TRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript

1 EMMABODA KOMMUN TRAFIKBULLERUTREDNING, EMMABODA

2 TRAFIKBULLERUTREDNING Liljan 7, Emmaboda Emmaboda Kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Box Jönköping Besök: Lillsjöplan 10 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER WSP Akustik Åsa Albertsson Emmaboda kommun PROJEKT Liljan 7 UPPDRAGSNAMN Liljan 7 - Trafikbullerutredning UPPDRAGSNUMMER 1025 FÖRFATTARE DATUM ÄNDRINGSDATUM GRANSKAD AV Roger Fred 1025 Liljan 7 - Trafikbullerutredning 2

3 INNEHÅLL 1 SAMMANFATTNING 4 2 INLEDNING BAKGRUND FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR 5 3 BERÄKNINGAR BERÄKNINGSNOGGRANNHET BERÄKNADE PARAMETRAR INDATA Trafikuppgifter 7 4 BEDÖMNINGSGRUNDER 9 5 RESULTAT VINKELHUS PUNKTHUS U-HUS 10 6 BULLERSKYDDSÅTGÄRDER 10 7 BILAGOR Liljan 7 - Trafikbullerutredning 3

4 1 SAMMANFATTNING WSP Akustik har på uppdrag av Emmaboda kommun utfört en trafikbullerutredning för fastigheten Liljan 7 i Emmaboda. Utredningen har gjorts då kommunen har för avsikt att upprätta en ny detaljplan för fastigheten. Tre olika utformningar av flerbostadshus har beräknats för prognosår Även ett nuläge, år 2017, har beräknats. Beräkningarna visar att riktvärden för ekvivalent ljudnivå vid fasad uppfylls utan åtgärder. Riktvärden för maximal ljudnivå vid uteplats kan uppfyllas genom att placera uteplatser och balkonger på gårdssidan. 2 INLEDNING WSP Akustik har på uppdrag av Emmaboda kommun utfört en trafikbullerutredning för fastigheten Liljan 7 i Emmaboda. Fastigheten är belägen i centrala Emmaboda, Figur 1 nedan visar den aktuella tomten. Figur 1. Aktuell fastighet, Liljan 7, är markerad med blått. 2.1 BAKGRUND Emmaboda kommun har för avsikt att upprätta en ny detaljplan för fastigheten. Den nya detaljplanen ska medge byggnation av nya bostäder varför en trafikbullerutredning krävs för att visa hur fastigheten påverkas av trafikbuller Liljan 7 - Trafikbullerutredning 4

5 2.2 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR Beräkningar har gjorts för flera situationer. Tre förslag av byggnadsutformning har beräknats för prognosår Beräkningar har även gjorts för nuläget, med befintliga byggnader. De tre förslagen av byggnadsutformning består av ett vinkelhus med 4 våningar, ett punkthus med 6 våningar och ett u-hus med 4 våningar. Figur 2 nedan visar illustrationer av de tre förslagen. Figur 2. Till vänster visas illustration av vinkelhuset, i mitten punkthuset och till höger u-huset Följande situationer har beräknats: Nuläge, 2017 års trafik Vinkelhus, 2040 års trafik Punkthus, 2040 års trafik U-hus, 2040 års trafik 3 BERÄKNINGAR Beräkningarna av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.4. Beräkningar är utförda som enstaka mottagarpunkter vid fasad samt med färgfält som visar ljudutbredningen. Beräkningarna avser ljudnivå utan inverkan av ljudreflex i den egna fasaden, men med möjlighet till tredje ordningens reflexer i övriga byggnader. Det beräknade värdet skall jämföras med gällande bullerriktvärden. Färgfält är beräknade inklusive bidrag från 3:e ordningens reflexer. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport 43. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägtrafikbuller är giltigheten i beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Beräkningar för buller från spårbunden trafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell 1998, rapport Beräknade ljudnivåer avser frifältsvärden, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad. Beräkningsmodellen för tågbuller gäller för sommarförhållanden och barmark vid medvindsförhållanden eller inversion Liljan 7 - Trafikbullerutredning 5

