HAMRE 1:302, DUVED. Trafikbullerutredning

Transkript

1 HAMRE 1:302, DUVED Trafikbullerutredning

2 HAMRE 1:302, DUVED Trafikbullerutredning KUND Attacus Bygg Erik Wikén KONSULT WSP Sverige AB Dragarbrunnsgatan Uppsala Besök: Dragarbrunnsgatan 41 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER PROJEKT UPPDRAGSNAMN Hamre 1:302 Duved Trafikbullerutredning UPPDRAGSNUMMER Elin Claesson FÖRFATTARE Elin Claesson DATUM ÄNDRINGSDATUM GRANSKAD AV GODKÄND AV Hamre 1:302 Duved Trafikbullerutredning

3 SAMMANFATTNING WSP Akustik har beräknat trafikbuller till fastigheten Hamre 1:302 där nya bostäder planeras. Beräkningarna har visat att: Samtliga planerade bostäder erhåller en beräknad ljudnivå under 55 dba vid fasad, vilket innebär att gällande riktvärden uppfylls. Samtliga planerade uteplatser på baksidan av husen (mot norr) klarar gällande riktvärden för trafikbuller. Hamre 1:302, Duved Trafikbullerutredning 3

4 INNEHÅLL SAMMANFATTNING 3 1 UPPDRAG 5 2 UNDERLAG TRAFIKSIFFROR 7 3 BEDÖMNINGSGRUNDER 8 4 BERÄKNINGSFÖRUSÄTTNINGAR Beräknade parametrar Beräkningsnoggrannhet 8 5 RESULTAT OCH KOMMENTARER BOSTÄDER UTEPLATSER 9 BILAGOR Nr Förklaring 1 Ljudutbredningkarta 2 m ovan mark. Ekvivalent ljudnivå. 2 Ljudutbredningkarta 2 m ovan mark. Maximal ljudnivå från vägtrafik. 3 Ljudutbredningkarta 2 m ovan mark. Maximal ljudnivå från tågtrafik. 4 Ekvivalenta och maximala ljudnivåer på fasad. 5 Trafiksiffror hämtade från Trafikverkets klickbara karta Hamre 1:302 Duved Trafikbullerutredning

5 1 UPPDRAG WSP Akustik har fått i uppdrag av Attacus Bygg via Erik Wikén att utföra en trafikbullerutredning inför detaljplan i Duved, Åre, se figur 1. Inom detaljplanen planeras byggnation av fyra längor med kedjehus enligt figur 2 nedan. Norr om området löper E14 med en årsmedeldygnstrafik på runt fordon. Andra trafikerade vägar i området är väg 638 samt väg 650. Söder om området löper järnvägen. Ljud från trafik på samtliga vägar i området och på järnvägen har beräknats i uppdraget. Figur 1. Karta över Duved. De planerade husens placering är inringat i rött Figur 2. De planerade kedjehusens utformning och placering. Hamre 1:302, Duved Trafikbullerutredning 5

6 2 UNDERLAG Följande underlag har använts i bullerberäkningarna: Markhöjder, fastigheter, vägar och järnvägar har köpts in från Metria, Järnvägstrafik o Antal tåg för känslighetsanalysen år 2040 med elektrifiering av Meråkerbanan medräknad har erhållits från Andreas Jonsson på Trafikverket, o Hastighet för sträckan har hämtats från Ånges Linjebok (130 km/h för Pass, X2 och X60 och 100 km/h för godståg) och har med godkännande från Stefan Grudenmo på Trafikverket antagits vara densamma år 2040 som idag. Kring stationen är den skyltade hastigheten 80 km/h och precis invid perrongen har hastigheten i beräkningarna antagits vara 30 km/h för alla tåg utom godstågen. Vägtrafik statliga vägar o För trafik på E14 har Trafikverkets klickbara karta använts. Där har trafikuppgifter för år 2014 hämtas och sedan har dessa trafiksiffror räknats upp till prognosår 2040 med hjälp av Trafikverkets uppräkningstal för EVA daterat o Den klickbara kartan har också använts för väg 638 och väg 650. Senaste tillgängliga data för dessa vägar är från För att räkna upp trafiken till 2014 har trafikverkets TF-matris mellan åren använts (erhållen av Anders Bronström via mejl ) och efter det har trafiken räknats upp till år 2040 med hjälp av uppräkningstalen för EVA daterat o En uppskattning av trafiken på väg 638 precis söder om husen har erhållits av Bo Eskebaek på WSP Samhällsbyggnad. Uppskattningen motsvarar den mörkblå sträckan i figur 2 samt tabell 1. o Använda mätpunkter återfinns i Bilaga 7. Vägtrafik kommunala vägar o De kommunala vägarna i Duved är endast vägar som går in till bostadshus i området. Några trafikmätningar i området som visar årsmedeldygnstrafik har inte genomförts. Detta har bekräftats från Karin Estensson på Åre Kommun. o För att få ett ljudbidrag från de kommunala vägarna har det antagits att det går 200 bilar per dygn på varje kommunal väg i området Hamre 1:302 Duved Trafikbullerutredning

