11775 Kv Blomberg, Nässjö Trafikbullerutredning

Transkript

1 Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Kv Blomberg, Nässjö Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping k:\lime easy\dokument\\ doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

2 Rapport Kv Blomberg, Nässjö Uppdragsgivare: Fastighets AB Linden Box Nässjö Uppdrag: Att beräkna förväntade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken vid de planerade bostäderna. Handläggare: Kvalitetskontroll: Andreas Berg k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 2 (6)

3 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Bedömningsgrunder Förutsättningar Trafikdata Utförda beräkningar Slutsatser Bakgrund och syfte Fastighets AB Linden skall bygga nya bostäder vid kv Blomberg i centrala Nässjö. Fastigheten ligger i anslutning till gatutrafik och i närheten av Nässjö stationsområde och påverkas således av trafikbuller. Då bostäderna kommer vara utsatta för ljudnivåer från både väg- och tågtrafik har behovet av en trafikbullerutredning uppkommit. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid bostäderna och utreda förutsättningar för bostäder. 2. Bedömningsgrunder Regeringen har beslutat om en förordning som innehåller nya riktvärden för utomhusbuller. Förordningen Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. De nya riktvärdena trädde i kraft den 1 juni I Svensk författningssamlings Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 3 (6)

4 Rapport Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. 3. Förutsättningar Det aktuella planområdet ligger i centrala Nässjö och utgör idag parkeringsplatser. Området angränsar i söder mot Järnvägsgatan som viker runt kvarteret och i öster övergår till Skolgatan. Väster om kvarteret angränsar man mot Storgatan med trafik mot Nettos parkering. Strax söder om Järnvägsgatan ligger stationsområdet med järnvägstrafiken. Norra delen av kv Blomberg består av befintlig bebyggelse, varför innergård och fasader mot innergård kommer vara relativt bullerfria. Bostäderna byggs i fyra respektive tre våningar och skapar i princip en sluten innergård med den befintliga bebyggelsen. I figuren nedan framgår en sketchup modell av den planerade byggnaden i vy från sydöst. Figur 1 Sketchup modell från Tengbom. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 4 (6)

5 Rapport Trafikdata Vi har i utredningen utgått från trafikuppgifter som erhållits av Nässjö kommun (vägtrafiken) samt Trafikverket (tågtrafiken). I utredningen har vi för vägtrafiken studerat en framtidsprognos där trafikflöden har räknats upp till en framtidsprognos för I framtidsprognosen har trafikflödena räknats upp med en schablon om 1% per år. För järnvägstrafiken har Trafikverkets framtidsprognos för 2030 använts. Det skall tilläggas att det är relativt komplicerat att beskriva trafiken inom stationsområdet samt vilka hastigheter som råder. Följande trafikuppgifter som framtidsprognoser ligger till grund för beräkningarna. Vägtrafiken ÅDT Andel tung trafik Hastighet Järnvägsgatan % 40 km/h Skolgatan % 40 km/h Storgatan % 40 km/h Tågtrafiken Tågtyp Antal/dygn Längd Hastighet 1 Godståg m 60 km/h Snabbtåg m 60 km/h Pendeltåg m 60 km/h 1) Uppskattad medelhastighet inom stationsområdet. 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 och SNV rapport 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.3. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken. De maximala ljudnivåerna avser den högsta ljudnivån från antingen väg- eller tågtrafiken. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 5 (6)

6 Rapport Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Bilaga 05 Ekvivalent ljudnivå vid fasader Maximal ljudnivå vid fasader från vägtrafiken Maximal ljudnivå vid fasader från tågtrafiken Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark samt i beräkningspunkter Maximal ljudnivå 2 meter över mark samt i beräkningspunkter 6. Slutsatser Av resultaten framgår att samtliga fasader mot väg- och tågtrafiken erhåller dygnsekvivalenta ljudnivåer över riktvärdet 55 dba. Ljudnivån på den södra och östra fasaden är dba. Förordningen om trafikbuller anger att om riktvärdet 55 dba överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Innergården är mycket ostörd och fasader mot innergården uppfyller dessa ljudnivåer. Således uppfyller man förordningens krav utan vidare tekniksa lösningar med genomgående lägenheter och genomtänkta planlösningar. Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser där den ekvivalenta ljudnivån ej bör överstiga 50 dba och den maximala ljudnivån 70 dba. Uteplatser mot innergården alternativt gemensamma uteplatser på innergården uppfyller detta krav. k:\lime easy\dokument\\ doc Sida 6 (6)

7 Elev ation < KV BLOMBERG, NÄSSJÖ Situation framtidsprognos Väg- och tågtrafik Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ljudnivåerna är adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 50 PROJEKTNUMMER BILAGA 01 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

8 Elev ation < KV BLOMBERG, NÄSSJÖ Situation framtidsprognos Maximala ljudnivåer vid fasader från vägtrafiken ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 02 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

9 Elev ation < KV BLOMBERG, NÄSSJÖ Situation framtidsprognos Maximala ljudnivåer vid fasader från tågtrafiken ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 03 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

10 KV BLOMBERG, NÄSSJÖ Situation framtidsprognos Väg- och tågtrafik Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå från vägtrafiken Maximal ljudnivå från tågtrafiken 5 6 Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= Skala (i A3) 1: , m PROJEKTNUMMER BILAGA 04 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

11 KV BLOMBERG, NÄSSJÖ Situation framtidsprognos Väg- och tågtrafik Maximal ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå från vägtrafiken Maximal ljudnivå från tågtrafiken 5 6 Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= Skala (i A3) 1: , m PROJEKTNUMMER BILAGA 05 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING