Kopparlunden - Detaljplan Mitt, Västerås Stad

Transkript

1 RAPPORT A, REV1 Handläggare Lars Lindström Tel Datum Projekt-ID Mobil Archus Development AB Salman Salman E-post Kopparlunden - Detaljplan Mitt, Västerås Stad Trafikbullerutredning ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Stockholm Lars Lindström ÅF-Infrastructure AB, Frösundaleden 2 (goods 2E), SE Stockholm Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO Sida 1 (12)

2 Innehållsförteckning 1 Bakgrund Riktvärden Beräkningsförutsättningar Vägtrafik Spår Beräknade trafikbullernivåer Scenario Scenario Kommentarer Scenario Högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad Högst 65 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad Högst 55 dba vid hälften av bostadsrummen Ljudnivå uteplats Ljudnivå inomhus Scenario Bilagor A01, Ekvivalent ljudnivå - Scenario 1-2 meter över mark A02, Maximal ljudnivå - Scenario 1-2 meter över mark A03, Ekvivalent ljudnivå - Scenario 2-2 meter över mark A04, Maximal ljudnivå - Scenario 2-2 meter över mark Sida 2 (12)

3 1 Bakgrund Ny bebyggelse planeras vid Kopparlunden i Västerås Stad. Markanvändningskartan redovisar en stadsstruktur som utgår från och bygger vidare på den befintliga bebyggelsen. Utgångspunkten är att bostäder, kontor, butiker, verkstäder, lokaler för möten och aktiviteter etcetera ska tillåtas inom hela Kopparlunden. Området utsätts för buller från framför allt vägtrafik på E18 och spårtrafik på Mälarbanan, men även trafik på de kommunala vägarna runt och genom området. Uppdraget omfattar utredning av buller från väg- och spårtrafik vid planerade bostäder. 2 Riktvärden Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9:e april 2015 och gäller planärenden startade efter 1:a januari En ändring av förordningen (2017:359) som trädde i kraft har dock införts och ändringen av förordningen tillämpas därför i denna utredning. Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen samt enligt miljöbalken, se tabell 1 nedan. Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Tabell 1. Riktvärden för bostäder enligt förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader SFS 2017:359. Utomhus Högsta trafikbullernivå, frifältsvärden dba Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Buller från väg- och spårtrafik Vid bostadsfasad 60 a) - Vid fasad till bostad om högst 35 m På uteplats (om sådan ska anordnas i anslutning till bostaden) b) a) Om den angivna ljudnivån ändå överskrids bör: 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i a) 1. att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. b) Om 70 dba maximal ljudnivå ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Sida 3 (12)

4 3 Beräkningsförutsättningar 3.1 Vägtrafik Följande trafikuppgifter är erhållna från trafikunderlag framtaget av ÅF och VAP. Trafikuppgifterna inom området har erhållits från trafikalstringsrapporten som är daterad Detaljplan mitt, norr och syd är med i beräkningarna. Tung trafik har satts till 10%. Snitt A-A och B-B berörs med nuvarande utformning av smittrafik mellan Malmbergsgatan och Kopparbergsvägen. Omfattningen har bedömts till fordon per dygn i nuläget. Vid ny mer stadsmässig utformning av Metallverksgatan samt förbjuden vänstersvängsmöjlighet vid utfart mot Kopparbergsvägen kommer smitande trafik att minska till under hälften av nuvarande nivå (300 fordon). För resterande kommunala gator har trafikflöden i ÅFs rapport använts Kopparlunden Trafikutredning, daterad Redovisade flöden har räknats om till ÅDT och sedan upp med 1,5% per år fram till prognos år Se bild till höger och tabell nedan. Väg Fordon/dygn Tung trafik, % Hastighet, km/h Metallverksgatan, Snitt A-A Metallverksgatan, Snitt B-B Metallverksgatan, Snitt C-C Kopparbergsvägen Östra Ringvägen Pilgatan Malmbergsgatan E Spår För Mälarbanan har följande trafik för prognos 2040 använts i beräkningarna. Tågtyp Antal tåg per dygn Maxlängd, m Hastighet STH, km/h Pass X X X X Gods Beräknade trafikbullernivåer Trafikbullerberäkningarna är utförda enligt den Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653 och Ljudnivåer i ljudutbredningskartor påverkas av reflektioner och representerar därför inte frifältsvärden. För jämförelse mot riktvärde vid fasad se redovisade ljudnivåer vid fasad, Figur 1-8 nedan. Beräkningar av ekvivalent och maximal ljudnivå från vägtrafik har utförts vid fasad per våningsplan och 2 m över mark med trafik för prognos år Beräkningarna har gjorts för två scenarier. Scenario 1 som är ett huvudscenario där detaljplan mitt, norr och syd är utbyggda och ett scenario 2 där endast detaljplan mitt har byggts ut. Trafikutredning med beräkningar för endast detaljplan mitt finns inte tillgängligt, scenario 2 bör ses som ett värsta scenario för jämförelse av eventuell konsekvens vid försening av andra detaljplaner. Sida 4 (12)

5 4.1 Scenario 1 Bostadsfasader mot Kopparbergsvägen får upp mot cirka 66 dba ekvivalent och 80 dba maximal ljudnivå vid mest utsatta fasader. Fasader mot Östra Ringvägen och Metallverksgatan får upp mot cirka 65 dba ekvivalent och 83 dba maximal ljudnivå vid mest utsatta fasad. Figur 1 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy tagen från sydväst Sida 5 (12)

