Norra Kyrkogatan, Stranden 35:6, Mora

Transkript

1 Handläggare Jonas Aråker Tel Mob E-post Datum Projekt nr Rapport nr A Beställare Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Fredsgatan Mora Att. Andrea Andersson Norra Kyrkogatan, Stranden 35:6, Mora Trafikbullerutredning ÅF Infrastructure AB/Ljud & Vibrationer Granskad Jonas Aråker Peter Petterson ÅF Infrastructure AB, Strandgatan 21, Box 836, SE Örnsköldsvik Sweden Phone , Registered office in Stockholm, Corp. id , VAT SE Rapport A Trafikbullerutredning Stranden 35_6 Page 1 (8)

2 Innehållsförteckning 1 Bakgrund Underlag Bedömningsgrund Infrastrukturpropositionen Boverkets Allmänna råd Ljudnivå inomhus för bostäder Beräkningsmetod Beräkningsresultat Exkl. planerad ny bebyggelse vid Stranden 35: Kommentar/slutsats Inkl. planerad ny bebyggelse vid Stranden 35: Kommentar/slutsats Ljudnivå på uteplats Ljudnivå inomhus... 8 Bilagor A01 Ljudutbredningskarta, beräknad ekvivalent ljudnivå exklusive planerad bebyggelse på Stranden 35: A02 Ljudutbredningskarta, beräknad ekvivalent ljudnivå exklusive planerad bebyggelse på Stranden 35: A03 Ljudutbredningskarta, beräknad ekvivalent ljudnivå inklusive planerad bebyggelse på Stranden 35: A04 Ljudutbredningskarta, beräknad ekvivalent ljudnivå inklusive planerad bebyggelse på Stranden 35: Rapport A Trafikbullerutredning Stranden 35_6 Page 2 (8)

3 1 Bakgrund Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa ska ta fram en detaljplan för att möjliggöra ny bebyggelse med byggrätt upp till fyra våningar på Stranden 35:6 i centrala Mora. För att bedöma förutsättningarna med avseende på trafikbuller har ÅF-Ljud och Vibrationer fått i uppdrag att genomföra en trafikbullerutredning, där ekvivalent och maximal ljudnivå beräknas vid planerad ny och befintlig bebyggelse vid Stranden 35:6, exklusive och inklusive planerad ny bebyggelse på Stranden 35:1, se figur 1. Eftersom planarbetet påbörjats före 2 januari 2015 gäller bedömningsgrunden enligt Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 samt avstegsfall enligt Boverkets allmänna råd 2008:1. Fig 1. Översiktskarta med bebyggelse och vägar. 2 Underlag Följande kartunderlag ligger till grund för genomförda trafikbullerberäkningar, vilket har erhållits från Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa: hojdmodell.dwg Plankarta.dwg Baskarta.dwg Även trafikuppgifter på Vasagatan, Millåkersgatan och Köpmannagatan är erhållet från Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa, se tabell 1. Tabell 1. Trafikuppgifter. Väg Antal fordon / ÅDT Andel tung trafik [%] Andel av tung trafik nattetid kl [%] Vasagatan ,9 0,6 40 Millåkersgatan Köpmannagatan 814 2,9 0,2 40 Skyltad hastighet [km/h] Rapport A Trafikbullerutredning Stranden 35_6 Page 3 (8)

4 3 Bedömningsgrund 3.1 Infrastrukturpropositionen Riksdagen har i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 fastställt följande riktvärden för buller från vägtrafik som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse: 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 3.2 Boverkets Allmänna råd 2008 Enligt Boverkets Allmänna råd 2008:1 kan det i vissa fall vara aktuellt att göra avsteg från riktvärdena. Dessa avsteg kan tillämpas: I centrala delar av städer eller större orter med bebyggelse av stadskaraktär. Vid komplettering med ny tätare bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer. Följande principer bör gälla vid avsteg från riktvärdena då avvägningar ska göras mot andra allmänna intressen: dba Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida dba Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. >65 dba Även då den dygnsekvivalenta ljudnivån överstiger 65 dba kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning gentemot andra allmänna intressen tillåta bostäder. I dessa speciellt bullerutsatta miljöer bör byggnaderna vara orienterade och utformade på ett sådant sätt att de vänder sig mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsrum bör konsekvent orienteras mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor Rapport A Trafikbullerutredning Stranden 35_6 Page 4 (8)

5 3.3 Ljudnivå inomhus för bostäder Enligt Boverkets byggregler BBR gäller följande minimikrav avseende trafikbullernivå inomhus: Tabell 2. Högsta ljudnivå inomhus enligt BBR. Utrymme I utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro I utrymme för matlagning eller personlig hygien Ekvivalent ljudnivå från trafik eller annan yttre ljudkälla, LpAeq,nT [dba] 1) Får överskridas 5 gånger per natt kl Beräkningsmetod Maximal ljudnivå nattetid, LpAFmax,nT [dba] ) 35 - Beräkningsmetodiken kan sammanfattas enligt följande: Digitalt kartunderlag över området har nyttjats som grunddata i beräkningsprogrammet SoundPLAN. Utgående från kartunderlaget har aktuella byggnader och vägar modellerats in i kartans koordinatsystem. Vägens egenskaper, så som trafikmängd, andel tung trafik, fördelning över dygnet samt hastighet har specificeras. Beräkningsprogrammet tar hänsyn till de ytor och byggnader som befinner sig i närheten av vägen samt utefter ljudets utbredning i omgivningen. Detta innebär att eventuella ljudreflektioner eller skärmningar som påverkar ljudutbredningen räknas in automatiskt. Övriga ljuddämpande parametrar som ingår i beräkningen är dämpning på grund av avståndet, atmosfärsdämpning samt markdämpning. Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, SNV rapport Rapport A Trafikbullerutredning Stranden 35_6 Page 5 (8)

6 5 Beräkningsresultat 5.1 Exkl. planerad ny bebyggelse vid Stranden 35:1 I figur 2 och 3 redovisas beräknad ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad (frifältsvärde) exklusive planerad ny bebyggelse på Stranden 35:1. Beräkningen är genomförd 2 m ovan mark, samt som punktberäkning för samtliga våningsplan. Resultatet redovisas även i bilagorna A01/A02. Figur 2. Ekvivalent ljudnivå Figur 3. Maximal ljudnivå Ur figur 2 och 3 kan man utläsa: Planerad ny bebyggelse på Stranden 35:6 får beräkningsmässigt en dygnsekvivalent ljudnivå mellan dba på våning 1-3 vid fasad mot väst (Millåkersgatan). Vid fasad mot nord (Vasagatan) beräknas nivåer dba för samtliga våningsplan, och vid fasad mot öst (innergård) beräknas nivåer < 50 dba för samtliga våningsplan. Befintlig bebyggelse på Stranden 35:6 får beräkningsmässigt en dygnsekvivalent ljudnivå mellan dba 55 dba vid fasad på våning 1 mot väst-sydväst (Millåkersgatan-Köpmannagatan). Vid övriga våningsplan mot väst-sydväst beräknas en nivåer mellan dba, och vid fasad mot nord (innergård) beräknas nivåer < 50 dba för samtliga våningsplan. Både planerad ny bebyggelse och befintlig bebyggelse på Stranden 35:6 får beräkningsmässigt maximala ljudnivåer över 70 dba vid fasad mot syd och väst (Millåkersgatan-Köpmannagatan). Vid fasad mot innergård, nord och öst, beräknas nivåer med marginal under 70 dba Kommentar/slutsats Eftersom den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad mot Millåkersgatan- Köpmannagatan uppgår till dba, bör minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, vara vända mot en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). En ljuddämpad sida med nivåer mellan dba innehålls beräkningsmässigt vid fasader mot innergård för planerad ny bebyggelse, således bedöms avstegsfallet enligt Boverkets Allmänna råd 2008:1 innehållas Rapport A Trafikbullerutredning Stranden 35_6 Page 6 (8)

7 5.2 Inkl. planerad ny bebyggelse vid Stranden 35:1 I figur 4 och 5 redovisas beräknad ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad (frifältsvärde) inklusive planerad ny bebyggelse på Stranden 35:1. Beräkningen är genomförd 2 m ovan mark, samt som punktberäkning för samtliga våningsplan. Resultatet redovisas även på bilaga A03/A04. Figur 4. Ekvivalent ljudnivå Figur 5. Maximal ljudnivå Ur figur 4 och 5 kan man utläsa: Planerad ny bebyggelse på Stranden 35:1 avskärmar Stranden 35:6 mot Vasagatan och delar av Millåkersgatan. Det medför beräkningsmässigt lägre dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad mot nord och öst (innergård). I övrigt är nivåerna oförändrade vid fasad mot syd och väst (Millåkersgatan- Köpmannagatan). Både planerad ny bebyggelse och befintlig bebyggelse på Stranden 35:6 får beräkningsmässigt maximala ljudnivåer över 70 dba vid fasad mot syd och väst (Millåkersgatan-Köpmannagatan). Vid fasad mot innergård, nord och öst, beräknas maximala ljudnivåer med marginal under 70 dba Kommentar/slutsats Planerad ny bebyggelse vid Stranden 35:1 avskärmar Stranden 35:6 mot Vasagatan och delar av Millåkersgatan, vilket medför att en tyst sida med högst 45 dba dygnsekvivalent ljudnivå beräkningsmässigt innehålls vid fasader mot innergård, således bedöms avstegsfallet enligt Boverkets Allmänna råd 2008:1 innehållas. 6 Ljudnivå på uteplats En gemensam uteplats kan anordnas på innergården som beräkningsmässigt får dygnsekvivalenta ljudnivåer < 50 dba samt maximala ljudnivåer < 70 dba, vilket medför att eventuella balkonger vid lägenheterna ses som ett komplement med sämre ljudnivå Rapport A Trafikbullerutredning Stranden 35_6 Page 7 (8)

