Jursta Gård, Upplands Bro Trafikbullerutredning

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Jursta Gård, Upplands Bro Trafikbullerutredning"

Karolina Sundqvist
för 9 år sedan
Visningar:

1 Projekt: Rapport: A Datum: Antal sidor: 6 Bilagor: A01 Jursta Gård, Upplands Bro Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Bo Hedberg Strömkarlsvägen 60, 6 tr Bromma Tel: Uppdrag: Utreda förutsättningarna, med avseende på trafikbuller, för nya bostäder i Jursta gård. Sammanfattning: Samtliga bostadshus utom 8 får högst 55 db(a) ekvivalentnivå vid alla fasader. För alla bostadshus kan, med lämplig planlösning målet för Avstegsfall A, lägre än 50 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen innehållas. Handläggare: Kvalitetskontroll: Åsa Lindkvist Leif Åkerlöf ÅF-Ingemansson AB Box 47321, SE Stockholm, Sweden ISO9001 Phone ISO14001 Fax \\filesth\powsell\document\ \ doc

Sammanfattning: Samtliga bostadshus utom 8 får högst 55 db(a) ekvivalentnivå vid alla fasader.

2 Innehåll 1. Underlag Bakgrund Riktvärden Riksdagsbeslut Trafikbuller och planering Boverkets byggregler Ljudklassning av bostäder Bedömningsgrunder Trafikuppgifter Vägtrafik Spårburen trafik Beräknade nivåer Kommentarer Högst 55 db(a) vid alla fasader Lägre än 50 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen Uteplatser Trafikbuller inomhus Underlag Situationsplan med förslag till nya bostäder. Genomgång med arkitekten. Trafikuppgifter erhållna från Banverket och Vägverket. 2. Bakgrund Nya bostäder planeras vid Jursta gård i Upplands Bro. Området utsätts för buller från järnvägstrafiken Mälarbanan samt vägtrafiken på väg 840. I denna rapport redovisas förutsättningarna för de nya bostäderna med avseende på trafikbullret. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 2 (6)

.. 5 7.3. Uteplatser... 6 7.4. Trafikbuller inomhus... 6 1. Underlag Situationsplan med förslag till nya bostäder. Genomgång med arkitekten. Trafikuppgifter erhållna från Banverket och Vägverket. 2.

3 3. Riktvärden Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för trafikbuller Riksdagsbeslut I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i följande sammanfattning. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 I centrala lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån skall vara högst 55 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet Trafikbuller och planering Länsstyrelsen i Stockholms län har tillsammans med Stockholms stadsbyggnadskontor och miljöförvaltning samt Ingemansson Technology AB utarbetat en programskrift avseende trafikbuller Trafikbuller och planering. Skriften avser primärt Stockholms stad men kan ligga till grund även för andra kommuner i länet. I denna skrift anges ett kvalitetsmål för trafikbuller samt två avstegsfall. Dessa är i sammanfattning: Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde) 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde) \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 3 (6)

Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i följande sammanfattning. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder.

4 Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden. Avstegsfall B Från riktvärdena enligt avstegsfall A ovan görs avsteg utomhus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen Boverkets byggregler I Boverkets byggregler, BBR, hänvisas när det gäller ljudmiljön till Ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bostäder SS Detta innebär följande riktvärden för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, L pa Maximalnivå natt L pafmax Bostadsrum 30 db(a) 45 db(a) 1) Kök 35 db(a) - Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ). 1) 3.4. Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C motsvarar kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. 4. Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid alla fasader lägre än 50 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet uteplats med högst 70 db(a) maximal ljudnivå högsta trafikbullernivåer inomhus enligt Ljudklass B \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 4 (6)

Avstegsfall B Från riktvärdena enligt avstegsfall A ovan görs avsteg utomhus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan.

5 5. Trafikuppgifter Följande trafikuppgifter, erhållna från Banverket och Vägverket ligger till grund för beräkningarna Vägtrafik Väg Fordon/ÅMD Andel tung trafik, Medelhastighet, % km/h Väg Spårburen trafik Tågtyp Antal Hastighet tågpassager/dygn Snabbtåg km/h Fjärrtåg km/h Pendeltåg km/h Godståg km/h 6. Beräknade nivåer Trafikbullernivåerna vid den planerade bebyggelsen har beräknats. På ritning A01 redovisas de totala ekvivalenta ljudnivåerna 2 m över mark samt vid fasad. Vid åtta av de skisserade radhusen, de närmast järnvägen, blir ekvivalentnivån db(a) vid en fasad. Samtliga övriga byggnader får högst 55 db(a) vid alla fasader. 7. Kommentarer 7.1. Högst 55 db(a) vid alla fasader För att uppnå högst 55 db(a) även vid de 8 närmast belägna radhusen krävs exempelvis en ca 200 m lång och 2 m hög bullerskyddsskärm längs järnvägen Lägre än 50 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen Med föreslagen byggnadsutformning och lämplig lägenhetsplanlösningar kan målet för avstegsfall A, lägre än 50 db(a) ekvivalent ljudnivå vid minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet innehållas. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 5 (6)

300 10 70 5.2. Spårburen trafik Tågtyp Antal Hastighet tågpassager/dygn Snabbtåg 30 160 km/h Fjärrtåg 60 140 km/h Pendeltåg 82 140 km/h Godståg 7 100 km/h 6.

6 7.3. Uteplatser Uteplatser med högst 70 db(a) maximal ljudnivå, och även 55 db(a) ekvivalentnivå, kan ordnas vid samtliga bostadshus Trafikbuller inomhus Med lämpligt val av fönster kan ljudnivåer inomhus motsvarande Ljudklass B erhållas. \\filesth\powsell\document\ \ doc Sida 6 (6)

Trafikbuller inomhus Med lämpligt val av fönster kan ljudnivåer inomhus

Relevanta dokument

Rosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning

Projekt: 544859 Rapport: 544859 A Datum: 2009-06-11 Antal sidor: 5 Bilagor: 544859 A01 Rosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Linda Sjögren Aros arkitekter Box 1924 SE 751 49 Uppsala Uppdrag: