Ylva Nilsson Tekniska kontoret, Täby kommun Täby

Transkript

1 Uppdrag: Rapport: A Datum: Antal sidor: 6 Bilagor: A01 Gripsvall, Täby Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: Täby kommun Ylva Nilsson Tekniska kontoret, Täby kommun Täby Uppdrag: Sammanfattning: Komplettering av tidigare bedömning av trafikbullersituationen, för planerade bostäder i Gripsvall, genom ytterligare beräkningar och utvärdering av situationen. Med avseende på buller från trafiken inom området innehålls Riksdagens riktvärde. För den planerade byggelsen längs Täbyvägen och Fjätursvägen överskrids riktvärdet. Med lämplig utformning av byggnaderna och lägenheternas planlösningar kan dock även här bostäder med god ljudkvalitet byggas. Vid nuvarande bostadsbebyggelse längs gator och vägar utanför det planerade området får den ökade trafikmängden försumbar påverkan, mindre än 1 db, på ekvivalentnivån. Maximalnivåerna blir oförändrade. Handläggare Kvalitetskontroll Sofia Sjölinder Leif Åkerlöf ÅF-Ingemansson Stockholm, Sweden ISO9001 Phone ISO14001 Fax Rapport A Bullerutredning Gripsvall docx

2 Innehåll 1. Bakgrund Underlag Riktvärden Riksdagsbeslut Trafikbuller och planering Ljudkvalitetspoäng Bedömningsgrunder Trafikuppgifter Beräknade nivåer Trafik runt området Trafiken inom området Kommentarer nya bostäder Bostäder längs Täbyvägen Bostäder längs Fjätursvägen Bostäder längs Hagbyvägen Trafik inom planområde Kommentarer befintliga bostäder Bakgrund Täby kommun har påbörjat arbete med fördjupning av översiktsplan för området Gripsvall. Planförslaget redovisar en möjlig utbyggnad med nya bostäder, varav hälften i småhus. En översiktlig bedömning av buller, grundad på kommunens bullerkartläggning, ingick i den tillhörande miljökonsekvensbeskrivningen. Inför utställning av planförslaget behöver den bedömningen kompletteras med ytterligare beräkningar. 2. Underlag Bullerkarta över området Gripsvall, utdrag ur Täby kommuns bullerkartläggning, Trafikuppgifter för beräkningsunderlag 2007 samt prognos efter utbyggnad, erhållen av Täby kommun. Plankarta samt baskarta över området, erhållet Rapport A Bullerutredning Gripsvall docx Sida 2 (6)

3 3. Riktvärden Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivåer från trafik Riksdagsbeslut I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs , fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i följande sammanfattning. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus (nattetid) Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad 55 På uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 I centrala lägen eller andra lägen med bra kollektivtrafik kan i vissa fall avsteg från dessa värden göras, men ekvivalentnivån skall vara högst 55 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet Trafikbuller och planering Länsstyrelsen i Stockholms län har tillsammans med Stockholms stadsbyggnadskontor och miljöförvaltning samt Ingemansson utarbetat en programskrift avseende trafikbuller Trafikbuller och planering. I denna skrift anges förslag till kvalitetsmål för trafikbuller samt två avstegsfall. Dessa är i sammanfattning: Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde) 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde) 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde) Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a). Tyst uteplats kan ordnas i anslutning till bostaden. Rapport A Bullerutredning Gripsvall docx Sida 3 (6)

4 Avstegsfall B Från riktvärdena enligt avstegsfall A ovan görs avsteg utomhus från ekvivalent ljudnivå på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till bullerdämpad sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen Ljudkvalitetspoäng I utredningen Trafikbuller och planering II som genomförts av Länsstyrelsen i Stockholms län tillsammans med Stockholms miljöförvaltning samt Ingemansson Technology AB introduceras ett system som innebär vägning av positiva och negativa faktorer med avseende på risken för störning av trafikbuller. Detta system har därefter varit föremål för diskussioner i en seminarieserie i Kommunförbundets regi på 5 orter under 2004 samt i en BFAB-kurs våren Under 2005och 2006 har ytterligare synpunkter inhämtats och en arbetsgrupp arbetat vidare. I oktober 2006 presenterades Trafikbuller och planering III som beskriver den genomarbetade metoden för ljudkvalitetspoäng. Vid bedömning av lämpligheten till bostadsbebyggelse tas hänsyn till följande faktorer: Buller på trafiksidan Buller på gård Buller vid entré Buller inomhus Förekomst av flera trafikslag/bullerkällor Planlösning Balkonger Grannskapet Varje faktor har olika vikt och innehåller fyra alternativ. Genom ett poängsystem kan högst 30 poäng erhållas. För att projekt skall vara godkänt krävs ett medelvärde på minst +5 poäng för samtliga lägenheter och ingen lägenhet får ha lägre än +0 poäng. Denna metod kan ligga till grund för den fortsatta planeringen och projekteringen av området. 4. Bedömningsgrunder Vid nybyggnad av bostäder ska i första hand riksdagens riktvärde, högst 55 db(a) ekvivalentnivå vid fasad, innehållas. Om detta inte bedöms möjligt ska, innan avstegsfall får tillämpas, alltid utredas vilka åtgärder som krävs för att innehålla riksdagens riktvärde. Om dessa åtgärder bedöms orealistiska kan avstegsfall tillämpas. I denna rapport kommenteras möjligheterna att erhålla högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid alla fasader (Riksdagens riktvärde) högst 55 db(a) utanför minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet (Avstegsfall B) uteplats med högst 70 db(a) maximal ljudnivå Rapport A Bullerutredning Gripsvall docx Sida 4 (6)

