Bullerutredning för kvarteret Kometen, Kristinehamns kommun. ÅF-Infrastructure AB Ljud och Vibrationer

Transkript

1 Författare Telefon Mobiltelefon Datun Projektnummer Rapport -r-a Kund Kristinehamns kommun Kommunledningsförvaltningen, Planeringsavdelningen Petra Hallberg Bullerutredning för kvarteret Kometen, Kristinehamns kommun Ljud och Vibrationer Granskad Josefin Grönlund, Grafiska vägen 2, Box 1551, SE Göteborg Sweden Phone , Registered office in Stockholm, Corp. id , VAT SE Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 1 (13)

2 Innehåll 1 Bakgrund Uppdrag Underlag Bedömningsgrunder Beräkning av vägtrafikbuller Kommentarer och jämförelse med riktvärden Referenser Bilagor Bilaga 1-4: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer Bilaga 5-8: Beräknade maximala ljudnivåer kl Bilaga 9-12: Beräknade maximala ljudnivåer maxtimme kl Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 2 (13)

3 Sammanfattning I samband med att ytterligare bostadsbebyggelse planeras i kvarteret Kometen så har Kristinehamns kommun gett ÅF Ljud & Vibrationer i uppdrag att utföra beräkningar av vägtrafikbuller. I beräkningarna ingår bullerbidrag från Västerlånggatan, Norra Staketgatan och Kungsgatan. Till grund för beräkningarna ligger digitalt kartunderlag och uppgifter om trafikmängder på närliggande vägsträckor från Kristinehamns kommun. Beräkningarna har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4653 från Naturvårdsverket. De beräknade ljudnivåerna jämförs med de riktvärden som anges i trafikbullerförordningen [1]. Utifrån beräkningsresultaten kan konstateras att: Beräknade ekvivalenta ljudnivåer uppfyller riktvärdet 60 dba som anges i trafikbullerförordningen för samtliga fasader. Det föreligger med aktuell byggnadsutformning därmed inget behov av en tystare sida eller begränsning av bostäders storlek till max 35 kvadratmeter. Möjlighet till enskilda uteplatser som uppfyller riktvärdena i trafikbullerförordningen finns för fasad mot innergården samt på en liten del av fasaderna på kortsidorna. Det finns också möjlighet att anordna gemensam uteplats på innergården som innehåller riktvärdena. Antal tunga fordon på aktuella vägsträckor är mycket begränsat. Med anledning av detta, och att bedömning av maximala ljudnivåer enligt trafikbullerförordningen och t.ex. SS 25267:2015 [3] skall göras med 5 tillåtna överskridanden, har maximala ljudnivåer från tung trafik inte beaktats. Redovisade beräknade maximala ljudnivåer avser därmed endast buller från övrig trafik. Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 3 (13)

4 1 Bakgrund Kristinehamns kommun planerar för bostadsbebyggelse i kvarteret Kometen i Kristinehamns kommun. I samband med detta önskar nu Kristinehamns kommun få genomfört en utredning avseende buller från trafik från angränsande vägar som visar hur byggnation kan utformas för att uppfylla kraven i trafikbullerförordningen 2015:216. Exploatören planerar för ett hus i gatuliv i 5-6 våningar. I figur 1 visas en kvarteret Kometen, där plats för planerad bostadsbebyggelse är markerad, tillsammans med närliggande vägar. Västerlånggatan Norra Staketgatan Kungsgatan Figur 1. Översiktsbild över kvarteret Kometen, med planerad bostadsbebyggelse markerad i blått, tillsammans med närliggande vägar. (Bild från Kristinehamns kommun) 2 Uppdrag ÅF Ljud & Vibrationer har fått i uppdrag att utföra beräkningar av ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasader på planerad bostadsbebyggelse i kvarteret Kometen från vägtrafik på Västerlånggatan, Norra Staketgatan och Kungsgatan, se figur 1. Beräknade ljudnivåer skall jämföras med riktvärden i trafikbullerförordningen [1]. Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 4 (13)

5 3 Underlag I uppdraget har digitalt kartmaterial över aktuellt område erhållits från Kristinehamns kommun. Ungefärliga höjder på befintliga byggnader har hämtats från karttjänster såsom Google Maps. Trafikmängden på respektive vägsträcka har erhållits från Kristinehamns kommun och redovisas i tabell 1 tillsammans med det år då mätningen av trafikmängden genomfördes. Byggarbeten i närområdet samt justeringar av Kungsgatan har gjort att redovisade trafikflödet har förändrats och kommer att förändras framöver vilket innebär att värdena i tabell 1 inte fullt ut är rättvisande för en framtida trafiksituation. Detta gäller framförallt de delar av Västerlånggatan och Kungsgatan som sträcker sig söder om Norra Staketgatan. Efter diskussion med Kristinehamns kommun har bedömningen gjorts att redovisade värden ändå skall användas eftersom det sannolikt innebär en överskattning av trafikmängderna och därmed också beräknade ljudnivåer. Tabell 1. Vägtrafikmängder för respektive vägsträcka och mätår. Vägsträcka ÅDT Andel tung trafik Mätår Västerlånggatan (norr om Norra Staketgatan) % 2019 Västerlånggatan (söder om Norra Staketgatan) % 2013 Norra Staketgatan % 2018 Kungsgatan (norr om Norra Staketgatan) % 2019 Kungsgatan (söder om Norra Staketgatan) % 2013 Utförda trafikmätningar indikerar en faktiskt hastighet på samtliga dessa vägsträckor på ca 30 km/h och detta värde har därför använts i beräkningarna efter avstämning med Kristinehamns kommun. Ingen information om trafikens fördelning över dygnet finns tillgänglig. Istället har följande antaganden gjorts utgående ifrån schablonvärden: 10 % av den totala dygnstrafiken sker på en maxtimme kl Detta har använts för beräkning av den maximala ljudnivån vid uteplats. 7 % av den totala dygnstrafiken sker nattetid kl Detta har använts för beräkning av den maximala ljudnivån vid fasad nattetid. Antal tunga fordon på aktuella vägsträckor är mycket begränsad. För Västerlånggatan och Kungsgatan rör det sig endast om enstaka fordon per dygn. För Norra Staketgatan passerar, utgående ifrån ovanstående antaganden, ca 2-3 tunga fordon på en maxtimme kl och ca 1-2 tunga fordon nattetid kl Med anledning av detta, och att bedömning av maximala ljudnivåer enligt trafikbullerförordningen och t.ex. SS 25267:2015 [3] skall göras med 5 tillåtna överskridanden, har maximala ljudnivåer från tung trafik inte beaktats. Nedan redovisade beräknade maximala ljudnivåer avser därmed endast buller från övrig trafik. Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 5 (13)

6 4 Bedömningsgrunder Regeringen har beslutat om en förordning för trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 [1]. Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och enligt miljöbalken. Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus som anges i Boverkets byggregler [2]. I tabell 5 visas aktuella riktvärden från trafikbullerförordningen. Tabell 5. Riktvärden för trafikbuller i SFS 2015:216. Buller från spårtrafik och vägar Högsta trafikbullernivå, frifältsvärden dba Utomhus Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå Vid bostadsfasad 60 a) b) 70 b.2) På uteplats (om sådan skall anordnas i anslutning till bostaden) c) a) För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. b) Om ljudnivån 60 dba ekvivalent ljudnivå ändå överskrids bör: 1. Minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan klockan och vid fasaden. c) Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan klockan och Beräkning av vägtrafikbuller Beräkningar av vägtrafikbuller har utförts i programvaran SoundPLAN version 7.4 och i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4653, från Naturvårdsverket. I figur 2-13 nedan redovisas beräknade ljudnivåer från vägtrafik som bullerkartor 1,5 m över mark (ej frifältsvärden) samt som frifältsvärden vid fasader på planerad byggnad. Figur 2-5 visar ekvivalenta ljudnivåer, figur 6-9 visar maximala ljudnivåer kl och figur visar maximala ljudnivåer för maxtimme kl För maximala ljudnivåer avser redovisade värden de 5:e högsta beräknade maximala ljudnivåerna. Detta för att jämförelse skall kunna göras med riktvärden i trafikbullerförordningen [1]. Figur 2-13 återfinns också i bilaga 1-12 i högre upplösning. Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 6 (13)

7 Figur 2. Beräknad ekvivalent ljudnivå, bullerkarta (ej frifältsvärden) Figur 3. Beräknad ekvivalent ljudnivå, högsta nivå på fasader (frifältsvärden) Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 7 (13)

8 Figur 4. Beräknad ekvivalent ljudnivå, fasadvy 1 (frifältsvärden) Figur 5. Beräknad ekvivalent ljudnivå, fasadvy 2 (frifältsvärden) Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 8 (13)

9 Figur 6. Beräknad maximal ljudnivå kl , bullerkarta (ej frifältsvärden) Figur 7. Beräknad maximal ljudnivå kl , högsta nivå på fasader (frifältsvärden) Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 9 (13)

10 Figur 8. Beräknad maximal ljudnivå kl , fasadvy 1 (frifältsvärden) Figur 9. Beräknad maximal ljudnivå kl , fasadvy 2 (frifältsvärden) Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 10 (13)

11 Figur 10. Beräknad maximal ljudnivå för maxtimme kl , bullerkarta (ej frifältsvärden) Figur 11. Beräknad maximal ljudnivå för maxtimme kl , högsta nivå på fasader (frifältsvärden) Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 11 (13)

