PROJEKTRAPPORT Södra Vägen, Nässjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Revidering 1 Antal sidor: 8 Bilagor: 01-12

Transkript

1 PROJEKTRAPPORT Södra Vägen, Nässjö Rapport doc Revidering 1 Antal sidor: 8 Bilagor: Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Datu

2 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Riktvärden för trafikbuller Bostäder Förutsättningar Trafikdata Tågtrafik Vägtrafik Utförda beräkningar Resultat från beräkningar Slutsatser och koentarer Bakgrund och syfte Då en ny etapp av ringleden (Södra Vägen) runt Nässjö håller på att projekteras och en ny detaljplan skall tas fra för den, så planeras det för att i en senare detaljplan anlägga ett bostadsoråde norr o ringleden. Satidigt so an bygger den nya vägen kan det vara läpligt att utreda bullerskyddsbehov för fratida bostadsbebyggelse så vegetationsassor från vägbygget kan användas direkt till en vall. Då planorådet utsätts för trafikbuller från både järnväg och närliggande vägar, så har Soundcon AB kontaktas gällande utförande av en trafikbullerutredning för att visa vilken bullerpåverkan so planorådena utsätts för. I de fall planorådet utsätts för bullernivåer so överskrider riktvärden för externt trafikbuller så önskas rekoendationer/råd för bullerreducerande åtgärder so ex. bullervall/skär eller förslag på bostadsutforning så att externa riktvärden uppfylls. k:\lie easy\dokuent\\ doc Sida 2 (8)

3 Rapport Riktvärden för trafikbuller 2.1. Bostäder En ny förordning o trafikbuller vid bostadsbyggnader har trätt i kraft. Förordningen Förordning (2015:216) o trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utohus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. Förordningen gäller planer påbörjade efter 2 januari I Svensk författningssalings Förordning (2015:216) o trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå sat 70 dba axial ljudnivå vid en uteplats o en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad o högst 35 kvadrateter gäller i stället för vad so anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 O den ljudnivå so anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där 70 dba axial ljudnivå inte överskrids ellan kl och vid fasaden. 5 O den ljudnivå o 70 dba axial ljudnivå so anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas ed er än 10 dba axial ljudnivå fe gånger per tie ellan kl och k:\lie easy\dokuent\\ doc Sida 3 (8)

4 Rapport Förutsättningar Planorådet ligger söder o Nässjö centru och uted planorådet passerar Södra Vägen sat järnväg (Södra Stabanan). Ino planorådena planeras det för uppförande av bostäder. I kartfigur nedan fragår utredningsoråde ino röd arkering och under kartfigur redovisas urklipp från beräkningsprogra där utredningsoråde är arkerat ed rött. Utredningsoråde för bostäder k:\lie easy\dokuent\\ doc Sida 4 (8)

5 Rapport Trafikdata Följande trafikdata för tåg och väg har använts i beräkningarna Tågtrafik Beräkningarna av tågtrafikbuller har utförts för en fratidsprognos år Trafikuppgifter har erhållits från Trafikverket. Södra Stabanan Tågtyp Antal/dygn Medellängd Hastighet Godståg (El-drivna) k/h Persontåg (X60) k/h Persontåg (X60) k/h Persontåg (S-Pass) k/h k:\lie easy\dokuent\\ doc Sida 5 (8)