6 3.1 BERÄKNINGSNOGGRANNHET Noggrannheten i beräkningarna beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i indata såsom trafikuppgifter, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder, vägstandard etc. Sammantaget ger detta en noggrannhet på som bäst ± 3 db. 3.2 BERÄKNADE PARAMETRAR För att beskriva trafikbuller och andra typer av yttre störningar används parametrarna ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar över en viss tid, T. Tiden, T, varierar beroende på typen av ljudkälla. För aktuella beräkningar gällande trafikbuller är tiden ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå är den högsta momentana ljudnivån som uppstår under tiden T. Vid beräkning av vägtrafikbuller avses enligt den Nordiska beräkningsmodellen den momentana ljudnivå (med tidsvägning Fast ) som överskrids av 5 procent av fordonen, om inget annat anges. För tydlighetens skull är det endast denna maximala ljudnivå som har beräknats. Under rubriken Resultat beskrivs vad detta innebär för uteplats under dag och kväll samt vad som gäller vid fasad nattetid. 3.3 INDATA Följande underlag har använts i beräkningen: Fastighetskarta och laserdata, Emmaboda kommun, Illustrationsplaner, Åsa Albertsson, Trafikdata för kommunala gator, Åsa Albertsson, , och Trafikdata för järnväg, Trafikverket, och Trafikdata för statliga vägar, Vägtrafikflödeskartan, hämtade Uppgifter om hastigheter för vägtrafik, NVDB, hämtade Liljan 7 - Trafikbullerutredning 6

7 3.3.1 Trafikuppgifter Tabell 1 nedan visar trafikuppgifter tillhandahållna av Emmaboda kommun. Trafikmängderna bygger på mätningar vid olika tillfällen. Emmaboda kommun har ingen prognos över framtida trafikökning, siffrorna är därför uppräknade med en ökning om 1 % per år för att motsvara en rimlig trafikökning över tid. Tabell 1. Trafikmängder på kommunala gator ÅDT (år) ÅDT 2017 ÅDT 2040 Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Storgatan, hälsocentralen 32 (2015) Storgatan, söder 34 (2016) Torggatan 1288 (2015) Linnégatan 1 (2016) Järnvägsgatan 23 ( ,2 40/30 Nygatan 1494 (2017) ,3 40 * * * Samma trafikmängd som på Linnégatan har använts enligt uppgift från beställaren Tabell 2 nedan visar trafikuppgifter för statliga vägar, hämtade från Trafikverkets Vägtrafikflödeskarta. Trafikmängderna är uppräknade med uppräkningstal enligt gällande EVA. Tabell 2. Trafikmängder för statliga vägar ÅDT (år) ÅDT 2017 ÅDT 2040 Andel tung trafik 2017 [%] Andel tung trafik 2040 [%] Hastighet [km/h] RV 120, v Nygatan 2880 (2013) RV 120, ö Nygatan 90 (2013) RV 28, n Stenvägen 2010 (2015) RV 28, s Stenvägen 2340 (2015) Dygnsfördelning för vägtrafiken har endast funnits tillgänglig för Nygatan och Järnvägsgata. På Nygatan går 97,5 % av trafiken mellan kl , för Järnvägsgatan är motsvarande siffra 96 %. För de övriga gatorna har därför har schablonvärden enligt CAMM rapport 2017:01 Kartläggning av omgivningsbuller i Stockholms län använts. Enligt rapporten är dygnsfördelningen för tunga fordon mellan kl % på de kommunala gatorna och 94 % för samtliga fordonsslag på de statliga vägarna Liljan 7 - Trafikbullerutredning 7

8 Trafikdata för järnväg har erhållits av Trafikverket. Då alla tåg passerar Emmaboda station har hastigheter enligt Tabell 3 använts istället för högsta tillåtna hastighet på spåret för de tåg som stannar vid stationen. För de tåg som passerar stationen utan att stanna används högsta tillåtna hastighet för tågtypen alternativt högsta tillåtna hastighet för spåret. En korrektion har lagts till vid växlar för 10 m järnväg samt för broar på + 6 db respektive + 3 db. Tabell 3. Hastighet vid stationer Avstånd från station (m) Tabell 4 nedan visar antal passager per dygn enligt uppgifter från Trafikverket. Enligt Trafikverket stannar alla persontåg vid stationen. Av godstågen är det % som stannar vid stationen. I beräkningen har antagits att tågtypen Övriga tåg är godståg. Prognosen för år 2040 som erhållits från Trafikverket innehåller inte någon fördelning mellan tågtyper eller information om vilka tåg som stannar. Enligt Trafikverket kan nulägets fördelning användas även för STH avser högsta tillåtna hastighet för tågtypen. Högsta tillåtna hastighet för spåren visas i bilaga 9. Tabell 4. Antal tågpassager per dygn, år 2017 Maxhastighet (km/h) Väster om stationen, mot Lessebo Tågtyp Antal 2017 Antal 2040 Medel/maximal längd [m] Andel passager kl STH [km/h] Godståg 1,4 3 7/5 % 100 Pass-tåg 7,1 9,5 1/2 90 % 1 X31/32 22,3 29,9 /1 95 % 140 Övrigt 0,1 - /4 100 % 100 Öster om stationen, mot Örsjö Tågtyp Antal 2017 Antal 2040 Medel/maximal längd [m] Andel passager kl STH [km/h] Godståg 1,4 3 7/5 % 100 Pass-tåg 7,1 9,5 1/2 90 % 1 X31/32 22,3 29,9 /1 95 % 140 X ,3 20,5 / 100 % 140 Öster om stationen, mot Vissefjärda Tågtyp Antal 2017 Antal 2040 Medel/maximal längd [m] Andel passager kl STH [km/h] X ,8 32 / 100 % Liljan 7 - Trafikbullerutredning 8

