10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning

Transkript

1 Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning Rapport doc Antal sidor: 7 Bilagor: 18 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Jönköping g:\kontakt\dokument\10734\ doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

2 Rapport Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Åmåls kommun Box Åmål Uppdrag: Att beräkna förväntade ljudnivåer från spårtrafiken inom planområdet samt föreslå eventuella bullerskyddsåtgärder. Handläggare: Kvalitetskontroll: Torbjörn Appelberg Magnus Ingvarsson g:\kontakt\dokument\10734\ doc Sida 2 (7)

3 Rapport Innehåll 1. Bakgrund och syfte Riktvärden för trafikbuller Förutsättningar Trafikdata Utförda beräkningar Studerade bullerskyddsåtgärder Resultat från beräkningar Ljudnivåer utomhus Bakgrund och syfte Åmål kommun arbetar med en detaljplan för området kring Åmål 2:1, Måkeberg och Norra Hamnplan i Åmål. Syftet med planen är framförallt att ge möjlighet att bygga nya bostäder i attraktivt läge och service i Åmåls centrum. Det aktuella området angränsar i väster till spårtrafik på Norge/Vänerbanan, varför en trafikbullerutredning efterfrågats. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid byggnadsfasaderna i framtiden. 2. Riktvärden för trafikbuller I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur redovisas i sammanfattning nedan. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 g:\kontakt\dokument\10734\ doc Sida 3 (7)

4 Rapport För bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller skall ett stort antal faktorer vägas in. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. Nedan anges några av de vägledande principerna som enligt Boverket bör gälla vid avsteg från riktvärdena enligt Infrastrukturpropositionen. Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. 3. Förutsättningar Det aktuella området ligger i vid Vänerns strand och inom Åmåls tätort. Området angränsar i öster mot vattnet och i väster mot järnvägen. Huvudändamålet för planen är bostäder med inslag av centrumverksamhet/handel i bottenvåningarna utmed en strandpromenad. Planområdet inrymmer totalt ca 200 bostäder i flerbostadshus i varierande antal våningsplan upp till högst fem våningar. Norge/Vänerbanan utgörs av ett enkelspår på den aktuella sträckan och går på låg bank förbi planområdet. I figuren nedan visas en illustrationsplan över det aktuella området. g:\kontakt\dokument\10734\ doc Sida 4 (7)

5 Rapport Figur 1 Illustration över det aktuella området. 4. Trafikdata Trafikverket har i sitt samrådsutlåtande angivit att bullerberäkningar kopplade till nybyggnation vid järnvägen mellan Åmål och Grums bör baseras på följande framtida trafikering: Tågtyp Antal/dygn Medel/maxlängd Hastighet Godståg /650m 85 km/h Moderna motorvagnar 12 80/110m 85 km/h Lokdragna persontåg /180m 85 km/h 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för tågtrafikbuller, SNV rapport 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver Studerade bullerskyddsåtgärder I utredningen har vi studerat effekten av två olika bullerskyddsskärmar vid spåret, som har för avsikt att reducera ljudnivån i planområdet så att acceptabla ljudnivåer kan uppnås. Bullerskyddsskärmarna har anpassade så att om avstegsreglerna från g:\kontakt\dokument\10734\ doc Sida 5 (7)

6 Rapport gällande riktvärden får tillämpas kan, med vissa kompletterande åtgärder, samtliga bostäder erhålla en ljuddämpad sida samt godtagbara ljudnivåer vid uteplatser. Den studerade bullerskyddsskärmen är: 1. En 2,2 meter hög skärm över rälsens överkant och är placerad 4 meter från spårmitt. Skärmens längd är ca 300 meter och placering framgår i resultatbilagorna. Skärmen har ingen öppning vid vägövergången. 2. En 2,4 meter hög skärm över rälsens överkant och är placerad 4 meter från spårmitt. Skärmens längd är ca 300 meter och placering framgår i resultatbilagorna. Skärmen har en öppning vid vägövergången samt viks ner mot området längs vägkanterna. Det skall tilläggas att det inte är rimligt att uppnå riktvärdena med en bullerskyddsskärm vid spåret, då en sådan skärm skulle behöva vara orimligt hög (>4 meter). 7. Resultat från beräkningar Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor med ljudnivåer vid fasader samt ljudutbredningskartor enligt nedan. Situation utan bullerskyddsåtgärder Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Bilaga 05 Bilaga 06 Ekvivalent ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från söder Ekvivalent ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från norr Ljudutbredning ekvivalent ljudnivå 2m över mark samt siffervärden vid några utvalda fasader Maximal ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från söder Maximal ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från norr Ljudutbredning maximal ljudnivå 2m över mark samt siffervärden vid några utvalda fasader Situation med bullerskyddsskärm 1 vid spår Bilaga 11 Bilaga 12 Bilaga 13 Bilaga 14 Ekvivalent ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från söder Ekvivalent ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från norr Ljudutbredning ekvivalent ljudnivå 2m över mark samt siffervärden vid några utvalda fasader Maximal ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från söder g:\kontakt\dokument\10734\ doc Sida 6 (7)

7 Rapport Bilaga 15 Bilaga 16 Maximal ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från norr Ljudutbredning maximal ljudnivå 2m över mark samt siffervärden vid några utvalda fasader Situation med bullerskyddsskärm 2 vid spår Bilaga 21 Bilaga 22 Bilaga 23 Bilaga 24 Bilaga 25 Bilaga 26 Ekvivalent ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från söder Ekvivalent ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från norr Ljudutbredning ekvivalent ljudnivå 2m över mark samt siffervärden vid några utvalda fasader Maximal ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från söder Maximal ljudnivå i färgskala vid fasader i vy från norr Ljudutbredning maximal ljudnivå 2m över mark samt siffervärden vid några utvalda fasader 8. Ljudnivåer utomhus Som framgår av bilagorna blir det relativt höga ljudnivåer från järnvägen utan bullerskyddsåtgärder. Utan bullerskyddsåtgärder är den ekvivalenta ljudnivån 65 dba och den maximala ljudnivån 88 dba vid de värst utsatta fasaderna. Riktvärdena på ekvivalent ljudnivå 55 dba och maximal ljudnivå 70 dba överskrids inom en stor del av planområdet. Ljudnivåerna är således så höga att bullerskyddsåtgärder krävs för att möjliggöra bostadsbyggande inom detaljplanen. Vi har därför i utredningen studerat en åtgärd i form av bullerskyddsskärm längs järnvägen som tidigare beskrivits. Med den föreslagna skärmen (båda alternativen) reduceras ljudnivåerna i så att endast bostäderna med fasad närmast järnvägen överstiger riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på 55 dba och inga bostäder får ekvivalenta ljudnivåer över 60 dba. De bostäder som har ekvivalenta ljudnivåer inom dba bedöms kunna erhålla en ljuddämpad sida genom t ex indragna balkonger, burspråk eller delvis inglasade balkonger. Av resultaten framgår också (bilaga 13 och 23) att riktvärdet på 55 dba med god marginal uppfylls i markplan. Av bilagorna som visar den maximala ljudnivån med bullerskyddsskärm framgår att de maximala ljudnivåerna trots åtgärden är över riktvärdet på 70 dba inom stora delar av området samt vid många bostadsfasader. I de fall där riktvärdet inte kan uppfyllas för uteplats inom bostaden bör gemensam uteplats på gårdarna kunna uppfylla riktvärdet om dessa lokalt avskärmas med plank eller dylikt. g:\kontakt\dokument\10734\ doc Sida 7 (7)

8 DEL AV ÅMÅL 2:1 Trafikbullerutredning Situation utan åtgärder Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna exklusive fasadreflexer, dvs frifältsvärden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 45 PROJEKTNUMMER BILAGA 01 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

9 DEL AV ÅMÅL 2:1 Trafikbullerutredning Situation utan åtgärder Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna exklusive fasadreflexer, dvs frifältsvärden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 45 PROJEKTNUMMER BILAGA 02 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

10

11 DEL AV ÅMÅL 2:1 Trafikbullerutredning Situation utan åtgärder Maximal ljudnivå vid fasad ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna exklusive fasadreflexer, dvs frifältsvärden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 04 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

12 DEL AV ÅMÅL 2:1 Trafikbullerutredning Situation utan åtgärder Maximal ljudnivå vid fasad ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna exklusive fasadreflexer, dvs frifältsvärden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 60 PROJEKTNUMMER BILAGA 05 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

13