6 Figur 2 Maximal ljudnivå vid fasad, vy tagen från sydväst Figur 3 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy tagen från sydöst Sida 6 (12)

7 Figur 4 Maximal ljudnivå vid fasad, vy tagen från sydöst Figur 5 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy tagen från nordväst Sida 7 (12)

8 Figur 6 Maximal ljudnivå vid fasad, vy tagen från nordväst Figur 7 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy tagen från Sydväst Sida 8 (12)

9 Figur 8 Maximal ljudnivå vid fasad, vy tagen från Sydöst 4.2 Scenario 2 Bostadsfasader mot Kopparbergsvägen får upp mot cirka 66 dba ekvivalent och 80 dba maximal ljudnivå vid mest utsatta fasader. Fasader mot Östra Ringvägen och Metallverksgatan får upp mot cirka 65 dba ekvivalent och 83 dba maximal ljudnivå vid mest utsatta fasad. Sida 9 (12)

10 Figur 9 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy tagen från Nordväst Figur 10 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy tagen från Nordöst Sida 10 (12)

11 Figur 11 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy tagen från Sydväst Figur 12 Ekvivalent ljudnivå vid fasad, vy tagen från Sydöst Sida 11 (12)

12 5 Kommentarer 5.1 Scenario Högst 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad Drygt hälften av byggnaderna klarar högst 60 dba vid samtliga fasader och riktvärden enligt förordningen klaras. Lägenheter med fasad mot Kopparbergsvägen, Östra Ringvägen och Metallverksgatan får över 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. För att klara högst 60 dba vid samtliga fasader krävs mycket höga bullerskydd och/eller kraftig begränsning av trafiken. Bedömningen utgår istället från att erhålla en bullerdämpad sida med högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå nattetid och 65 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad för mindre lägenheter som är högst 35 kvm Högst 65 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad Med lägenheter som är högst 35 kvm kan gällande mål enligt förordningen (2017:359), högst 65 dba ekvivalent ljudnivå, klaras för lägenheter vid alla fasader i merparten av byggnaderna utan åtgärder, se Figur 1-4. Fasader mot Kopparbergsvägen på byggnader i hörn mot Metallverksgatan får över 65 dba ekvivalent ljudnivå. Fasader mot vägtrafiken är inte lämpliga att planeras med enkelsidiga lägenheter Högst 55 dba vid hälften av bostadsrummen Större lägenheter med över 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad kan planeras med en genomgående planlösning med minst hälften av bostadsrummen mot bullerdämpad sida. Där det inte är möjligt, som exempelvis vid hörn, gavlar samt översta våningarna för enstaka byggnader kan lokala åtgärder behövas. En lokal åtgärd kan vara en delvis inglasad balkong med ljudabsorbenter i balkongtak och används för att klara högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid fasad för ett eller flera bostadsrum. Denna tekniska lösning bör dock användas för ett begränsat antal lägenheter. Detaljstudie sker inom den fortsatta projekteringen Ljudnivå uteplats Samtliga bostäder har möjlighet till gemensamma uteplatser på gård med högst 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. Beroende på placering kan lokala bullerskydd behövas. Se ritning A03-A Ljudnivå inomhus Med lämpligt val av yttervägg, fönster och uteluftdon kan gällande mål inomhus klaras. 5.2 Scenario 2 Då byggnadsvolymerna och trafikuppgifter är samma för scenario 1 och 2 fås motsvarande ljudnivåer vid mest utsatta fasader mot Kopparbergsvägen, Östra Ringvägen och Metallverksgatan. Skillnader kan dock ses högre upp i byggnaderna och framför allt mot gårdarna. Skillnaden mellan Scenario 1 och 2 är generellt cirka 0-2 db, i enstaka punkter dock upp mot cirka 4 db. Scenario 2 utan nybyggnad av detaljplan norr och syd medför inte att fler byggnader får överskridande av riktvärde i detaljplan mitt förutsatt att befintliga byggnader behålls. Sida 12 (12)

13 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 75 < 70 < <= < <= < <= < <= 60 <= 55 Skala 1: m KONSTRUERAD AV Lars Lindström DATUM , Rev1 ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Kopparlunden, Västerås Stad Trafikbullerutredning Scenario 1 Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik Ljudnivå 2 meter över mark ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A01

14 Maximal ljudnivå i dba 85 < 80 < <= < <= < <= < <= 70 <= 65 Skala 1: m KONSTRUERAD AV Lars Lindström DATUM , Rev1 ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Kopparlunden, Västerås Stad Trafikbullerutredning Scenario 1 Maximal ljudnivå från väg- och spårtrafik Ljudnivå 2 meter över mark ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A02

15 Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 75 < 70 < <= < <= < <= < <= 60 <= 55 Skala 1: m KONSTRUERAD AV Lars Lindström DATUM , Rev1 ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Kopparlunden, Västerås Stad Trafikbullerutredning Scenario 2 Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik Ljudinvå 2 meter över mark ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A03

16 Maximal ljudnivå i dba 85 < 80 < <= < <= < <= < <= 70 <= 65 Skala 1: m KONSTRUERAD AV Lars Lindström DATUM , Rev1 ÅF INFRASTRUCTURE AB LJUD OCH VIBRATIONER STOCKHOLM TEL: FAX: GRANSKAD AV REV ANT REVIDERINGEN AVSER SIGN DATUM Kopparlunden, Västerås Stad Trafikbullerutredning Scenario 2 Maximal ljudnivå från väg- och spårtrafik Ljudnivå 2 meter över mark ARBETSNUMMER RITNINGSNUMMER REG A04