Viksjö C, Järfälla kommun Trafikbullerutredning R01 Handläggare Kvalitetsgranskning

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Viksjö C, Järfälla kommun Trafikbullerutredning R01 Handläggare Kvalitetsgranskning"

Henrik Alexander Nilsson
för 7 år sedan
Visningar:

1 1(7) Viksjö C, Järfälla kommun Trafikbullerutredning R01 rev02: Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Brita Lanfelt Handläggare Kvalitetsgranskning Brita Lanfelt Karin Carlsson

2 2(7) Sammanfattning Enligt tidigare utförd trafikbullerutredning innehålls riktvärdena för trafikbuller vid fasad och uteplats för planerade bostäder. Det innebär att riktvärdena inomhus kan innehållas med lämplig fasadkonstruktion, fönster och uteluftdon. Planlösningen begränsas inte av behovet att tillämpa avstegsfall med avseende på aktuella trafikuppgifter. Innehållsförteckning 1 Underlag Bakgrund Bedömningsgrunder Trafikbuller Av riksdagen antagna riktvärden Boverkets allmänna råd för bostäder Boverkets byggregler och svensk standard Förutsättningar Trafikuppgifter Beräknade ljudnivåer Bedömning Ljudnivå vid fasad Ljudnivå på uteplats Ljudnivå inomhus Kommentar Underlag - PM Trafikbullerutredning Viksjö Centrum, Sweco Infrastructure AB, daterad Ljudimmissionsberäkningar vid Viksjö Centrum efter inbyggnad av Kaj B, Sweco Infrastructure AB, daterad Planritningar för källarplan, entréplan, normalplan och plan 7, Bonum höghus, skiss Fasadillustrationer, Bonum höghus, erhållna Planritning Riksbyggenhus, normalplan daterad Planritning Riksbyggenhus, skissalt A, daterad Principsektion genom trapphuset, Riskbyggenhus, daterad Fasadillustrationer, Riksbyggenhus, erhållna Idéskiss, Riksbyggenhus, erhållen Situationsplan Viksjö Centrum, Järfälla, skissförslag , Riksbyggen Bonum - Illustration Utredning p-platser Viksjö Centrum, Järfälla, Sweco, daterad Kompletterande information via mail från Lena Svensson, Riksbyggen Bonum, erhållna Grundkarta i dwg-format, erhållen Riksbyggenbostaden Krav och föreskrifter, version 4, daterad

3 3(7) 2 Bakgrund Vid Viksjö Centrum planeras en förtätning utmed Viksjöplan med två stycken lamellhus med fyra våningsplan och ett punkthus med åtta våningar. Gatan används idag huvudsakligen för transporter till Viksjö centrum. Två lastkajer, lastkaj A och B, ligger vid Viksjöplan på centrumbyggnadens södra sida. Dessutom finns ett antal parkeringsplatser utmed gatan. De planerade bostäderna utsätts för bullerpåverkan från dels aktiviteterna vid lastkajerna och dels från vägtrafiken på Viksjöplan. Sweco Infrastructure har genomfört flera utredningar med avseende på buller från angöringen vid lastkajerna samt trafiken på Viksjöplan. I denna rapport görs en bedömning av konsekvenserna för planerade bostäder med avseende på trafikbullret. 3 Bedömningsgrunder 3.1 Trafikbuller Av riksdagen antagna riktvärden I samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53, fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller enligt nedan. Tabell 1. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder Utrymme Högsta trafikbullernivå, dba Ekvivalentnivå, L eq (dygn) Maximalnivå, L Fmax Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 - På uteplats - 70 När ovanstående mål inte kan nås med tekniskt möjliga och ekonomiskt rimliga åtgärder tillämpas ibland avstegsfall. Dessa innebär att samtliga lägenheter skall ha tillgång till tyst sida utomhus om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen.

4 4(7) Boverkets allmänna råd för bostäder I Boverkets Allmänna Råd 2008:1 framgår Boverkets huvudregler för buller från väg- och spårtrafik. Boverkets huvudregler överensstämmer med de riktvärden som anges i Infrastrukturpropositionen 1996/97:53. Huvudregeln vid planering av nya bostäder lyder: Planen bör säkerställa att den slutliga bebyggelsen genom yttre och inre åtgärder kan utformas så att kraven i Boverkets byggregler uppfylls. Planen bör även säkerställa att bebyggelsen kan placeras och att åtgärder kan utformas så att 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad och uteplats) kan erhållas med hänsyn till trafikbuller. Planen bör även säkerställa att bebyggelsen kan placeras och att yttre åtgärder kan utformas så att 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad uppfylls. Boverket skriver även i Allmänna Råd 2008:1 att: I vissa fall kan det vara motiverat att göra avsteg från huvudregeln i dessa allmänna råd. Avvägningar mellan kraven på ljudmiljön och andra intressen bör kunna övervägas i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur. Under förutsättning att ovanstående innehålls kan principerna för intresseavvägning övervägas Boverkets byggregler och svensk standard Boverkets byggregler hänvisar när det gäller ljudmiljön till ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bostäder, SS I standarden anges krav på ljudtrycknivå inomhus från trafik och andra yttre störkällor. I tabellen nedan redovisas den dimensionerande ekvivalenta (L paeq24h ) och maximala (L pamax ) ljudtrycksnivån inomhus från trafik, samt ljudtrycksnivåer utanför fönster och på uteplats. Tabell 2. Högsta totala ljudnivå från yttre bullerkällor enligt SS 25267, ljudklass C [dba] Typ av utrymme Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus Utrymme för sömn och daglig samvaro ) Utrymmen för matlagning och hygien 35 - Utomhus Utanför minst hälften av boningsrummen 55 - På uteplats 55 2) 70 2) 1) Värdet får överskridas 5 gånger per natt, kl ) Enligt svensk standard SS 25267:2004/T1:2009

