STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev Uppdragsnummer:

Transkript

1 1(11) STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder R03 Rev Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Brita Lanfelt Handläggare Kvalitetsgranskning Brita Lanfelt Gustav Grundfelt

2 2(11) Sammanfattning Denna rapport behandlar förslag på ny bebyggelse, mellan Traktorvägen och Tegvägen i Viksjö i Järfälla kommun med avseende på vägtrafikbuller. Bebyggelsen är utformad som tre punkthus med fem våningar med mellan två och fyra lägenheter per våningsplan. De planerade byggnaderna påverkas av trafikbuller från närliggande vägar liksom av trafik på Viksjöleden. Med föreslagen planlösning innehålls riktvärdet högst 55 dba utanför minst hälften av boningsrummen i samtliga lägenheter. I flertalet lägenheter innehålls riktvärdet utanför samtliga boningsrum. Innehållsförteckning 1 Underlag Bakgrund Bedömningsgrunder Riksdagsbeslut - trafikbuller Boverkets allmänna råd för bostäder Trafikbuller och planering Projektspecifika mål Beräkningsförutsättningar Programvara Trafikuppgifter Beräknade ekvivalenta trafikbullernivåer Entréplan Plan Plan Plan Plan Maximal ljudnivå Kommentar Underlag - Grundkarta med nya hus inlagda, erhållen från A, Pär Davidsson, Rits arkitekter, Situationsplan Alternativ skiss D, Viksjö, Tegvägen, daterad Skiss med förslag på planlösning daterad , Rits arkitekter - Gestaltning av Tegvägen, sektioner, Rits arkitekter, R Trafikbullerutredning avseende nya bostäder, Tyréns AB, daterad Detaljplan för bostäder och handel i Viksjö Centrum, Samrådshandling - Planbeskrivning Järfälla kommun, koncept

3 3(11) 2 Bakgrund Nya bostäder planeras mellan Traktorvägen och Tegvägen i Viksjö i Järfälla. Byggnaderna utsätts för trafikbuller från de närmaste vägarna samt från Viksjöleden. Denna rapport redovisar beräknade trafikbullernivåer per våningsplan i förhållande till föreslagen planlösning. Revideringen gjordes för att studera de akustiska konsekvenserna av en förskjutning av byggnaderna mot sydväst i förhållande till tidigare utredning, samt konsekvenserna av en något förändrad planlösning. 3 Bedömningsgrunder Vid nybyggnad av bostäder tillämpas följande riktvärden för högsta ljudnivåer från trafik. Eftersom de av riksdagen fastställda riktvärdena inte alltid kan innehållas med tekniskt möjliga och ekonomiskt rimliga åtgärder i tätorter och nära trafikinfrastruktur tillämpas ofta avstegsfall. Länsstyrelsen i Stockholms län publicerade år 2000 tillsammans med Stockholms stadsbyggnadskontor förslag till avstegsfall, som tillämpats framför allt i Stockholms stad, men även i andra kommuner. År 2008 kom Boverkets Allmänna råd ut med förslag till tillämpning av avstegsfall som gäller hela Sverige. 3.1 Riksdagsbeslut - trafikbuller I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53 som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller, enligt nedan. Tabell 1. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder Utrymme Högsta trafikbullernivå, dba Ekvivalentnivå, L eq (dygn) Maximalnivå, L Fmax Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 - På uteplats Boverkets allmänna råd för bostäder I Boverkets Allmänna Råd 2008:1 framgår Boverkets huvudregler för buller från väg- och spårtrafik. Boverkets huvudregler överensstämmer med de riktvärdena som anges i Infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Huvudregeln vid planering av nya bostäder lyder: Planen bör säkerställa att den slutliga bebyggelsen genom yttre och inre åtgärder kan utformas så att kraven i Boverkets byggregler uppfylls. Planen bör även säkerställa att bebyggelsen kan placeras och att åtgärder kan utformas så att 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad och uteplats) kan erhållas med hänsyn till trafikbuller. Planen bör även säkerställa att bebyggelsen kan placeras och att yttre åtgärder kan utformas så att 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad uppfylls.

4 4(11) Boverket skriver även i Allmänna Råd 2008:1 att: I vissa fall kan det vara motiverat att göra avsteg från huvudregeln i dessa allmänna råd. Avvägningar mellan kraven på ljudmiljön och andra intressen bör kunna övervägas i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 3.3 Trafikbuller och planering Länsstyrelsen i Stockholms län har tillsammans med Stockholms stadsbyggnadskontor tagit fram ett skrift avseende trafikbuller Trafikbuller och Planering. Skriften publicerades år 2000 och avser primärt Stockholms stad men kan även ligga till grund även för andra kommuner i länet. I Trafikbuller och Planering anges ett kvalitetsmål för trafikbuller samt två avstegsfall. Dessa sammanfattas enligt följande: Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde) 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde) Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden. Avstegsfall B Från riktvärdena enligt avstegsfall A ovan görs avsteg utomhus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen. 3.4 Projektspecifika mål I förslag till detaljplan för Viksjö centrum anges för de aktuella byggnaderna vid Tegvägen att minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet skall ha fönster mot fasad med högst 55 dba ekvivalent ljudnivå.

5 5(11) 4 Beräkningsförutsättningar 4.1 Programvara Beräkningarna har genomförts med programmet CadnaA (version 4.2) från DataKustik. Programmet utnyttjar tredimensionella digitalkartor över området, även inkluderande byggnader. Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm., hanteras automatiskt av programmet i enlighet med rådande beräkningsmodeller. Ekvivalenta frifältskorrigerade ljudtrycksnivåer för dygn har beräknats vid fasad för respektive våningsplan, i enlighet med nu gällande Nordiska beräkningsmodell för vägtrafikbuller, Naturvårdverket Rapport Trafikuppgifter Trafikuppgifter har erhållits från Järfälla kommun. Uppmätta värden gäller för 2008 och har räknats upp med 1,5% per år till år Tabell 2. Trafikuppgifter, prognosår 2020 Väg Trafikmängd (fordon/årsmedeldygn) Andel tunga fordon (%) Skyltad hastighet (km/h) Traktorvägen Viksjöleden Tegvägen Beräknade ekvivalenta trafikbullernivåer I nedanstående avsnitt redovisas de ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad för varje våningsplan tillsammans med en jämförelse av föreslagen planlösning. De tre byggnaderna utförs med samma planlösning. I figurer redovisade ljudnivåer avser frifältskorrigerad ekvivalent ljudnivå.

6 6(11) 5.1 Entréplan Kommentar: Samtliga lägenheter på entréplan innehåller riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå för samtliga bostadsrum.

7 7(11) 5.2 Plan 2 Kommentar: Samtliga lägenheter på plan 2 i hus B och C innehåller riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. I hus A blir nivån upp mot 57 dba mot söder. Båda lägenheterna mot denna sida innehåller dock kravet högst 55 dba utanför minst hälften av boningsrummen.

8 8(11) 5.3 Plan 3 Kommentar: I hus A och B överskrids riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad mot söder på plan 3. I båda husen innehålls dock kravet högst 55 dba utanför minst hälften av boningsrummen i samtliga lägenheter. I hus C innehålls riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid samtliga fasader.

9 9(11) 5.4 Plan 4 Kommentar: För plan 4 är förhållandet detsamma som för plan 3. I hus A och B överskrids riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad mot söder. I båda husen innehålls dock kravet högst 55 dba utanför minst hälften av boningsrummen i samtliga lägenheter. I hus C innehålls riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid samtliga fasader.

10 10(11) 5.5 Plan 5 C A B Kommentar: På plan 5 innehåller samtliga lägenheter riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå utanför samtliga boningsrum.

11 11(11) 6 Maximal ljudnivå Beräkningar av maximala ljudnivåer har även gjorts för de planerade byggnaderna. I figuren nedan redovisas plan 3 där de högsta maximalnivåerna erhållits. Den högsta beräknade maximala ljudnivån erhålls vid det sydöstra hörnet av hus A där ljudnivån blir upp mot 74 dba. Samtliga redovisade värden är frifältsvärden, dvs utan inverkan av den egna fasaden. 7 Kommentar Med föreslagen planlösning innehålls riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå utanför minst hälften av boningsrummen i samtliga lägenheter. I flertalet lägenheter innehålls riktvärdet utanför samtliga boningsrum. I beräkningarna har förutsatts att balkongräcket utmed terrassen mot söder på plan 5 utförs tätt, med en höjd på 1,1 m relativt balkonggolv. Uteplats som innehåller riktvärdet för maximal ljudnivå går att anordna vid markplan och på flertalet balkonger. För att förbättra ljudmiljön på balkonger mot söder kan åtgärder enligt figur nedan vara aktuella. Trafikbuller Fönster/Dörr 55 db(a) TÄT GLASSKÄRM FRÅN GOLV TILL TAK