Genomgång, med avseende på trafikbuller, av förutsättningarna för bostadsbebyggelse vid Kv. Älvkullen i Västerås.

Transkript

1 RAPPORT A Handläggare Nils Ståhl Tel Mobil +46 (0) Fax +46(0) nils.stahl@afconsult.com Datum Kadesjös Projekt AB Håkan Kadesjö Uppdragsnr Kv. Älvkullen etapp 3, Västerås stad Trafikbullerutredning Kv. Älvkullen etapp 3, Västerås stad Trafikbullerutredning Åsa Lindkvist Uppdragsansvarig Uppdrag: Genomgång, med avseende på trafikbuller, av förutsättningarna för bostadsbebyggelse vid Kv. Älvkullen i Västerås. Sammanfattning: Vid mest utsatta fasad mot Skerikesvägen blir ekvivalent ljudnivå upp mot 61 dba med hastigheten 60 km/h. Med förslagen bostadsutformning och föreslagen genomgående planlösning får samtliga lägenheter högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid fasad för hälften av bostadsrummen. Riktvärden enligt förordningen innehålls. Tillgång till gemensam uteplats med högst 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå finns. Krav på ljudnivå inomhus kan innehållas med lämplig fasadisolering. ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Stockholm Nils Ståhl Granskad av Åsa Lindkvist Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE (10)

2 Innehållsförteckning 1 UNDERLAG BAKGRUND RIKTVÄRDEN Förordning om trafikbuller Boverkets byggregler Ljudklassning av bostäder BEDÖMNINGSGRUNDER TRAFIKUPPGIFTER BERÄKNADE BULLERNIVÅER FRÅN TRAFIK Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå KOMMENTARER Högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad Bullerskyddad sida Nivå på uteplats Nivå inomhus med stängda fönster Påverkan på befintlig bebyggelse Bilagor A01 Ljudutbredning av ekvivalent och maximal ljudnivå med 40 km/h på Skerikesvägen A02 Ljudutbredning av ekvivalent och maximal ljudnivå med 50 km/h på Skerikesvägen A01 Ljudutbredning av ekvivalent och maximal ljudnivå med 60 km/h på Skerikesvägen 2 (10)

3 1 Bakgrund Nya bostäder planeras vid Skerikesvägen i Västerås av Kadesjö Ingenjörsbyrå AB. Kadesjö har tidigare byggt elva tvålägenhetshus i området och vill nu utveckla området och bygga ytterligare elva i anslutning till dessa. ÅF Ljud & Vibrationer har fått i uppdrag att utföra en trafikbullerutredning för planerad bebyggelse. I denna rapport belyses, med avseende på trafikbullret, förutsättningarna för de nya bostäderna. Nedan visas en översiktsbild för området med de planerade bostäderna. Figur 1. Översiktsbild med markering av de planerade bostäderna 2 Riktvärden Vid nybyggnad av bostäder gäller följande riktvärden för högsta ljudnivå trafik. 2.1 Förordning om trafikbuller Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9:e april 2015 och gäller planärenden startade efter 1:a januari Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen samt enligt miljöbalken. Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. 3 (10)

4 Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader SFS 2015:216. Utomhus Högsta trafikbullernivå, frifältsvärden dba Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Buller från spårtrafik och vägar Vid bostadsfasad 55 a) - Vid fasad till bostad om högst 35 m På uteplats (om sådan ska anordnas i anslutning till bostaden) a) Om den angivna ljudnivån ändå överskrids bör: b) 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i a) 1. att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. b) Om 70 dba maximal ljudnivå ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Boverkets byggregler I Boverkets byggregler, BBR, anger följande riktvärden för trafikbuller inomhus. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta och maximala, ljudtrycksnivåer Utrymme Ekvivalentnivå, LpA Maximalnivå natt LpAFmax Bostadsrum 30 dba 45 dba 1) Kök 35 dba - 1) Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ). 2.3 Ljudklassning av bostäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bostäder. Ljudklass C motsvarar kraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inomhus och Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver och Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. 4 (10)

5 3 Bedömningsgrunder I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på: högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad bullerskyddad sida: högst 55 dba ekvivalent utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet samt högst 70 dba maximal ljudnivå nattetid uteplats med högst 70 dba maximal ljudnivå och högst 50 dba ekvivalent ljudnivå Vidare kommenteras: högsta trafikbullernivåer inomhus enligt BBR 4 Trafikuppgifter Följande trafikuppgifter erhållna från Trafikverket och Västerås stad ligger till grund för beräkningarna och avser prognosår Tabell 1. Trafikuppgifter för år 2030 Vägsträcka Fordon/ÅMD Andel tung trafik (%) Skyltad hastighet (km/h) Norrleden, väster om Skerikesvägen Norrleden, öster om Skerikesvägen , ,5 70 Skerikesvägen ,0 40/50/60 För mindre lokalgator i området har ett schablonvärde på 200 fordon/årsmedeldygn ansatts och antagandet gjorts att inga tunga fordon förekommer nattetid där. 5 Beräknade bullernivåer från trafik Beräkningarna har utförts enligt den samnordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (Naturvårdsverkets rapport 4653). De ekvivalenta och maximala bullernivåerna på grund av vägtrafik har beräknats och redovisas i steg om 5 dba. Observera att ljudnivåer i ljudutbredningskartor påverkas av reflektioner och därför ej representerar frifältsvärden i alla punkter. För jämförelse mot riktvärde vid fasad samt fasaddimensionering se redovisade ljudnivåer på fasadvyer. Ljudnivå redovisas som ljudutbredning för att bedöma ljudmiljön utomhus och för vägledning vid placering och utformning av uteplatser och eventuella bullerskydd för att innehålla riktvärden vid uteplats. Ljudutbredning över mark avser höjden 1,5 m. 5 (10)

