10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning

Transkript

1 Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Kv. Urmakaren, Kumla Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping k:\lime easy\dokument\10933\ doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

2 Rapport Kv. Urmakaren, Kumla Uppdragsgivare: Kumla Bostäder AB Box Kumla Uppdrag: Att beräkna förväntade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken vid de planerade bostäderna. Handläggare: Kvalitetskontroll: k:\lime easy\dokument\10933\ doc Sida 2 (6)

3 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Riktvärden för trafikbuller Förutsättningar Trafikdata Vägtrafik Tågtrafik Utförda beräkningar Resultat från beräkningar Ljudnivåer utomhus Bakgrund och syfte Kumla bostäder AB arbetar med en ny detaljplan för Kv Urmakaren som skall möjliggöra nybyggnation av bostäder i centrala Kumla. Det aktuella planområdet angränsar till vägtrafik och ca 250 meter västerut passerar järnvägen, varför man efterfrågar en bullerutredning avseende väg och järnvägstrafik. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid byggnadsfasaderna i framtiden. 2. Riktvärden för trafikbuller I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur redovisas i sammanfattning nedan. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 k:\lime easy\dokument\10933\ doc Sida 3 (6)

4 Rapport För bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller skall ett stort antal faktorer vägas in. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. Nedan anges några av de vägledande principerna som enligt Boverket bör gälla vid avsteg från riktvärdena enligt Infrastrukturpropositionen. Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. 3. Förutsättningar Det aktuella området ligger inom röd markering enligt figur nedan och påverkas främst av ljudnivåer från vägtrafik (Kyrkogatan, Götgatan) men även av ljudnivåer från tågtrafiken. Byggnaderna planeras ha fem våningar där våning 1-4 avser bostäder och våning 5 innehåller förråd samt teknikutrymmen. Figur 1 Aktuellt ligger inom röd markering. k:\lime easy\dokument\10933\ doc Sida 4 (6)

5 Rapport Trafikdata Nedan redovisas framtida trafiksiffror avseende väg och tågtrafik Vägtrafik För vägtrafiken på de lokala gatorna har trafikmängder erhållits från Kumla kommun. Dessa siffror bygger på mätresultat från I utredningen har vi använt en uppskattad trafikökning om 1 % per år till Idag är den skyltade hastigheten 50 km/h på de aktuella vägarna men inom fem år bedömer kommunen att det skall vara 40 km/h. Följande trafikmängder har använts i beräkningarna: Vägtrafik år 2025 ÅDT Andel tung trafik Hastighet Kyrkogatan % 40 km/h Götgatan % 40 km/h Sveavägen % 40 km/h Köpmangatan % 40 km/h 4.2. Tågtrafik Uppgifter angående tågtrafiken har erhållits från Trafikverket. Trafiken avser prognos för Tågtyp Antal/dygn Medellängd Hastighet Godståg m 90 km/h Pendeltåg 20 80m 60 1 km/h Övriga IR-tåg m 60 1 km/h 1) Pendeltågen bedöms stanna vid stationen och hastigheten har anpassats till detta i modellen. 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för väg och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 och SNV rapport 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.1. k:\lime easy\dokument\10933\ doc Sida 5 (6)

6 Rapport Resultat från beräkningar Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor med ljudnivåer från tågtrafiken vid samtliga fasader. Bilaga 100 Bilaga 101 Bilaga 102 Bilaga 103 Bilaga 104 Ekvivalent ljudnivå vid fasader (adderat väg- och tågtrafik) Maximal ljudnivå vid fasader från vägtrafik Maximal ljudnivå vid fasader från tågtrafik Ljudutbredning i markplan, ekvivalent ljudnivå Ljudutbredning i markplan, maximal ljudnivå 7. Ljudnivåer utomhus Av bilaga 100 och 103 framgår att de dygnsekvivalenta ljudnivåerna utmed den värst utsatta fasaden i söder uppgår till 59 dba och således överskrider man riktvärdet 55 dba vid den aktuella byggnaden. För att möjliggöra bostadsbebyggelse längs dessa gator skall således en bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller göras. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. För att avsteg från riktvärdena skall kunna medges anges i rådet bl a att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad) vid hälften av bostadsrummen. Av bilaga 100 och 103 framgår att de dygnsekvivalenta ljudnivåerna utmed den norra fasaden är mellan 45 och 48 dba. Med genomgående lägenheter uppfyller man således kravet på en ljuddämpad sida. I bilagorna 102, 102 och 104 framgår att de maximala ljudnivåerna från väg- och tågtrfaiken är med god marginal under riktvärdet på 70 dba vid uteplatser och balkonger på den norra fasaden. k:\lime easy\dokument\10933\ doc Sida 6 (6)

7 KV URMAKAREN, KUMLA Situation framtidsprognos Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasader ÖVRIGT Ljudnivåer vid fasad redovisas såsom frifältsvärden (likt riktvärdena). Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 45 PROJEKTNUMMER BILAGA 100 HANDLÄGGARE GRANSKAD DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

8 KV URMAKAREN, KUMLA Situation framtidsprognos Maximal ljudnivå vid fasader vägtrafik ÖVRIGT Ljudnivåer vid fasad redovisas såsom frifältsvärden (likt riktvärdena). Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 101 HANDLÄGGARE GRANSKAD DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

9 KV URMAKAREN, KUMLA Situation framtidsprognos Maximal ljudnivå vid fasader tågtrafik ÖVRIGT Ljudnivåer vid fasad redovisas såsom frifältsvärden (likt riktvärdena). Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 102 HANDLÄGGARE GRANSKAD DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

10 KV URMAKAREN, KUMLA Situation framtidsprognos Dygnsekvivalent ljudnivå 2m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna såsom frifältsvärden (likt riktvärdena). Kolumnerna i tabellerna avser: våningsplan dygnsekvivalent ljudnivå (väg- + tågtrafik) maximal ljudnivå från vägtrafik maximal ljudnivå från tågtrafik Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 103 HANDLÄGGARE GRANSKAD DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

11 KV URMAKAREN, KUMLA Situation framtidsprognos Maximal ljudnivå 2m över mark (vägoch tågtrafik) samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna såsom frifältsvärden (likt riktvärdena). Kolumnerna i tabellerna avser: våningsplan dygnsekvivalent ljudnivå (väg- + tågtrafik) maximal ljudnivå från vägtrafik maximal ljudnivå från tågtrafik Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 104 HANDLÄGGARE GRANSKAD DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING