11727 Industrin 1 m fl (Wahlbecks), Linköping Trafikbullerutredning

Transkript

1 Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Industrin 1 m fl (Wahlbecks), Linköping Rapport doc rev 1 Antal sidor: 8 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping k:\lime easy\dokument\11727\ doc Soundcon AB Järnvägsgatan 9, Jönköping, Sweden Phone +46 (0)

2 Industrin 1 m fl (Wahlbecks), Linköping Uppdragsgivare: Linköpings Kommun Stadshuset Linköping Uppdrag: Att beräkna förväntade ljudnivåer från vägtrafiken inom planområdet och vid planerade samt befintliga bostäder. Handläggare: Kvalitetskontroll: Magnus Ingvarsson k:\lime easy\dokument\11727\ doc Sida 2 (8)

3 Innehåll 1. Bakgrund och syfte Riktvärden för trafikbuller Förutsättningar Trafikdata Utförda beräkningar Slutsatser Ny bebyggelse Befintlig bebyggelse Övrigt Bakgrund och syfte Linköpings kommun arbetar med en ombyggnad och ny detaljplan för kv Industrin 1 m fl i Linköping. Projektet omfattar utbyggnad av befintliga Wahlbecks företagspark samt i anslutning till detta även byggnation av nya bostäder. Det aktuella området ligger i anslutning till vägtrafik, varför en trafikbullerutredning efterfrågats. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid de planerade byggnaderna i framtiden samt vid de befintliga bostäderna i nuläget samt i framtiden. 2. Riktvärden för trafikbuller Regeringen har beslutat om en förordning som innehåller nya riktvärden för utomhusbuller. Förordningen innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. De nya riktvärdena trädde i kraft den 1 juni Förordningen gäller såväl vid tillämpning i planskedet enligt plan- och bygglagen som vid tillståndsprövningar enligt miljöbalken. Eftersom förordningen knyter an till befintliga bestämmelser i plan- och bygglagen kommer förordningen att gälla för detaljplaneärenden som påbörjats från och med den 2 januari Då planarbetet med kv Industrin påbörjats före detta datum anges de äldre riktvärdena nedan samt de avstegsfall som är kopplat till dessa: k:\lime easy\dokument\11727\ doc Sida 3 (8)

4 I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur redovisas i sammanfattning nedan. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 För bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller skall ett stort antal faktorer vägas in. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. Nedan anges några av de vägledande principerna som enligt Boverket bör gälla vid avsteg från riktvärdena enligt Infrastrukturpropositionen. Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Även maximalnivån 70 dba skall uppfyllas på tyst och ljuddämpad sida. 3. Förutsättningar Wahlbecks Företagspark är samlingsplats för Linköpings kunskapsföretag. Parken har en strategisk placering mitt emellan Mjärdevi Science Park/Linköpings universitet och innerstaden. Östra Valla, där Wahlbecks ligger, länkar ihop dessa båda områden. Inom det för bullerutredningen studerade området planerar Wahlbecks Företagspark bygga ut till en total verksamhetsyta på ca m 2. I anslutning till företagsparken planeras nya bostäder. Det studerade området angränsar i väster mot Westmansgatan och i söder mot Rekrytgatan. I öster och norr angränsar området mot befintliga bostadsområden. I figuren nedan framgår en vy från sydväst ur sketchup modell för området. k:\lime easy\dokument\11727\ doc Sida 4 (8)

5 Figur 1 Sketchup modell för området. Vy från sydväst. 4. Trafikdata Linköpings kommun har tillhandahållit uppgifter om trafikprognos för området. Prognosen avser när området är utbyggt samt uppräkning till prognos år I figur 2 nedan framgår data för den studerade framtidsprognosen. De gator som är markerat i rött har hastigheten 20 km/h, medan övriga 30 km/h. Westmansgatan och Rekrytgatan har antagits ha 8 % tunga fordon, Fridtunagatan 3 % tunga fordon samt den längre lokalgatan inom området 5 % tunga fordon. Figur 2 Indata för vägtrafiken för k:\lime easy\dokument\11727\ doc Sida 5 (8)

6 För att studera hur de befintliga bostäderna i utredningsområdet påverkas av trafikförändrinarna i framtiden har beräkningar även utförts på en nulägessituation. I figur 3 nedan framgår trafikflöden som erhållits från Linköpings kommun. Andel tung trafik antas vara samma för nuläget och framtidsprognosen. Nuvarande skyltade hastigheter är 30 km/h på de studerade gatorna förutom den norra delen av Westmansgatan (ovanför kv Industrin) där hastigheten är 40 km/h. Figur 3 Indata för vägtrafiken för nuläget. 5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, SNV rapport 4653, och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.3. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor med ljudnivåer vid samtliga fasader samt ljudutbredningskartor enligt nedan. Situation framtidsprognos med utbyggnad Bilaga 01 Ekvivalent ljudnivå vid fasader i 3D vyer Bilaga 02 Maximal ljudnivå vid fasader i 3D vyer Bilaga 03 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark och i utvalda beräkningspunkter Bilaga 04 Maximal ljudnivå 2 m över mark och i utvalda beräkningspunkter Situation nuläge Bilaga 05 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark och i utvalda beräkningspunkter k:\lime easy\dokument\11727\ doc Sida 6 (8)

7 6. Slutsatser 6.1. Ny bebyggelse Av resultaten framgår att de ekvivalenta ljudnivåerna inom utredningsområdet är relativt låga. Ett antal av de planerade bostadsbyggnaderna får ljudnivåer över riktvärdet 55 dba. De högsta ekvivalenta ljudnivåerna uppträder på fasader mot Westmansgatan i den sydöstra delen av området, där ljudnivåerna uppgår till 58 dba. Riktvärdet 55 dba överskrids vid bostäder som ligger ut mot gatutrafiken. För att möjliggöra bostäder inom dessa byggnader skall således en bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller göras. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik. För att avsteg från riktvärdena skall kunna medges anges i rådet att minst hälften av rummen i varje bostad skall vara vända mot en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Av resultaten framgår att det finns möjligheter att erhålla en tyst eller ljuddämpad sida mot innergårdarna/motsatt fasad för större delen av byggnaderna men kan vara svårt att uppfylla vid vissa hörnlägenheter utan ytterligare tekniska lösningar. De maximala ljudnivåerna är relativt höga på fasader mot gatumiljöerna. Av resultaten framgår dock att uteplatser/balkonger vid de flesta övriga fasader uppfyller riktvärdet 70 dba. Bilagorna visar även att innergårdarna medger gemensamma uteplatser där riktvärdet med god marginal uppfylls Befintlig bebyggelse Hur de befintliga bostäderna påverkas av den planerade bebyggelsen och den ökade trafikmängden framgår genom att jämföra resultaten i bilaga 03 med nulägessituationen i bilaga 05. Längs den norra delen (norr om Wahlbecks) av Westmansgatan sker en ökning av den ekvivalenta ljudnivån med ca 1 dba pga av att trafiken ökar med ca 18 %. Längs Westmansgatan (och Rekrytgatan) utmed Wahlbecks sker i stort sett ingen trafikökning. Det förekommer dock att vissa befintliga bostäder utmed denna sträcka får en ökad ljudnivå på högst 1 dba, vilket främst beror på ljudreflexer från tillkommande byggnader inom Wahlbecks. Utmed Drabantgatan bedöms trafiken öka med mellan %. Den ökade trafikmängden innebär att den ekvivalenta ljudnivån vid de befintliga bostäderna ökar med ca 1 dba. Utmed Fridtunagatan sker den största trafikökningen (ökning med mellan %). De befintliga bostäderna utmed Fridtunagatan får en ökad ekvivalent ljudnivå på mellan 2-5 dba. k:\lime easy\dokument\11727\ doc Sida 7 (8)

8 6.3. Övrigt Beräkningarna är genomförda med en normal asfaltsbeläggning på samtliga gator. Planer finns att lokalgatorna inom företagsparken (de som är markerat i rött i figur 2) skall beläggas med marksten. Markbetongbeläggningar på gator i tätorter ger dock normalt inte högre ljudnivåer utomhus än asfaltsbeläggningar. Upp till 30 km/h domineras dessutom bullret huvudsakligen av bilarnas motorljud. En beläggning av gatsten/kullersten kan dock teoretiskt öka ljudnivån med 3 dba. k:\lime easy\dokument\11727\ doc Sida 8 (8)

9 Elev ation in m <= 2 2< KV INDUSTRIN 1 M FL, LINKÖPING Elev ation in m 2 < <= 2 Situation framtidsprognos 2030 Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > <= 45 Elev ation in m <= 2 2 < PROJEKTNUMMER BILAGA 01 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

10 Elev ation in m <= 2 2< KV INDUSTRIN 1 M FL, LINKÖPING Elev ation in m 2 < <= 2 Situation framtidsprognos 2030 Maximala ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > <= 60 Elev ation in m <= 2 2 < PROJEKTNUMMER BILAGA 02 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

11 KV INDUSTRIN 1 M FL, LINKÖPING Situation framtidsprognos 2030 Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal Ljudnivå Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 03 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM > <= JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

12 KV INDUSTRIN 1 M FL, LINKÖPING Situation framtidsprognos 2030 Maximal ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal Ljudnivå Maximal ljudnivå L A,max (dba) Skala (i A3) 1: m PROJEKTNUMMER BILAGA 04 HANDLÄGGARE GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM > <= JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING

13 KV INDUSTRIN 1 M FL, LINKÖPING Situation nuläge Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal Ljudnivå 5 6 Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) 7 > <= 45 Skala (i A3) 1: m 9 PROJEKTNUMMER BILAGA 05 HANDLÄGGARE 10 GRANSKAD Magnus Ingvarsson 16 DATUM JÄRNVÄGSGATAN JÖNKÖPING