6 5.1 Ekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå har beräknats för 3 olika hastigheter på Skerikesvägen, 40 km/h, 50 km/h och 60 km/h. Alternativ 1-40 km/h Vid värst utsatta fasad mot Skerikesvägen (40 km/h) fås ekvivalenta ljudnivåer upp mot 58 dba och upp mot 54 dba vid övriga fasader, se figur 2. Figur 2. Ekvivalent ljudnivå vid fasad för alternativ 1 (40 km/h på Skerikesvägen) Alternativ 2-50 km/h Vid värst utsatta fasad mot Skerikesvägen (50 km/h) fås ekvivalenta ljudnivåer upp mot 59 dba och upp mot 55 dba vid övriga fasader, se figur 3. Figur 3. Ekvivalent ljudnivå vid fasad för alternativ 2 (50 km/h på Skerikesvägen) 6 (10)

7 Alternativ 3-60 km/h Vid värst utsatta fasad mot Skerikesvägen (60 km/h) fås ekvivalenta ljudnivåer upp mot 61 dba och upp mot 57 dba vid övriga fasader, se figur 4. Figur 4. Ekvivalent ljudnivå vid fasad för alternativ 1 (60 km/h på Skerikesvägen) På bilaga redovisas: Ljudutbredning av ekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark redovisas på bilaga A01-A03 för respektive hastighet. 7 (10)

8 5.2 Maximal ljudnivå Nedan redovisas maximala ljudnivåer vid fasad för tre olika hastigheter på Skerikesvägen; 40, 50 och 60 km/h. Alternativ 1-40 km/h Vid värst utsatta fasad mot lokalgata fås upp mot 76 dba maximal ljudnivå. Vid fasad mot Skerikesvägen (50 km/h) fås maximala ljudnivåer upp mot 71 dba och högst 70 dba vid övriga fasader, se figur 5. Figur 5. Maximal ljudnivå vid fasad för alternativ 1 (40 km/h på Skerikesvägen) Alternativ 2-50 km/h Vid värst utsatta fasad mot lokalgata fås upp mot 76 dba maximal ljudnivå. Vid fasad mot Skerikesvägen (50 km/h) fås maximala ljudnivåer upp mot 71 dba och högst 70 dba vid övriga fasader, se figur 6. Figur 6. Maximal ljudnivå vid fasad för alternativ 1 (50 km/h på Skerikesvägen) 8 (10)

9 Alternativ 3-60 km/h Vid värst utsatta fasad mot lokalgata fås upp mot 76 dba maximal ljudnivå. Vid fasad mot Skerikesvägen (50 km/h) fås maximala ljudnivåer upp mot 73 dba och högst 70 dba vid övriga fasader, se figur 7. Figur 7. Maximal ljudnivå vid fasad för alternativ 1 (60 km/h på Skerikesvägen) På bilaga redovisas: Ljudutbredning av maximal ljudnivå 1,5 m över mark redovisas för respektive hastighet på bilaga A Kommentarer 6.1 Högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad Att innehålla målet högst 55 dba vid alla fasader kräver en minst 4 m hög bullerskyddsskärm utmed Skerikesvägen och bedöms inte som realistiskt varför bedömningen av bullersituationen sker utgående från att erhålla en bullerskyddad sida för minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet. 6.2 Bullerskyddad sida Med föreslagen bostadsutformning och föreslagen planlösning kommer samtliga lägenheter att ha högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid minst hälften av bostadsrummen. Riktvärden enlig bullerskyddad sida innehålls. 6.3 Nivå på uteplats Gemensam uteplats, placerad mellan husen, med högst 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå kan anordnas. En 2m hög lokal bullerskyddsskärm vid uteplats krävs för att klara högst 9 (10)

10 70 dba maximal ljudnivå. Detaljutformning av bullerskydd för gemensam uteplats görs lämpligen i bygglovsskedet. 6.4 Nivå inomhus med stängda fönster Med lämpliga val av fönster och eventuella uteluftdon kan god ljudmiljö inomhus erhållas med stängda fönster. Observera att ljudkraven varierar med fönsterstorleken, rumsstorlek, val av ventilation och ytterväggskonstruktion. Framtagande av ljudkrav och granskning av yttervägg görs lämpligen i den fortsatta projekteringen. 6.5 Påverkan på befintlig bebyggelse Den nya bebyggelsen på Älvkullen 3 kommer att medföra att vägbullret reflekteras till motsatt sida av Skerikesvägen. Reflexljudet blir dock betydligt lägre än direktljudet. De maximala bullernivåerna påverkas inte. Påverkan på/ökningen av de ekvivalenta ljudnivåerna blir försumbar < 1 db(a). 7 Underlag Situationsplan och planlösningar från Kadesjö Ingenjörsbyrå AB Trafikuppgifter erhållna från Trafikverket och Västerås stad Terrängdata från Metria, erhållen (10)