7 2.1 TRAFIKSIFFROR Tabell 1 Prognos för tågtrafik på mittbanan genom Duved, år Tågtyp ÅDT 2040 Medellängd Maximal längd Hastighet [km/h] Gods /80 Pass /80/30 X /80/30 X /80/30 Tabell 2. Vägtrafikuppgifter som använts i beräkningarna. Kompletteras av figur 3. Väg ÅDT 2040 Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] E E Samtliga kommunala vägar Figur 3. Kompletterande bild till tabell 2. Hamre 1:302, Duved Trafikbullerutredning 7

8 3 BEDÖMNINGSGRUNDER I Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216, som trädde i kraft den 1 juni 2015 finns bestämmelser om riktvärden för utomhusbuller från spårtrafik, vägar och flygplatser. Rikvärdena är framtagna för att förebygga olägenhet för människors hälsa och de ska uppfyllas vid planläggning, i ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked. Rikvärden 55 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder över 35 kvadratmeter 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder på 35 kvadratmeter eller mindre 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden Avsteg från ovanstående riktvärden Minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå mellan kl inte överskrids vid fasaden. Med ett bostadsrum menas rum för daglig samvaro (utom kök) och rum för sömn. Om 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats överskrids bör den inte göra det med mer än 10 dba fem gånger per timme mellan kl och Förordningen återges i sin helhet på riksdagens hemsida. Lagar/Lagar/Svenskforfattningssamling/Forordning om-trafi_sfs /?bet=2015:216 ( ) 4 BERÄKNINGSFÖRUSÄTTNINGAR Beräkningar är utförda i bullerberäkningsprogrammet SoundPLAN 7.4. Ekvivalent och maximal ljudnivå från vägtrafik har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen Vägtrafikbuller, nordisk beräkningsmodell, Naturvårdsverkets rapport Samtliga beräkningar är utförda med 3 reflexer Beräknade parametrar För att beskriva trafikbuller och andra typer av yttre störningar används parametrarna ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar över en viss tid, T. Tiden, T, varierar beroende på typen av ljudkälla. För aktuella beräkningar gällande trafikbuller är tiden ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå är den högsta momentana ljudnivån som uppstår under tiden T. Vid beräkning av trafikbuller avses enligt den Nordiska beräkningsmodellen den momentana ljudnivå (med tidsvägning Fast ) som överskrids av 5 procent av fordonen, om inget annat anges Beräkningsnoggrannhet Noggrannheten i beräkningarna beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i indata såsom Hamre 1:302 Duved Trafikbullerutredning

9 trafikuppgifter, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder, vägstandard etc. Sammantaget ger detta en noggrannhet på ± 3 db. 5 RESULTAT OCH KOMMENTARER Bullerberäkningarna redovisas i bilaga 1-4 som: Ljudutbredningskartor 2 m ovan mark Nivåer på fasader för nya byggnader (frifältsvärden) Observera att utbredningskartorna inte är jämförbara med fasadnivåkartorna på grund av att i utbredningskartorna redovisas samtliga reflexer medan riktvärdena är angivna som frifältsvärden, vilket inte inkluderar reflexen i den egna fasaden. På fasadkartorna visas dock frifältsvärden. Färgskalan är olika för ekvivalent och maximal ljudnivå och är anpassad så att gränsen mellan grön och gul färg ska motsvara gällande riktvärde (55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid fasad, samt 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå på uteplats). 5.1 BOSTÄDER Ljudnivåerna på fasaderna närmast väg 638 beräknas understiga 55 dba ekvivalent ljudnivå, vilket innebär att gällande riktvärden för trafikbuller klaras. Figur 4. Beräknade fasadnivåer vid fastigheten Hamre 1: UTEPLATSER Enligt uppgift från beställaren planeras det att anläggas altaner både på framsidan (söder om husen) och på baksidan (norr om husen) för samtliga hus. Enligt utförda beräkningar uppfylls riktvärdena för samliga planerade uteplatser norr om husen, vilket innebär att varje bostad har tillgång till en tyst uteplats. För att få en uppfattning om ljudet på 2 m höjd runt bostäderna kan ljudutbredningskartorna i figur 6 och 7 nedan användas. Hamre 1:302, Duved Trafikbullerutredning 9

