11026 Prognostiserad trafikbulleranalys för Vikingstad

Transkript

1 Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri för Vikingstad Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 8 Uppdragsansvarig Jönköping g:\kontakt\dokuent\\ doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

2 Rapport för Vikingstad Uppdragsgivare: Linköpings Koun Stadshuset Linköping Uppdrag: Att ta fra en prognos för fratida ljudnivåer so kan påverka utbyggnaden av tätorten. Handläggare: Kvalitetskontroll: g:\kontakt\dokuent\\ doc Sida 2 (5)

3 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Riktvärden för trafikbuller Förutsättningar Trafikdata Utförda beräkningar Resultat utan bullerskyddsåtgärder Resultat ed bullerskyddsåtgärder Bakgrund och syfte Linköpings koun håller på att ta fra en fördjupad översiktsplan för Vikingstad. Översiktsplanen behöver en prognos för fratida ljudnivåer från väg- och tågtrafiken so eventuellt kan påverka utbyggnaden av tätorten. 2. Riktvärden för trafikbuller I saband ed Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, so antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur redovisas i saanfattning nedan. Utrye Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maxialnivå Inohus (nattetid) Utohus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 3. Förutsättningar Vikingstad har flera större vägar och järnväg i sin närhet so påverkar tätorten. De större befintliga trafiklederna är otorvägen E4 so passerar strax norr o sahället sat Södra Stabanan so löper geno sahället. Tätorten ligger i orådet där den fratida Götalandsbanan planeras. I utredningen studeras två alternativa placeringar på Götalandsbanan. I det ena scenariot läggs g:\kontakt\dokuent\\ doc Sida 3 (5)

4 Rapport ytterligare två spår parallellt ed dagens befintliga spår och i det andra scenariot läggs nya spår längs ed E4. Till utredningen har vi erhållit kartaterial från Linköpings koun i for av laserscannade arkhöjder. Från kounen har även prognoser för fratida trafik på vägar och järnvägar erhållits. 4. Trafikdata Uppgifter angående vägtrafiken har erhållits från Linköpings koun. Scenariot avser trafik för 2030 enligt nedan: Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet E % 120 k/h Väg % 80 k/h Väg % k/h 1 Väg % 40,70 k/h 2 Väg % 70,100 k/h 3 Ny uppsalingsgata % 40 k/h 4 Lövhagsvägen % 60 k/h 1) 70 k/h nor o sahället sedan avtagande hastighetsgräns söderut 2) 40 k/h i sahället och 70 k/h utanför sahället 3) 7000 fordon och 70 k/h väster o rondellen, 8000 fordon och 100 k/h öster o rondellen 4) 500 fordon i norra delen och 1000 i södra Uppgifter angående tågtrafiken har erhållits från Linköpings koun. Scenariot avser trafik för 2030 ed utbyggnad av Götalandsbanan enligt nedan: Tågsträcka Godståg Snabbtåg Pendeltåg Övr pendeltåg Linköping-Mjölby Götalandsbanan Snabbtågen bedös ha hastigheten 200 k/h, godstågen 100 k/h och övriga tåg 160 k/h. 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsodellen för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 och 4935 och genoförts i prograet SoundPlan ver 7.1. g:\kontakt\dokuent\\ doc Sida 4 (5)

5 Rapport Resultat utan bullerskyddsåtgärder Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor so ljudutbredningskartor i steg o 5 dba enligt följande. Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Ekvivalent ljudnivå - situation Götalandsbanan geno sahället Maxial ljudnivå - situation Götalandsbanan geno sahället Ekvivalent ljudnivå - situation Götalandsbanan vid E4 Maxial ljudnivå - situation Götalandsbanan vid E4 7. Resultat ed bullerskyddsåtgärder Av resultaten i bilagorna fragår att ljudnivån i de planerade bostadsorådena inte är oriligt höga. Med traditionella bullerskyddsåtgärder bör riktvärdena kunna uppnås. Den huvudsakliga ljudkällan är tågtrafiken. Vägtrafiken påverkar förhållandevis lite de planerade bostadsorådena. Det fragår också att det erfordras bullerskyddsåtgärder längs järnvägen geno sahället oberoende av Götalandsbanans placering. Vi har i utredningen studerat följande bullerskyddsåtgärder för att uppfylla riktvärdena 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba axial ljudnivå ino större delen av de planerade bostadsorådena: 1. För scenariot ed Götalandsbanan geno sahället - en bullerskyddsskär på vardera sidan o spåren. Skärens höjd är på den södra sidan 4 över rälsen och på den norra sidan 3 över rälsen. I bilagorna nedan fragår ljudnivåer och skärarnas placering. Bilaga 11 Bilaga 12 Ekvivalent ljudnivå - situation Götalandsbanan geno sahället Maxial ljudnivå - situation Götalandsbanan geno sahället 2. För scenariot ed Götalandsbanan vid E4 - en bullerskyddsskär på vardera sidan o befintliga spår. Skärens höjd är på den södra sidan 2,5 över rälsen och på den norra sidan 2 över rälsen. Vid Götalandsbanan har en skär studerats so är 3 över rälsen. I bilagorna nedan fragår ljudnivåer och skärarnas placering. Bilaga 13 Bilaga 14 Ekvivalent ljudnivå - situation Götalandsbanan vid E4 Maxial ljudnivå - situation Götalandsbanan vid E4 g:\kontakt\dokuent\\ doc Sida 5 (5)

6 Situation ed Götalandsbanan geno sahället. Dygnsekvivalent ljudnivå från vägoch Ekvivalent ljudnivå L A,eq > <= 45 01

7 Situation ed Götalandsbanan geno sahället. Maxial ljudnivå från väg- och Maxial ljudnivå L A,ax > <= 60 02

8 Situation ed Götalandsbanan vid E4 Dygnsekvivalent ljudnivå från vägoch Ekvivalent ljudnivå L A,eq > <= 45 03

9 Situation ed Götalandsbanan vid E4 Maxial ljudnivå från väg- och Maxial ljudnivå L A,ax > <= 60 04

10 Situation ed Götalandsbanan geno sahället ed bullerskyddsåtgärder. Dygnsekvivalent ljudnivå från vägoch Ekvivalent ljudnivå L A,eq > <= 45 11

11 Situation ed Götalandsbanan geno sahället ed bullerskyddsåtgärder Maxial ljudnivå från väg- och Maxial ljudnivå L A,ax > <= 60 12

12 Situation ed Götalandsbanan vid E4 ed bullerskyddsåtgärder Dygnsekvivalent ljudnivå från vägoch Ekvivalent ljudnivå L A,eq > <= 45 13

13 Situation ed Götalandsbanan vid E4 ed bullerskyddsåtgärder Maxial ljudnivå från väg- och Maxial ljudnivå L A,ax > <= 60 14