5 Vid befintlig bebyggelse prioriteras bostäder med ekvivalent ljudnivå över 65 db(a) vid fasad och över 30 db(a) inomhus för åtgärder. I andra hand åtgärdas bostäder där den ekvivalenta ljudnivån är db(a) vid fasad och över 30 db(a) inomhus. 5. Trafikuppgifter Vägtrafik Följande prognos på trafikuppgifter, efter utbyggnad, erhållna från kommunen ligger till grund för beräkningarna. Prognosens trafiksiffror kan vara något överskattade. Väg/delsträcka Fordon/VMD Andel tung trafik, % Hastighet km/h Täbyvägen, norr om Turebergvägen Täbyvägen, söder om Turebergvägen Hagbyvägen Fjätursvägen Turebergsvägen Lokala vägar inom området Beräknade nivåer 6.1. Trafik runt området På ritning A01 redovisas iso-db-linjen 55 db(a) respektive 60 db(a) ekvivalent ljudnivå på motsvarande plan 1. Vid Fjätursvägen blir skyddsavståndet 55 db(a) ekvivalent ljudnivå cirka 17 meter från vägmitt. Längs Täbyvägen varierar skyddsavståndet för 55 db(a) ekvvialent ljudnivå beroende på höjdskillnader i terrängen Trafiken inom området Ljudnivåer från lokala gator inom området redovisas i tabellen nedan. Antal fordon Tung trafik (%) Hastighet (km/h) Ekvivalentnivå 10 m från vägmitt Skyddsavstånd för 55 db(a) Maximalnivå nattetid 10 m från vägmitt db(a) 2,5 m < 70 db(a) db(a) 3 m < 70 db(a) * db(a) 10 m < 70 db(a) *)Utan tung trafik är nivån ca 0.5dB lägre dvs ej hörbar skillnad. Rapport A Bullerutredning Gripsvall docx Sida 5 (6)

6 7. Kommentarer nya bostäder 7.1. Bostäder längs Täbyvägen Längs Täbyvägen är skyddsavståndet för den ekvivalenta ljudnivån 55 db(a) meter från vägmitt. Med lämplig utformning av byggnaderna och lägenheternas planlösningar kan bostäder med god ljudkvalitet byggas närmare Täbyvägen trots att ekvivalentnivån överskrider 55 db(a) vid byggnaderna. Uteplats om högst 70 db(a) maximal ljudnivå kan erhållas på gårdar. Längs Täbyvägen passerar bussar. Vid passage blir den maximala ljudnivån upp mot 77 db(a) 10 meter från vägmitt. Vid hållplatsstopp blir den maximala ljudnivån upp mot 82 db(a) 10 meter från vägmitt Bostäder längs Fjätursvägen Längs Fjätursvägen är skyddsavståndet för den ekvivalenta ljudnivån 55 db(a) 17 meter från vägmitt. Med lämplig utformning av byggnaderna och lägenheternas planlösningar kan bostäder med god ljudkvalitet byggas närmare Fjätursvägen trots att ekvivalentnivån överskrider 55 db(a) vid byggnaderna. Uteplats om högst 70 db(a) maximal ljudnivå kan erhållas på gårdar Bostäder längs Hagbyvägen Längs Hagbybägen är skyddsavståndet för den ekvivalenta ljudnivån 55 db(a) 25 meter från vägmitt. Planerat bostadsområde ligger mer än 25 meter från vägmitt och bostäder med god ljudkvalitet kan byggas. Uteplats om högst 70 db(a) maximal ljudnivå kan erhållas på gårdar, alternativt 30 meter från vägmitt Trafik inom planområde Med erhållen prognos för trafik inom området innehålls 55 db(a) ekvivalent vid bostäderna. Uteplats om högst 70 db(a) maximal ljudnivå kan erhållas på gårdar. 8. Kommentarer befintliga bostäder Den ökade trafikmängden på Hagbyvägen, Täbyvägen, Fjätursvägen samt Turebergsvägen medför en ökning av den ekvivalenta ljudnivån på mindre än 1 db från de berörda vägarna mot befintliga bostäder, vilken är en ej hörbar skillnad. Planerad bebyggelse kommer att medföra att vägtrafikbullret reflekteras till motsatt sida av vägen. Reflexljudet blir dock betydligt lägre än direktljudet. Påverkan på/ökningen av de ekvivalenta ljudnivåerna blir försumbar, cirka 1 db(a). Bullernivåer från Hagbyvägen, Täbyvägen samt Fjätursvägen redovisas på ritning A01. Rapport A Bullerutredning Gripsvall docx Sida 6 (6)

7