11880 Saltängen Laxå Trafikbullerutredning

Transkript

1 Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Saltängen Laxå Rapport -000.doc Antal sidor: 9 Bilagor: 0- Uppdragsansvarig Jönköping 0-0- k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone + (0)

2 Rapport -000 Saltängen Laxå Uppdragsgivare: Sydnärkes byggförvaltning Uppdrag: Att beräkna förväntade ljudnivåer för planerat detaljplanoråde sat ev. föreslå bullerdäpande åtgärder Handläggare: Kvalitetskontroll: k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Sida (9)

3 Rapport -000 Innehåll. Bakgrund..... Uppdragets ofattning.... Bedöningsgrunder.... Förutsättningar.... Trafikdata..... Vägtrafik..... Tågtrafik.... Utförda beräkningar.... Resultat från beräkningar..... Bullerskydd uted järnväg.... Ljudnivåer utohus Ekvivalent ljudnivå Maxial ljudnivå Bakgrund.. Uppdragets ofattning Laxå koun arbetar ed planorådet Ekoby Saltängen : fl. Planorådet påverkas av buller från närliggande tåg -sat vägtrafik varför en trafikbullerutredning efterfrågas. Ino orådet planeras det delvis för bostadsbebyggelser, odlingsark, skola etc. Utredningen skall ge svar på till vilken grad föreslagen bebyggelse koer att störas av tåg och vägtrafikbuller och o åtgärder so ex. bullerskydd krävs för att klara aktuella riktvärden/planbestäelser utohus. k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Sida (9)

4 Rapport Bedöningsgrunder Regeringen har beslutat o en förordning so innehåller nya riktvärden för utohusbuller. Förordningen Förordning (0:) o trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utohus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. I Svensk författningssalings Förordning (0:) o trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida. dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och. 0 dba ekvivalent ljudnivå sat 0 dba axial ljudnivå vid en uteplats o en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad o högst kvadrateter gäller i stället för vad so anges i första stycket att bullret inte bör överskrida 0 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. O den ljudnivå so anges i första stycket ändå överskrids bör. inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och. inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där 0 dba axial ljudnivå inte överskrids ellan kl..00 och 0.00 vid fasaden. k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Sida (9)

5 Rapport Förutsättningar Det aktuella orådet (Ekoby Saltängen : fl.) redovisas i figur nedan. Planorådet angränsar i norr ot järnväg (Västra Stabanan) sat väg E0 söderut. Det är fraför allt trafiken från järnvägen so påverkar ljudnivån i orådet. I nedanstående figur visas en kartöversikt över det aktuella planorådet (färgarkerad yta). Gul arkering Figur kartöversikt över det aktuella planorådet. k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Sida (9)

6 Rapport Trafikdata Följande trafikdata för väg och tåg har använts i beräkningarna... Vägtrafik I utredningen har beräkningar utförts för en fratidsprognos år 0. Trafikuppgifter har erhållits från Trafikverkets hesida. Gällande fratidsprognos så har trafiken räknats upp enligt Trafikverkets uppräkningstal (EVA) för regionen. Vägar 00 ÅDT Andel tung trafik Hastighet E0 000 % 0/0 k/h.. Tågtrafik Beräkningarna av tågtrafikbuller har utförts för en fratidsprognos år 00 baserat på trafikflöden so erhållits från Trafikverket (P och G BAS 00). Tågtyp Antal/dygn Medellängd Hastighet Godståg k/h Snabbtåg 0 00 k/h Pendeltåg 0 0 k/h Pendeltåg 0 0 k/h. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsodellerna för väg och tågtrafikbuller, SNV rapport och SNV rapport 9 och genoförts i prograet SoundPlan ver... Resultat från beräkningar Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. Utbredningskartor redovisar ljudnivåutbredning respektive över ark sat att ljudutbredningskartorna inkluderar fasadreflexer. Satliga ljudnivåer vid fasader (tabeller i bilagor) 0 Ekvivalent ljudnivåutbredning över ark sat ljudnivåer vid fasader 0 Maxial ljudnivåutbredning (järnväg) över ark sat ljudnivåer vid fasader k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Sida (9)

7 Rapport Ekvivalent ljudnivåutbredning över ark sat ljudnivåer vid fasader 0 Maxial ljudnivåutbredning (järnväg) över ark sat ljudnivåer vid fasader. 0 Ekvivalent ljudnivåutbredning över ark sat ljudnivåer vid fasader. Beräkning inkluderar kort bullerskydd (plank) uted järnväg 0 Maxial ljudnivåutbredning (järnväg) över ark sat ljudnivåer vid fasader. Beräkning inkluderar kort bullerskydd (plank) uted järnväg 0 Ekvivalent ljudnivåutbredning över ark sat ljudnivåer vid fasader. Beräkning inkluderar kort bullerskydd (plank) uted järnväg 0 Maxial ljudnivåutbredning (järnväg) över ark sat ljudnivåer vid fasader. Beräkning inkluderar kort bullerskydd (plank) uted järnväg 09 Ekvivalent ljudnivåutbredning över ark sat ljudnivåer vid fasader. Beräkning inkluderar långt bullerskydd (plank) uted järnväg 0 Maxial ljudnivåutbredning (järnväg) över ark sat ljudnivåer vid fasader. Beräkning inkluderar långt bullerskydd (plank) uted järnväg Ekvivalent ljudnivåutbredning över ark sat ljudnivåer vid fasader. Beräkning inkluderar långt bullerskydd (plank) uted järnväg Maxial ljudnivåutbredning (järnväg) över ark sat ljudnivåer vid fasader. Beräkning inkluderar långt bullerskydd (plank) uted järnväg k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Sida (9)