8 7 Ljudnivå inomhus Med lämpligt val av väggkonstruktion, fönstertyp och eventuellt uteluftdon kan ljudnivåer inomhus som uppfyller riktvärdet på 30 db(a) ekvivalent ljudnivå och 45 db(a) maximal ljudnivå innehållas. Detta bör specialstuderas för samtliga fasader och typrum, där beräkningar genomförs som tar hänsyn till fönsterytan relativt till skiljeytan/ytterväggen enligt SS-EN Rapport A Trafikbullerutredning Stranden 35_6 Page 8 (8)

9 Projekt nr: Norra Kyrkogatan, Stranden 35:6 Trafikbullerberäkning Ekvivalent ljudnivå på höjden 2 m ovan mark, samt som punktberäkning på samtliga våningsplan. Bilaga A01 Exklusive planerad bebyggelse på Stranden 35:1. Trafikuppgifter: Vasagatan: 4773 ÅDT, 1,9% tung trafik, 40 km/h Millåkersgatan: 1094 ÅDT, 1% tung trafik, 40 km/h Köpmannagatan: 814 ÅDT, 2,9% tung trafik, 40 km/h Ekvivalent ljudnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <=70 60 < <=65 55 < <=60 50 < <=55 <=50 Teckenförklaring Bef Byggnad Ny Byggnad Vån/LAeq Mottagare Length scale 1: , m ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibrationer Ritad/Handl: JÅR Granskad: PP Datum:

10 Projekt nr: Norra Kyrkogatan, Stranden 35:6 Trafikbullerberäkning Maximal ljudnivå på höjden 2 m ovan mark, samt som punktberäkning på samtliga våningsplan. Bilaga A02 Exklusive planerad bebyggelse på Stranden 35:1. Trafikuppgifter: Vasagatan: 4773 ÅDT, 1,9% tung trafik, 40 km/h Millåkersgatan: 1094 ÅDT, 1% tung trafik, 40 km/h Köpmannagatan: 814 ÅDT, 2,9% tung trafik, 40 km/h Maximal ljudnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <=70 60 < <=65 55 < <=60 50 < <=55 <=50 Teckenförklaring Bef Byggnad Ny Byggnad Vån/LAeq Mottagare Length scale 1: , m ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibrationer Ritad/Handl: JÅR Granskad: PP Datum:

11 Projekt nr: Norra Kyrkogatan, Stranden 35:6 Trafikbullerberäkning Ekvivalent ljudnivå på höjden 2 m ovan mark, samt som punktberäkning på samtliga våningsplan. Bilaga A03 Inklusive planerad bebyggelse på Stranden 35:1. Trafikuppgifter: Vasagatan: 4773 ÅDT, 1,9% tung trafik, 40 km/h Millåkersgatan: 1094 ÅDT, 1% tung trafik, 40 km/h Köpmannagatan: 814 ÅDT, 2,9% tung trafik, 40 km/h Ekvivalent ljudnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <=70 60 < <=65 55 < <=60 50 < <=55 <=50 Teckenförklaring Bef Byggnad Ny Byggnad Vån/LAeq Mottagare Length scale 1: , m ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibrationer Ritad/Handl: JÅR Granskad: PP Datum:

12 Projekt nr: Norra Kyrkogatan, Stranden 35:6 Trafikbullerberäkning Maximal ljudnivå på höjden 2 m ovan mark, samt som punktberäkning på samtliga våningsplan. Bilaga A04 Inklusive planerad bebyggelse på Stranden 35:1. Trafikuppgifter: Vasagatan: 4773 ÅDT, 1,9% tung trafik, 40 km/h Millåkersgatan: 1094 ÅDT, 1% tung trafik, 40 km/h Köpmannagatan: 814 ÅDT, 2,9% tung trafik, 40 km/h Maximal ljudnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <=70 60 < <=65 55 < <=60 50 < <=55 <=50 Teckenförklaring Bef Byggnad Ny Byggnad Vån/LAeq Mottagare Length scale 1: , m ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibrationer Ritad/Handl: JÅR Granskad: PP Datum: