom har dessa uppgifter kompletterats med Trafikverkets mätningar och förnyade mätningar utförda av ÅF. Prognosen har räknats upp med Trafikverkets trafikuppräkningstal, för personbilar 1,35 och för lastbilar 1,51. Max trafiktimma på bedöms utgöra 10% av ÅDT på väg41 och 16% av ÅDT på väg 854. Figur 2. Skyltad hastighet på ingående vägar (Trafikverket NVDB) _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 5 (13)

6 3.1 Andel trafik från Derome Timber AB I tabell 1 redovisas den totala trafiken på väg 854. Trafiken till och från Derome Timber AB utgörs av både transporter och personbilstrafik. Transporterna är till största delen förlagda mellan kl I tabell 2 nedan redovisas enbart trafik från Derome Timber AB. Tabell 2. Trafikuppgifter för trafiken till/från Derome Timber AB i utredningen visar nuläge år 2016 och prognosår Väg Trafikmängd per dygn ÅDT 2016 Trafikmängd per dygn ÅDT 2040 Personbilar Lastbilar Totalt För att kunna bedöma påverkan enbart av trafiken till/från Derome Timber AB behöver den identifieras. I tabell 3 nedan visas andelen trafik från Derome Timber AB jämfört med den totala trafiken. Tabell 3. Trafikuppgifter för andel av vägtrafiken som utgörs av trafik till/från Derome Timber AB för nuläge år 2016 och prognosår Andel trafik på väg 854 som utgörs av trafik till/från Derome Timber AB Trafikmängd per dygn ÅDT 2016 Andel av den tunga trafiken 2016 Trafikmängd per dygn ÅDT 2040 Andel tung trafik 2016 Derome till väg 41 14% 24% 17% 37% Derome mot väster 2,6% 9% 2,9% 13% I tabell 3 ovan kan man se andelen av Derome Timber AB:s trafik jämfört med övrig trafik i nuläget och prognosår Med förväntad ökning av verksamheten bedöms även trafiken att öka. För väg 854 mellan Derome Timber AB och väg 41 är ökningen cirka 3% enheter av den totala trafiken och 13% enheter för den tunga trafiken. För väg 854 västerut utgör Derome Timber AB:s andel av den totala trafiken en ytterst marginell ökning. Den tunga trafiken västerut bedöms öka med 4% enheter. 4 Ljudnivåer Ljudnivåer i denna rapport redovisas som dygnsekvivalenta och maximala ljudnivåer i dba utomhus. Den ekvivalenta ljudnivån är en form av en genomsnittlig ljudtrycksnivå under en given tidsperiod, t ex ett dygn som är normalt förekommande för vägtrafik _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 6 (13)

7 Maximal ljudnivå är den högsta ljudnivån under en viss tid vid enskilda fordonspassager. Tunga fordon ger upphov till högst ljudnivå. 5 Riktvärden Riksdagen har angett riktvärden för trafikbuller. Följande riktvärden för trafikbuller bör normalt inte överskridas vid nybyggnad av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnad eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 30 db(a) ekvivalentnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 55 db(a) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 db(a) maximalnivå vid en uteplats i anslutning till en bostad. Man bör dock ta hänsyn till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt när man tillämpar riktvärdena vid åtgärder på vägar och järnvägar. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Nedan i tabell 4 och 5 redovisas riktvärde från Trafikverkets riktlinje TDOK 2014:1021 Värdena i tabell 4 är vad Trafikverket anser vara en god eller i vissa fall godtagbar miljö. Värdena ska utgöra ett stöd vid Trafikverkets bedömningar om behov av utredningar och genomförande av skyddsåtgärder mot höga buller- och vibrationsnivåer _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 7 (13)

8 Tabell 4. Trafikverkets riktlinje för buller och vibrationer _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 8 (13)

9 Tabell 5. Befintlig miljö enligt Trafikverkets riktlinje 6 Beräkningsmodell och beräkningsförutsättningar Bullerberäkningar har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik i beräkningsprogrammet SoundPlan ver 7.3. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror bl.a. på avståndet från vägen och är mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. 7 Beräkningsresultat Beräkningsresultatet redovisas på följande sätt: Dygnsekvivalent ljudnivå för nuläget på bullerkarta i 5 db färgintervall på höjden två meter ovan mark. Se figur 3. Dygnsekvivalent ljudnivå för prognosår 2040 på bullerkarta i 5 db färgintervall på höjden två meter ovan mark. Se figur 4. Maximal ljudnivå på bullerkarta i 5 db färgintervall på höjden två meter ovan mark. Se figur 5. Ljudnivån som redovisas på bullerkartor motsvarar inte frifältsvärde (fasadreflexen är inkluderad framför fasad). Ljudutbredningen på bullerkarta redovisas även i bilaga _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 9 (13)

10 7.1 Nuläge 2016 Längs väg 854 är det ett flertal bostäder samt skolan där riktvärdet 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus beräknas överskridas. 16 bostadshus utmed väg 854 i Derome beräknas få nivåer i intervallet dba vid fasad. Vid Derome skola beräknas dygnsekvivalent ljudnivåer inte överskrida riktvärdet 55 dba på fasad. Huvuddelen av skolgårdens yta beräknas heller inte få överskridande av riktvärdet 55 dba. På en liten yta i sydvästra hörnet av skolgården kan 55 dba uppnås. Väster om Derome finns hus nära vägen där riktvärdena utomhus kan överskridas. Figur 3. Bullerkarta dygnsekvivalent ljudnivå år 2016 (för årsmedeldygnstrafik) i 5 db färgintervall 2 m ovan mark. Ej frifältsvärden. Bef. bullerskärm vid Deromeskolan visas med blå linje _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 10 (13)

11 7.2 Prognos år 2040 För en framtida situation år 2040 med framtida trafik och en utbyggnad av verksamheten vid Derome industriområde tillsammans med den allmänna trafikökningen förväntas ge ökade bullernivåer jämfört med nuläget år Den ökade trafiken beräknas ge cirka 1 db högre ekvivalenta ljudnivåer. Trafikökningen innebär att ytterligare något bostadshus jämfört med nuläget får ljudnivåer utomhus som överskrider riktvärdet 55 dba. Totalt beräknas 17 bostadshus få nivåer över 55 dba vid fasad. Med framtida trafik är det något fler hus som får nivåer över 55 dba men även fler hus som får höre ljudnivåer. Cirka 8 hus får nivåer i intervallet dba. Inga bostadshus beräknas överskrida riktvärdet 65 dba. Med ökad trafik i framtiden kommer även Deromeskolan att påverkas. Riktvärdet vid fasad 55 dba beräknas klaras medan på skolgården kommer den västra och östra delen, i närheten av där bullerskärmen slutar intill väg 854, att få nivåer något över 55 dba. Det är en begränsad del av skolgården där riktvärdet kan överskridas. För bostadshus väster om Derome beräknas ekvivalenta ljudnivåer att öka med cirka 1 db Figur 4. Bullerkarta dygnsekvivalent ljudnivå år 2040 (för årsmedeldygnstrafik) i 5 db färgintervall 2 m ovan mark. Ej frifältsvärden. Bef. bullerskärm vid Deromeskolan visas med blå linje _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 11 (13)

12 7.3 Maximala ljudnivåer För de maximala ljudnivåerna beräknas ungefär 17 bostadshus i Derome att få ljudnivåer som överskrider riktvärdet 70 dba på uteplats. För nuläget beräknas cirka 8 hus få maximala ljudnivåer i intervallet dba vid fasad. Här kan överskridande i sovrum nattetid förekomma. För den framtida situationen med ökad trafik år 2040 beräknas de maximala ljudnivåerna att öka knappt 1 db. Här beräknas något fler hus, cirka 13 stycken, att få maximala ljudnivåer i intervallet dba vid fasad. Inga fler hus jämfört med nuläget beräknas få nivåer över 70 dba på uteplats. Väster om Derome finns det hus där de maximala ljudnivåerna beräknas överskrida riktvärdet 70 dba på uteplats. Det kan även finnas hus där överskridande i sovrum nattetid kan förekomma. Med framtida ökad trafik beräknas de maximala ljudnivåerna att öka med cirka 1 db jämfört med nuläget. Figur 5. Bullerkarta maximal ljudnivå i 5 db färgintervall på höjden 2 m ovan mark. Den maximala ljudnivån avser beräknad ljudnivå för 5:e högsta maxnivån under max trafiktimma. Ej frifältsvärden. 8 Slutsatser Beräkningarna av trafikbuller från väg 854 för nuläget och ett prognosår 2040 visar att riktvärdena för trafikbuller utomhus överskrids. I nuläget är det cirka 16 bostadshus i Derome där riktvärdet 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus överskrids och cirka 17 bostadshus där riktvärdet 70 dba på uteplats överskrids. Med stort antal passager av tunga fordon på väg 854 dag- och kvällstid kommer riktvärdet på uteplats överskridas fler än 5 gånger per timma. Med en framtida trafik där både den allmänna trafiken och transporterna från verksamheterna inom Derome industriområde förväntas öka innebär det ökade bullernivåer. Dygnsekvivalent ljudnivå beräknas öka 1 db för prognosår 2040 jämfört med nuläget. Även den maximala ljudnivån beräknas öka med cirka 1 db för prognosår 2040 jämfört med nuläget. Utöver att den maximala ljudnivån ökar kommer även antal bullerhändelser att öka. Här beräknas antalet tunga fordonspassager max trafiktimma att öka från cirka 45 passager i nuläget till cirka 60 passager för prognosår _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 12 (13)

13 Då trafiken som härrör från Derome Timber AB utgör en begränsad del av den totala trafiken kommer påverkan från denna trafik inte att utgöra den dominerande delen av trafikbullret. Utav den totala trafiken på väg 854 österut mot väg 41 utgör Derome Timber AB:s andel cirka 14 % i nuläget och cirka 17 % för prognosår För trafiken mot väster blir andelen 2,6 % i nuläget och 2,9 % för prognosår Det innebär att Derome Timber AB:s andel av den totala trafiken är begränsad, speciellt för den västliga trafiken. Skillnaden som Derome Timber AB:s trafik utgör påverkar den totala bullernivån i begränsad omfattning. Om trafiken från Derome Timber AB till väg 41 skulle exkluderas från beräknade bullernivåer beräknas den ekvivalenta ljudnivån att sjunka cirka 1 db för nuläget och cirka 1,4 db för prognosår Även den maximala ljudnivån påverkas med cirka 1 db lägre ljudnivåer om trafiken från Derome Timber AB skulle exkluderas från beräknade bullernivåer. Om trafiken från Derome Timber AB västerut skulle exkluderas från beräknade bullernivåer beräknas den ekvivalenta ljudnivån att sjunka 0-0,5 db för nuläget och för prognosår De maximala ljudnivåerna beräknas bli oförändrade _Derome_trafikbullerutredning_ Sida 13 (13)

14 Teckenförklaring Vägyta Byggnad Bullerskärm Dygnekvivalent ljudnivå, 2m över terräng,ej frifältsvärde. L eq24 db(a) 65,< 60,< <= 65, 55,< <= 60, 50,< <= 55, Kund Derome Timber AB ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Grafiska vägen 2, Box 1551, Göteborg Tel , Fax Derome Timber AB, Derome, Varbergs kommun Trafikbullerutredning för externa transporter Nuläge år 2016 Vägtrafik Dygnsekvivalent ljudnivå L eq24 db(a) 2m över mark Ej frifältvärde Skala (A3) 1: m Projektnr Skala (A3) 1:5000 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 1 Handläggare Granskad

15 Teckenförklaring Vägyta Byggnad Bullerskärm Dygnekvivalent ljudnivå, 2m över terräng,ej frifältsvärde. L eq24 db(a) 65,< 60,< <= 65, 55,< <= 60, 50,< <= 55, Kund Derome Timber AB ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Grafiska vägen 2, Box 1551, Göteborg Tel , Fax Derome Timber AB, Derome, Varbergs kommun Trafikbullerutredning för externa transporter Prognos år 2040 Vägtrafik Dygnsekvivalent ljudnivå L eq24 db(a) 2m över mark Ej frifältvärde Skala (A3) 1: m Projektnr Skala (A3) 1:5000 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 2 Handläggare Granskad

16 Teckenförklaring Vägyta Byggnad Bullerskärm Maximal ljudnivå 2m över terräng, ej frifältsvärde. L Fmax db(a) 80< 75< <= 80 70< <= 75 65< <= 70 Kund Derome Timber AB ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Grafiska vägen 2, Box 1551, Göteborg Tel , Fax Derome Timber AB, Derome, Varbergs kommun Trafikbullerutredning för externa transporter Prognos år 2040 Vägtrafik Maximal ljudnivå L Fmax db(a) 2m över mark Ej frifältvärde Skala (A3) 1: m Projektnr Skala (A3) 1:5000 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 3 Handläggare Granskad