6 Rapport Vägtrafik I utredningen har beräkningar utförts för en fratidsprognos år Trafikuppgifter har erhållits från Nässjö koun (Trafikanalys Nässjö). Trafikanalysen är utförd år Gällande fratidsprognos så har trafiken räknats upp enligt Trafikverkets uppräkningstal (EVA) för regionen. Vägar ÅDT Andel tung trafik Hastighet Södra Vägen % 80/60 k/h Isåsavägen (väg 860) % 40 k/h 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsodellerna för väg och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 och SNV rapport 4935 och genoförts i prograet SoundPlan ver Resultat från beräkningar Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. Ljudnivåutbredning inkluderar fasadreflexer. Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Bilaga 05 Bilaga 06 Bilaga 07 Bilaga 08 Bilaga 09 Bilaga 10 Ekvivalent ljudnivåutbredning 1,5 över ark. Maxial ljudnivåutbredning 1,5 över ark (väg). Maxial ljudnivåutbredning 1,5 över ark (godståg). Ekvivalent ljudnivåutbredning 4,5 över ark. Maxial ljudnivåutbredning 4,5 över ark (väg). Maxial ljudnivåutbredning 4,5 över ark (godståg). Ekvivalent ljudnivåutbredning 1,5 över ark. Sat bullerskydd uted Södra Vägen Maxial ljudnivåutbredning 1,5 över ark (väg). Sat bullerskydd uted Södra Vägen Ekvivalent ljudnivåutbredning 4,5 över ark. Sat bullerskydd uted Södra Vägen Maxial ljudnivåutbredning 4,5 över ark (väg). Sat bullerskydd uted Södra Vägen k:\lie easy\dokuent\\ doc Sida 6 (8)

7 Rapport Bilaga 11 Bilaga 12 Ekvivalent ljudnivåutbredning 1,5 över ark. Sat bullerskydd uted Södra Vägen och bullerskydd uted järnväg Maxial ljudnivåutbredning 1,5 över ark (godståg). Sat bullerskydd uted Södra Vägen och bullerskydd uted järnväg 6.1. Slutsatser och koentarer Ekvivalent ljudnivå Beräkningarna (bilaga 01 sat 04) visar att delar av utredningsoråde (bostäder) erhåller ekvivalenta ljudnivåer so överskrider riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå. Geno att placera bullervall (höjd cirka 2 över vägbana) uted Södra Vägen (se bilaga 07) så kan hela utbredningsorådet erhålla en ekvivalent ljudnivå so underskrider 60 dba, 1,5 över ark. Dvs. enplanshus kan således anläggas ino hela utredningsorådet. Gällande ekvivalent ljudnivåutbredning 4,5 över ark (2-planshus), så krävs det bullervall ed en höjd på cirka 3-3,5 över vägbanan för att erhålla en ekvivalent ljudnivå so underskrider 60 dba för hela utredningsorådet. I bilaga 09 redovisas ekvivalent ljudnivåutbredning 4,5 över ark inklusive bullervall uted Södra Vägen ed en höjd på cirka 2 över vägbana. Här fragår det var ex. 2-plansvillor kan anläggas för uppfyllnad av riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå på bägge plan. Uteplatser Gällande uteplatser (o sådana skall anläggas i anslutning till byggnaden), så anges det i riktvärden för trafikbuller att 50 dba ekvivalent ljudnivå sat 70 dba axial ljudnivå ej skall överskridas. Satliga bilagor visar att ekvivalenta ljudnivåer (även ed bullerskydd uted Södra Vägen) överskrider 50 dba för hela utredningsorådet. För uppfyllnad av riktvärden vid uteplats så krävs det att delar av uteplatser (alt. en kopletterande uteplats) placeras så att egen bostadsfasad utgörs so ett bullerskydd ot väg sat ot järnväg. För att erhålla avskärning ot både väg sat järnväg så kan det i vissa fall krävas både avskärning av egen bostadfasad sat delvis avskärning av uteplats ed tätt bullerplank. k:\lie easy\dokuent\\ doc Sida 7 (8)