8 Rapport Bullerskydd uted järnväg I nedanstående figurer redovisas utbredning av kort sat långt bullerskydd (plank) uted järnväg. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnväg., hög skär över järnväg. Skär är cirka 00 lång Figur kort bullerskydd, hög skär över järnväg. Skär är cirka 0-00 lång Figur långt bullerskydd k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Sida (9)

9 Rapport Ljudnivåer utohus.. Ekvivalent ljudnivå Utan bullerskydd Bilagor 0 och 0 redovisar ekvivalent ljudnivåutbredning respektive över ark. Här fragår det att nästintill satliga planerade oråden för anläggning av bostäder uppfyller riktvärdet dba, dock ej ensa bostad so ligger närast järnväg. Ljudnivåer vid bostad närast järnväg överskrider riktvärdet på dba vid fasad ot norr, öst sat väst. Enligt den nya förordningen skall bostäder so överskrider riktvärdet ha inst hälften av bostadsruen vända ot en sida där dba ekvivalent ljudnivå och 0 dba axial ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Geno att anlägga hälften av boningsruen ot syd så uppfylls riktvärden enligt den nya förordningen. Kort bullerskydd Bilagor 0 och 0 redovisar ekvivalent ljudnivåutbredning respektive över ark då kort bullerskydd edtagits i beräkningar. Här fragår det att nästintill satliga planerade oråden för anläggning av bostäder uppfyller riktvärdet dba, dock ej ensa bostad so ligger närst järnväg, här överskrids precis riktvärdet vid fasad ot norr. Övrigt så skall det även tilläggas att ed kort bullerskydd så uppfylls riktvärdet dba för satliga naturoråden ino planorådet Ljudnivåer vid bostad närst järnväg överskrider precis riktvärdet på dba vid fasad ot norr. Enligt den nya förordningen skall bostäder so överskrider riktvärdet ha inst hälften av bostadsruen vända ot en sida där dba ekvivalent ljudnivå och 0 dba axial ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Geno att anlägga hälften av boningsruen ot öst, väst sat norr så uppfylls riktvärden enligt den nya förordningen. Långt bullerskydd Bilagor 0 och 0 redovisar ekvivalent ljudnivåutbredning respektive över ark då långt bullerskydd edtagits i beräkningar. Här fragår det att satliga planerade oråden för anläggning av bostäder sat naturoråden uppfyller riktvärdet dba... Maxial ljudnivå I förordningen anges det också att o uteplatser anläggs i anslutning till bostad så skall ljudnivåer vid uteplats uppfylla högst 0 dba ekvivalent ljudnivå sat 0 dba axial ljudnivå. Geno att anlägga uteplatser ot syd så att egen bostad skärar uteplats ot järnväg så koer riktvärden för satliga uteplatser att uppfyllas. k:\lie easy\dokuent\\-000.doc Sida 9 (9)

10 Ekvivalent ljudnivå över ark kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 9 Ekvivalent ljudnivå L A,eq >,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 <=, JÖNKÖPING

11 Maxial ljudnivå över ark (Järnväg) kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå tåg. Satliga ljudnivåer i tabeller 9 Maxial ljudnivå L A,ax > 0,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0 <= 0, JÖNKÖPING

12 Ekvivalent ljudnivå över ark kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 9 Ekvivalent ljudnivå L A,eq >,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 <=, JÖNKÖPING

13 Maxial ljudnivå över ark (Järnväg) kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 9 Maxial ljudnivå L A,ax > 0,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0 <= 0, JÖNKÖPING

14 Ekvivalent ljudnivå över ark kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 0 Bullerskydd (plank) uted järnväg är arkerat ed grön linje. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnvägsspår Ekvivalent ljudnivå L A,eq >,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 <=, JÖNKÖPING

15 Maxial ljudnivå över ark (Järnväg) kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 0 Bullerskydd (plank) uted järnväg är arkerat ed grön linje. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnvägsspår Maxial ljudnivå L A,ax > 0,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0 <= 0, JÖNKÖPING

16 Ekvivalent ljudnivå över ark kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 0 Bullerskydd (plank) uted järnväg är arkerat ed grön linje. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnvägsspår Ekvivalent ljudnivå L A,eq >,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 <=, JÖNKÖPING

17 Maxial ljudnivå över ark (Järnväg) kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 0 Bullerskydd (plank) uted järnväg är arkerat ed grön linje. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnvägsspår Maxial ljudnivå L A,ax > 0,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0 <= 0, JÖNKÖPING

18 Ekvivalent ljudnivå över ark 0 kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 9 Bullerskydd (plank) uted järnväg är arkerat ed grön linje. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnvägsspår Ekvivalent ljudnivå L A,eq >,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 <=, JÖNKÖPING

19 Maxial ljudnivå över ark (Järnväg) 0 kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 9 Bullerskydd (plank) uted järnväg är arkerat ed grön linje. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnvägsspår Maxial ljudnivå L A,ax > 0,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0 <= 0, JÖNKÖPING

20 Ekvivalent ljudnivå över ark 0 kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 9 Bullerskydd (plank) uted järnväg är arkerat ed grön linje. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnvägsspår Ekvivalent ljudnivå L A,eq >,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 <=, JÖNKÖPING

21 Maxial ljudnivå över ark (Järnväg) 0 kolun avser ekv. ljudnivå, nästa kolun avser ax. ljudnivå (väg) och höger kolun avser ax. ljudnivå (tåg). Satliga ljudnivåer i tabeller 9 Bullerskydd (plank) uted järnväg är arkerat ed grön linje. Bullerskyddet har en höjd på cirka, över järnvägsspår Maxial ljudnivå L A,ax > 0,0,0-0,0 0,0-,0,0-0,0 0,0-,0 <= 0, JÖNKÖPING