12 Figur 12. maximal ljudnivå för maxtimme kl , fasadvy 1 (frifältsvärden) Figur 13. maximal ljudnivå för maxtimme kl , fasadvy 2 (frifältsvärden) Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 12 (13)

13 6 Kommentarer och jämförelse med riktvärden Enligt trafikbullerförordningen 2015:216 [1] bör buller från trafik inte överskrida en ekvivalent nivå på 60 dba vid bostadsfasad. Om 60 dba ändå överskrids bör det finnas en tystare sida, mot vilket hälften av bostadsrummen är vända, där ekvivalent ljudnivå inte överstiger 55 dba och där maximal ljudnivå kl inte överstiger 70 dba. För bostäder om högst 35 kvadratmeter gäller istället 65 dba ekvivalent nivå. Som kan ses i figur 3-5 (bilaga 2-4) så uppgår de beräknade ekvivalenta ljudnivåerna vid fasad till som högst 59 dba vid planerad byggnad. Samtliga värden uppfyller alltså värdet 60 dba ekvivalent ljudnivå som anges i trafikbullerförordningen [1]. Det föreligger med aktuell byggnadsutformning därmed inget behov av en tystare sida eller begränsning av bostäders storlek till max 35 kvadratmeter. Med anledning av detta behöver, enligt trafikbullerförordningen [1], inte heller maximala ljudnivåer nattetid kl beaktas. För uteplatser gäller enligt trafikbullerförordningen [1] att den ekvivalenta ljudnivån inte bör överskrida 50 dba och att den maximala ljudnivån kl inte bör överskrida 70 dba. Detta är uppfyllt för fasaden mot innergården samt på en liten del av kortsidorna vilket innebär att det här kan ordnas uteplatser som innehåller riktvärdena. Det finns också möjlighet att anordna gemensam uteplats på innergården som innehåller riktvärdena. Då det är höga maximala ljudnivåer på fasad mot Norra Staketgatan krävs i fortsatt projektering, för att klara riktvärde och få god ljudmiljö inomhus, god planering av planlösningar samt noggrann dimensionering av fasader och fönster. 7 Referenser [1] Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader; Svensk författningssamling, SFS 2015:216. [2] Boverkets byggregler (föreskrifter och allmänna råd), BBR, BFS 2011:6 med ändringar till och med BFS 2017:5, Boverket, 2017 [3] Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Bostäder, Svensk Standard SS 25267:2015, Swedish Standards Institute, 2015 Rapport A Trafikbullerutredning Kometen Sida 13 (13)

14 Dygnsekvivalent ljudnivå Leq i dba, ej frifältsvärde 65 < 60 < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Kommun Kvarteret Kometen Bilaga 1 Trafik - Ekvivalent ljudnivå Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 3 Datum

15 Dygnsekvivalent ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 65 < 60 < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Kommun Kvarteret Kometen Bilaga 2 Trafik - Ekvivalent ljudnivå Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 2 Datum

16 Dygnsekvivalent ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 65 < 60 < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Kommun Kvarteret Kometen Bilaga 3 Trafik - Ekvivalent ljudnivå Översikt från Norra Staketgatan Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 2 Datum

17 Dygnsekvivalent ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 65 < 60 < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Kommun Kvarteret Kometen Bilaga 4 Trafik - Ekvivalent ljudnivå Översikt mot Norra Staketgatan Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 2 Datum

18 Maximal ljudnivå Leq i dba, ej frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Kommun Kvarteret Kometen Bilaga 5 Trafik - Maximal ljudnivå - Nattetid (22-06) Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 6 Datum

19 Maximal ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Komumum Bilaga 6 Trafik - Maximal ljudnivå - Nattetid (22-06) Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 5 Datum

20 Maximal ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Komumum Bilaga 7 Trafik - Maximal ljudnivå - Nattetid (22-06) Översikt från Norra Staketgatan Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 5 Datum

21 Maximal ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Komumum Bilaga 8 Trafik - Maximal ljudnivå - Nattetid (22-06) Översikt mot Norra Staketgatan Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 5 Datum

22 Maximal ljudnivå Leq i dba, ej frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Komumum Bilaga 9 Trafik - Maximal ljudnivå - Dagtid (06-22) Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 6 Datum

23 Maximal ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Komumum Bilaga 10 Trafik - Maximal ljudnivå - Dagtid (06-22) Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 5 Datum

24 Maximal ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Komumum Bilaga 11 Trafik - Maximal ljudnivå - Dagtid (06-22) Översikt från Norra Staketgatan Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 5 Datum

25 Maximal ljudnivå Leq i dba, frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Symboler Vägar Byggnader Kristinehamn Komumum Bilaga 12 Trafik - Maximal ljudnivå - Dagtid (06-22) Översikt mot Norra Staketgatan Besöksadress: Grafiska vägen 2A Box 1551, Göteborg Skapad av Conrado de Mello Calvet Granskad av Projektnr Beräkning 5 Datum