Tibbletorget. Kungsängen - Tibble 1:392. Upplands Bro kommun Trafikbullerutredning

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Tibbletorget. Kungsängen - Tibble 1:392. Upplands Bro kommun Trafikbullerutredning"

Berit Åström
för 7 år sedan
Visningar:

1 Projekt: Rapport: A Datum: Revision 1: Antal sidor: 6 Tibbletorget. Kungsängen - Tibble 1:392. Upplands Bro kommun Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Hammersta Konsult AB Per-Erik Holmgren Skogsängsvägen Tyresö Uppdrag: Beräkning av trafikbullernivåerna från Hjortronvägen vid planerade bostäder. Sammanfattning: Trafikbullernivåerna mot Hjortronvägen är relativt höga. Med föreslagen planlösning innehålls målet högst 55 db(a) för samtliga boningsrum. För de flesta boningsrum blir nivån högst 50 db(a) vid fasad. Handläggare: Kvalitetskontroll: Brita Lanfelt Åsa Lindkvist Ingemansson Technology AB Box 47321, SE Stockholm, Sweden ISO9001 Phone ISO14001 Fax \\filesth\powsell\document\ \ doc

2 Innehåll 1. Underlag Riktvärden Riksdagsbeslut Trafikbuller och planering Boverkets byggregler Ljudklassning av bostäder Bedömningsgrunder Beräkningsförutsättningar Trafikuppgifter Beräkningsmodell Beräkningsresultat Kommentarer och exempel på åtgärder Högst 55 db(a) vid alla fasader Högst 55 db(a) vid minst hälften av boningsrummen Uteplats Nivå inomhus Fönsterkrav mot Hjortronvägen samt mot gavlar Fönsterkrav mot övriga fasader Underlag Ritning Plan +3,40 och fasader, ritning skala 1:500, daterad Utredningsskiss, Bostäder på garagedäck, lägenheter, ritning , skala 1:100, daterad Trafikuppgifter för Hjortronvägen. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 2 (6)

3 2. Riktvärden Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivå från vägtrafik Riksdagsbeslut I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Riktvärdena redovisas i sammanfattning nedan. Riktvärden för trafikbuller som inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97: Trafikbuller och planering Länsstyrelsen i Stockholms län har tillsammans med Stockholms stadsbyggnadskontor och miljöförvaltning samt Ingemansson Technology AB utarbetat en programskrift avseende trafikbuller. Skriften avser primärt Stockholms stad men kan ligga till grund även för andra kommuner i länet. I denna skrift anges ett kvalitetsmål för trafikbuller samt två avstegsfall. Dessa är i sammanfattning: Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde) Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 3 (6)

4 Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utomhus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen Boverkets byggregler Boverkets byggregler, BBR 99, behandlar endast trafikbuller inomhus och hänvisar till Ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bostäder SS Här anges för trafikbuller följande riktvärden för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer, Utrymme Ekvivalentnivå, L pa Maximalnivå natt L pafmax Bostadsrum 30 db(a) 45 db(a) 1) Kök 35 db(a) - 1) Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ) Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C motsvarar kraven enligt BBR ovan, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. 3. Bedömningsgrunder Bedömningen av möjligheterna till bostadsbebyggelse sker i denna rapport utgående från Möjligheten att innehålla målet lägre än 50 db(a) ekvivalent ljudnivå utanför minst hälften av alla boningsrum. Möjligheten att erhålla en uteplats med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Möjligheterna att innehålla kraven på högsta trafikbullernivåer inomhus motsvarande Ljudklass B och C. Vidare kommenteras Målet högst 55 db(a) vid alla bostadsfasader. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 4 (6)

5 4. Beräkningsförutsättningar 4.1. Trafikuppgifter Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna. Väg Fordon/ÅMD Andel tunga fordon, % Skyltad hastighet, km/h Hjortronvägen Beräkningsmodell Beräkningarna av vägtrafikbuller har utförts enligt den samnordiska beräkningsmodellen, reviderad 1996 (Naturvårdsverkets rapport 4653). 5. Beräkningsresultat Ekvivalenta och maximala trafikbullernivåer vid den planerade bostadsbebyggelsen har beräknats. Fasader mot Hjortronvägen får ekvivalenta nivåer upp mot 60 db(a). Även delar av gavlarna får nivåer över 55 db(a). Den ekvivalenta ljudnivån vid fasad mot söder blir högst 50 db(a). De maximala ljudnivåerna vid fasad mot Hjortronvägen blir upp mot 77 db(a). Vid gavlarna blir den maximala ljudnivån mellan 70 och 75 db(a). 6. Kommentarer och exempel på åtgärder 6.1. Högst 55 db(a) vid alla fasader För att uppnå högst 55 db(a) ekvivalentnivå vid samtliga fasader krävs ca 35 m avstånd till vägmitt på Hjortronvägen med en hastighet på 50 km/h och ca 25 m om hastigheten är 30 km/h. Alternativt kan högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad erhållas om fordonsmängden minskas till 1000 fd/dygn och med en hastighet på högst 30 km/h. Med 50 km/h kan fordonsmängden högst vara 750 fd/dygn. Båda alternativen bedöms vara orealistiska för det aktuella projektet varför bedömningen sker utgående från avstegsfall Högst 55 db(a) vid minst hälften av boningsrummen Med föreslagen planlösning ligger samtliga boningsrum utom ett i etagelägenhetens övre plan mot Tibbletorg, dvs vända bort från Hjortronvägen. Mot Hjortronvägen ligger i övrigt kök, badrum och andra sekundära utrymmen. Målet högst 55 db(a) vid samtliga boningsrum kan därmed innehållas. Även högst 50 db(a) ekvivalentnivå innehålls vid samtliga boningsrum utom de mot Hjortronvägen. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 5 (6)

6 6.3. Uteplats Uteplatser med högst 50 db(a) ekvivalentnivå kan anordnas mot söder Nivå inomhus Med lämpligt val av fönster och uteluftdon kan god ljudmiljö inomhus erhållas med stängda fönster. I detta skede anges översiktligt ljudkrav för fönster. Ljudkraven varierar med fönsterstorleken. Uteluftdon bör klara cirka 10 db högre ljudkrav. Noggrannare indelning kan göras i den fortsatta projekteringen Fönsterkrav mot Hjortronvägen samt mot gavlar Ljudklass Ljudkrav fönster, R w db, vid följande fönsterarea/ rumsarea 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % Ljudklass B Ljudklass C Fönsterkrav mot övriga fasader Ljudklass Ljudkrav fönster, R w db, vid följande fönsterarea/ rumsarea 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % Ljudklass B, C \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 6 (6)

Relevanta dokument

Jursta Gård, Upplands Bro Trafikbullerutredning

Projekt: 31-04414 Rapport: 31-04414-A Datum: 2006-10-25 Antal sidor: 6 Bilagor: 31-04414-A01 Jursta Gård, Upplands Bro Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Bo Hedberg Strömkarlsvägen 60, 6 tr 167 62 Bromma