10 Figur 5. Beräknad ekvivalent ljudnivå 2 m ovan mark. Kravet för högsta ekvivalenta ljudnivå på uteplats är 50 dba. Figur 6. Beräknad maximal ljudnivå från väg (till vänster) och tåg (till höger) 2 m ovan mark. Kravet för högsta maximala ljudnivå på uteplats är 70 dba Hamre 1:302 Duved Trafikbullerutredning

11 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi erbjuder tjänster för hållbar samhällsutveckling inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Bredd och mångfald kännetecknar våra medarbetare, kompetensområden, kunder och typer av uppdrag. Tillsammans har vi medarbetare på över 500 kontor i 40 länder. I Sverige har vi omkring medarbetare. WSP Sverige AB Arenavägen Stockholm-Globen Tel: Hamre 1:302, Duved Trafikbullerutredning 11

12 WSP Akustik Dragarbrunssgatan 41A Uppsala Tel Attacus Bygg Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Hamre 1:302 Befintliga byggnader Beräkning av trafikbuller till fastighet Hamre 1:302, Duved, Åre Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark från väg- och tågtrafik (A3) Skala 1: m Beräknat med 3 reflexer Projektnr Handläggare Elin Claesson Granskad Ort och datum Uppdragsledare Uppsala Bilaga 1

13 WSP Akustik Dragarbrunssgatan 41A Uppsala Tel Attacus Bygg Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Hamre 1:302 Befintliga byggnader Beräkning av trafikbuller till fastighet Hamre 1:302, Duved, Åre Maximal ljudnivå 2 m över mark från vägtrafik (A3) Skala 1: m Beräknat med 3 reflexer Projektnr Handläggare Elin Claesson Granskad Ort och datum Uppdragsledare Uppsala Bilaga 2

14 WSP Akustik Dragarbrunssgatan 41A Uppsala Tel Attacus Bygg Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Hamre 1:302 Befintliga byggnader Beräkning av trafikbuller till fastighet Hamre 1:302, Duved, Åre Maximal ljudnivå 2 m över mark från tågtrafik (A3) Skala 1: m Beräknat med 3 reflexer Projektnr Handläggare Elin Claesson Granskad Ort och datum Uppdragsledare Uppsala Bilaga 3

15 Ekvivalent ljudnivå tåg och väg Ekvivalent ljudnivå tåg och väg WSP Akustik Dragarbrunssgatan 41A Uppsala Tel Attacus Bygg Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Maximal ljudnivå väg Maximal ljudnivå tåg Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Beräkning av trafikbuller till fastighet Hamre 1:302, Duved, Åre Ekvivalent ljudnivå från väg- och tågtrafik samt maximal ljudnivå från vägtrafik respektive tågtrafik. Beräknat med 3 reflexer. Bilaga 4 Projektnr Handläggare Elin Claesson Granskad Ort och datum Uppdragsledare Uppsala

16 Bilaga 5 I denna bilaga redovisas de trafikdata som hämtats från Trafikverkets Klickbara karta. För väg E14 har värdena uppmätta år 2014 räknats upp till år 2040 med hjälp av Trafikverkets uppräkningstal för EVA daterat För de mindre vägarna har först Trafikverkets TF-faktorer använts för att beräkna flödet år 2014 och sedan har Trafikverkets uppräkningstal för EVA daterat använts för att beräkna flödet år För sträckan söder om de planerade husen på väg 638 har nulägestrafiken uppskattats till ca 600 bilar av Bo Eskebaek på WSP Samhällsbyggnad. Även den trafiken har räknats upp med hjälp av EVA. TF-faktor mellan åren Uppräkningstal EVA Personbil Uppräkningstal EVA Lastbil E-vägar 1,05 1,19 1,44 1,32 Uppräkningstal EVA Lastbil Övriga vägar

17

18

19