9 4 BEDÖMNINGSGRUNDER För nybyggnation av bostäder gäller Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:3 som trädde i kraft 1 juli Riktvärdena i förordningen gäller detaljplaneärenden påbörjade från och med 2 januari Nedan följer en sammanfattning av riktvärdena: dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad dba ekvivalent ljudnivå vid fasad för bostad om högst 35 kvadratmeter, i kombination med uteplats om högst dba ekvivalentnivå och dba maximalnivå. Om riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där dba maximal ljudnivå inte överskrids nattetid vid fasad. Om dba maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids bör nivån inte överskrida med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme kl RESULTAT Resultatet av beräkningarna visas i bilaga 1-6. Färgfält är beräknade inklusive samtliga reflexer, medan ljudnivåer vid fasad är beräknade utan reflex i den egna fasaden, så kallade frifältskorrigerade ljudnivåer. Riktvärdena är angivna som frifältsvärden vilket innebär att det endast är beräknade ljudnivåer vid fasad som är jämförbara med riktvärdena. 5.1 VINKELHUS Beräkningarna visar att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad uppfylls. Maximal ljudnivå mot gården är enligt beräkningarna högst från godstrafiken på järnvägen. Riktvärdet för maximal ljudnivå vid uteplats bör inte överskridas fler än fem gånger per medeltimme kl Enligt trafikdatan går det endast tre godståg per dygn. Det innebär att maximal ljudnivå från pass-tåg är dimensionerande för placering av uteplatser på gårdssidan. Mot och är den maximala ljudnivån från vägtrafik över 80 dba. Antalet tunga passager är dock färre än två kl på respektive gata vilket innebär att ljudnivån som överskrids av högst fem fordon är under 80 dba men över dba. Detta medför att uteplatser inte bör placeras mot eller. Om uteplatser placeras mot gården, antingen en gemensam i markplan eller balkonger, klaras riktvärden för uteplats Liljan 7 - Trafikbullerutredning 9

10 5.2 PUNKTHUS Enligt beräkningarna uppfylls riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad. För denna byggnadsutformning är den maximala ljudnivån från vägtrafiken dimensionerande enligt beräkningarna. Uteplatser bör inte placeras mot eller av samma anledning som för vinkelhuset, se ovan. Riktvärdet för maximal ljudnivå vid uteplats bör inte överskridas fler än fem gånger per medeltimme kl Mot gården är den gata som bidrar mest till den maximala ljudnivån. Enligt trafikdatan är antalet tunga passager färre än två mellan kl vilket innebär att en gemensam uteplats kan placeras på gården då maximal ljudnivå från de övriga närliggande gatorna inte överstiger dba. 5.3 U-HUS Beräkningarna visar att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad uppfylls. Även för denna byggnadsutformning bör inte uteplatser placeras ut mot eller, se rubrikerna ovan. Mot gården understiger de beräknade maximala ljudnivåerna riktvärdet för samtliga fordonsslag. Uteplatser och balkonger bör därför placeras mot gården. 6 BULLERSKYDDSÅTGÄRDER Åtgärder för att uppnå riktvärden vid fasad behövs ej. Placering av uteplatser måste däremot göras med hänsyn till beräknade maximala ljudnivåer. Uteplatser ska placeras där ekvivalent ljudnivå är högst dba och maximal ljudnivå är högst dba. För vinkelhuset och u-huset bör uteplatser i form av balkonger eller uteplats i markplan placeras mot gården. För punkthuset bör gemensam uteplats placeras på gården. För att dimensionera fasader rätt krävs att man tar hänsyn till antal överskridanden av maximal ljudnivå inomhus. Maximal ljudnivå utomhus vid fasad nattetid bör inte överskrida dba utanför hälften av fönstren, men kan göra det om man kan visa att riktvärdet inomhus ändå klaras. Vid dimensionering av fasader bör de beräknade maximala ljudnivåerna från trafik justeras för att motsvara femte passagen. Det bör också tas hänsyn till huruvida tung trafik förväntas passera nattetid på och Liljan 7 - Trafikbullerutredning 10

11 7 BILAGOR Bilaga 1 Ekvivalent ljudnivå för befintlig bebyggelse, år 2017 Bilaga 2 Maximala ljudnivå för befintlig bebyggelse, år 2017 Bilaga 3 Ekvivalent ljudnivå för vinkelhus, prognosår 2017 Bilaga 4 Ekvivalent ljudnivå för punkthus, prognosår 2017 Bilaga 5 Ekvivalent ljudnivå för u-hus, prognosår 2017 Bilaga 6 Maximal ljudnivå för vinkelhus, prognosår 2017 Bilaga 7 Maximal ljudnivå för punkthus, prognosår 2017 Bilaga 8 Maximal ljudnivå för u-hus, prognosår 2017 Bilaga 9 Högsta tillåtna hastighet på järnvägsspår 1025 Liljan 7 - Trafikbullerutredning 11

12 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt 36 0 medarbetare på 0 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring 3 0 medarbetare. WSP Sverige AB Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: Org nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com 1025 Liljan 7 - Trafikbullerutredning 12

13 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Emmaboda kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa Linnégatan <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnader Bilaga 1 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg Liljan 7, Emmaboda Nygatan Nuläge, år 2017 Färgfält visar ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark (A3) Skala 1:0 Projektnr 1025 Uppdragsledare m Handläggare Granskad Roger Fred Ort och datum Jönköping

14 Maximal ljudnivå från godståg Maximal ljudnivå från pass-tåg WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Emmaboda kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnader Maximal ljudnivå från X31/32 Maximal ljudnivå från vägtrafik Bilaga 2 80 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg Liljan 7, Emmaboda Nuläge, år 2017 Färgfält visar maximal ljudnivå 2 m ovan mark Projektnr Handläggare Ort och datum 1025 Uppdragsledare Granskad Jönköping Roger Fred

15 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Emmaboda kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa Linnégatan HKP <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnader Nya byggnader, vinkelhus Högsta ekvivalenta ljudnivå vid fasad av samtliga våningsplan Bilaga 3 Nygatan Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg Liljan 7, Emmaboda Prognosår 2040 Vinkelhus, 4 våningar Färgfält visar ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark (A3) Skala 1:0 Projektnr 1025 Uppdragsledare m Handläggare Granskad Roger Fred Ort och datum Jönköping

16 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Emmaboda kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa Linnégatan HKP <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnader Nya byggnader, punkthus Högsta ekvivalenta ljudnivå vid fasad av samtliga våningsplan Bilaga 4 Nygatan Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg Liljan 7, Emmaboda Prognosår 2040 Punkthus, 6 våningar Färgfält visar ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark (A3) Skala 1:0 Projektnr 1025 Uppdragsledare m Handläggare Granskad Roger Fred Ort och datum Jönköping

17 WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Emmaboda kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa Linnégatan HKP <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnader Nya byggnader, U-hus Högsta ekvivalenta ljudnivå vid fasad av samtliga våningsplan Bilaga 5 Nygatan Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg Liljan 7, Emmaboda Prognosår 2040 U-hus, 4 våningar Färgfält visar ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark (A3) Skala 1:0 Projektnr 1025 Uppdragsledare m Handläggare Granskad Roger Fred Ort och datum Jönköping

18 Maximal ljudnivå från godståg HKP Maximal ljudnivå från X31/ Maximal ljudnivå från pass-tåg HKP Maximal ljudnivå från vägtrafik WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Emmaboda kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnader Nya byggnader, vinkelhus Högsta maximala ljudnivå vid fasad av samtliga våningsplan HKP HKP Bilaga 6 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg Liljan 7, Emmaboda Prognosår 2040 Vinkelhus, 4 våningar Färgfält visar maximal ljudnivå 2 m ovan mark Projektnr Handläggare Ort och datum 1025 Uppdragsledare Granskad Jönköping Roger Fred

19 Maximal ljudnivå från godståg Maximal ljudnivå från pass-tåg WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Emmaboda kommun HKP Maximal ljudnivå från X31/ HKP Maximal ljudnivå från vägtrafik Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnader Nya byggnader, punkthus Högsta maximala ljudnivå vid fasad av samtliga våningsplan HKP HKP Bilaga 7 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg Liljan 7, Emmaboda Prognosår 2040 Punkthus, 6 våningar Färgfält visar maximal ljudnivå 2 m ovan mark Projektnr Handläggare Ort och datum 1025 Uppdragsledare Granskad Jönköping Roger Fred

20 Maximal ljudnivå från godståg Maximal ljudnivå från pass-tåg WSP Akustik Box 2131 SE-5 02 Jönköping Tel Emmaboda kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa HKP Maximal ljudnivå från X31/ HKP Maximal ljudnivå från vägtrafik <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Befintliga byggnader Nya byggnader, U-hus Högsta maximala ljudnivå vid fasad av samtliga våningsplan Bilaga HKP HKP Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg Liljan 7, Emmaboda Prognosår 2040 U-hus, 4 våningar Färgfält visar maximal ljudnivå 2 m ovan mark Projektnr Handläggare Ort och datum 1025 Uppdragsledare Granskad Jönköping Roger Fred

21 Färg Godståg Resandetåg Snabbtåg (X2) Grön 80 km/h Gul Orange Röd