5 5(7) 4 Förutsättningar 4.1 Trafikuppgifter Trafikuppgifter för Viksjöplan har erhållits från Sweco Infrastructures PM Trafikbullerutredning Viksjö centrum, daterad Tabell 3. Trafikuppgifter Väg Trafikmängd Andel tunga fordon (fordon/dygn) (%) Viksjöplan Skyltad hastighet (km/h) 4.2 Beräknade ljudnivåer I Figur 1 nedan visas planerad bebyggelse samt ekvivalenta trafikbullernivåer beräknade av Sweco Infrastructure. Figur 1. Beräknad ekvivalent trafikbullerutbredning Viksjöplan, Sweco Infrastructure

6 6(7) Med ovanstående trafikuppgifter blir den beräknade ekvivalenta trafikbullernivån vid lamellhusen längs Viksjöplan mellan 52 och 54 dba vid fasad mot vägen. Med hänsyn till det korta avståndet till vägen och att det inte förekommer någon markabsorption bedöms inte nivån skilja mer än marginellt mellan våningsplanen. Vid punkthuset ligger den beräknade ekvivalenta ljudnivån under 40 dba med avseende på trafiken mellan punkthuset och centrumbyggnaden. Den reella ljudnivån blir dock högre genom bidrag från andra vägar i omgivningen liksom exempelvis från parkeringsplatsen på den norra sidan där det även finns en busshållplats, vilka bidrar till den totala ljudnivån. 5 Bedömning 5.1 Ljudnivå vid fasad Med ovanstående trafikuppgifter innehålls riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Vid lamellhusen blir den ekvivalenta trafikbullernivån högst 50 dba på den bullerskyddade sidan. 5.2 Ljudnivå på uteplats Riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå på uteplats innehålls oavsett vilken sida av byggnaderna som uteplatser placeras på. För att riktvärdet för maximal ljudnivå på uteplats högst 70 dba ska innehållas bör balkonger och uteplatser placeras på den bullerskyddade sidan, dvs mot söder på lamellhusen söder om centrumbyggnaderna och mot väster på lamellhusen på den västra sidan av centrumbyggnaden. Vid punkthuset förekommer busstrafik på den norra sidan mot parkeringsplatsen. 5.3 Ljudnivå inomhus Eftersom riktvärdet för ekvivalent ljudnivå innehålls vid fasad behöver inte avstegsfall tillämpas. Det innebär att planlösningen inte är begränsad av detta. Med hänsyn till den låga trafikmängden och att transporter till och från centrum sker dagtid bedöms att riktvärdet högst 45 dba maximal ljudnivå högst 5 gånger per natt innehålls. Med lämplig fasadkonstruktion, fönster och uteluftdon kan riktvärden för inomhusnivåer innehållas med avseende på såväl ekvivalent som maximal ljudnivå.

7 7(7) 6 Kommentar Vid dimensioneringen av fönster, uteluftdon och fasadkonstruktion är det viktigt att väga in den sammantagna ljudsituationen i området. Riktvärdena för trafikbuller innehålls vid fasad och uteplats för planerade bostäder. Planlösningen begränsas inte av behovet att tillämpa avstegsfall med avseende på aktuella trafikuppgifter. En utredning med avseende på externt industribuller från verksamhet i anslutning till centrumbyggnaden har genomförts av Sweco Infrastructure med avseende på de planerade bostäderna. För att innehålla riktvärdena kommer åtgärder att vidtas vid lastkajer och på fasta installationer på centrumbyggnaden. Dessa kommer att genomföras innan bostäderna färdigställs och tas i bruk. Även om såväl riktvärdena för trafikbuller och externt industribuller innehålls, kan det vara värt att beakta risken för exempelvis upplevd störning från centrumbyggnaden. Detta kan göras genom att välja en bättre ljudklass för bostäderna än Boverkets rekommendation som motsvarar ljudklass C i svensk standard Enligt Riksbyggens Krav och föreskrifter eftersträvas ljudklass B i bostäder, vilket ger en god ljudstandard.

Relevanta dokument

2012-12-11. STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev 01 2013-04-05. Uppdragsnummer: 230620

2012-12-11. STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev 01 2013-04-05. Uppdragsnummer: 230620 1(11) 2012-12-11 STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder R03 Rev 01 2013-04-05 Uppdragsnummer: 230620 Uppdragsansvarig: Brita Lanfelt Handläggare Kvalitetsgranskning