8 Rapport Maxiala ljudnivåer järnväg Gällande axiala ljudnivåer från järnväg (godståg) så erhåller delar av utredningsorådet ljudnivåer so överskrider 70 dba (bilaga 06). Således rekoenderas det att överblivande fyllnadsassor placeras uted järnvägsspår för att utgöras so en bullervall ot bostäderna. I bilaga redovisas beräkning ed bullervall uted järnväg. Dock skall det tilläggas för att erhålla en god däpning gällande buller från järnväg så krävs det relativt långa bullerskydd (plank/vall) uted järnvägsspår, detta då godståg vanligtvis är långa I beräkning bilaga är bullervallen relativt kort, därav den något begränsade reduceringen av buller. Vid förlängning av bullervall både söder och norrut så koer den axiala ljudnivåutbredningen och även den ekvivalenta ljudnivåutbredningen från tåg att inskas ytterligare för utredningsorådet. k:\lie easy\dokuent\\ doc Sida 8 (8)

9 Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 över ark Ljudutbredningen 1,5 över ark Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65,6 60,6-65,6 55,6-60,6 50,6-55,6 <= 50,6 01

10 Maxial ljudnivå (Väg) 1,5 över ark Ljudutbredningen 1,5 över ark Maxial ljudnivå L A,ax > 80,6 75,6-80,6 70,6-75,6 65,6-70,6 <= 65,6 02

11 Maxial ljudnivå (Järnväg) 1,5 över ark Ljudutbredningen 1,5 över ark Maxial ljudnivå L A,ax > 80,6 75,6-80,6 70,6-75,6 65,6-70,6 <= 65,6 03

12 Dygnsekvivalent ljudnivå 4,5 över ark Ljudutbredningen 4,5 över ark Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65,6 60,6-65,6 55,6-60,6 50,6-55,6 <= 50,6 04

13 Maxial ljudnivå (Väg) 4,5 över ark Ljudutbredningen 4,5 över ark Maxial ljudnivå L A,ax > 80,6 75,6-80,6 70,6-75,6 65,6-70,6 <= 65,6 05

14 Maxial ljudnivå (Järnväg) 4,5 över ark Ljudutbredningen 4,5 över ark Maxial ljudnivå L A,ax > 80,6 75,6-80,6 70,6-75,6 65,6-70,6 <= 65,6 06

15 Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 över ark Ljudutbredningen 1,5 över ark Blå arkering uted Södra Vägen avser bullervall ed en höjd på cirka 2 över vägbana. Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65,6 60,6-65,6 55,6-60,6 50,6-55,6 <= 50,6 07

16 Maxial ljudnivå (Väg) 1,5 över ark Ljudutbredningen 1,5 över ark Blå arkering uted Västra Vägen avser bullervall ed en höjd på cirka 2 över vägbana Maxial ljudnivå L A,ax > 80,6 75,6-80,6 70,6-75,6 65,6-70,6 <= 65,6 08

17 Dygnsekvivalent ljudnivå 4,5 över ark Ljudutbredningen 4,5 över ark Blå arkering uted Södra Vägen avser bullervall ed en höjd på cirka 2 över vägbana Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65,6 60,6-65,6 55,6-60,6 50,6-55,6 <= 50,6 09

18 Maxial ljudnivå (Väg) 4,5 över ark Ljudutbredningen 4,5 över ark Blå arkering uted Västra Vägen avser bullervall ed en höjd på cirka 2 över vägbana Maxial ljudnivå L A,ax > 80,6 75,6-80,6 70,6-75,6 65,6-70,6 <= 65,6 10

19 Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 över ark Ljudutbredningen 1,5 över ark Blå arkering uted Södra Vägen avser bullervall ed en höjd på cirka 2 över vägbana. Bulervall uted järnväg har en höjd på cirka 2-2,5 över ark Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65,6 60,6-65,6 55,6-60,6 50,6-55,6 <= 50,6 11

20 Maxial ljudnivå (Järnväg) 1,5 över ark Ljudutbredningen 1,5 över ark Blå arkering uted Södra Vägen avser bullervall ed en höjd på cirka 2 över vägbana. Bulervall uted järnväg har en höjd på cirka 2-2,5 över ark Maxial ljudnivå L A,ax > 80,6 75,6-80,6 70,6-75,6 65,6-70,6 <= 65,6 12